Вы здесь
Трактор беларус-320 и его модификации. Страница 56 из 167
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
А можно просто, к заводским официальным инструкциям?
А давайте, посмотрим. Посмотрим инструкцию к двигателю.
https://fermer.ru/files/forum/attach/28632/lombardini_service_chd-671487...
Вы привели табличку с китайцами, там расход указан при максимальном крутящем моменте.
Смотрим на графики, макс. крутящий момент у LDW 1503 при 2100 об/мин, у 1603 - 1600. Вероятно поэтому на МТЗ-320.4 стали ставить более тяговитый на низах и экономичный 1603. А 1503 был на МТЗ-320.
Поэтому сначала уточните для какого режима указаны 316 г/кВт*ч.
Ни сначала, ни потом я не могу уточнить по определению:это официальная инструкция какую удалось нарыть. Думаю, это не смогут сделать и сами белорусы, поэтому ни одной топливной характеристики 300-х на их официальном сайте не найти. А у продаванов для 320.4 обычно 316-329 и еще "плюс по верху"
Режим у дизеля всегда один-номинальный. Все привязки к нему: обороты мощность, расход. Максимальный момент и мощность-пропорциональны:нагружаете двигатель, обороты падают, подача топлива сохраняется, топлива на один оборот сгорает больше(не вообще "больше", а на один, уже упавший, оборот в минуту), момент возрастает...Посмотрите на график: удельный расход практически не меняется-10 гр. на кВтч -это копейки
Однако, если опираться на графики, история, видимо такова: белорусы замострячили 300-ю серию под оборотистый(автомобильный, электростанционный, винтовокомпрессорный , судовой...и т.д., но только не тракторный) сравнительно дешевый дизель 1503, но, зато, с громкой лайбой и степенью сжатия 22 (учитывая бензиновый мтз-132, удивляться не приходится) и получили второй чемодан без ручки, потому, что нормальный дизель под уже рассчитанные 3000об на ходовую и пр. еще поискать.
Далее типа, 1603, но...
Во-первых, если посмотрите на картинки с размерами(они одинаковые) и таблицы двигателей, "модернизация"-изменение хода поршня(почему при этом степень сжатия заявлена прежняя, видимо, еще один итальянский секрет), удельный расход почти тот же(график расхода от 1603-просто, песня. еще бы цветочек пририсовали) просто-увеличение мощности на три лошади и все. Хотя расходом в "графические" 250 они китайцев с их 100-летней конструкцией, конечно, "уделали", если бы не "цветочек" и "нормальные" характеристики 2204-го (тот же 1603, только 4 цилиндра) на соседнем графике, которые все "палят"))
Теперь "316" и "329". Думаю-правда. Но, не буду хаять белорусов, что бы не употреблять слов типа "...". Наверное, они хотели как лучше
Итого: на реальной работе это чудо больше 25 не выдаст(просто, согласитесь, "класс 0,6" при "36 и запасе мощности" при сороковочном(40 л.с) классе 0,9...это как-то, ну уж очень скромно для "с ламборгини!") Поест, возможно, не критично больше китайца, да.
Но...глянул, например, древний Д-30: 30лс, номинал 1450, макс.момент 142 при 1000 оборотах, т.е. снижение номинала на 30%(т.е. сил 20 останется из 30); у 320-макс.момент 94 на 1800 из 3000, т.е.40%(это и минус 40% максимальной мощности, т.е. тех же сил на 20 только из 36, еще и момент в полтора раза ниже) А как же эластичность и приемистость?
Это пинзес, товарищи! (в хорошем, сельскохозяйственном, смысле; тележку по городу таскать или щеткой крутить...все, что выше-не важно, да)
В любом случае, все, интересующие меня, ответы я, похоже, нашел
не соглашусь так как класс трактора определяет не мотор, так что походу не туда капаете
Да, парни, узбагойтесь. Никуда я не "капаю". К трахтору присматривался давно, но некоторая эксплуатационная чуйка свербила мозг(есть еще пара моментов, даже визуальных, которые мне не нравились) Мне надо было. Если бы "руководство по ремонту" было у меня раньше и темы бы не было
Класс трактора потому и "тяговый", что определяет тягово-сцепные характеристики, а не мощностные. Я об этом и написал: МТЗ с "36+" (т.е. намек на "40"?) и весом 1700 при одинаковой мощности с "сороковкой" тащит на класс ниже и никогда(при одинаковой мощности) на 0,9 не потянет. Тот же топчик того же класса 06 весит 2,4т
Дело не в классе, а просто, "на..уя 36+, если вес 1,7 ?!" Вероятно, на привод навесного оборудования. Но в с/х из распространенных самых энергоемких приводов только, пожалуй, пресс-подборщик, но...какой, если при "не оборудованном собственной тормозной системой" тогда его вес должен быть не более 850кг? А основная работа, как раз на колесах:бери больше, тащи дальше
Остается снегоочиститель, щетка, разбрасыватель песка, высоко-производительный насос на гидравлике ну, и при 3000 оборотах, вероятно, хорошо с лопатой ездить
Т.е. единственное объяснение "на...уя 36", 300-е создавались как коммунальные машины(отсюда и всякие экологические заморочки) а в с/х "до кучи" пока берут
Еще раз, парни, я никого не уговариваю и не хаю. Каждый ездит как может. Мы же не обсуждаем китайцев, хотя там и не такие "заявления". Когда мы пашем китайским "плугом" с предплужными лемехами и колесом без чистика и подшипника, мы же понимаем, что это так и есть, такова суть(только эту "суть" мы видели сразу, еще до покупки) и не бздим. Все нормально
просто понимать нужно, он тянет с прицепам под 5 т прицеп с тормозами должен быть. а вот уж 30л это тяжковато, тянет но не так жваво и не стакой скоростью как этот, вот вам и нах
к слову если года два назад один 320 с площадкой бегал на свозе сена-соломы то ныне 4 и МТЗ 82 даже на это не напрегают, вот вам и эканомия
Солидарен. а экономия его существенна.
Ребята,у кого есть МТЗ-311,есть вопросы,или может ветка есть ,направьте.
Так в этом и заморочка на миник. У МТЗ только на перекатывание самого себя уйдет столько же сколько у миника на номинале. Четыре вместо одного на сборе соломы, наверное, это как минимум
, удобней. Хотя, четыре зарплаты+социалка, четыре обеда, четыре "сення баушка заболела, не выйду"... Но если вспахать га 12-15, или КПС-ку потаскать, наверное, все-таки лучше 80 или еще лучше Т-70, чем четыре мелких, в т.ч по топливу? Вопрос универсальности и применяемости
В любом случае, чисто к теме 320 это уже мало относится, скорее к "выбору трактора для до 10 га"
добрый день всем.парни я,конечно дико извиняюсь,что влезаю в ваш диспут но
когда я искал з/ч на LDW-1603 то находил диз.электро станции на которых
стоит LDW-1603 и на них дают 42 л.с. в чём дело так и не понял?
У каждого трактора свое предназначение по работе. Этот малыш до 10 га влегкую справляться будет. А если больше, то трудоемко это, и тут встает вопрос о целесообразности использования этого трактора.
Максимальная мощность, кВт/л.с., не менее 29,5/40,1
Эксплуатационная мощность, кВт/л.с. 27,6/37,5
Конечно. Только скорее, уже не "трактора" а "тягового класса". 320-й не такой уж и "малыш" без четырех-сороковка. Китайцы в разделе "мини" заканчиваются 24 редко 30-ю силами. Далее как бы"средний".
36 сил, как запас мощности, выглядит достойно. Но в нынешних условиях "сказочного небогатства" хотелось бы 100% реализации возможностей, что при весе 1,7 будет не просто. Хотя, если вспомнить о "ламборджини", наверное приятно катаясь по улочкам использовать сил 40, осознавая что под капотом еще 450. Может быть
Это универсальные двигатели: электростанции (вероятно, поэтому 3000 оборотов номинал) судовые, компрессоры. У китайцев, впрочем, тоже. Да и у нас. Но все дизеля, как правило, универсальные: ЯМЗ, Д-240
Могу наврать. Где-то мелькал 40-ка сильный МТЗ (может быть новая модель) на память, обозначение тоже "320.4" плюс пара буковок. Внешне отличается еще более нависающей передней частью верха капота. Не присматривался, поскольку ищу б.у и до 30 сил, но впечатление, что белорусы особо не заморачиваясь присунули на нынешний 320-й 40-сильный четырех-цилиндровый движок
Запчасти нужно искать по артикулу, поскольку при объемной линейке две модели могут отличаться только, например, радиусом кривошипа коленвала, что даст изменение мощности на пару л.с. и соответственно, другую модель, при всех прочих одинаковых деталях
Да, что заметил еще: на своих тракторах "ламборджини" почему-то ставят Митсубиши(на миниках), Дейцы, Перкинсы
базара ноль, согласен, а вот масса..
ему тонны 2,5 надо для нормальной тяги. К примеру: у меня фронтальник на нем с ковшом. Вместе вес 2100. Сзади вешаю отвал из 12 мм листа весом еще 150 кг. Уже чувствуется и работа приятней, я колеса поменьше буксуют при работе с фронталом. Итог: движок поставлен несоизмеримо с массой самого трактора, ИМХО.
Вам мажет и по улочка, а по горочкам вполне не плохо лошадки, сваё выдаёт
Жека у меня есть 311 4x4 c двигателем 3ld минского моторного.Спрашиваи-чем смогу помогу.
Слушай, друг, скажи, пожалуйста, чет слышал кто-то говорил, что передний мост там включается принудительно,это так?
в311 мост включается также как и в 320 - при пробуксовывании задних колёс.
Хреново. как меня бесит, когда задние буксуют во всю, а перед хоть бы фиг
Работаю в основном на 1 диапазоне 3 скорости повышенного редуктора с фронтальником, передок редко включается, а вот если скорость ниже, то включается кое-как, но включается...была бы принудиловка, вот тогда зачет был бы
И у меня включается через раз.Иногда очень бесит когда забуксуешь а переднии мост стоит как вкопаныи.
У меня все нормально с перднем мостом, когда в снег провалился только он и вытащил.
Было время, двигал кучу навоза. До этого всегда работал на повышенной редукторе, 1 диапазон, 3 скорость - передок включается через раз, полагать стал, что скорость большая. не успевает схватывать. Теперь попробовал : пониженный редуктор, 2 диапазон, 1 скорость - всегда передок включался,скорость ниже конечно. но передок дает силу неплохую.
Проблемы только с дифференциалом рычаг через раз вытаскивается
Ребят,а как себя поведет 320 с прицепом 2птс-4 полным навоза,не опасно ехать.
Ехать не опасно, опасно останавливаться
На самом деле, не знаю, я 320 живьём ни разу не видел
не гонять, то нормально ну в наших понятиях
а так берите прицеп у которого тормоза есть, всё ж вес если навоз сырой, добрый выходит