Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Страница 222 из 231

NikolajT пишет:

всем привет . мужики кто менял сальник рулевой сошки на зиле опишете как стягивали сошку с вала , может кто делал съемник или есть заводской , и как вытащить сальник и какой лучше поставить ?

Обычный съёмник для шкивов. Только лапы чем то закрепить. Проволокой или каким хомутом что бы не разъезжались. На валу центровка есть. Стопорное кольцо снимаешь и крючком старый сальник. Делов на 20 мин.

Стас Петренко пишет:

bugel пишет:

Alexandr.34.rus пишет:

На фото плохо видно,но разобраться можно,как сделано.У меня,как я и писал не много двигатель сдвинут назад и я отметил на фото линиями,где находится дырка и с чем она должна совпадать и на левой стороне этаже дырка.И подушки передние были сделаны плохо и я их переделал по своему.Двигатель стоял вплотную к кабине и я ее приподнял поставив другие подушки.Хоть двигатель у меня сдвинут назад на 5 см,но зато расстояние между вентилятором и радиатором нормальное и можно просунуть ладонь между ними,а не как у всех в притык сделано.А траверсу урезать по любому нужно,а иначе двигатель не вставишь.

Траверсу желательно не резать! Может не хватать жесткости и потом будет рвать. Я на своем грел траверсу и прогинал под двиг.

Я траверсу вырезал,а потом её снизу усилил.

Опять же,саму траверсу пополам то не режешь,а урезаешь ее по ширине.И сильно ее не прослабляешь,а вот кувалдой долбить это не желательно.

Alexandr.34.rus пишет:

Стас Петренко пишет:

bugel пишет:

Alexandr.34.rus пишет:

На фото плохо видно,но разобраться можно,как сделано.У меня,как я и писал не много двигатель сдвинут назад и я отметил на фото линиями,где находится дырка и с чем она должна совпадать и на левой стороне этаже дырка.И подушки передние были сделаны плохо и я их переделал по своему.Двигатель стоял вплотную к кабине и я ее приподнял поставив другие подушки.Хоть двигатель у меня сдвинут назад на 5 см,но зато расстояние между вентилятором и радиатором нормальное и можно просунуть ладонь между ними,а не как у всех в притык сделано.А траверсу урезать по любому нужно,а иначе двигатель не вставишь.

Траверсу желательно не резать! Может не хватать жесткости и потом будет рвать. Я на своем грел траверсу и прогинал под двиг.

Я траверсу вырезал,а потом её снизу усилил.

Опять же,саму траверсу пополам то не режешь,а урезаешь ее по ширине.И сильно ее не прослабляешь,а вот кувалдой долбить это не желательно.

Пополам не режу и кувалдой не бъю,только болгарка.

Добрый вечер форумчане!Подскажите пожалуйста сколько входит трансмиссионного масла в КПП ЗиЛ-130 и задний гипоидный мост?

Alexandr.34.rus пишет:

На фото плохо видно,но разобраться можно,как сделано.У меня,как я и писал не много двигатель сдвинут назад и я отметил на фото линиями,где находится дырка и с чем она должна совпадать и на левой стороне этаже дырка.И подушки передние были сделаны плохо и я их переделал по своему.Двигатель стоял вплотную к кабине и я ее приподнял поставив другие подушки.Хоть двигатель у меня сдвинут назад на 5 см,но зато расстояние между вентилятором и радиатором нормальное и можно просунуть ладонь между ними,а не как у всех в притык сделано.А траверсу урезать по любому нужно,а иначе двигатель не вставишь.

То есть если я правильно Вас понял, то при установке задних опор на раму, нужно ориентироваться по отверстию указанному красной чертой...????

bugel пишет:

Иван Василич пишет:

Мужики.... Не ужели нет ни у кого никаких наработок по установке Д240 на Газ 53 с кожухом сцепления ЗИЛ 130...???? Поделитесь....????

Я делал первую машину с зиловским кожухом. Вытачивал оправку, наружный диаметр входит в кожух, внутренний - входит первичный вал коробки. В маховик вставил 205 подшипник. Ставил двиг на шкив, маховик вверху и к прикрученной к двигателю плите и маховику прилаживал кожух с оправкой и первичным валом. На второй машине строгал промежутку от мтз . В первом случае раз-два в год рвало диск муфты. Во втором уже 13лет на одном диске, (надо сплюнуть).

Сегодня, практически на халяву наткнулся и прикупил кожух маховика и маховик Зил-Бычек, плюс плиту Д245 под стартер.... И все это богатство за 9т.руб..... Все новое.... Еще нашёл разобранный двигатель с трелёвочного трактора ТДТ 55(какое то время на них ставил завод Д245), но на коленвалу разбиты отверстия под маховик... Как думаете, мужики, "вылечить" можно...????

Вот фотографии из поста №409, в начале этой темы.... Там, человек утверждает, что переднюю траверсу резать не нужно.... Пробовал отправить ему сообщение на телефон и через сайт - не отвечает....

Иван Василич пишет:

Вот фотографии из поста №409, в начале этой темы.... Там, человек утверждает, что переднюю траверсу резать не нужно.... Пробовал отправить ему сообщение на телефон и через сайт - не отвечает....

Может есть это газ 53,а у меня Газ 52, и мне пришлось резать.Може в 53 передняя траверса ближе к бамперу.

Стас Петренко пишет:

Иван Василич пишет:

Вот фотографии из поста №409, в начале этой темы.... Там, человек утверждает, что переднюю траверсу резать не нужно.... Пробовал отправить ему сообщение на телефон и через сайт - не отвечает....

Может есть это газ 53,а у меня Газ 52, и мне пришлось резать.Може в 53 передняя траверса ближе к бамперу.

Да, может траверсы отличаются..... Я собираюсь Газ 53 переделывать...

Да Вы правильно меня поняли.А у меня двигатель на 5см смещен назад,а правильно надо делать так,как я отметил!И на счет траверсы,я спрашивал у людей которые переделывают на дизель и они говорят,что надо урезать траверсу,а-то двигатель будет ее касаться.И траверсы газ-52 и 53 разные,мы однажды переделывали 52 под двигатель 53 и меняли траверсу.

Demon83 пишет:

Добрый вечер форумчане!Подскажите пожалуйста сколько входит трансмиссионного масла в КПП ЗиЛ-130 и задний гипоидный мост?

Привет. КПП-5.5л , Мост-10.5л. Удачи.

привет всем! сегодня из под резака металистов выдернул себе мост!

Отличный мост, с блокировкой....

Alexandr.34.rus пишет:

Да Вы правильно меня поняли.А у меня двигатель на 5см смещен назад,а правильно надо делать так,как я отметил!И на счет траверсы,я спрашивал у людей которые переделывают на дизель и они говорят,что надо урезать траверсу,а-то двигатель будет ее касаться.И траверсы газ-52 и 53 разные,мы однажды переделывали 52 под двигатель 53 и меняли траверсу.

А если двигатель выше поднять, над траверсой...????? У меня двигатель Д240 и место между капотом и двигателем еще есть - примерно сантиметров пятнадцать.... На фотографиях и в сообщении (пост №409) говорится, что ничего не подрезается...

eliseev.cergei пишет:

Demon83 пишет:

Добрый вечер форумчане!Подскажите пожалуйста сколько входит трансмиссионного масла в КПП ЗиЛ-130 и задний гипоидный мост?

Привет. КПП-5.5л , Мост-10.5л. Удачи.

Сергей, расскажите - Вы КПП Зил 130 переделывали???

Иван Василич пишет:

Alexandr.34.rus пишет:

Да Вы правильно меня поняли.А у меня двигатель на 5см смещен назад,а правильно надо делать так,как я отметил!И на счет траверсы,я спрашивал у людей которые переделывают на дизель и они говорят,что надо урезать траверсу,а-то двигатель будет ее касаться.И траверсы газ-52 и 53 разные,мы однажды переделывали 52 под двигатель 53 и меняли траверсу.

А если двигатель выше поднять, над траверсой...????? У меня двигатель Д240 и место между капотом и двигателем еще есть - примерно сантиметров пятнадцать.... На фотографиях и в сообщении (пост №409) говорится, что ничего не подрезается...

Я переделывал Газ 52.и если бы я не резал травесу,а поставил как есть,то он далеко уходит назад и упрётся в кабину,а если и не упрётся то головку не снимешь точно. И ещё педаль тормоза будет упиратся в зиловскую подушку на которой стоит двигатель.

Стас Петренко пишет:

Иван Василич пишет:

Alexandr.34.rus пишет:

Да Вы правильно меня поняли.А у меня двигатель на 5см смещен назад,а правильно надо делать так,как я отметил!И на счет траверсы,я спрашивал у людей которые переделывают на дизель и они говорят,что надо урезать траверсу,а-то двигатель будет ее касаться.И траверсы газ-52 и 53 разные,мы однажды переделывали 52 под двигатель 53 и меняли траверсу.

А если двигатель выше поднять, над траверсой...????? У меня двигатель Д240 и место между капотом и двигателем еще есть - примерно сантиметров пятнадцать.... На фотографиях и в сообщении (пост №409) говорится, что ничего не подрезается...

Я переделывал Газ 52.и если бы я не резал травесу,а поставил как есть,то он далеко уходит назад и упрётся в кабину,а если и не упрётся то головку не снимешь точно. И ещё педаль тормоза будет упиратся в зиловскую подушку на которой стоит двигатель.

Я имел в виду переднюю опору двигателя ставить так как на фотографиях в посте №409.... Там получается, что двигатель стоит на передней траверсе, ближе к радиатору, и траверса не резана.... А вот на сколько его поднимать, автор не рассказал.... И шкив, на помпе, у него, как и у меня - одноручьевой....

Иван Василич пишет:

eliseev.cergei пишет:

Demon83 пишет:

Добрый вечер форумчане!Подскажите пожалуйста сколько входит трансмиссионного масла в КПП ЗиЛ-130 и задний гипоидный мост?

Привет. КПП-5.5л , Мост-10.5л. Удачи.

Сергей, расскажите - Вы КПП Зил 130 переделывали???

Привет. КПП с ЗИЛа не переделывал ни когда, устанавливал КПП УРАЛ-375, в данный момент стоит КПП КамАЗ с делителем. Удачи.

Иван Василич пишет:

Стас Петренко пишет:

Иван Василич пишет:

Alexandr.34.rus пишет:

Да Вы правильно меня поняли.А у меня двигатель на 5см смещен назад,а правильно надо делать так,как я отметил!И на счет траверсы,я спрашивал у людей которые переделывают на дизель и они говорят,что надо урезать траверсу,а-то двигатель будет ее касаться.И траверсы газ-52 и 53 разные,мы однажды переделывали 52 под двигатель 53 и меняли траверсу.

А если двигатель выше поднять, над траверсой...????? У меня двигатель Д240 и место между капотом и двигателем еще есть - примерно сантиметров пятнадцать.... На фотографиях и в сообщении (пост №409) говорится, что ничего не подрезается...

Я переделывал Газ 52.и если бы я не резал травесу,а поставил как есть,то он далеко уходит назад и упрётся в кабину,а если и не упрётся то головку не снимешь точно. И ещё педаль тормоза будет упиратся в зиловскую подушку на которой стоит двигатель.

Я имел в виду переднюю опору двигателя ставить так как на фотографиях в посте №409.... Там получается, что двигатель стоит на передней траверсе, ближе к радиатору, и траверса не резана.... А вот на сколько его поднимать, автор не рассказал.... И шкив, на помпе, у него, как и у меня - одноручьевой....

У меня тоже двигатель на травесе.Красная стрелка указывает на запил.

eliseev.cergei пишет:

Иван Василич пишет:

eliseev.cergei пишет:

Demon83 пишет:

Добрый вечер форумчане!Подскажите пожалуйста сколько входит трансмиссионного масла в КПП ЗиЛ-130 и задний гипоидный мост?

Привет. КПП-5.5л , Мост-10.5л. Удачи.

Сергей, расскажите - Вы КПП Зил 130 переделывали???

Привет. КПП с ЗИЛа не переделывал ни когда, устанавливал КПП УРАЛ-375, в данный момент стоит КПП КамАЗ с делителем. Удачи.

Привет Сереж... А не ткнешь меня носом как переделывают КПП Зил 130..???? Т.е, как то переставляют 4 и пятую скорость местами..... А первичный вал то же другой нужен в этом случае или как...???

Стас Петренко пишет:

Иван Василич пишет:

Стас Петренко пишет:

Иван Василич пишет:

Alexandr.34.rus пишет:

Да Вы правильно меня поняли.А у меня двигатель на 5см смещен назад,а правильно надо делать так,как я отметил!И на счет траверсы,я спрашивал у людей которые переделывают на дизель и они говорят,что надо урезать траверсу,а-то двигатель будет ее касаться.И траверсы газ-52 и 53 разные,мы однажды переделывали 52 под двигатель 53 и меняли траверсу.

А если двигатель выше поднять, над траверсой...????? У меня двигатель Д240 и место между капотом и двигателем еще есть - примерно сантиметров пятнадцать.... На фотографиях и в сообщении (пост №409) говорится, что ничего не подрезается...

Я переделывал Газ 52.и если бы я не резал травесу,а поставил как есть,то он далеко уходит назад и упрётся в кабину,а если и не упрётся то головку не снимешь точно. И ещё педаль тормоза будет упиратся в зиловскую подушку на которой стоит двигатель.

Я имел в виду переднюю опору двигателя ставить так как на фотографиях в посте №409.... Там получается, что двигатель стоит на передней траверсе, ближе к радиатору, и траверса не резана.... А вот на сколько его поднимать, автор не рассказал.... И шкив, на помпе, у него, как и у меня - одноручьевой....

У меня тоже двигатель на травесе.Красная стрелка указывает на запил.

Т.е и еще можно было бы подвинуть на пяток сантиметров ближе к радиатору.... ???? Так ???? А генератор у вас от чего такой....???

Иван Василич пишет:

Стас Петренко пишет:

Иван Василич пишет:

Стас Петренко пишет:

Иван Василич пишет:

Alexandr.34.rus пишет:

Да Вы правильно меня поняли.А у меня двигатель на 5см смещен назад,а правильно надо делать так,как я отметил!И на счет траверсы,я спрашивал у людей которые переделывают на дизель и они говорят,что надо урезать траверсу,а-то двигатель будет ее касаться.И траверсы газ-52 и 53 разные,мы однажды переделывали 52 под двигатель 53 и меняли траверсу.

А если двигатель выше поднять, над траверсой...????? У меня двигатель Д240 и место между капотом и двигателем еще есть - примерно сантиметров пятнадцать.... На фотографиях и в сообщении (пост №409) говорится, что ничего не подрезается...

Я переделывал Газ 52.и если бы я не резал травесу,а поставил как есть,то он далеко уходит назад и упрётся в кабину,а если и не упрётся то головку не снимешь точно. И ещё педаль тормоза будет упиратся в зиловскую подушку на которой стоит двигатель.

Я имел в виду переднюю опору двигателя ставить так как на фотографиях в посте №409.... Там получается, что двигатель стоит на передней траверсе, ближе к радиатору, и траверса не резана.... А вот на сколько его поднимать, автор не рассказал.... И шкив, на помпе, у него, как и у меня - одноручьевой....

У меня тоже двигатель на травесе.Красная стрелка указывает на запил.

Т.е и еще можно было бы подвинуть на пяток сантиметров ближе к радиатору.... ???? Так ???? А генератор у вас от чего такой....???

Да,к радиатору подвинуть можно,только не очень близко,а вообще у меня стоит електродвигатель на охлаждение,так что хоть и близко он к радиатору всёравно не цепляет,а ганератор с форда транзита,он с вакуумным насосом на тормоза,и сам генератор хороший.

Всем привет.Для Ивана Василича. Я переделывал кпп-130 в скоростную. Посмотри пост №2124 в ветке Сергея Елисеева: ,, Установка кпп ЯМЗ-204у " , там есть фотки.

Иван Василич пишет:

Стас Петренко пишет:

Иван Василич пишет:

Alexandr.34.rus пишет:

Да Вы правильно меня поняли.А у меня двигатель на 5см смещен назад,а правильно надо делать так,как я отметил!И на счет траверсы,я спрашивал у людей которые переделывают на дизель и они говорят,что надо урезать траверсу,а-то двигатель будет ее касаться.И траверсы газ-52 и 53 разные,мы однажды переделывали 52 под двигатель 53 и меняли траверсу.

А если двигатель выше поднять, над траверсой...????? У меня двигатель Д240 и место между капотом и двигателем еще есть - примерно сантиметров пятнадцать.... На фотографиях и в сообщении (пост №409) говорится, что ничего не подрезается...

Я переделывал Газ 52.и если бы я не резал травесу,а поставил как есть,то он далеко уходит назад и упрётся в кабину,а если и не упрётся то головку не снимешь точно. И ещё педаль тормоза будет упиратся в зиловскую подушку на которой стоит двигатель.

Я имел в виду переднюю опору двигателя ставить так как на фотографиях в посте №409.... Там получается, что двигатель стоит на передней траверсе, ближе к радиатору, и траверса не резана.... А вот на сколько его поднимать, автор не рассказал.... И шкив, на помпе, у него, как и у меня - одноручьевой....

На сколько его поднимать я Вам не могу подсказать,но скажу, что перед двигателя приподнят не много,а зад двигателя относительно ниже переда.Чтобы было понятней-двигатель стоит под не большим уклоном,но делать надо так,чтобы кардан отходящий от кпп стоял более-менее ровным,чтобы не было большой вибрации.А шкив на помпе д-240 одноручевой,а я сам делал второй ручей для привода компрессора и на д-245 двухручевой заводской такой,но Вам он не нужен.

Alexandr.34.rus пишет:

Иван Василич пишет:

Стас Петренко пишет:

Иван Василич пишет:

Alexandr.34.rus пишет:

Да Вы правильно меня поняли.А у меня двигатель на 5см смещен назад,а правильно надо делать так,как я отметил!И на счет траверсы,я спрашивал у людей которые переделывают на дизель и они говорят,что надо урезать траверсу,а-то двигатель будет ее касаться.И траверсы газ-52 и 53 разные,мы однажды переделывали 52 под двигатель 53 и меняли траверсу.

А если двигатель выше поднять, над траверсой...????? У меня двигатель Д240 и место между капотом и двигателем еще есть - примерно сантиметров пятнадцать.... На фотографиях и в сообщении (пост №409) говорится, что ничего не подрезается...

Я переделывал Газ 52.и если бы я не резал травесу,а поставил как есть,то он далеко уходит назад и упрётся в кабину,а если и не упрётся то головку не снимешь точно. И ещё педаль тормоза будет упиратся в зиловскую подушку на которой стоит двигатель.

Я имел в виду переднюю опору двигателя ставить так как на фотографиях в посте №409.... Там получается, что двигатель стоит на передней траверсе, ближе к радиатору, и траверса не резана.... А вот на сколько его поднимать, автор не рассказал.... И шкив, на помпе, у него, как и у меня - одноручьевой....

На сколько его поднимать я Вам не могу подсказать,но скажу, что перед двигателя приподнят не много,а зад двигателя относительно ниже переда.Чтобы было понятней-двигатель стоит под не большим уклоном,но делать надо так,чтобы кардан отходящий от кпп стоял более-менее ровным,чтобы не было большой вибрации.А шкив на помпе д-240 одноручевой,а я сам делал второй ручей для привода компрессора и на д-245 двухручевой заводской такой,но Вам он не нужен.

Ну теперь стало понятно... А я думал, что двигатель должен стоять ровно, относительно рамы... И если делать его ровно, то переднюю траверсу по любому резать придется....
Всем спасибо мужики за советы .... Но не расслабляйтесь, если будут вопросы буду спрашивать....

Сегодня наконец-то закончил ремонт своего ГАЗика. Раньше писал, что начал с ремонта кузова, но и кабина с облицовкой прогнили. Вобщем вот такой получился ГАЗик. В кабине осталось заменить линолеум на полу.

bugel пишет:

Сегодня наконец-то закончил ремонт своего ГАЗика. Раньше писал, что начал с ремонта кузова, но и кабина с облицовкой прогнили. Вобщем вот такой получился ГАЗик. В кабине осталось заменить линолеум на полу.

Я поставил две москвичёвские седушки, и между ними сделал ящик,и он же и подлокотник, мне удобней чем на родном газоновском *диване*.

bugel пишет:

Сегодня наконец-то закончил ремонт своего ГАЗика. Раньше писал, что начал с ремонта кузова, но и кабина с облицовкой прогнили. Вобщем вот такой получился ГАЗик. В кабине осталось заменить линолеум на полу.

Приятно посмотреть... Молодец.... А под капотом можно посмотреть??? Собираюсь переделывать свой ГАЗик и по этому интересует все.....

Стас Петренко пишет:

bugel пишет:

Сегодня наконец-то закончил ремонт своего ГАЗика. Раньше писал, что начал с ремонта кузова, но и кабина с облицовкой прогнили. Вобщем вот такой получился ГАЗик. В кабине осталось заменить линолеум на полу.

Я поставил две москвичёвские седушки, и между ними сделал ящик,и он же и подлокотник, мне удобней чем на родном газоновском *диване*.

У нас в деревне бывает, что нужно третьего пассажира в кабину посадить - думаю диван удобней.... Ну или с пассажиркой прокатиться за околицу.....

Иван Василич пишет:

Стас Петренко пишет:

bugel пишет:

Сегодня наконец-то закончил ремонт своего ГАЗика. Раньше писал, что начал с ремонта кузова, но и кабина с облицовкой прогнили. Вобщем вот такой получился ГАЗик. В кабине осталось заменить линолеум на полу.

Я поставил две москвичёвские седушки, и между ними сделал ящик,и он же и подлокотник, мне удобней чем на родном газоновском *диване*.

У нас в деревне бывает, что нужно третьего пассажира в кабину посадить - думаю диван удобней.... Ну или с пассажиркой прокатиться за околицу.....

Пассажирку на кузов и матрац под задницу.