Вы здесь
КМЗ-012. Страница 36 из 86
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Дело, конечно, Ваше, но для картофеля междурядье 50 см - это очень мало. Сейчас сажаем на 70 см, есть желание междурядье увеличить. В этом году с Kostikus99 будем проводить совместные испытания по картофелю на междурядьи 90 см, посмотрим результат.
А вот про плуг не очень понятно - сколько корпусов ? То, что трактор становится устойчивее на колее 90, а тем более 100 - это и школьникам понятно, а вот с плугом что делать ? Вопрос понятен ?
Меньше склонен к опрокидыванию да , а курсовая устойчивость хуже . Угол Акермана рассчитан под узкую колею
когда то использовал навеску для перевозки мешков сделал площадку на три точки крепления погрузил четыре мешка с зерном и поехал на ухабах вырвало шпильку крепления гидроцилиндра вытекло масло доехал домой на сухой транссмисии . пришлось рассверливать отверстие открывать мост снимать колеса вытягивать вал навески и ставить болт с внутренней стороны моста такой же по длине как шпилька вобщем геморой лучше прицепить прицепик
Nikolaevich-Pen...
а в от с плугом что делать ? Вопрос понятен ? Плуг у меня двух корпусный попросил соседа сфотографировать и воскресене постараюсь показать А навопрос что с плугом делать я не понял я так думаю пахать
а чего не четырехкорпусный?
Конечно, речь идёт про опрокидывание, всё-таки узковат наш тракторец, особенно на колее 70 - в этом году попытаюсь сделать видео пахоты под углом около 45 градусов (да ещё и +/_) на колее 70 - может в книгу рекордов Гиннеса попаду, а может просто кого-нибудь повеселю. С самим Акерманом не знаком (из курса гидроаэродинамики такого теоретика не помню) но тележку больше люблю таскать на широкой колее - не так болтает. Так что про курсовую устойчивость на практике ещё надо осмыслить. Ну а если серьёзно, то была бы возможность, я бы всё делал на колее 90, но почти всем понятно, что есть проблемы - например, при пахоте однокорпусным плугом.
Конечно, лучше. Но и с прицепом надо фиксировать навеску в транспортном положении серьгами и выключать гидравлику. А если бы в своём случае зафиксировали навеску, то наверное, максимум, что могли натворить - это стать на дыбы или перевернуться из-за рычага и динамической нагрузки.
Пахать - это хорошо бы, да не у всех получается. Многие знают, что при пахоте правые колёса стоят в борозде. Так вот в связи с этим и возникают вопросы про ширину колеи трактора, количество корпусов плуга, про ширину захвата, ось трактора и ось плуга и т.д. Так что вопросы без иронии, только по делу.
Забыл вчера ещё кое-что про картошку сказать, хотя это относится ко многим культурам. Особенностей агротехники на Вашей земле не знаю, не бывал в Ваших краях, хотя и родственники там есть - г. Ужгород , но общая тенденция гласит, что можно посадить картошку чаще положенного, т.е. кустов больше на той же площади, но вот урожай получить меньше. В принципе, история давно известная - не хватит питания, солнца, проветривания, да и растения не развиваются, зная о тесноте. Я уж не говорю о том, что земли в междурядьи не хватит для полноценного окучивания. Так что колея 100 ради картошки - это, по моему мнению, напрасно (для 2-х рядов). Но Вам виднее.
подымет!!!но может и так!!эдесь причина в масле !!залито гепоидка!!
Очень хорошо пашет на широкой колее однокорпусным, полновесным плугом
Весьма сомнительно что причина в этом , а точнее причина вовсе не в этом
Volk1268, дружбан, без обид, но ...
Я тоже поддерживаю Stebium1 и считаю, что гепоидка - это не очень хорошо, но основной фактор - это всё-таки динамическая нагрузка. Как мы знаем по другому форуму, человек на навеске возил фрезу весом около 150 кг и это не самое страшное (вес фрезы). Если внимательно посмотреть на красиво покрашенные интересующие нас места, то не видно даже следов присутствия тяг с серьгами, которыми нужно было фиксировать фрезу (рычаги навески) при транспортировке. Вот, скорее всего, динамические нагрузки при транспортировке (ухабы, ямки и т.д.) и сыграли основную разрушительную роль или, по крайней мере, дали первоначальную трещину.
Плужки на плуге сделаны за мотоблочным я пробовал пахать пашет отлично только отвал был узковат пришлось доварить
Я не понял. Кто понял?
Kostikus99, погоди хвалиться, этой весной приеду контролировать, буду пахоту принимать по ГОСТу. ГОСТ знаешь ? Готовься!
чтоб было понятно воскресене выставлю фотки
приежайте встретим наура
У меня первая сеялка была далеко за 200 , серьги выкинул в первый год и не рвало . Гидравлика разорвать не может поскольку насос просто глушит движок , а если нет то режет резинки в цилиндре .
Как правильно писали на Мастерсити основная причина короткая резьба на шпильке , вторая из возможных заводской брак и есть ещё и третья вполне возможно что уплотнительное кольцо плохо держало и под корпус попала влага и замёрзла дав начальную трещину
Сама по себе короткая резьба на шпильке - это, как говорится, её личное дело. Наверное, есть всё же причины (силы), повлиявшие на эту шпильку с неприлично короткой резьбой ?
Ну как сказать , вроде систему рычагов ни кто не отменял
Парни всем привет!!!я ПО СКАЙПУ разговаривал с хозяином трактора так он говорит что вырвало во время поднятие фрезы из земли после прохождение гона!!+зажат редукционный клапан!!+ гепоидка.У меня когда нагреться с моим больным распределителем я чуть плуг родной подымаю!!на оборотах!!А у него фрезу подымало как пушинку аж колёса передние от земли отрывало
Так я писал об этом в сообщении 1083, а Вы, вроде бы, не признали такой вариант развития событий. Сама отдельно взятая шпилька может быть какой угодно (грубо говоря), всё дело в действующих на неё силах. Вроде об этом мы оба и говорим, может быть по-разному?
Зафиксировал бы навеску в транспортном положении - вся нагрузка пошла бы на тяги - а им по фиг, в отличие от шпильки. По мне, так самый нехороший режим - это именно динамические нагрузки при передвижении. А уж в поле - серьги снял (а лучше - переставил) и веди себя прилично, работай с гидравликой аккуратно. dread
Молодец, хорошо за гидравликой ухаживал! Может быть, если бы поставил серьги с тягами в рабочее положение и они, подклинивая, ограничили подъём навески, не случилась бы такая поломка. Но это всё запоздалые размышления. Интересно, смогу ли я в этом году "уговорить" свою гидравлику поднимать такую же фрезу, как пушинку?
Уважаемый Stebium1, не мучайте человека, расскажите про свой модернизированный чизель.
Я имею ввиду рычаг самой резьбы , клин , чем короче резьба тем больше нагрузка на каждый отдельно взятый виток и его воздействие на виток гайки в данном случае на корпус картера
И подклинивая создали бы дополнительную нагрузку . Прочность и мощность этого узла такова что подъехав задом к бетонной плите и захватив её навеской поднимаем передок и ремонтируем его это при том что навеска у меня удлинённая и соответственно усилия на шпильки много больше
А ему это нужно ?
Ну если вернётся на форум, тогда значит - нужно. Он ведь не знает, что все его вопросы уже кем-то решены.
Не понял куда фото делось??
Что, какое-то новое ? Те старые, в сообщении 1080, пока на месте, я их вижу.
Только ещё надо пояснить, что доработал навеску, плуг сместил к правому колесу, а то народ подумает, что у плуга захват чуть ли не пол метра.