Вы здесь
КМЗ-012. Страница 71 из 86
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Ну, если на бензиновых 11 и более, то на дизеле должно быть не менее 20 кс/см2
Уже выяснил 28-30 кг\см
Мужики подскажите.
У меня двигатель заклинило(ни стартером ни с ножки, ни колесами коробкой не проворачивается).
А до этого были проблемы: пропадает сцепление не едет и все. Постоит немного, заведешь появилось сцепление.
бывало что трогаешься без нагрузки а он еле еле тянет(на первой) будто какая то нагрузка есть(так было перед тем как заклинило Двс(ск-12)).
Думается у меня схожая проблема.
чего подсказать то? заклинило снимай мотор и вскрывай..может корзина развалилась и заклинила (лапки например хотя они там такой толщины и конструкции что отломить их нереально)
отмечусь. всем доброго дня. владельцем данного миника не являюсь. но вот попросили меня сделать на него погрузчик. точнее на т010. но заказчики говорят он почти не отличается от КМЗ 012. какие переделки предстоят, имеется в виду гидрвлике. прошу помощи плиз.https://yandex.kz/video/search?filmId=2592403399847265162&text=погрузчик%20кмз%20012&noreask=1&path=wizard вот такой погрузчик надо сделать. за ранее спасибо. надеюсь автор этого погрузчика не огорчится на меня.
я посоветую полную переделку гидравлики, для того чтобы работать полноценно и не убивать кпп. у меня насос нш переделан на двигатель, гидрабак свой не из коробки масло берёт, на навеску тоже сделан нормальный гц, распределитель с т-16 на две секции.
спасибо большое! учту!
Здравствуйте, форумчане. Я выкладываю фото, чего наделал для трактор кмз 012, опробывал все работает, на опрыскивателе насос собрал из поливочного насоса водолей, тянет 10 форнусон, работает чудесно. Культиватор тоже сделал, показал тоже хорошо себя, только нужно спарянные колеса сзади, а то зарезается в грунт. Если что интересует пишите подскажу
Перебираю двигатель СК-12 и вот какая проблемка - только четвертый толкатель имеет сквозной проход для подвода масла к коромыслу выпускного клапана, второго цилиндра. Вот, а остальные три толкателя без сверлениий, а кормысла их аж вал подрали в местах посадки. Вопрос, кто разбирал, может в моих толкателях забыли просверлить отверстия, или так и задумано, что одним толкателем забрасывается масло в головку, тогда зачем во всех коромыслах есть сверления к толкателям?
А какое, примерно, передаточное число на насос? Тоже майструю себе опрыскиватель, но на НШ-50. Была задумка на такой как у Вас насос, но он не создает давления. Вот решил с НШ. У многих видел именно на НШ.
все верно отверстия одно.
Все верно слив по четвертому толкателю, читал обьяснение что вроде как для поддержания давления масла по всей длине вала сделано так.
А вал подрали видимо, что то было с давлением масла ,слишком низкое было, может.
Оговорился , подрало не вал а ось в местах посадки первых трех коромысел. Ось коромысел сверлений то не имеет, вот и получается что под давлением мажется только четвертое коромысло. Кстати и магнето М-151 накрылось медным тазом, от цены нового (6 тыс) аж челюсть отвисла. А я ведь привык уже без аккумулятора, придется что-то городить.
это электронное, если да то его можно востановить легко. на других форумах читал что за место платы покупают от мопеда и все работает. если с паяльником дружите то можно спаять, где то и схемы есть
НЕ не электронное. обмотку катушки пробило на массу да и распределитель тока по цилиндрам поизносился, ремонтировать его не вариант.
Ногой мотор дрыгать? та нууу его нафиг!
Да лучше уж ногой дрыгать чем такие бабки за аккумулятор отдавать. И сколько он прослужит?
Передаточное число не знаю, подбирал на угад. На насосе шкив стоит от стиральной машинки, а на валу от вала отбора мощности. Шкив стоит от мотоблока "Каскад". Давление насоса хватает, давит от 2 атмосфер до 4 атмосфер, как раз хватает для форсунок. Криставины подходят от комбайна "Дон-1500" рулевой колонки, как раз садятся на шлецы вала отбора. Опрыскиватель прошлый год отработал чудесно, только надо нагружать передок на тракторе, а то стает на задние колеса. Что интересует спрашивайте подскажу.
первый 6 лет отработал второй тоже 6, сейчас третий три года уже, тюменский купил, при том что все ездят на крыле и постоянно трясутся..зимой правда я не езжу, в подполье хранится стоит....зато зажигание электронное а на нем трактор гоняет так как молодой на этом долбаном магнето (сколько крови оно выпило мне) не ездил!
У меня КМЗ РАБОТАЕТ в основном как тягач отсюда частые заводки с малым пробегом- разряжется сильнее чем заряжается аккумулятор дохнет за 6-12 месяцев, умерли уже 2шт., ПОЭТОМУ АККУМУЛЯТОР ПОСТАВЛЮ но заводить буду ножкой. Кстати что за электронное зажигание у вас ПРОСВЕТИТЕ. А на магнето напрасно вы так -моё почти за десять лет работы проблем вообще не доставляло, но умерло сразу и целиком.
коммутатор от УАЗа 131ый Старо-Оскольский, он предназначен для работы с индуктивным датчиком(проще говоря с катушкой) но как выяснилось может и с контактами работать, посему я вытряхнул из контактного магнето все кроме контактов и пользую контакты, которые не обгарают т.к. ток на них минимален. катушка с газели дает искру сразу на два цилиндра как и штатное магнето. после установки этой системы слышно что двигатель работает ровнее, заводится "с полоборота" да и тяга ощущается что получше стала, т.к. энергия искры примерно в4-5 раз выше чем у магнето то и топливо сгорает лучше. Свечи правда пришлось А23 ставить. Езжу на 92ом уже 5 лет зажигание стоит тоже 4 или 5 лет уже. сейчас поставил от скутера 150СС карбюратор т.к. родной к16 заливал да и уже язычек у попловка перетерся..карбюратора не хватает все же цилиндры по 250 кубиков а не 150..Сейчас купил карбюратор от Лифана тот расчитан ан 273-400 куб, да и регулировки хотя бы есть, в отличии от К16.
Замеряйте рулеткой длинну круга одного и второго шкива. Посмотрите разницу.
На самом деле оставить контакты - это не лучший вариант. Потому , что в М151, как и в любом другом магнето есть катушка от которого отлично работает коммутатор ГАЗ-УАЗ с тремя контактами.
Про это уже написано :
http://www.mastergrad.com/forums/t81840-remont-magneto-i-zamena-magneto-...
тут начинается и далее.
В результате получается очень мощное, четкое, потому что бесконтактное зажигание.
Рекомендую! Будут вопросы - задавайте.
У меня это тоже в планах, но так как собрался оставить родную гидравлику на подъём навески, то у меня вопрос - от чего убийство КПП происходит? От того , что ради гидравлики масло И20 используется, а не трансмиссионное?
Ну во первых там не И20, хотя на этом масле коробки станков ходят десятилетиями в три смены. Там используется моторное масло, это во-вторых. И в третьих, я использую декстрон, и полёт нормуль и у КПП и у гидравлики.
Всем привет.У меня есть Т-012(аналог КМЗ-012).Стал на данньій момент вопрос о увеллечении колеи(на родньіх колесах).При базовом варианте возможно 70-90см.Мне нужно 100см.
Возможно у кого есть какие-то вариантьі и идеи.
Переварка дисков, либо установка с другим вылетом не решит проблему? На моём самопальном минике диски напр. от Газели на 16, вылет там предостаточный, на 30 см вроде можно изменять колею
на горьком опыте выяснил что контакты хоть и древний но самый лучший.. сначала вообще вариант был с холлом,два штуки сдохло с интервалом в две недели, (потом уже выяснил что холл чувствителен к перепадам напряжения, а у меня оказывается реле регулятор барахлил )решил сделать от катушки,взял старое магнето от катушки припаялся,откатался вроде лето..и она зараза на покосе в 7 км от дома заимела обрыв, причем как потом вызвонил, обрыв в начале обмотки (по закону подлости).После этого перешел на контакты, тоже была проблемка начал молоточек на изоляторе подмыкать, тоже в лес за дровами уехал почти 10км..но тут я на щепочке и кусочке изоленты до дома добрался..вот уже 5 лет на контактах езжу проблем ни каких больше не было.
ну это тоже электронное и мощное зажигание, проблем не испытываю..одна была правда еще, отец аккумулятор наоборот прицепил выгорела вся электроника..ноэто уже не проблема зажигания,хотя диодик в цепь питания я после этого поставил от греха
Перемена сторон дисков не меняет проблемьі так,как с одной стороньі будет 70см.,а с другой 90см.А к жестким решениям с перевариванием я б не хотел применять.Есть в мьіслях вариант с двух сторон вьіточить и подогнать по втулке(5см.с каждой стороньі)