Вы здесь
ВАЗ-2121, 21213, 21214, 2131, 2123. Фотогалерея, тюнинг, ремонт и продажа автомобилей нива и запчастей.. Страница 47 из 72
Самые популярные темы
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2
- Авто и Мото форумчан
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ
- Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал
- ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .
- Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.
- ВАЗ-2121, 21213, 21214, 2131, 2123. Фотогалерея, тюнинг, ремонт и продажа автомобилей нива и запчастей.
- ЗИЛ 4331 с двигателем 645 У кого есть опыт?
- МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554)
- Д-37, СМД-20+кпп Зил
Топ20 в других разделах
Как я понял конкретного источника беды нет. Перетряхивать надо всё.
Инжектор рулит карбюратор и все остальное прошлый век.
У впрысковых машин своих заморочек полно , да таких что карб отдохнет .
Я тоже пол года думал так когда на инжекторную пятнашку пересел. А щас и семерка инжекторная. Не каких проблем нету, ну бывает чет откажет так меня все для диагностики есть. А карбюратор свое отжил. Я и щас карбюраторы делаю и ездить иногда приходится, но не то это все.
Сказки все это. Просто нужно уметь пользоваться диагностическим оборудованием
Да конечно время не стоит на месте , но с карбюратором всегда можно доехать до дома , а с инжектором при каком то отказе - эвакуатор. И цены при ремонте не сопоставимы .
Только отказ бензонасоса либо дпкв, а так даже на двух поедет. За комфорт нужно платить. Раз да приехал на галстуке, отказ бензонасоса, мог бы и заменить на обочине, магазин рядом, но лень, домой притащили, заменил и все. 950 насос вебер осенью 013 года стоил. Нормально.
Есть возможность показать мастер-класс . Газель стоит уже полгода , ни кто не может ей дать ума , уже стоко денег отдали всяким великим диагностам и мастерам , что сейчас думаю переделывать на карб или так продать ее.
А если педалька откажет или связь с ней , машин за счет мыслей поедет .
Легковая даже груженая на холостых поедет и тронутся можно. А что с газелью?
Евро 4 . С утра может завестись нормально и поехать , через полчаса может начать работать на двух цилиндрах , или начнутся выстрелы в глушак и в воздухан и оборотов нет ,или троит и не едет . А может и не завестись вообще. Я ее четыре раза с Москвы притянул уже надоела
Катушки индивидуальные? Одна на цилиндр или одна на два цилиндра? Диагностику бы сделать толковую, методом тыка инжектор делать бесполезно, потому что причин много, провода вв, катушки, давление топлива, датчики температуры и много чего ище. А вот диагностика это беда, знаю, сперва тоже проклинал что купил это инжекторное чудо, которая почти так же мозг ипала, клапан подгорел, и компрессия в одном горшке слабей на 0.5атм, холодная как часы, нагрееться и началось, на трех работала, глушиш,заводишь летит а потом опять на трех, сколько сервисов объехал, некто нечего не знает, но все таки мужика нашел с мозгами, пять минут и вердикт клапан выпускной травит. Потом опять было, холодную колбасило боялся двигатель выскочет. Опять сервисы, вердикт прост, раз чек не горит все исправно, опять к тому мужику, тот тока глянул на комп и вердикт дмрв сдох. А щас и у самого все есть для диагностики
Да на каждый цилиндр . Диагностов всяких возил и крутых и не очень ,но ни кто толком не сказал , ну а такие рассуждения типа вот бы блок управления другой попробывать я и без них знаю . А датчиков всяких и катушек уже куча валяется . Вот думаю еще может на евро-2 переделать , есть у меня комплект с волги , там все попроще .
Инжектор и карбюратор разные системы. Карбюратор с хорошо отлаженной системой зажигания не уступит инжектору.
По первой тоже так думал инжектор рулит. Поговорив с нормальными мотористами (не Джамщут с Равшаним) пришёл к выводу для нивы и тех целей на которые она заточена карбюратор само то.
Но это лично моё мнение.
Возможность установке инжектора есть но останется карбюратор.
У инжектора свои касяки которые диагностикой не выявляются (друг профессионально занимается автомобилями).
А если насос ?
Сам понимаешь дистанционно лечить заболевание могут только экстрасенсы с ТНТ.
Смотреть нужно всё.
На груженой Газели не удалось без педали уехать , машина начинает дергаться и подпрыгивать и тут же глохнет .
По рассказам деда. Во время войны у полуторки осколком снаряда покалечило карбюратор. Боец один конец тряпки опустил в кателок с бензином, а другой в впускной паук и ничего доехали до места назначения.
У инжектора сетка бензонасоса чуть засорилась и всё не заведёшь, не накачивает давление.
Бывает и мозг глючит
Не один толковый диагност такое не скажет, он не будет мучатся с тем карбюратором, проще в чистоте комп подключить и толковый диагност все поймет и загадок для него нет.
Оказывается есть еще загадки , Газель стоит а все диагносты в округе и сервисы от неё отказались .
Проблема, так точно не скажу не чего, это на месте нужно. Далековато однако, в августе в вашем районе был. Если поколупать охота то зачистить и протянуть все провода массы, не поможет искать мозг для пробы поставить
Прошлой зимой месяц мучался с уазом карбюраторным, даже движек вскрывал, не хочет работать как надо, стреляет, пердит во все щели, завести тока с буксира можно было и работает в разнобой, все заменено в зажигании было, метки все совпадало, а он ну не в какую, дошло до такого что уже ночевал в гараже проверяя сотый раз все. Потом решено было новый трамблер купить, поставил, с пол тыка вжик и шелестит, что было со старым не понятно, все новое в нем а толку хрен. Даже глушитель порвало было, так стрельнуло, что уаз подпрыгнул и глушак розочкой
Я не претендую на истину но ещё раз напишу. Работа диагноста не пыльная подключил, посмотрел ,сказал вердикт меняй то то, то то. С карбюраторной машиной всё намного сложнее. Вот все и говорят инжектор проще чем карбюратор.
Если руки растут из нужного места+ в голове наработанный опыт настройка нормальной работы карбюраторной машины всегда возможна.
Это личный опыт и моё мнение, не кому ничего не навязываю.
По первым симптомам стрельбы нельзя было определить, что зажигание работает не правильно.
Вот и вывод инжектор датчик заменил и весь ремонт, а с карбюратором надо повозится но не всяк за это возьмётся.
Говорить , что лучше, а что хуже можно до бесконечности. Каждому своё.
Вечный спор,каждый хвалит своё.
Карбюраторные тоже могут задавать загадки .У меня прошлым летом на восьмерке стали гореть клапана , второй или третий цилиндр а то и сразу два , менял головки ,провода ,свечи , ремни, ставил две прокладки, разбирал трамблер , карб несколько раз , ну все достала ! думал уже поджечь её на лугу . А тут сын говорит , пап все меняли а трамблер нет давай заменим . Поставил новый распределитель и как бабка пошептала. А казалось бы, чего там, искра по стробоскопу идет нормально, детонации нет , мотор шепчет , а клапана горят .
Про инжектор плохого ни чего не могу сказать , даже нравится как машины с ними работают. НО мне не нравится когда машина умнее меня и чего она захочет то и будет делать , а я там сижу как придаток к ней и только за руль должен держаться. Может я уже устарел , но мне надо чтоб я её слышал и чувствовал и знал чего она хочет, чтобы я ей управлял а не она мной.
У друга в Калине троил двигатель, периодически, может день нормально ездить, может км 200 проехать нормально, потом затроить прям на ходу,не тянуть. Отказывал 1-й цилиндр,искра есть,свечи меняли. Ездили по диагностам,приедешь- работает, вердикт- усё нормально.Потом приехали на троящей, что только не делали, 3 компа подключали, компрессию мерили, клапана регулировали, провода,свечи, запасные мозги ставил, короче всё методом тыка. В конце концов починили,опять же методом тыка, но в другой день и сами. А теперь вопрос знатокам, как? 118 мотор.
Битва экстрасенсов
1118 движок?
Ремонт---Гбц ? Подсос через резинку форсунки 1 цилиндра?
Не ну не форсунка точно.