Вы здесь
Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Страница 220 из 231
Самые популярные темы
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2
- Авто и Мото форумчан
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ
- Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал
- ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .
- Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.
- ВАЗ-2121, 21213, 21214, 2131, 2123. Фотогалерея, тюнинг, ремонт и продажа автомобилей нива и запчастей.
- ЗИЛ 4331 с двигателем 645 У кого есть опыт?
- МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554)
- Д-37, СМД-20+кпп Зил
Елисеев привет, массовик у меня стоит непосредственно на кабине, по этому не вижу смысла ставить плетенку на раму.
Подскажешь что поставить на регулятор давления воздуха, солдатик как у меня на фото не работает.
Про провод на массу тебе было верно сказано.Если даже массовик у тебя стоит на кабине,то это не означает,что на раме не должно его быть.По идеи все должно быть замассировано,это из личного опыта пример.Вместо обычного солдатика поставь лучше разгрузочный клапан зиловский или камазовский,это будет намного эффективней пердунка!
Сколько стоит такой НШ?
На давление воздуха между компрессором и ресивером ставь обычный РДВэшник ЗиЛ, КамаЗ они одинаковые.
Здравствуй, Кентавр! Прежде, чем спрашивать, попробовал сначала поискать... НЕ нашёл... Да и не одному мне, наверное, интересно узнать про "НШ с регулятором давления"... Сделай фото торца НШ, где написан его номер и прочее...
По поводу "массы" добавлю свои "пять копеек".., сейчас сделал основную "массу" на раму, а с неё уже на кабину и отдельно на двигатель... И надо добавить ещё с двигателя на кабину...
При плохом контакте двигателя с "массой", ток пойдёт "по пути наименьшего сопротивления" - через всякие тросики и тяги...
Регулятор давления ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно подключить последовательно - между компрессором и первым ресивером.., иначе компрессор ВСЕГДА будет работать под нагрузкой; а при правильном подключении компрессор будет работать "в холостую" после срабатывания регулятора... Самосвальщик_Дмитрий недавно выкладывал фото...
Дмиртий за НШ и два шланга РВД отдал 5400 р.
Ругулятор ставлю с ГАЗона 4301, вечером фото выложу и сфоркаю торец НШ (маркировку) так же выложу.
вот фото НШ
Вот так установил регулятор давления воздуха
топливные трубки, заборная и обратка
Но это конечно- же по личному желанию,а так сейчас он у тебя стоит вверх ногами,но в принципе это большой роли не играет.А так теперь будет работать эффективней и надежней пердунка!
Обычно номер двигателя набит на выступе блока двигателя возле коробочки,где стоит термостат спереди.
Всем привет.Разгрузка стоит правильно( сбросом к низу), если будет работать без масловлагоотделителя, то стоит далеко от двигателя(тепла). Есть риск прихватывания конденсата зимой.
Привет всем.да,есть такое дело .Тогда он не отключает компрессор,а работает(просто сбрасывает)как пердун.Тоже думаю перенести под капот.
5400 не хило, но в принципе почти тоже самое что и обычный НШ с перепускным клапаном, мой вариант 3800 обошёлся =), хотя твой вариант мне больше нравиться, меньше всяких приблуд у двигателя, два шланга и всё.
Cобираюсь купить зил колхозник, СМД 19 , коробка Урал , но рулевое плохое оч туго , что скажете о покупке?
Олександр на другое что не хватает фантазии или слов нет или просто тему не читаете и типа я такой вот надо тему засорить? Тут люди с вопросами а не со всякой фигнёй из знаков. Иной раз почитать подумать какие у людей темы, вопросы поднакопились посоветовать а вы с такой фигнёй.(ещё раз повторюсь)
Witalij Cобираюсь купить зил колхозник, СМД 19 , коробка Урал , но рулевое плохое то туго , что скажете о покупке?
Сам такой купил только с 21 но простой коробкой. СМД помощнее двигателя ММЗ,брал исходя из того что надо будет прицеп зацеплять.Рулевое или насос посажен может гур.
Ну да сам двигатель то конечно же помощнее,ну и по тежелее.У моих хороших знакомых стоит 14 с обычной кпп,а у другого 19 с замороченной переделкой и с кпп от маза,ездят и радуются.Но если все сделано по уму,будет работать нормаль,а на счет рулевого,здесь много причин для устранения,так что сразу не скажешь.
Отмечусь...
Всем привет. Кпп Урал не есть ГУТ, большой переход между 3 и 4 пер. У меня был 554 с СМД-18 и кпп 130, сейчас 4331 с СМД-18 и кпп 4331(9ти ступ). Просто кпп Урал сделана под бензиновый двиг., а МАЗовская - под дизель и КАМАЗовская и 4331 тоже. По рулевому, сначала подставь НШ-10 и посмотри шланг или трубку подачи масла к НШ, чтобы масло поступало в нужном количестве, без препятствий, ну и конечно же шкворня. Удачи.
кентавр
Разрешение на переоборудование "ЗИЛ" выдаёт безплатно, а остальные документы напишеш сам.
Купил Газ 53 с двигателем Д240, но сделано все похабно и топорно - буду переделывать... Притащили домой и сделали ревизию... Завели двигатель, на холодную давление четверка, нагрели до 80 градусов, давление упало на холостых до 0, на оборотах поднимается чуть выше единицы.... Помыли центрифугу, давление осталось без изменений... Работает ровно, не троит, но заводится хреновинько, особенно на холодную... Проверили момент зажигания и добавили топлива на насосе, стал заводится получше, но поддымливает... Стоит коробка, сцепление ЗИЛ - 130 и раздатка ЗИЛ - 131 перевернутая на оборот, промежуточный кардан ЗИЛ.... На задний мост кардан переделан, один конец ЗИЛ, а другой, который к мосту, ГАЗ... Редуктор моста ГАЗ 66... Есть у меня бензиновый ГАЗ 53, буду делать из двух один..
Мужики, подскажите реально ли пристыковать кожух сцепления от ГАЗ 53 к стартерной плите Д 240 с родным маховиком и поставить КПП и сцепление ГАЗ и если реально то как их отцентровать...?????
кпп газ я бы несоветовал ставить,она слабая,а чем кпп зила неустраивает?
Добрый день форумчане!Кто нибудь из Вас переделывал рулевую колонку на ЗиЛу?
Я тоже присоединюсь к ответу,что зиловская кпп покрепче будет газоновской,да и сцепление не супер.У самого 2 Газика,1й 53 переделал на д-240,а 2й 3307 бензинка тоже думаю переделать.Сам работал в колхозе на самосвале и знаю,что даже когда и превосходно сделаешь кпп газоновскую почти с полной заменой комплектующих,то все нормально работает,пока не погоняешь машину на 1ой передаче при заготовке силоса и начинает выть и скулить.А зиловскя получше будет и сцепление по крепче.Так что по моему можно и не заморачиваться с газоновскими железками,а оставлять зиловские.Я знаю,что не которые люди ставят кпп зиловские старого образца(мурмоновские)у нее якобы 4и5 прямая передача и скорость увеличивается,но она тяжелая сама по себе и приходится ставить дополнительную траверсу для ее поддержки.
Дело в том, что тот ГАЗончик, на который я хочу все это дело переставить, самосвал - мусоровоз и там вся гидравлика работает от КПП... Если на нем пристыковать дизель к коробке, то переделка получится минимальной.... Использовать этот самосвальчик я планирую около дома, тем более, что он без документов и самое тяжёлое, что он перевезет один раз в году, это навоз под картошку....В общем то это как вариант.... Как я понял из темы, то с ЗИЛовской КПП нужно будет штатный топливный бак убирать из под кабины?????
Согласен, что КПП ЗИЛ горазда надёжней, да и сцепление крепче, но я пытаюсь подобрать вариант исходя из своих возможностей.... Вы наверное уже рассказывали здесь в теме как переделывали свой ГАЗ 53, пожалуйста наведите меня на Ваши посты или(если не затруднит) опишите еще раз.... Очень интересует как правильно пристыковать кожух сцепления к плите двигателя....???? И еще, может кто сталкивался кожух сцепления двигателя ЗИЛ 120(рядная шестерка) подойдёт для переделки...????
Либо НШ, либо сама рулевая колонка. У меня когда НШ чудил, масло из бочка выкидывало, поменял, перестало. А руль легко крутился что со старым, что с новым.
Я не выкладывал в теме переделку на д-240,а покупал 5307 уже переделанный!Ну конечно же не которые узлы переделал по своему-передние крепление двигателя(подушки),установил компрессор с газ-66,ресивера,разгрузочный клапан и поставил маховик с бычка и многое другое по мелочи.И про кожух сцепления с зила 120,я думаю он подойдет,ведь коробка с тех пор не сильно видоизменилась,только начинкой не много.И кардан у меня тоже спаренный,промежуточный с зила,а остальное с газона.У знакомого изобретателя видел стоит полностью кардан зиловский,но только с 157(мурмона).Сам хочу себе такой поставить,но пока еще не нашел именно такой кардан.
Мужики прошу совета, наверняка уже писали но форум лопатить нет времени совсем, так что сильно помидорами не кидайтесь! Какой уплотнитель дверей поставить, восстанавливаю 130-й, перебран весь до последнего болтика, новый бычковский двигатель, кузов кабина проварены - покрашены, шумка, вобщем осталось с уплотнителями разобраться, из того что есть что то подходящего не нашёл, а родных по нашим магазинам не найти.
я себе покупал москвичёвские и клеил их на полуиретановый селикон автомобильный,они такие же как на зиле ,газоне каторые клеятся на дверку