Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.. Страница 17 из 169

Игоряша, УАЗ-3303 и Т-25 во многом схожи:
1. оба пригодны для перевозки груза весом 800 кг (или даже больше)
2. оба можно использовать в качестве одноместного легкового автомобиля для езды по грунтовым дорогам и бездорожью

С одной стороны, у Т-25 намного лучше проходимость (а состояние дорог у меня в последнее время всё хуже и хуже). С другой стороны, кабина одноместная - это фигово...

Ещё один огромный недостаток всех уазов - отсутствие серийных систем отбора мощности (на стоянке и при движении). На автомобилях ГАЗ, ЗИЛ, КамАЗ, МАЗ, КрАЗ, Урал милое дело - на коробках передач 1-2 люка для установки коробок отбора мощности, плюс у полноприводных моделей есть люки для КОМ на раздатке. И самих КОМ для них тоже всяких полно - с гидронасосами, с фланцами под карданный вал.

Установить, как два пальца об асфальт.

Удлинить вал раздатки переднего кардана, ну или насос ГУРа. Вариантов горы, главное желание и потребность в эотой приблуде.

В этом и проблема - на все нормальные грузовые автомобили КОМ можно пойти и купить в ближайшем магазине запчастей для грузовиков. По каждой модели КОМ есть полная информация - предприятие-изготовитель, передаточное число, максимальная мощность, режим работы (на стоянке, при движении и т.д.).

Только у уазиков всё через задницу - "когда-то было", "кто-то делал", "как-то можно"...

Некое ООО "Недракам" что-то пытается изображать, только вопрос - почему нет в свободном доступе подробного описания конструкции и цен на продукцию? Что за военная тайна? Может, это кидалово?
http://nab-chelny.dorus.ru/auto/spares/otbor-moshchnosti-korobka-kom-uaz...

Зайдите на сайт, www.lunohodov.net там мужики рукастые уже все сделали или на уазбуку. А так КПП от газона ставят и раздатку от газ 69 и в путь. И ком и все что хотите! А так ремень на НШ и в путь!

Да, всё-таки Т-25 круче уазика. Потому что у него есть "в базовой комплектации":
1. "военные мосты", с бортовыми редукторами и большим дорожным просветом
2. "коробка отбора мощности", хотя и стремноватая, так как частично независимая
3. "раздаточная коробка с низкой "понижайкой""
4. "гидронасос"

orlean пишет:

Да, всё-таки Т-25 круче уазика. Потому что у него есть "в базовой комплектации":
1. "военные мосты", с бортовыми редукторами и большим дорожным просветом
2. "коробка отбора мощности", хотя и стремноватая, так как частично независимая
3. "раздаточная коробка с низкой "понижайкой""
4. "гидронасос"

Не выползая из под стола.

Serg.krsk пишет:

вот и сиди там.

Здарова Сережка. Не угадал пойду обедать. Ну любит человек шедевры писать, не зря все смешные анекдоты из жизни.

Serg.krsk пишет:

25 rus пишет:

Serg.krsk пишет:

вот и сиди там.

Здарова Сережка. Не угадал пойду обедать. Ну любит человек шедевры писать, не зря все смешные анекдоты из жизни.

здорово Санька! эх поздно заметил, у самого уже обед, а тебе уже наужин пора

Про шедевры - это в точку!

чем можно родного колдуна на уазике заменить? ато зад переодически не срабатывает

Artyom22 пишет:

чем можно родного колдуна на уазике заменить? ато зад переодически не срабатывает

Выкинуть его не пробовал?

25 rus пишет:

Artyom22 пишет:

чем можно родного колдуна на уазике заменить? ато зад переодически не срабатывает

Выкинуть его не пробовал?

да чот опасаюсь , хотел уже выкинуть но начитался разных страшилок про то что будет неуправляемое авто при торможении

Artyom22 пишет:

да чот опасаюсь , хотел уже выкинуть но начитался разных страшилок про то что будет неуправляемое авто при торможении

Так УАЗ сам по себе страшилка для водятелов. Как его купить можно. Многие колдун тупо зажимают и нормально, а выкинуть станет неуправляемым?

всем здрасте. УАЗ патриот нет перекачки из бака в бак , как лечить помогите.

http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=4942

25 rus пишет:

Artyom22 пишет:

да чот опасаюсь , хотел уже выкинуть но начитался разных страшилок про то что будет неуправляемое авто при торможении

Так УАЗ сам по себе страшилка для водятелов. Как его купить можно. Многие колдун тупо зажимают и нормально, а выкинуть станет неуправляемым?

ну таки тогда просто выкидываю его

Вот такой вопрос - какова ориентировочная продолжительность службы многолистовых рессор УАЗ (в километрах пробега и/или годах) до достижения износа листов, опасного поломкой?

Есть такая мысль - новые рессоры густо обмотать лентой из сырой резины и обмазать жидкой сырой резиной, затем всё это дело поместить в высокотемпературную камеру для вулканизации.
Смысл - чтобы на рессору не попадала вода и грязь, и чтобы между листами всегда была смазка

Обычно рессоры ходят или всю жизнь автомобиля или до поломки! Читал как-то в военной литературе, рессоры разбирают промазывают смазкой и оборачивают брезентом. Было написано что после этого они типа не скрипят и ход мягче! По-пробуюте и нам расскажите.

Просто в будущем планируется снятие мостов (либо для замены на Спайсеры, либо для замены шестерён и подшипников), поэтому вместе с мостами целесообразно заменить и рессоры. Вот и думаю, как лучше защитить новые рессоры от попадания воды и грязи... Чтобы дольше прослужили.

Более простой способ "зачехления" рессоры - очистить рессору от грязи, густо намазать смазкой, потом густо обмотать пропитанными смазкой тряпками, поверх тряпок в несколько слоёв обмотать скотчем, после чего натянуть на каждый конец рессоры кусок пожарного брезентового рукава или резинового рукава, типа такого: http://tech4stroy.ru/companies/price_item/60224

Однако, как мне кажется, цельнолитая армированная резиновая оболочка для рессоры гораздо лучше. Предполагаемая технология её создания примерно такова. Берётся новая рессора с установленными на ней стремянками (т.к. верхние части стремянок будут залиты в резиновую оболочку).
Сначала рессора густо обмазывается смазкой (тугоплавкой консистентной или твёрдой), затем густо обматывается фторопластовой лентой, затем в несколько слоёв обматывается термостойким скотчем (чтобы выдержал температуру вулканизации).
После этого рессора плотно обматывается лентой из сырой резины, поверх неё наматывается оплётка из текстильных кордовых нитей или полос ткани, намотанная оплётка обмазывается жидкой сырой резиной, затем поверх оплётки наматывается ещё один или несколько слоёв ленты из сырой резины.
После этого рессора помещается в высокотемпературную камеру для вулканизации резиновой оболочки.

orlean пишет:

Просто в будущем планируется снятие мостов (либо для замены на Спайсеры, либо для замены шестерён и подшипников), поэтому вместе с мостами целесообразно заменить и рессоры. Вот и думаю, как лучше защитить новые рессоры от попадания воды и грязи... Чтобы дольше прослужили.

Более простой способ "зачехления" рессоры - очистить рессору от грязи, густо намазать смазкой, потом густо обмотать пропитанными смазкой тряпками, поверх тряпок в несколько слоёв обмотать скотчем, после чего натянуть на каждый конец рессоры кусок пожарного брезентового рукава или резинового рукава, типа такого: http://tech4stroy.ru/companies/price_item/60224

Однако, как мне кажется, цельнолитая армированная резиновая оболочка для рессоры гораздо лучше. Предполагаемая технология её создания примерно такова. Берётся новая рессора с установленными на ней стремянками (т.к. верхние части стремянок будут залиты в резиновую оболочку).
Сначала рессора густо обмазывается смазкой (тугоплавкой консистентной или твёрдой), затем густо обматывается фторопластовой лентой, затем в несколько слоёв обматывается термостойким скотчем (чтобы выдержал температуру вулканизации).
После этого рессора плотно обматывается лентой из сырой резины, поверх неё наматывается оплётка из текстильных кордовых нитей или полос ткани, намотанная оплётка обмазывается жидкой сырой резиной, затем поверх оплётки наматывается ещё один или несколько слоёв ленты из сырой резины.
После этого рессора помещается в высокотемпературную камеру для вулканизации резиновой оболочки.

Сохраню для потомков.

не ну я видел рессоры обмотанные скотчем или чулками женскими но такое...

у нас такая трава не растёт, а то-б хорошую козью ногу скрутил.

Ой блин ппц!!!

Вот только вопрос - в чём вулканизировать резиновую оболочку рессоры? Накладки на тормозные колодки и диски сцепления клеить легко - они помещаются в стандартную газовую или электрическую духовку (которые на кухне используются). А рессора большая, её туда не впихнуть... Может быть, в русскую печь бы влезла, но у меня её нет.

orlean пишет:

Может быть, в русскую печь бы влезла, но у меня её нет.

Духовку разрезать и удлинить под рессору .

Да ну, как духовку разрезать и удлинять...

Если только замутить что-то вроде коптильни для мяса - короб из железных листов, внутрь которого помещается рессора. Нагрев - продуваемыми через короб горячими газами. Источник тепла - паяльная лампа, газовая горелка или печка-буржуйка на древесном угле

Плохо, что резина при 70...80 градусах не вулканизируется - иначе было бы достаточно выдержки в хорошо протопленной русской бане (у меня она есть, с печкой-каменкой и съёмной дымовой трубой)

Serg.krsk пишет:

и вообще мне кажется рессоры разьемной надо делать, из 4х частей! тогда она войдёт в обычную духовку кмк.

Стёб да стёб кругом, застебали нас. Застебал мест.ком застебал гор.газ.

Умер дрыгатель...

Мужики есть мотор 402-й от Волги хотел поставить на УАЗик маховик не подходит и колокол... Уазовский больше... (((( что делать?