КМЗ-012. Страница 35 из 86

http://www.youtube.com/watch?v=FtkpjkS_Ft0
http://www.youtube.com/watch?v=I9971y3F20Q

Мужики, подскажите пожалуйста размеры рамы на КМЗ-012... рисунки есть а по расстоянию от крепления двигателя до крепления передней оси - нету нигде в документах размеров. у меня на моем Т-010 плита приварена вместо рамы и движок УД-2 стоял... двигатель хреновый, купил новый УД-25 и хочу переделать как должно быть. профильную трубу толстостенную тоже купил, а на каком расстоянии отверстия сверлить не знаю. на глаз делать не хочу, т.к. я думаю там все 100 раз просчитано инженерами.... может кому не сложно замерить? скиньте пожалуйста.

Nitron пишет:

у меня на моем Т-010 плита приварена вместо рамы и движок УД-2 стоял... двигатель хреновый, купил новый УД-25 и хочу переделать как должно быть.

Это как понимать про УД-2 - Вы ничего не путаете ? Можно фото ?

да в миниках т-010 устанавливались двигателя уд-2м в т-012 уд -25 в харьковских
т-016 2х цилиндровый дизель производства завода им. Малышева с масляным охлаждением двигателя просто в систему вместо тосола залито масло дебютировал этот трактор на SIA -2004 в г КИЕВ

шабер пишет:

да в миниках т-010 устанавливались двигателя уд-2м в т-012 уд -25

Вот тут требуется уточнение. Вы считаете, что на всех Т-010 устанавливались УД-2М или на какой-то части в какие-то годы? Пока я очень сомневаюсь в таком заявлении про Т-010. Прошу пояснить с обоснованием.
Если Nitron проживает в Губахе Пермского края, где добывают губахинский пек, парами которого я дышал несколько лет на одном из московских предприятий, то трактор у него, скорее всего, производства КМЗ. Даже не представляю, в какие годы в Кургане могли ставить на трактор двигатель УД-2М, если я даже не слышал о существовании такой документации. Но, может быть, я просто этого не знаю. Прошу пояснить. Интересно.

"Nikolaevich-Pensioner" пишет:

Не скажу про КМЗ , а в Харькове ставили точно на Т-08 ( не уверен что правильно указал цифровой код ) и на Т-010 и УД-2 и УД-12 (СК-6) , а вот на раму или на плиту не помню . А Малышевский дизель уж точно много раньше чем в 2004 году

шабер пишет:

... 2х цилиндровый дизель производства завода им. Малышева с масляным охлаждением двигателя просто в систему вместо тосола залито масло ...

не совсем "просто" - есть 2 масляных насоса, 2 масляных фильтра и один общий картер систем смазки и охлаждения.
и еще - на моем ХТЗ Т-08 1989 г.в. установлен заводской двигатель УД-25.

"SyVoM" пишет:

и еще - на моем ХТЗ Т-08 1989 г.в. установлен заводской двигатель УД-25.

Это стандартная комплектация , подавляющая масса тракторов этого семейства комплектовалась именно СК-12 ( УД-25) хоть это и не один и тот же двигатель

Пока не убедили. А если учесть тот факт, что букву "М" двигатели УД-2 получили при модернизации в 90-е годы, так вообще грустно. Как бы успели в Т-010 поставить УД-2М, если они уже шли с СК-12 ? Это так, теория. А на самом деле?

Я вел разговор о серии Харьковских тракторов о том что на т-010 стоит уд 2 просто у знакомого стоит мотор с эмблемой уд-2м перед т-016 была модель т-01410 с дизелем образца помоему 1998 года,, хотя какая разница задача чтобы заводился тарахтел и делал работу а откуда он с электростанции . водяного насоса. циркулярки работает от магнето или от трамплера ваз 2109 с электронным блоком управления меня больше интересует что может этот он и у кого че к нему прицеплено. а

шабер пишет:

Я вел разговор о серии Харьковских тракторов о том что на т-010 стоит уд 2 просто у знакомого стоит мотор с эмблемой уд-2м перед т-016 была модель т-01410 с дизелем образца помоему 1998 года,,

Мы все немного знаем историю минитракторов и модельный ряд, поэтому и интересны подобные новости про Т-010 и УД-2М. Самоделки с УД-2 (и др.) видел, и немало, а вот заводских не довелось. Ждём разъяснений от Nitron . Мне тоже почти всё равно, как называется трактор, но мы же по-взрослому беседуем. Где-нибудь поделюсь такой новостью, а меня засмеют. Разве это дело, я ведь уже почти старый ?!..

невобиду если че чирик назад

УД-2 ставил не я. и плиту варили тоже до меня.... пока срезал - намучился... кое какие умельцы до меня отрезали половину рамы и вместо ее приварили плиту стальную 10 мм, чтоб УД-2 подошел. причем так похабно приварили что диву даешься как можно так варить..... и причем из за этой плиты передний вал отбора нельзя было подключить, кардан упирался в нее.

Вчера раму сделал как должна быть... нарастил к остаткам заводским от рамы профильную трубу толстостенную 40х40 ... по отверстиям по ходу разобрался... когда новый движок ДУ-25 установил - понял что крепление передней подвески (маятника) устанавливается между креплением передней опоры двигателя посередине, померил, прикинул и закрепил. вроде получилось не плохо. теперь другая проблема появилась, место крепления глушителя. т.к. родного глушака нет, установил тот что был от движка УД-2. сварганил отвод к глушителю сверху а сам глушитель пока (на время тестирования) приварил прямо перед движком вертикально и выхлоп идет под трактор.
Сегодня проводил первые испытания на новом движке. чуть в гараж не въехал на 4-й. как на кочке подпрыгнул - кое как вырулил, хорошо за руль держался, чуть не улетел с трактора. от проходимости тоже в восторге, дифференциал работает как надо, пятачки на месте крутит весело. (до этого не проверял вообще, т.к. как купил его в хреновом состоянии и толком не заводил и не катался) завтра пойду бампер доделывать, да крепление для капота. а если успею то и с электрикой разберусь, и останется только гидравлику наладить и будет готов целиком. Кстати вопросик, у меня есть новый насос НШ-10 (и еще какие то буквы). я вот что думаю, что если вместо штатного НШ-6 поставить НШ-10? кто нибудь делал это? в чем разница? я понимаю что у него должна быть производительность выше, но вот там то распределитель только в одну сторону качает, есть ли смысл? или старый перебрать, проверить да обратно воткнуть? в будущем хочу сделать навеску спереди отвал и сзади плуг. отвал уже загнул из 5-ти мм листа железа, осталось самое главное, место крепления и сам механизм навески. если кому нужно могу завтра сфоткать и выложить.

"Nitron" пишет:

То есть у Вас не штатный УД-2 стоял, а самопал понятно
Передний мост лучше всё же немного ( 10 см) вынести вперёд по сравнению с заводской установкой
С завода на моем стоит НШ-10 , хотя в паспорте значится шестой , главное что бы вращение совпало и количество шлицов

Спасибо за подсказки. значит буду устанавливать НШ-10. а вот по счет передней подвески уже поздно менять, не хочу ослаблять раму лишними отверстиями.

Несколько лет назад просто сместил балку переднего моста вперёд так , что бы задние уши попали на передние отверстия , а под передние просверлил новые , в свободные закрутил болты и всё . Там ведь особых нагрузок нет , а рулится много лучше

нш-6 или нш-10 если дальше нет буквы Л то значит правый если есть буква Л то ето левого вращения

Всех, кто защищал, защищает или собирается защищать своё Отечество - с праздником !!!

Добрый день форумчане я на форуме новичок осеню купил Т-010 и сделал несколько переробок 1) сделал шыре колеса 2)иножную педаль газа Купил я без навеснова зделал плуги и окучники делал испытание плугам немножко пришлось еще подшаманить ивсе хорошо если ково что интересует пишыте отпишу

Это все конечно хорошо, Всеня, но ты как-то по русски пиши что ли........

Вы конечно извините но унас разгаваривают на разных языках поетому немношко партачу

Добрый день! интересует, сможет кмз 12 поднять навесной инструмент массой 200 кг, типа дисковой бороны?

sam_ad пишет:

Добрый день! интересует, сможет кмз 12 поднять навесной инструмент массой 200 кг, типа дисковой бороны?

Задней навеской поднимали 300 литровую бочку с водой, правда его переворачивает и потом вал сломало, но все лето раз в 2 дня возили.

sam_ad пишет:

сможет кмз 12 поднять навесной инструмент массой 200 кг, типа дисковой бороны?

Для начала, наверное, надо знать рычаг (с вытекающими последствиями). Потом надо привести в полный порядок гидравлику (это тоже, наверное, понятно. Ибо со старым маслом или грязью в гидравлике и 50 кг не поднимет, будете руками помогать). В принципе, 150 кг поднимает, проверено. Но в-третьих, лучше этого не делать от греха подальше - последствия могут быть грустными. Оно Вам надо ?
Поднять - может и поднимет, а вот дальше что ? Ведь с этим грузом надо куда-то ехать. Вот тут и начинаются проблемы, начиная с того, что надо догружать перед трактора, фиксировать навеску и т.д. Тут двумя распашниками по супесчаной земле идёшь, окучиваешь картошку, так без догруза передние колёса почти в воздухе висят, а Вы хотите борону, которая поприличнее распашников будет. Хлопотно, однако! Наверное, всё же такое навесное для тракторов другого класса (чтобы с запасом и не бояться).

Всеня пишет:

осеню купил Т-010 и сделал шыре колеса ... зделал плуги и окучники делал испытание плугам

Однозначно понять сложно, но видимо, речь идёт о переделке колеи, а не о выборе резины ? Шире - это насколько и зачем ? Где применяете эту колею ? В зависимости от новой колеи сразу возникает вопрос по плугам - что за плуги и как пашете на этой новой "широкой" пока неизвестной колее ?

спасибо за ваш ответ, в таком случае, какого типа навеску можно применять на кмз-12 для безотвальной, неглубокой вспашки?

Да вы правы нащет колии Я жыву на закарпате и унас горная месность и для посадкикартофеля участковв земли маловато поетому пришлось разшырить колею с 900 -1000 см и междуряде получаетса 50 см А кукурузу сажают на 60 см ну а я на 70 см А сечас насчет плугов их я делал сам и подганял под тракто но иконечно колею После испытаний я немножко еще подганял ипоставил впереди плуга отрезной диск и еще не пробовал испытаю отпишу Да и еще после разшырения колеи трактор стал устойче на перекосах Вы меня за рание извините за мою писанину но я на компе только учюсь

"sam_ad" пишет:

, типа дисковой бороны?

Да же если поднимет толку мало , скорости для работы дисков не хватит

"sam_ad" пишет:

какого типа навеску можно применять на кмз-12 для безотвальной, неглубокой вспашки?

Именно вспашки или просто обработки без оборота пласта ?