Вы здесь
Обсуждаем DF Dong Feng 244. Страница 4 из 322
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Читайте внимательно посты написанные ранее-там есть ответы на ваши вопросы.
Дополнительный распределитель я специально оговаривал при заказе трактора. Думаю, это не стандартное оборудование, поэтому его на многих миниках и нет. Все, что относится к гидравлике пофоткаю, потом выложу.
какие функции выполняет доп распределитель?)))
Есть у коллег во Владике 5.00/14
Подойдет? Подробности - в личке.
Дополнительный распределитель позволяет управлять механизмами, имеющими свои гидроцилиндры. Например, самосвальный прицеп. Без гидровыводов на тракторе его просто некуда будет подключить, не будет возможности использовать функцию самосвала. Ну и таких механизмов бывает достаточно много.
Для самосвального прицепа, граблей, косилок и очень многого другого оборудования, там где гидроцилиндр может возвращаться в исходное положение под действием силы тяжести или пружины, дополнительный гидрораспределитель не нужен.
Можно использовать распределитель навески. Даже подключение к нему гидромоторов - не большая проблема.
Навесной экскаватор имеет собственную гидросистему :) А вот фронтальный погрузчик без дополнительного двухсекционного распределителя не навесить :)
А как использовать гидрораспределитель навески? Откручивать соединения, ломать голову как правильно подключиться? Как то все это стремно. Нет уж.... Мне проще заказать дополнительный распределитель и спокойно подключаться к нему, не трогая стационарную гидросистему.
Не надо ничего ломать, в том числе и голову :)
Либо на самом распределителе, либо рядом с дроссельным клапаном (под сиденьем) есть заглушка, болтик такой, в напорном канале.
Выкручиваем болтик и подсоединяем шланг с помощью штуцерного болта.
Чтобы гидравлика только на шланг работала, дросельный клапан нужно перекрыть.
И все! :)
Но это для тех, кто НЕ ЗАКАЗАЛ :)
А вы сделали совершенно правильно! Пригодится...
И не забывать следить за уровнем масла однако - любое подключение-отключение, добавление доп. гидроцилиндров приводит к потере масла.
Следить в любом случае надо, но для DF, где в картере 20 литров, литр туда, литр сюда... :)))
А сколько литров масла между метками "мин" и "макс" на маслощупе?
Явно не 20 литров, а литров 5 ...
Мало масла - плохо, смазки не хватает, много масла - тоже плохо, куда не надо масло лезет, через сальники, через сапун прет...
Ну в этом, в том числе, неудобство общего масла. Почему-то и японцы этим страдают.
Хотя китайцы от этого уже отходят...
А масло придется доливать при любом методе подключения гидромеханизмов. Хоть через дополнительный распределитель, хоть через навеску
Дособирал свой трактор, заменил масло. Вроде все работает. Одна проблема - очень трудно включаются понижающая и повышающая передачи раздатки. Бывает, минут по пять-десять сижу дергаю рычаг вверх-вниз. Не включается и все тут, хоть тресни. Потом вдруг раз - и легко включается. Что за хрень? Причем это хоть на заведенном двигателе, хоть на незаведенном, игры со сцеплением тоже не помогают. Думал, замена масла поможет, но нет, все осталось по-прежнему. Как думаете, разработается, или что-то не в порядке?
У меня подобная "фигня" на Синтае. Оказалось все просто....
Надо дважды отжать сцепление: 1. Отжимаете первый раз сцепление - включаете повышенную (пониженную). При этом слышится первый щелчок коробки, но реального переключения режима не происходит.
2. Еще раз отжимаете сцепление - и довключаете повышенную (пониженную). Что характерно, при этом рычаг переключения передач свободно проходит уже якобы ранее включенную часть своего хода и в конце хода снова происходит щелчок, и рычаг отрабатывает до конца своего положения.
Попробуйте может и у Вашего трактора такая же заморочка.
Кстати, и шток маслянного насоса (для включения гидравлики) также с двойного отжима сцепления полностью выдвигается в рабочее положение.
Синхронизаторов в коробке нет. В этом ее и прелесть :) С точки зрения "неубиваемости".
Затрудненное переключение иногда бывает, но обычно проходит довольно быстро при обкатке.
ну и проверьте регулировку сцепления. Может оно немножко "ведет"
Вообще, не лишне проверить регулировку высоты лапок корзины сцепления. Расстояние между лапками и выжимным подшипником должно быть одинаковым. Сколько - посмотрите в инструкции. Обычно 2 мм.
И после обкатки обязательно проверьте.
Про сцепление можно поподробнее? Как добраться до зазора между лапками и выжимным? Сцепление у меня вообще подозрительно работает - когда передача включена, схватывает только в самом конце, когда педаль практически уже в самом верху.
Отрегулируйте свободный ход педали длиной тяги от педали сцепления к рычагу на кожухе. Не могу сказать точно, что нужно на DF : удлиннять или укорачивать. Свободный ход, по идее должен быть в пределах 10-15 мм. Уточните в инструкции.
Доступ к лапкам через лючки на кожухе сцепления слева и справа. Должны быть.
Разрабатывается довольно быстро, но всёравно я переключаю так- выжал сцепление выключил на нейтраль, отпустил педаль на пару сек, снова выжал сцепление включил повыш или пониж ( так в любую сторону). По поводу сцепления- свободнюй ход педали 35-45 мм. А вот лючка для регулировки лапок на Д.Фенгах наверняка нет:( ,как и на моих.
Это стандартное действие со сцеплением при переключении коробок без синхронизаторов. "Двойной выжим" называется.
Молодежь этого не застала на автомобилях
35-45 мм - это по инструкции так? Хотя, главное - чтобы свободный ход был и сцепление выжималось полностью. А величина СХ - как удобнее работать.
Лючки - должны быть. Другое дело как они выглядят. Возможно крышками лючков служат какие-нибудь кронштейны. Для крепления чего-нибудь.
Неуж-то нету?
[/quote]
В наших краях в (Тульской губернии) ещё полно и ГАЗ 53, и ГАЗ52 поподается, а там без двойного выжима никак. В инструкции к Фенгшоу так и написано, я на своих так и отрегулировал. Ход выжима пидали остаётся более чем достаточным. Судя по фоткам ребят, у них точьно такиеже каробки как на Феншоу. А на них нет лючков. Хотя вполне возможно уже что то изменили. Феншуям то 20лет...
добрый день.
Решил и я показать свою технику.
на первых фотках трактор. далее то чем копаю картоху и то чем сажаю. а в кардане особенность в том, что с одной стороны вилка на 6 шлицов, с другой на 8. сегодня обнаружил течь масла с переднего сальника коленвала.
может кто знает тип этого сальника, или наш аналог?
Файлы:
26092010009.jpg
26092010005.jpg
26092010002.jpg
26092010006.jpg
26092010010.jpg
26092010.jpg
26092010007.jpg
26092010004.jpg
26092010001.jpg
26092010003.jpg
LexaP
Я так вижу, что Вы расширили переднию колию "метал. блинами"
Почему на Вашой сажалке не 2 трубы для 2 транспортёров, а сразу 4?)))
И дивная у Вас копалка, таких в продаже я не видел...
Кардан собран не правильно..... Вилки должны быть в одной плоскости....
Копалка и сажалка производства лидсельмаш.
Ну а 4 транспортера... Да фиг знает, так производитель сделал, наверно потому что производитель хотел уменьшить скорость движения транспортера и увеличить растояние между ложками, дабы гарантировать удержание картофеля в ложке.
А колею расширил действительно блинами. Каждый блин 50мм. Теперь смело выращиваю картоху с междурядьем 70 см.
Интересно все же, есть лючки для регулировки лапок на DF? Или нужно "половинить" ?
Я был недавно в фирме по продаже тракторов, видел там донфенги и специально посмотрел- лючок есть напротив педали тормоза.
Александр.
А какой антифриз надо лить в DF-240. А то завтра должны от Михаила Сазанова (ТД Карповский) привезти трактор, сказали, что охлаждающую надо залить самому. Вообще опыта работы с тракторной техникой нет. Так, что может быть будут вопросы в дальнейшем. Спасибо.
Спасибо за подсказку - не знал.
Любой. Только не подделку из серной кислоты. Вообще -то, они рассчитаны на воду. И расширительного бачка, скорее всего не будет, при работе с антифризом желательно (но не обязательно) его сделать