Вот такой сделал щиток приборов. Добавил тахоспидометр от мтз и вольтмер от ваз-2105. И контрольные лампы в кучу на видное место переместил. Только сразу не подумал, хочу сделать ещё контрольную лампу габаритов. Наверно дальний свет на своём месте оставлю. Хател сделать щиток как на лтз-55но решил попроще. Вырубил пластину из металла 3 мм., отверстия под приборы просверлил на работе, только под тахоспидометр вырезал лобзиком (на работе самое большое сверло на 65, а отверстие на 84). В штатном щитке болгаркой вырезал по контуру пластины и вварил по кругу. Осталось подключить. Файлы: tr_062.jpg tr_066.jpg
Вот такой сделал щиток приборов. Добавил тахоспидометр от мтз и вольтмер от ваз-2105. И контрольные лампы в кучу на видное место переместил. Только сразу не подумал, хочу сделать ещё контрольную лампу габаритов. Наверно дальний свет на своём месте оставлю. Хател сделать щиток как на лтз-55но решил попроще. Вырубил пластину из металла 3 мм., отверстия под приборы просверлил на работе, только под тахоспидометр вырезал лобзиком (на работе самое большое сверло на 65, а отверстие на 84). В штатном щитке болгаркой вырезал по контуру пластины и вварил по кругу. Осталось подключить.
Хорошо получается, только вот сварку бы зачистить немного аккуратнее, и зашпаклевать.
всем привет хочу спросить купил трактор т-40 на нем рядный тнвд по моему не родной а от мтз слышал что при этом меняют массу грузов в регуляторе но не знаю как в моем кто подскажет как это определить и чем чревато если без переделки
всем привет хочу спросить купил трактор т-40 на нем рядный тнвд по моему не родной а от мтз слышал что при этом меняют массу грузов в регуляторе но не знаю как в моем кто подскажет как это определить и чем чревато если без переделки
по скорости трактора Дак работайте с головой и нечего не случится, ручным газом часто не газовать до плешки и будет все нормально)))
нигрол конечно хорошо, а включатся нормально будет зимой?.Вот главное. Или менять зима тад-17, лето -нигрол.
50 на 50 смешайте, у меня так в КПП нигрол и дизельное масло МС-20.
В одной из книг читал что можно дизельное масло в редуктор лить, поэтому так и делаю. сейчас в передке чистое масло, но оно очень вязкое.
Добрый день!Выход из ситуации есть.Сними рычаг,вынь пружинку,достань шарик , где ползун 4пер з.хода.Купи новый шариковый подшипник(только диаметр шариков должен быть чуть меньше того который стоял),расколоти его ,извлеки шарики и установи новый шарик в гнездо ,где ходит ползун,поставь пружинку,установи рычаг.Проблема должна исчезнуть.
Мужики,нужна подсказка! В общем нужно заменить в КПП ведомую шестерню 4й/з.х. на вторичном (нижнем) валу. Я так понимаю что чтобы вынуть шестерню нужно вал подать в лево,а чтобы его подать в лево,нужно вынуть вал ВОМ и привод ПВМ. Так это?
А чтобы вынуть вал ВОМ,нужно колоть трактор. Так это? В общем какие там "подводные камни"? И какие существуют трамплины чтобы перепрыгнуть эти камни?
Мужики,нужна подсказка! В общем нужно заменить в КПП ведомую шестерню 4й/з.х. на вторичном (нижнем) валу. Я так понимаю что чтобы вынуть шестерню нужно вал подать в лево,а чтобы его подать в лево,нужно вынуть вал ВОМ и привод ПВМ. Так это?
А чтобы вынуть вал ВОМ,нужно колоть трактор. Так это? В общем какие там "подводные камни"? И какие существуют трамплины чтобы перепрыгнуть эти камни?
Всё правильно. Нужно "колоть", изымать ВОМ и привод ПВМ. А чтобы снять привод нужно снять промежутку, иначе к нижним болтам крепления привода не добраться.
Спасибо Костя за ответ!
Значит пускай дальше мой "орел" без задней и четвертой бегает,лет десять бегал без них и ещё побегает,там на шестере нету двух зубьев и третий наколот,нужно будет заменит эту шестеренку. Проста сейчас пора такая что некогда сильно его разбирать,это нужно будет по свободке чтобы неспеша все перебрать и сделать по людски.
Позавчера отец порвал муфту реверса,вот я вчера вскрыл достал эту муфту,ну и подумал:"может и четвертую за одно сделать",а раз там куча работы,то пока не буду ее делать,соберу реверс и в бой!
Та-же фигня. Летом на задней+реверс запихал телегу сена в сеновал и зуб откололся. Уже и шестерню прикупил та не охота канителится. Как будет время так заменю.
:Туркменистан, юго-западный район, Балканский Велаят, городок Махтум-Кули (Кара-кала) уч. Пархай.
Регистрация: 23.12.2011 - 00:14
: 69
Не в сети
Заходил: 11 лет 9 месяцев назад
rulja пишет:
Мужики,нужна подсказка! В общем нужно заменить в КПП ведомую шестерню 4й/з.х. на вторичном (нижнем) валу. Я так понимаю что чтобы вынуть шестерню нужно вал подать в лево,а чтобы его подать в лево,нужно вынуть вал ВОМ и привод ПВМ. Так это?
А чтобы вынуть вал ВОМ,нужно колоть трактор. Так это? В общем какие там "подводные камни"? И какие существуют трамплины чтобы перепрыгнуть эти камни?
Да Руслан! Нужно колоть трактор! Нужно вынуть вал вом, после снимать колокол! Сняв при этом с колокола почти всё, вплоть до раздарки!
Силовой вал тоже надо вынимать, вместе с шестернёй! и шестерню реверса заднего хода! Там с вытаскивамием шестерни заднего хода реверса могут быть проблемы! Она не всегда хорошо снимается съемными отвестиями, которые есть в крышке, в которой целиком в сборе сидит вместе с потшипниками шестерня заднего хода реверса! Короче при её снятии, если та туго идет, нужно через пластину из нетвердого металла бить изнутри кпп, по шестерне реверса заднего хода! Главное стронуть её, хотя бы на два сантиметра! Далее она легко пойдет и выйдет!
Затем откручиваеш крышку первичного вала, с правой стороны кпп (по ходу трактора). Снимаешь маленькое стопорное кольцо, затем просто кувалдой через простой молоток бьешь по первичному валу, с правой стороны кпп (по ходу трактора) далее когда тот стал за подлицо с потшипником, береш палец звена гусеницы от т-4 "алтай" или дт-75, и добывыбиваешь первичный, после чего тот вытаскиваешь руками. Примечание! Обрати внимание на шестерню четвертого хода на первичном валу! Внутри нее должно быть стопорное кольцо! Чаще всего, незнаю почему!? Оно там отсутствует! Это не есть хорошо!
Далее снимаеш крышку вторичного вала с правой стороны (по ходу трактора) сними маленькое стопорное кольцо! Но не забудь прежде чем выбивать вторичный вал, изнури кпп выбей наружу маленькую круглую крышку, это просто заглушка! Она находится слевой стороны кпп (по ходу трактора) она стоит под крышкой шестерни реверса заднего хода!
Это просто затычка, просто потом при забивании вторичного вала обратно, ты будешь забивать его именно через это отверстие, где и стоит эта затычка!
Далее начинаем выбивать вторичный вал, и вот тут начинается самое интересное! Там на валу есть стопорное кольцо! Его обязательно перед выбиванием нужно вынуть из паза и отодвинуть в сторону шестерни четверто- заднего хода! Это стопорное кольцо находится между шестернёй четверто- заднего хода и шестернёй третьего- она же передает вращение на дифф!
После смело выбиваем вторичный вал в том же порядке что и первичный выбивали! Сначала падает шестерня первого- замедленного хода! Далее бьем дальше, в итоге вторичный вал упирается в одну из частей корпуса внутри кпп, это если он выходит без внутреннего потшипника! И вот вал уперся! После можно извлекать шестерню четверто-заднего хода! Она кровом боком кое как выходит от туда!
Вот, вроде всё!)
извини но нет
Вот такой сделал щиток приборов. Добавил тахоспидометр от мтз и вольтмер от ваз-2105. И контрольные лампы в кучу на видное место переместил. Только сразу не подумал, хочу сделать ещё контрольную лампу габаритов. Наверно дальний свет на своём месте оставлю. Хател сделать щиток как на лтз-55но решил попроще. Вырубил пластину из металла 3 мм., отверстия под приборы просверлил на работе, только под тахоспидометр вырезал лобзиком (на работе самое большое сверло на 65, а отверстие на 84). В штатном щитке болгаркой вырезал по контуру пластины и вварил по кругу. Осталось подключить.
Файлы:
tr_062.jpg
tr_066.jpg
Хорошо получается, только вот сварку бы зачистить немного аккуратнее, и зашпаклевать.
Некогда. Делал на скорую руку, даже панель не снимал. Может руки дойдут сделаю.
Сейчас подумал, нужно какую-нибудь пластмассовую окантовку сделать. Быстро и дёшево.
Если не надо большой жесткости то у нас из старых локеров от легковушек делают
Я немогу разобраться с креплением, само крыло то с любой жести можно изготовить
всем привет хочу спросить купил трактор т-40 на нем рядный тнвд по моему не родной а от мтз слышал что при этом меняют массу грузов в регуляторе но не знаю как в моем кто подскажет как это определить и чем чревато если без переделки
по скорости трактора
Дак работайте с головой и нечего не случится, ручным газом часто не газовать до плешки и будет все нормально)))
Файлы:
x_a531b44c.jpg
x_35694d31.jpg
x_c61b5a59.jpg
x_4c9485a7.jpg
Всем привет. Подскажите, кто какое масло в ПВМ заливает?
МС-20. Но лучше нигрол или трансмиссионное.
нигрол конечно хорошо, а включатся нормально будет зимой?.Вот главное. Или менять зима тад-17, лето -нигрол.
50 на 50 смешайте, у меня так в КПП нигрол и дизельное масло МС-20.
В одной из книг читал что можно дизельное масло в редуктор лить, поэтому так и делаю. сейчас в передке чистое масло, но оно очень вязкое.
Будем пробовать, все сальники В ПВМ поменял, надеюсь не потекут.Зимой мало езжу. А в коробке у меня чистый нигрол.Вроде нормально.
Нормально летом! А зимой в хороший мороз нужно греть коробку! Если там чистый нигрол!
Владимир, спасибо!!!
Незачто, думал что кто-то вышлет за меня, пару дней подождал, решил найти свои фото в загашнике...))
А Вы попробуйте, проэкспериментируйте. Это частое явление когда устанавливают рулевые тяги, а сошка находится не по центру.
Что там с шариками? Ремонт на какой стадии?
Добрый день!Выход из ситуации есть.Сними рычаг,вынь пружинку,достань шарик , где ползун 4пер з.хода.Купи новый шариковый подшипник(только диаметр шариков должен быть чуть меньше того который стоял),расколоти его ,извлеки шарики и установи новый шарик в гнездо ,где ходит ползун,поставь пружинку,установи рычаг.Проблема должна исчезнуть.
Привет, Всем. Продаю коленвал новый, производство СССР, на Т-40 ,двиг Д-144 .
Кому интересно, пишите. !
у меня вот так... само крыло крепится к полурамнику. Функциональнее и вид вроде как симпатичнее.
Файлы:
krylo.jpg
krylo_2.jpg
Мужики,нужна подсказка! В общем нужно заменить в КПП ведомую шестерню 4й/з.х. на вторичном (нижнем) валу. Я так понимаю что чтобы вынуть шестерню нужно вал подать в лево,а чтобы его подать в лево,нужно вынуть вал ВОМ и привод ПВМ. Так это?
А чтобы вынуть вал ВОМ,нужно колоть трактор. Так это? В общем какие там "подводные камни"? И какие существуют трамплины чтобы перепрыгнуть эти камни?
а скока денех?
Всё правильно. Нужно "колоть", изымать ВОМ и привод ПВМ. А чтобы снять привод нужно снять промежутку, иначе к нижним болтам крепления привода не добраться.
Спасибо Костя за ответ!
Значит пускай дальше мой "орел" без задней и четвертой бегает,лет десять бегал без них и ещё побегает,там на шестере нету двух зубьев и третий наколот,нужно будет заменит эту шестеренку. Проста сейчас пора такая что некогда сильно его разбирать,это нужно будет по свободке чтобы неспеша все перебрать и сделать по людски.
Позавчера отец порвал муфту реверса,вот я вчера вскрыл достал эту муфту,ну и подумал:"может и четвертую за одно сделать",а раз там куча работы,то пока не буду ее делать,соберу реверс и в бой!
Та-же фигня. Летом на задней+реверс запихал телегу сена в сеновал и зуб откололся.
Уже и шестерню прикупил та не охота канителится. Как будет время так заменю.
Да Руслан! Нужно колоть трактор! Нужно вынуть вал вом, после снимать колокол! Сняв при этом с колокола почти всё, вплоть до раздарки!
Силовой вал тоже надо вынимать, вместе с шестернёй! и шестерню реверса заднего хода! Там с вытаскивамием шестерни заднего хода реверса могут быть проблемы! Она не всегда хорошо снимается съемными отвестиями, которые есть в крышке, в которой целиком в сборе сидит вместе с потшипниками шестерня заднего хода реверса! Короче при её снятии, если та туго идет, нужно через пластину из нетвердого металла бить изнутри кпп, по шестерне реверса заднего хода! Главное стронуть её, хотя бы на два сантиметра! Далее она легко пойдет и выйдет!
Затем откручиваеш крышку первичного вала, с правой стороны кпп (по ходу трактора). Снимаешь маленькое стопорное кольцо, затем просто кувалдой через простой молоток бьешь по первичному валу, с правой стороны кпп (по ходу трактора) далее когда тот стал за подлицо с потшипником, береш палец звена гусеницы от т-4 "алтай" или дт-75, и добывыбиваешь первичный, после чего тот вытаскиваешь руками. Примечание! Обрати внимание на шестерню четвертого хода на первичном валу! Внутри нее должно быть стопорное кольцо! Чаще всего, незнаю почему!? Оно там отсутствует! Это не есть хорошо!
Далее снимаеш крышку вторичного вала с правой стороны (по ходу трактора) сними маленькое стопорное кольцо! Но не забудь прежде чем выбивать вторичный вал, изнури кпп выбей наружу маленькую круглую крышку, это просто заглушка! Она находится слевой стороны кпп (по ходу трактора) она стоит под крышкой шестерни реверса заднего хода!
Это просто затычка, просто потом при забивании вторичного вала обратно, ты будешь забивать его именно через это отверстие, где и стоит эта затычка!
Далее начинаем выбивать вторичный вал, и вот тут начинается самое интересное! Там на валу есть стопорное кольцо! Его обязательно перед выбиванием нужно вынуть из паза и отодвинуть в сторону шестерни четверто- заднего хода! Это стопорное кольцо находится между шестернёй четверто- заднего хода и шестернёй третьего- она же передает вращение на дифф!
После смело выбиваем вторичный вал в том же порядке что и первичный выбивали! Сначала падает шестерня первого- замедленного хода! Далее бьем дальше, в итоге вторичный вал упирается в одну из частей корпуса внутри кпп, это если он выходит без внутреннего потшипника! И вот вал уперся! После можно извлекать шестерню четверто-заднего хода! Она кровом боком кое как выходит от туда!
Вот, вроде всё!)
я так пробывал, верхний угольник слишком высоко придется ставить, иначе задевает за колесо на сугробах