Вы здесь
Трактор беларус-320 и его модификации. Страница 158 из 167
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Не спорю.
320-е берут ЖКХ и дорожники - у них закупки по тендеру, кто дешевле предоставит технику - тот и победил.
Есть ещё условие - является преимуществом сборка в РФ... Поэтому и наладили производство в Череповце.
А частники выбирают Китай.
Если брать мою округу - юг Моск.Обл., то народ берёт Китайцев, в основном. Берут даже экзотику, не боятся - Зоомлионы появились, хотя раньше их не было.
А ещё лет 10 назад - больше было 320-х
Приветствую всех. Давно не заходил сюда.
Знаю что вопрос очень странный.
Выбор стоить между МТЗ 320 и тз4 к14.
Раньше был у меня тз4 к14 сейчас у меня есть МТЗ 320.
Преимущество МТЗ 320. Тяговый класс 0.6 тяговый класс, конфорт,
Недостатки. Часто ломается и ремонт дорогой.
Преимущество тз4 к14 надёжный и ремонт редко надо делать. Один ремонт на 10 лет хватит.
Недостатки тз4 к14 без кабины, жёсткий и шумный.
Задача стоить картофель 2 гектара.
Меня больше тянут к тузику но боюсь он маленький для 2 гектаров картофеля.
А какой смысл задавать вопрос - если вы знакомы с обоими тракторами?
Подвох в том что на ТЗ Я работал на участке площадью 12 соток. И если ТЗ окажется слабый для 2 га земли мне не хочется ракировки делать продавать потом покупать. В том регионе где я живу нет этих тракторов. С Москвы сюда доставить около 100 тыс обходиться. Поэтому интересовался если есть кто использует ТЗ на такие объемы работы на га 2 га.
Тут целая тема по ним - чери.
Сейчас гляну, прям интересно стало, что там за Китай такой.
Поставь вопрос по другому. 320 потянет 2 га земли??? На пахоте. Может есть другие варианты?
Ну а почему нет?
Вопрос только потраченного на пахоту времени.
В позапрошлом году, пришлось 320-м пахать 50 соток...
И начинал не с самого утра... к вечеру вспахал.
Целина, со скошенной и убранной травой.
Не сказать, чтобы прям легко, но без надрыва.
Плуг - 2*25, глубина - 17 сантиметров.
Первое, что приходит в голову мне в этой ситуации - купить МТЗ-80(82) в нормальном состоянии.
Ведь как написано МТЗ-320 и Т3 - экзотика в Ваших краях.
Большой МТЗ нигде не экзотика, орудия и запас прочности. Цена несильно отличается от 320, а Т3 2га не знаю как потянет.
Если что, всегда можно продать.
Для нормальной работы надо 30% мощьности сверху,иначе механизм на пределе ляжет скоро.
Запчасти космос,время ну и можно здорово опоздать с посадкой. А тогда всё.
Может я и ошибаюсь,но для чего в трактор запихнули планетарку в задний мост?
Те же 25и бегают без проблем.
А вообще 320-й разработка РБ или был какой-то прототип?
Как-то так...
Там ничего не ломалось, разборка по причине сопливого сальника.
Заодно махнул подшипники на SKF
Вроде, РБ... Как-то давно читал про него.
Хотя, на самом деле х.з.
Ведь в 90-х годах, тракторов 1221 тоже было не видно.
Но он родом из СССР
Добрый день. Возможно кто-то сталкивался. 320 заводиться работает идеально, но не глушиться. Клапан работает и после его выключения трактор начинает работать с перебоями. Пришел к выводу что при выключенном клапане топливо берет с обратки. На ТНВД штуцер обратки имеет клапанок и он закрыться при давлении . Пережимаешь трубку обратки глохнет. По схеме на обратку нет никаких обратных клапанов. Может где штуцер хитрый где стоит. Снимаешь трубку на подачу- глохнет, заводиться сразу же, пережимаешь обратку глохнет как только создаст давление в обратке. Соединено все правильно.
А двигатель какой на вашем 320-м?
Ламбордини. Поставил обратный клапан в обратку глохнет но не сразу. Склоняюсь всё-таки к тому что на одном из насосом ТНВД не срабатывает обратный клапан в штецере обратки. И он пропуская солярку обратно в ТНВД подпитывает соляркой другие насосики. И пока не выработает солярку с трубки обратки не глохнет.
В такой ситуации, думаю, правильнее начать с замены клапана.
То что он работает - не означает, что он герметичен.
Может быть, что-то попало под него...
А вы сейчас полезете в ТНВД, не исключив на 100% более простую поломку.
Согласен с Вами, скорей всего дело в клапане. Растянул пружинку, перестал заводиться. Да и клапан сам хитрый, в нем имеется ещё и клапан для сбрасывания давления в системе подачи. И на заводе подтвердили есть проблема с клапанами. Но стоит он космос, почти 150$.
Добрый день,какое масло можете посоветовать залить в ПВМ вместо ТаД-17 на зиму ?
Здравствуйте.
Чем ТАД-17 не угодил?
А ежели хотите правильное масло по сезону - лейте синтетику трансмиссионную.
Всё остальное не сильно будет отличаться от вашего ТАДа.
Хотя, менять масло в тракторной трансмиссии, по сезону - это загон.
Тад густеет сильно на морозе, мост хуже включается .Хотя прошлой осенью перебирал заменил эксцентрики и диск и столкнулся с такой проблемой ,подогреешь термофеном корпус редуктора и подключается лучше.
Любая минералка на морозе дубеет.
В таком случае, вам нужно смотреть на три параметра масла:
1. Класс качества по API
2. Температура замерзания масла
3. Индекс вязкости - этот параметр показывает, на сколько стабильно масло сохраняет вязкость, при изменении температуры. К примеру, масло с низким индексом вязкости - сильно разжижается при нагревании, и сильно густеет в мороз. Чем выше индекс вязкости - тем стабильнее вязкость.
Да, я знаю про вязкости масел,тогда буду сам подбирать , спросил мало ли есть уже проверенные варианты, что-бы не искать самому .
А Вы не давно купили этот трактор?
Новый или Б/У?
Не забывайте еще и про то, что жидкие масла сильнее начнут вытекать. А так любая получинтетика - трансмиссионка по бюджету, она обычно чуть ли не в 2 и более раза дороже, чем ТАД.
Так же не забывайте про то, что каждое масло, по сути, под свои требования, и хорошим маслом можно испортить трактор.
Например МТЗ хорошо работают летом на ТАД, т.к. масло густое в меру и даже в жару не сильно разжижается. А полусинтетика становится жидкой и масляная пленка сильнее выдавливается из подшипников, что увеличивает осевой зазор, от этого увеличивается износ и появляется шум.
Сааб, не лезь со своим бредом в каждую тему! Неужели тебе приятно, когда тебя гоняют ссаными тряпками по всему форуму?
Густое масло, но с низким индексом вязкости - при нагреве станет более жидким, чем маловязкое масло, но с высоким индексом вязкости.
То же самое и на морозе. Масло с низким индексом вязкости - гораздо быстрее набирает вязкость, чем высокоиндексные масла.
А когда сальники потекли - меняют сальники, а не масло (на более густое)
Иногда ещё солидол добавляют
Б/у но наработка 200 м/ч и при этом 2015 год выпуска он почти 5 лет на стоянке по открытым небом простоял. Удалось за 400 урвать. Плюс он МУП.
За даром. Там больше не валяются по такой цене?
Не больше нет, но с этим повезло очень. Единственное весь стеклопластик выгорел на капоте ,крыше ,крыльях.Хочу на будущий год отполировать попробовать.