Вы здесь
КМЗ-012. Страница 23 из 86
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
По шлицам подходят только крестовины
да один в один, причем обе вилки с такими подходящими шлицами в случае необходимости можно разобрать кардан и взяв с еще одного вилки с такого же размера крестовиной собрать два одевающихся на ВОМ. (я первый раз так и делал одна половинка с рулевого МТЗ была вторая с ГУКа.
ЗИЛовский ? Тогда мы имеем уже трёх доноров ЗИЛ ,К-701 ,Дон_1500
нет я имел ввиду ГУК ГГ-50 дон-1500 и К-701 про ЗИЛ я так понял надо точить варить фрезеровать...
Вот и я понять не могу , крестовины не проблема , гуки на эти крестовины то же есть , а вот что бы и на крестовину и наш формат это проблема . Смотрел фото вот отмеченный гук вроде без следов вмешательства от чего он использован , Владимир М, вопрос к Вам ? От какой техники использованы жёлтый и красный гук
Файлы:
f0e140ea859e.jpg
a69436f065b3.jpg
Всем привет! Оба гука с ДОНа, корпус кардана-с рулевого ЗИЛа- обрезан и проточен под диаметр гука. Раздвигается за счет хода шлицевой части. Корпус получился герметичным из-за наличия резинового уплотнительного кольца. Набил синей смазкой, затянул резьбу- пыль попадать не должна.
Вот теперь понятно . А смазку лучше убрать , на край сухой графитный порошок
Смазка присутствовала в кардане изначально, я ее промыл и обновил. Объясните, по какой причине не нужно смазывать шлицевую часть?
Она работает значительно в более тяжёлых условиях чем на рулевом больше и нагрузки ,и количество пыли , и движение по шлицам . Пыль смешавшись со смазкой превратится в абразив . Либо надо делать глухой чехол к примеру из гофрированного семяпровода, либо работать на сухую . Малейший износ пыльника при наличии смазки очень быстро приведёт к износу шлицов
Всем привет! Хочу опять затронуть тему цепной косилки. Судя по ценам, заводскую роторную косилку делают из драг. металлов с добавлением благородных камней, мотоблочная конструкция показалась хлипкой, поэтому собираюсь сотворить самодельную.Поговорил со "взрослыми" трактористами, цепная конструкция ими используется давно и вполне себя оправдывает. Не могу разобраться с количеством оборотов на ВОМ КМЗ и зависят ли они от оборотов двигателя? Нужно для того, чтобы начать поиск редуктора по местным агропредприятиям.
Зависят как у любого трактора . На Т-012 1000 На ВОМ при 3000 на движке
У меня есть тахометр (правда поверка у него была 20 лет назад последний раз но он и лежал все это время на верхней полке ) который умеет мерять обороты валов (есть разные насадки меряет от 50 до 3000 или 5000 оборотов смотря какая насадка одета) так вот я померял на х.х. на ВОМ 360-400 оборотов газ на 1/3 примерно 560-600 на 1/2 700-800 полный газ у меня кажет 900-920 поэтому думаю нужно расчитывать на 550-650 оборотов ВОМ номинал рабочие обороты , во первых на "газ всю дурь" вы вряд ли будете постоянно косить да и запас по оборотам тоже не помешает, по крайней мере я картофелеуборочный комбайн считал на 550 оборотов хотя там подкидывать приходится газ%%70-80 постоянно. вышло немного много но мне проще на редукторе переставить звездочку чем искать редуктор другой было бы.
Может кому интересно?
Двигатель ока на кмз 012, если важно могу выложить описание!
Файлы:
11122011209.jpg
11122011208.jpg
11122011212.jpg
11122011210.jpg
11122011201.jpg
11122011205.jpg
11122011206.jpg
Подходят от рулевого с к-700 (кировца) шлицы и крестовины точ в точ
у к-700 не регулируется рулевой вал у к-701 крестовина стоит
Всем здравствовать! 80- того бензина больше не делают, чем тракторки с двигателями СК-12 заправлять? подскажите кто знает, может переделать что в движке под 92-й., или можно так заправлять 92- й бензин - которому тоже кранты на подходе.
Да хоть и 95 не проблема ,он всё жрёт . только цена кусается , а ему по ... Нет ограничения по верхнему октановому числу , написано не ниже 76 .
у меня написано 76ой или 92ой в паспорте на двигатель СК-12
Я башку от ЗАЗа поставил. У неё объём камеры сгорания меньше. Расчётная степень сжатия получается 7,6.
Но головку переделывать немного надо (трубки толкателей). И фланцы под карб и глушитель у неё другие.
Сразу говорю, движок пока не заводил. Не доделал ещё и не поставил (на мотоблок).
Файлы:
p1000256-1.jpg
Спасибо за информ. удалось найти паспорт на движок СК-12 - тож написано основной А-76, дублирующие А-72; АИ-93: А-80: А-92. Интересно движку (шестерка) на Газ- 52 наверно тоже по барабану?
Могу сказать из опыта колхоза . Когда работал в колхозе Ми-2 хитрый водила менялся с летунами горючкой , он им 76 они ему керосин авиационный , газончик шустро бегал цельный год , а на следующий я заказал в хозяйство Ан-2 , клапана у ГАЗ-52 сгорели в первый же день . ( Ан-2 заправлялся 92 этилированным бензином ,аж зелёный по цвету ) а вот жигулёнок мой радостно ржал
Тетраэтилсвинец сильно замедляет скорость горения бензина, поэтому клапана и прогорели.
Говорят, что современный 92-й такой "медлительностью" не страдает.
Ну а там кто его знает. Я башку и на Агро и на УД-25 поджал на всякий случай. Правда на Агро я это сделал, чтобы "форсануть" его чуток. Ещё до "отмены" 80-го.
Поджимать есть смысл только для увеличения мощи и снижения расхода , а так можете не беспокоиться проверенно годами работает отлично ,но дорого
Я по принципу: если уж лить 92-й, то выжимать из него сколько возможно.
100% согласен , но не все смогут сделать то что Вы
да у меня например при словах проточить на токарном уже мурашки по телу пробегают...а про "фрезернуть" вообще можно валерьянку наливать...
да судя по первым вашим сообщениям что то подвис процесс переделки
Проблемы с работой, баблом и, как результат, с настроением. А без настроя какой смысл. Я для удовольствия этим занимаюсь, мне ведь не горит мотор менять. Мотора на Агро ещё на пару - тройку лет хватит точно.
Ну не самому же!
Я, например, токарку тоже долго искал где сделать. Мне переходную плиту мотоблок-мотор надо было сделать. Диаметром 319 мм, с фрезеровкой середины. В результате, в Перми заказывал. Электромагнитную муфту в Златоусте. Бак из Ульяновска прислали.
Главное не спешить.