Вы здесь
Трактор беларус-320 и его модификации. Страница 22 из 167
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Интерестно,что Вы подразумеваете под словом "шваль"?
Присоединяюсь к вопросу, очень интересно знать!
Благодарю за инструкцыю она мне очень поможет в переборке двигателя.[/quote]
Раз уж дожили до переборки двигателя, наверняка имееется навесное оборудование- расскажите какое есть, марка, как показывает себя в работе. Информации от владельцев МТЗ-320 минимум, в основном реклама производителей.[/quote]
Как раз у меня нет ни какого навесного трактор приобрел списаным он 7 лет отработал в камунальном хозяйстве достался он мне изрядно потрепан и немного не комплектным. По этому пришлось лезть в матор.
Тем, что Самарский продавец привозит из Москвы и делает наценку.)
По ценам, ИМХО.
Старые запасы, нужно срочно спихнуть, свежие запасы, но на супер условиях...Решили брать - берите, где дешевле и постарее техника...и обязательно глазками и на полных оборотах 2 кружка))).
После оповещения цены, случайно набрел на сайт "БЕЛАГРО" в России, и там обнаружил, что трактора по акции 2013 г.в. В Москве - 438 т.р., в ближайшем Оренбурге - 480 т.р., и потом ближайшем - самаре - 447 т.р. Поговорили с продавцом и он скинул реквизиты, и это фирма Белагро. Тут все сошлось. Но в ПСМ, что прислал, пролавец, меня смутищает это: заявленная мощность не соответствует техническим характеристикам трактора. По всем данным написано, что Беларус 320.4 имеет мощность в 36 л.с., а в ПСМ - 33 л.с. Насколько я знаю, 33 л.с. - это на просто мтз 320 (без .4). Объясните мне это кто сможет, уважаемые.У меня одна версия: идут на сторону клиенту. Если реальная мощность трактора 36 л.с., а по паспорту 33, то это даже нормально, не придется учиться на категорию "С" (свыше 35 л.с.), а просто сдать экзамены и пошлину заплатить.
Как я вижу, ПСМ для всех одинаковая еще со времен движка LDW 1503, мощность которого 33,5 л.с. Реальная ПСМ на вас будет содержать реальные данные, если не совсем дети в менеджерах.
Всем доброго времени суток. Читая данную ветку видел периодические упоминания про "Беларус-311". Есть ли среди участников данного форума счастливые владельцы данной модели. Интересно кто и что может сказать о нём, а то отзывов о нём можно сказать практически нет.
Всем! Вскрыл матор все досконально осмотрел и пришол к выводу что у этого матора малый моторесурс за 7 лет эксплуатацыи выроботка в блоке целиндров 0,7мм колечки уже не подкинеш нада ростачивать блок и покупать ремонтные поршня а они стоят как касмический корабыль 800у.е. за 3шт. попробую может чего с машин легковых подобрать получится а так остальное все нормальное. Ну очень дорогой матор в переборке.
Дай знать, если чего подберется, интересует.
Интересные люди, определяют ресурс по годам, занятно конечно, но мотор не то что за год можно убухать, можно и за день по этому говорить проресурс так это некоректно
Я сам занимаюсь ремонтом двигателей и ресурс этого матора малый автомобили отхаживают по 350 тысяч и такой выроботки небывает новое поршневое кальцо надлежащего размера вставленое в целиндр блока зазор замка 1.1мм при стандарте 0.3-0.4 это говорит о том что этот матор мертвый.
Хреново занемаетесь, однако, забывая что такое трактор что такре машина и разнгсть условий, так вот хватит одного дня в поли на хреновом фильтре дабы сьело поршневую группу, товарищ ремонтник
Я занимаюсь автодвигателями а не тракторными маторами и трактор некогда не эксплуатировал но зато я лазмл в матор трактора Т-25 и трактора выполняли одну и туже роботу ездили со щеткое и отвалом по городу и повурте вы мне матор на Т-25 в разы лучше чем у МТЗ-320 хоты первый отработал 10 лет а второй 7. Я хочу сказать что матор в ремонте очень дорогой не для крестьянина.
Если занимаетесь ремонтом движков понимаете что большую роль играет периодичность замены фильтров, масла и т.д. да и выбор самого масла не маловажен. Современные движки можно за месяц убить неправильно подобрав масло
Да вполне с вами согласен.
И с вами я согласен хотя на тракторе не розу не ездил.
что дорогой, то дорогой
Дело даже не в подделках, а в характеристиках масла. Оно может быть хорошим, дорогим, но предназначенным для других типов двигателей.
и это тоже
увижу сделаю фотку как 320 убили за год, реально не чего живого всё на соплях и погнуто-разбито и в мотор льют обычное дизельное, как не странно мотор живчик
Всё в основном зависит от ездока, а мотор видимо не так прихотлив. Главное меняют всётаки масло и следят за уровнем. Хотя я на своём тракторе только первое время заглядывал на щуп часто, а потом понял что не расходует (совсем) и стал проверять 1-2 раза за сезон.
да просто как глянул
что то уж после увиденого врятли
хотя с другой стороны в колхозе обычного масло валом, главное фильтр что бы был, можно тогда и каждый день менять
А какое масло лучше использовать?
Ну не нравиться Вам итальянский моторчик - посмотрите на трактор с двигателем Минского моторного, может там ресурс больше да и з/ч будут подоступнее.
Привет всім,в мене вдома є 329.4ше з компресором,чесно кажучи не взахваті я від нього
Я не сказал что он мне не нравится я просто говорю что он очень дорогой в переборке а вот по поводу беларуского матора я бы с ним познакомился.
Сегодня второй раз за три месяца во время движения внезапно заглох двигатель (ламборджини 3 цил.). И не заводиться. Перед этим никаких признаков неполадки двигатель не проявлял: легко заводился, нормальный выхлоп, нормальная тяга. Буквально за минуту две до остановки двигатель резко теряет тягу и глохнет. Бак полный фильтр новый. Начинаем разбираться. Топливо к топливным насосам подается, на всякий случай прокачиваю вручную, стартером, топливо к насосам идет от топливных насосов к форсункам нет. Снимаю топливные насосы, разбираю, осматриваю, ничего подозрительного не нахожу, собираю ставлю на место. Прокручиваю стартером - два насоса начинают подавать топливо, третий молчит. Подключаю форсунки к двум ожившим насосам запускаю двигатель на пару секунд - оживает третий насос. подсоединяю третью форсунку - завожу работает, как не в чем не бывало. Еще деталь: салярка летняя, ночью температура опускалась до 1 С. Трактор начал работу в 12.00 (температура воздуха 7 С). Опорожнил одну бочку опрыскивателя (время работы 25-30 мин) и при движении к месту заправки опрыскивателя заглох. В первом случаи (последних числах февраля) все происходило так же. Отличия: салярка зимняя, температура -2...-4 С. Ехал с пустым прицепом. Подскажите возможную причину, или алгоритм поиск возможной неисправности. Заранее благодарю.
На первом, после покупки сенокосе заглох. В отстойнике пусто. Из шланга с бака вытащил червяка из герметика 6 см.
Добрый день. Возможно эл. маг. клапан глючит. На всякий случай проверьте контакты и перетяните.