:курганская область , Шадринский район, село Маслянское
Регистрация: 31.07.2013 - 12:27
: 4
Не в сети
Заходил: 10 лет 11 месяцев назад
помогите новичку определить запчасть, по документам Кронштейн Т40а-2305021-Г подвески Т-40АМ, ЛТЗ-60
не могу понять как здесь ставятся пружины, у меня трактор Т40АМ
помогите новичку определить запчасть, по документам Кронштейн Т40а-2305021-Г подвески Т-40АМ, ЛТЗ-60
не могу понять как здесь ставятся пружины, у меня трактор Т40АМ
туда не штифт ставится а вкручивается болт, чтобы втулка в свою очередь не выехала из бугелей. во втулке есть отверстие в которое и вкручивается болт через бугель. болт обязательно контрится гайкой.
В том то и дело что "местами"!
А вообще,от перемены мест слагаемых,сумма не меняется! я это к тому что сопротивление агрегата зависит от глубины обработки и оно будет примерно равным на одинаковой глубине что у БДТ-3,что у БДН-3! а если учесть что у легкой бороны диски "круглые",а у БДТ "ромашка",то к примеру на глубине десяти сантиметров у легкой бороны сопротивление будет выше чем у ковырялки-БДТ. на видео глубина обработки примерно 8-10см. и почва сухая-поэтому и идет легко. если почва будет влагоемкой да еще и под бугорок,то на максимальную глубину МТЗ с той метлой третей будет дуться в пробуксовку! это будет сравнимо что три плуга сзади на глубину до 15см или один плуг под самую раму!
да и болт который через бортовую в полуось зкручивают тоже обрезало без нагрузки просто на ровном месте и на тормоза не жал
А как у вас обстоят дела с креплением рукавов и конечных передач?Возможно посадочное место штифтов розбито или плохо зажато.По всей вероятности идет перекос полуоси или предположим заклинила блокировка,возможно что то с дифференциалом.
Первым делом проверяйте блокировку, затем дифференциал, (тормозная лента не "закушена"?) Если это первый случай обрыва, то не стоит сильно переживать, такое бывает.
Первым делом проверяйте блокировку, затем дифференциал, (тормозная лента не "закушена"?) Если это первый случай обрыва, то не стоит сильно переживать, такое бывает.
В личку подобный ответ давал,а тут оказывается оно еще и не разобрано.Было и у меня подобное.В моем случае пользовался блокировкой при повороте с хлыстом и снега под колесами не было,хрясь и трактор гребет одним передком а задние колеса стоят.Так 10км пустяком на передке домой и ехал.Вскрытие показало что полуось короткую перекрутило как раз перед блокировкой.
Первым делом проверяйте блокировку, затем дифференциал, (тормозная лента не "закушена"?) Если это первый случай обрыва, то не стоит сильно переживать, такое бывает.
а при чем сдесь диф и блокировка? Если барабан срезало в заклепках. Если бы клинила коробка проблеммы были бы с полуосью, конечной передачей или дифом. Скорее всего ослабли крепления конечной передачи и она болталась. Я обнаружил на своем сломаный болт когда решил поменять шпильки на бортовых (тоже разболтались) сколько я ездил со сломаным может год может неделю. поменял и года три полет нормальный. Ну а барабан срезало -Все когда то ломается заклепать и в путь. Вот когда второй раз будет такая поломка можно говорить о системе и искать причину. Если ленты и механизм целые то закусывать там нечему там чаще промывать ленты приходится от масла скользят не тормозят как надо.
помогите новичку определить запчасть, по документам Кронштейн Т40а-2305021-Г подвески Т-40АМ, ЛТЗ-60
не могу понять как здесь ставятся пружины, у меня трактор Т40АМ
http://youtu.be/zbSnYYR9GDY
на этом кронштейне они не ставятся.
спасибо за ответ, а на старый поставить можно?
Сделайте площадку под пружину и все.При помощи сварки и железа подходящей толщины.Деталь эта по составу сталь 45.
Знатоки т-40ам,подскажите зачем нужны штифты отмеченные стрелкой?
Там стоят кольца. Так вот чтобы кольцо в корпусе стояло неподвижно там и стоят штифты или болты.
туда не штифт ставится а вкручивается болт, чтобы втулка в свою очередь не выехала из бугелей. во втулке есть отверстие в которое и вкручивается болт через бугель. болт обязательно контрится гайкой.
можно.
ето как раз для т-40 метла на видео мтз ее разве что 8 тягать
шестая максимум и то не всегда,а дальше упукаеться
ага я 6 свою тягаю местами. ато лущильник какойто
В том то и дело что "местами"!
А вообще,от перемены мест слагаемых,сумма не меняется! я это к тому что сопротивление агрегата зависит от глубины обработки и оно будет примерно равным на одинаковой глубине что у БДТ-3,что у БДН-3! а если учесть что у легкой бороны диски "круглые",а у БДТ "ромашка",то к примеру на глубине десяти сантиметров у легкой бороны сопротивление будет выше чем у ковырялки-БДТ. на видео глубина обработки примерно 8-10см. и почва сухая-поэтому и идет легко. если почва будет влагоемкой да еще и под бугорок,то на максимальную глубину МТЗ с той метлой третей будет дуться в пробуксовку! это будет сравнимо что три плуга сзади на глубину до 15см или один плуг под самую раму!
Насчет втулок я и не подумал,еще одна не достающая деталь.А из какого металла они сделаны и из чего их можно приспособить?
Приезжай подгоню! Я себе новые поставил, хотя и старые ещё ничего. У нас в продаже эти втулки есть, поспрашивай по магазинам.
Спасибо все ясно и понятно
подскажите почему обрезает тормозной барабан с полуоси на т40
втулки там по идее чугунные. внутренний диаметр кажеться 110мм. тоесть может подойти поршневая гильза МТЗ,ЮМЗ и т.д.
Сталь 40Х ГОСТ4543-71
А где обрезает в заклепках?
да и болт который через бортовую в полуось зкручивают тоже обрезало без нагрузки просто на ровном месте и на тормоза не жал
А как у вас обстоят дела с креплением рукавов и конечных передач?Возможно посадочное место штифтов розбито или плохо зажато.По всей вероятности идет перекос полуоси или предположим заклинила блокировка,возможно что то с дифференциалом.
профи отзовитесь
сейчас вскрываю бортовые буду искать причину просто может ктото сталкивался с подобным дайте совет
напишите кто знает или догадывается в чем дело
Первым делом проверяйте блокировку, затем дифференциал, (тормозная лента не "закушена"?) Если это первый случай обрыва, то не стоит сильно переживать, такое бывает.
В личку подобный ответ давал,а тут оказывается оно еще и не разобрано.Было и у меня подобное.В моем случае пользовался блокировкой при повороте с хлыстом и снега под колесами не было,хрясь и трактор гребет одним передком а задние колеса стоят.Так 10км пустяком на передке домой и ехал.Вскрытие показало что полуось короткую перекрутило как раз перед блокировкой.
а при чем сдесь диф и блокировка? Если барабан срезало в заклепках. Если бы клинила коробка проблеммы были бы с полуосью, конечной передачей или дифом. Скорее всего ослабли крепления конечной передачи и она болталась. Я обнаружил на своем сломаный болт когда решил поменять шпильки на бортовых (тоже разболтались) сколько я ездил со сломаным может год может неделю. поменял и года три полет нормальный. Ну а барабан срезало -Все когда то ломается заклепать и в путь. Вот когда второй раз будет такая поломка можно говорить о системе и искать причину. Если ленты и механизм целые то закусывать там нечему там чаще промывать ленты приходится от масла скользят не тормозят как надо.