Вы здесь
Бензокосы. Страница 5 из 18
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Если самопал - не советую там двухтактник - а ему не пофигу какой глушитель стоит - может мощность упасть и т.д.
Не совсем согласен - у пилы двигатель слабоватый - обьем маленький нет запаса мощности.Но зато ресурс у двигателя хороший.Натяжение цепи , маслонасос конечно не очень.Так себе пила но другие в этом же классе еще хуже.Вообще нужно брать пилу около 3.5 лошадей - вот это универсальная машина.
Вот это верно.И с каждым годом таких людей все меньше и меньше...
Если немного упадёт - не беда. Дури выше крыши. Я даже обрезной нож переставил, чтобы увеличить диаметр кошения на пару см.
Недавно зашел в магазин , штиль с метровой шиной 56 т. р. Вот это агрегат! Только зачем они ее привезли к нам? У нас то и деревьев таких нет....))))) А так за 25 кажется можно взять отличную пилу.
Я пока до 250го дорос
Самодельный выход под шланг...шланг в ведро с водой-и тишина
.Где то слышал что так браконьеры-лесорубы на бензопилы делают.
,заливал в глушители своего ИЖ-56(глушители правда уже не родные были а с Юпитера-4)воду и затыкал подходящей пробкой выход....и вперёд(было слышно только шум роликовых подшипников в двигателе 
)-мощность правда существенно терялась.
Ещё в студенческие годы когда нужно было куда нибудь тихо подъехать
стоит конечно дорого но 2 лошади это курам насмех уже 30 см валит на пределе.У меня есть 180 штиль - мне нравится что он довольно мягкий - на руки не так отдается вибрация - но откровенно слаб для деревьев в 30 см ибольше.Но двигатель у него качественно собран да и карбюратор зама (хоть и китай) мне понравился.В общем хороший сучкорез.
Так же был патрнер, маккалох, поулан - они похуже чем штиль. в том числе в обслуживании и ремонте - например на поулане ведучая звездочка на вал прикручивается гайкой - гайку так затягивает - хрен открутиш.На штиле удобно штопорное кольцо.
Век живи век учись за 53 года жизни впервые такое слышу...
Это надо смотреть на практике - может вообще не работать , у двухтактника глушитель расчитыается строго к двигателю и создает противодавление - чтобы смесь не улетела в глушитель ...Но пробуйте о результате отпишитесь.
Наоборот. Глушак расчитывается так, чтобы усиливать продувку цилиндра на высоких оборотах.
Да не много она стоит, за 3600р покупал... Писал про нее в этой теме, свои 50см шины тянет в принципе с напрягом но нормально. 30см - практически игрушки.Но вот чуть промахнулся я - она не 3,5 лошади а 3,3...
Вот сам зверек: http://kalibr-msk.ru/info/kalibr_bp-2500_20_benzopila_1951.html
Считай тот же самый патриот, только наклейки другие и цена.
Кстати а кто знает почему все китайское прошлой осенью так резко подешевело??? Не ужели транссибирскую магистраль в порядок привели?
А по поводу метрового штиля - таких деревьев полно, как притащут на пилоруму и вот работники мучаются - не проходит между стоек ленточной пилорамы.
Не совсем так.Там четкий баланс между противодавлением и продувкой - очень тонкий баланс, глушитель двухтактника гораздо больше функций выполняет чем у четыретактника.Продувка цилиндра - снимите глушак и заведите поработайте - я делал так сразу много вопросов отпадет (только наушники оденьте - шум адский).
Вот и я о томже - пусть бренды берут профи они работают 12 часов в сутки круглый год, а нам сезонно 50 моточасов за год у кого то больше меньше.Китай долго служить будет заводской и цены если сломалось взял и выбросил не жалко.
Хорошая мысль. Соседка задолбала, как у нас обед и отдых после него, так она загоняет внука косить под окнами, а коса у него маломощная, и гудит так противно, надрывно все время....
Вот я им своим 40-а кубовиком то и отомщу.... она как раз в 5 часов идет сериал смотреть заодно узнаю как оно бз глушака косить
А так у меня сегодня разочарование: была леска чемпион звезда 2,4мм. Кончилась - купил патриот звезда 2,4мм...
Земля и небо, первое что кинулось в глаза - расход - истирается патриот о траву, чемпион о траву очти не истирался. Второе - косит хуже.
Разница профилей - у чемпиона вроде 8 зубчиков и они одинаковые, у патриота - 6 и они "криво" распределены...
Коротче одно расстройство а не леска....
Чемпион одна из наиболее известных и качественных китайских фирм наряду с элитеком - помпы, косы , пилы - все достойного качества и цены.
Бензокоса Kraft profi GSK-3200 заводится и сразу глохнет. Вчера косил нормально, а сегодня вот такая ерунда, подскажите что может быть?
Ну если бензокоса старая, то может и поршневая. А так для начала почистите все фильтры. И обязательно снимите и почистите глушитель, может быть в нем причина
Если коса старая то надо смотреть топливоподачу, бензонасос. Все признаки что топливо не идет - на подсосе завелась и сдохла сразу. Коротче начинать с фильтра, потом глушак (чистить от нагара) заодно посмотрите как там колечки поживают, и есть ли они еще вобще. Потом его величиство то есть малейшество карбюратор. Надо сжатый воздух, атмосферы 4...5 лучше 6. Обдуваете его снаружжи чтоб чистый был и моете руки. Дальше работа чистая. Откручиваете крышку что на одном болту, коротче литая аллюминиевая это если нет ручной подкачки, если есть то соответственно надо снять часть что с пузырьком. Ничего там не разбирате (я про пузырек), подкачка ручная вам врядли мозг парит, ни разу не видел чтоб забивалась так что откидывайте все что не является корпусом самого карбюратора с данной стороны.
Посмотрите на лепестки на пленочке, они должны быть (бывает редко что стираются от работы) сама пленочка должна быть целой, без разрывов.
Теперь с другой стороны корпуса крышечка на 2-х или 4-х винтах, обычно стальная штампованая. Тоже снять под ней игла рычажок и пружинка снять вывернув винт, положить чтоб не потерялось. Теперь самое интересной - со стороны бензонасоса есть сеточка. Отверткой не пытайтесь - не сможите. Надо дунуть на нее воздухом сжатым и сама выпрыгнет, только смотрите куда попрыгает, сваливает она быстро очень, ловить как правило без толку, надо смотреть а потом подбирать. Собственно продуваем все что видим как снаружи так и изнутри, дуем не жалеем. В корпусе осталось 2 винта "Н" и "L" и заслонки (их трогать не будем) чтоб не запутаться запоминаем как стоит любой из них, закручиваем считая полуобороты (так удобнее, чем считать полные обороты), выкручиваем полностью, продуваем где стоял, закручиваем, выкручиваем на сколько надо, ори ентируем шлиц как он и стоял.
Аналогично и второй инт. Лучше винты делать по одному чтоб не запутаться. Собираем карбюратор ставим - радуемся.
Самая распространенная болезнь всех пил и особенно косилок (не знаю почему) что попадали мне в руки.
Да, уточню - в глушаке бывает сетка на некоторых косах, забивается страшно, надо чистить щеткой железной или выкинуть, но выкидывать дело опасное- будет громче выхлоп и искры могут полететь.
Если коса новая и жалко самому лезть - несите в сервис, чистка карбюратора стоит около 500р, заодно и настроят на стенде.
Подскажите что регулируют эти вины "Н" и "L". Просто у меня на бензопиле слишком мало оборотов холостого хода, и иногда глохнет. Нужно покрутить винт, что бы добавить немного оборотов.
а вот если вообще только один винт,который курок регулирует?Перебирал,второго подачи топлива нет????
ну тогда вообще хорошо.Есть винт количества смеси (угол подьема заслонки), а качество регулируется автоматически - к карбюраторе есть устройство(мля вылетело из головы название - пока писал вспомнил - компенсатор) как у штиля.там тоже один винт.Это просто отлично разбирайте чистите продувайте смело. Потом соберете - единственным винтом -установите устойчивые обороты холостого хода, а качество смеси установится автоматически - нет риска сделать бедную смесь и поджарить поршень.Как то так .Или я не правильно вас понял.
Правильно всё понял.Спасибо большое,а то со скотиной уже и как колёса в машине качать позабыл и кроме мотоблока всю технику позабросил.Спасибо за совет.
Да не за что, всегда рад помочь
А если винт качества все жи присутствует - то из личного опыта всегда закручиваю до половины - завожу , а потом по свече зажигания и нагреву по месту подкручиваю...
дули,дули-не продули...поехал в сервис....сливает мой бензин,блин позорище было....я залил не разведёного месяц назад...думал,хоть завести бы...ну и оставил там в бачке...он сливает-Это что?
-Бензин
-Это не может быть бензином
...и сливает типа молочной сыворотки по прозрачности
-Вы,что с водой мешаете,а не с маслом
-Тык,пык....
короче бензик у нас такой,воды много.....а я то думаю,на мотоблоке день поработал,три постоял блок и сливаю бак,продуваю карбон,заливаю новый бензик ,тогда опять работаю и так постоянно.Но это 76,а тут то 92,думал,что такого и быть не может...и вот ржавчина в виде взвеси забила иголку и карбон и просто продуть насосоом мне лично не удалось,а про иглу,чтобы разобрать и вынуть я и вообще не подумал+ я мастер по карбонам))))холостых накрутил,смотрю он мне и холостые выставляет.
Велел теперь на 2 и 4 колонках не заправляться и НАШ бензик больше месяца не хранить,особо разведённый.
Может кому и поможет или к умной мысли приведёт.
Но итог один в этом-засор карбюратора.
Один раз разоритесь на лейку с мелкой сеточкой или б/у колготки (женские) на лейку натянуть.
разорён уже))))даже на нетканый материал,но как то толку не особо)))
Лучше без надобности винты состава смеси не трогать, а холостые просто добавив винтом приоткрытия заслонки, его можно крутить сколько Вам вздумается.
Смерти подобно продувание насосом, порвать мембрану, клапана погнуть (лепестки на пленке) как нефиг делать. Надо чистить только с разборкой, дуть компрессором минимум 4 атмосферы, хорошо чистят 6 атмосфер. Пистолет для продувки стоит 300р максимум.
спасибо,не знал,так бы и дул дальше.ОГРОМНОЕ!!!
Что-то случилось с бензокосой спарта 25 на холостых обороты валят можна косить,фильтра все чистые,что может быть,такого раньше не было?
отрегулирулируй холостой ход - сними обшивку с карбюратора - на тросике который идет к курку газа ослабь контрогайку и убавь обороты.