Вы здесь
Покупка китайского минитрактора "Синтай 220". Страница 14 из 32
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
И кардан тоже длиннее...
Файлы:
5_2.jpg
С полным прицепом, 3-ю повышенную? А Вы отчаянный...
А по факту, как я не старался, но переключение на ходу гладко не проходит, все одно с подхрустыванием, как ни играйся двойными выжимами и сцепухой. Посему, ИМХО, с места оно надежнее...
вообще-то на ходу переключают только если коробка синхронизированная-а у Вас на 99% нет!Поэтому переключение-как написано после остановки или гробите шестерни коробки
Большое спасибо за ответ хорошо что ещё не пробывал переключать на ходу.Только вот печально всё ето на черепахе долго ехать а с повышеной не тронешся гружоный правильно я размышляю?
Странный синтай какой то! У меня с двойным вижимом переключается идеально, а именно вижим-нейтралка-прогазовка-вижим-передача. Главное дать коробке, так сказать, успокоится.
я думаю что имеется в виду переключение повышеных-пониженных скоростей также включения вома
Ну вы тоже скажете... Не знаю как там с 22 силами, но 18-сильный с шестой трогается тяжело, даже пустой. Ничего страшного в несинхронизированной коробке нет. Я вверх чисто переключаюсь без перегазовки, с одним выжимом. Тут главное правильно поймать момент переключения и не вдалбливать шестерни в друг в друга живодавом. Когда их скорости уровняются, они легко входят в зацепление. Если прозевал момент, то тогда уже двойной выжим и перегазавка. Переключения вниз - только с перегазовкой и двойным выжимом. Все это требует, конечно, определенного опыта и сноровки. Если доводилось ездить на МТЗ-80, то освоитесь довольно быстро. Включать ВОМ только при остановке. Переключать пониженная-повышеная лучше тоже на остановленном тракторе. Хотя на том же МТЗ чисто переключаться с 1 ступени редуктора (тот, что в коробке, а не перед ней) на 2 получалось и на ходу.
Подскажите пожалуйста как на синтай220 пользоваться гидро виходом на прицеп.Ето тот что под сидушкой ето вообще гидро выход или пневмо?Да и ещё на тракторе есть стояночный тормоз.Заранее спасибо.
Мужыки извените может я задаю банальные вопросы,но трактор осваивать както нада,а я далеко не тракторст.Есть инструкция но там всё так поверхносно.Так что если не вноготу одпишите.
1 как фунцыклирует гидро выход которым можно переворачиватьть прицеп?
2 Есть ли на тракторе стояночный тормоз?Как быть если надо сделать остановку под горку,ставить на передачу?
Добрый день! По поводу роботы гидровыхода то точно сказать не могу, но так как рассказали мне в начале движения ручки управления гидравликой есть какое то положение где задействуется тот самый гидровыход, я сам замечал что при поднятой навеске немного подать ручку на подьем то навеска медленно опускается, а если продолжать двигать ручку на подем то навеска снова подымается, вот по этому я думаю в самом начале и задействуется гидровыход.
Теперь по поводу стояночного тормоза. На моём Синтае 220 есть фиксатор тормозной педали в виде стопора на ней и зубев закрепленных на промежутке. У меня Синтай образца 2008 года, на новых не могу сказать о присутствии данного устройства, на некоторых я видел и две пелали на правое и левое колесо отдельно, так как на МТЗ, ЮМЗ, ДФ, Джимах, Фотонах и других тракторах. У меня одна педаль на оба колеса. Вечером сделаю фото и покажу.
Да проще там все... Гидровыход работает параллельно с цилиндром навески. Просто отвод сделан из той же магистрали. И все, никаких затей.
Магистраль цилиндра навески перекрывается при необходимости дроссельным клапаном. Должен быть и на Синтае. Кран под сиденьем.
Для работы с гидровыходом нужно перекрыть этот кран, тогда управляться цилиндр самосвала будет рукояткой распределителя навески.
Цилиндр получится одностороннего действия - подъем под давлением масла в системе, опускание - под действием веса кузова. Рукав (шланг) - один. Если на цилиндре есть второй штуцер (со стороны штока) , поставьте на него воздушный фильтр. Например, с какой нибудь бензопилы или мопеда.
Вот по поводу фильтра это полезная информация, благодарю! А вот по поводу крана, то у Синтая никакого крана там нет... Всё требует практики...
Плохо, что нету. Значит работать будут одновременно. Точнее - сначала рычаги навески поднимутся до упора, потом пойдет кузов.
А что, регулировки крайних положений рычагов тоже нет? Если есть, надо отодвигать кулачок, чтобы не выключал распределитель при подъеме до упора. Иначе удачи не видать
Регулировки крайних положений рычагов нет, но планирую сделать.
Не знаю у кого как, а у меня регулировка ограничения подъёма в наличии.
Fleural пишет (у меня уже второй комплект тяг,первые погнули представители продавца пытаясь продемонстрировать что можно НЕ ЗАКРЫВАЯ КЛАПАН ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМ ГИДРОВЫХОДОМ просто законтрив тяги ломом)
Разрешите спросить.Где находится етот клапан?Я правильно понял выходит что нельзя поднимать рычаги навески вместе с подёмником прицепа.Значит всёже есть какойто клапан!
Поднимать можно. Лом при этом вставлять не нужно
А есть иди нет клапан на Синтае - не знаю. Как-то не сложилась дружба с Синтаями
Конечно же есть. А как же иначе? У него есть все, что необходимо. Клапан находится с правой стороны от сиденья, направлен вперед по ходу клапана, закрыт колпачком и располагается в противоположном направлении от самого гидровыхода. Синтай 180 - вполне себе тракторок за свои деньги. Я - огородник с сенокосными угодьями и мне с лихвой его хватает на все мои задачи, к примеру. Больший трактор мне избыточен, меньший - наверное недостаточен. Он - самое то!!! Даже при этом, я считаю, что он излишне дорогой с необходимым навесным. Поэтому я даже не завидую владельцам более "продвинутых" тракторов, они ведь и значительно дороже. Я не планирую "отбивать" его стоимость, у меня нет таких задач. Он просто облегчает мне работу, поскольку я должен сделать кучу летней работы за выходные, причем не полные - с учетом дороги от города до деревеньки и обратно. И именно в этой нише, от 12 л.с. до 18 л.с. Синтаю практически конкуренции-то и нет. Поэтому у людей, у которых задачи более масштабные, а также у тех, у кого бобла вваливать более уже некуда, складывается какое-то пренебрежительное отношение к Синтаю. Просто на разных уровнях живем и разные ценности исповедуем, поэтому зачастую не слышим друг дружку. Для таких как я ("огородников" (40 соток + 1га сенокоса), Синтай - оптимальное на сегодня отношение цена /качество, число выполняемых задач на вложенный рубль и наличие разнообразного навесного. Причем цена несколько завышена. Но более оптимального выбора нет!!! Так что не стоит заранее думать, что у Синтая чего-то не хватает: клапана или еще чего-нибудь. Все у него есть... Может просто чуть попроще сделано. Так это не беда - значит и не шибко умный справится. Да и ремонтопригоднее будет....
Возможно, в сегменте выше 18 л.с. Синтай - наверное уступает другим тракторам, но в сегменте от 12л.с. до 16 л.с. - он оптимальней всех пожалуй будет. 18 л.с. - наверное пограничное для конкурентности Синтая положение, уже есть конкуренты достойные, но тут уж вопрос цены каждый решает сам для себя.
Поэтому не надо поднимать прицеп с рычагами навески одновременно, это никак не получится - либо то, либо другое. В половинчатом состоянии будет работать одно из этого выбора и не лучшим образом. Это - сигнал к тому, что клапан неправильно закрыт или открыт, в зависимости что Вам нужно: прицеп или гидронавеска....
Если смотреть с точки зрения функциональность - цена, то альтернатива Синтаю серьезная есть. Одноцилиндровые ременные трактора.
При той же функциональности они дешевле.
Именно поэтому мне двухцилиндровый Синтай не кажется удачным выбором. Но это исключительно мое мнение. И я его держу всегда при себе, потому что оптимальный выбор - он для каждого свой
На самом деле, я с этим аргументом могу согласиться. -Во-первых, на момент, когда я покупал свой Синтай, у нас в регионе не было предложения ременных тракторов. Во-вторых, система охлаждения у них тогда была термосифонная. Сейчас по-моему она изменилась. В-третьих, ВОМ был боковой, по-моему - сейчас тоже изменения... В-четвертых, меня немного смущает сама ременная передача и тяговые характеристики трактора. В-принципе, если со временем у владельцев таких тракторов на данном форуме не возникнет проблем или неудобств с этим, то в настоящий момент, наверное, это в самом деле еще более оптимальный выбор по критерию цена/функциональность.
Если бы я покупал сегодня, я несомненно долго бы взвешивал все "за" и "против". 
Каждый раз, высказавшись о Синтае, вызываете у меня потный вал вдохновения (в смысле писательский) 
А насчет того, что Вы всегда держите свое мнение о Синтаях при себе, это от лукавого
Не, радиатор, стартер и центральный ВОМ уже давно в опциях были. "Самовары" возили, потому что стоили они копейки.
Напрасно, тяговые характеристики ничем не отличаются, ремни ходят годами, да они и стандартные, с запасными никаких проблем.
Тоже немножко не так. Я никогда не скрывал своего отношения к Синтаю вообще, как к производителю.
Но никогда не высказывал свое сугубо личное мнение в пользу одноцилиндровых Taйшаней от Вейтуо, Фотонов от Футянь и т.п. по сравнению с двухцилиндровыми Синтаями
НИКОГДА!не ставте дизель на передачу.хорошо если вы просто будете его догонять,но пока он будет ехать,может много дел натворить.отличие работы дизеля от бензинового знаете?
Вот обещанные фото по вопросу стояночного тормоза...
Файлы:
p3210407.jpg
p3210406.jpg
А вот и мой боевой товарищ, ожидающий покраску...
Файлы:
p3180396.jpg
p3210409.jpg
А вот это правильно!!!
Всем Привет! Не подскажите что лучше сделать с крышкой от бака куда заливать саляру. Эта крышка развалилась на второй день покупки синтая 220. Спасибо!
Продавцу в лоб зарядить, если не поминяет.
а что с ним было??