А дельный совет можно получить, или форум превратился в склад твердолобых высокомеров?
В каком плане не работает? Вообще всё мёртвое или что-то работает?
Если открыть крышку гидробака и посмотреть- масло гоняет насос или нет. Если нет- привод. Да и шум небольшой у распределителя быть должен.
Если гоняет, покрутить баранку, можно поддомкратить передок, насос в одну минуту не накрывается, но бывает и делительный клапан и перепускной в одно время не работают, особенно, если какую х@ню залили в гидравлику. Пока пробуй, продолжим.
Привод гидронасоса не работает, скорее всего. Что там может полететь?
У меня один раз отрубило гидравлику. При резком опукание КУНа( на вилах было примерно 500 кг груза) заклинил защитный клапан в гидрораспределителе (пружинка придавливает шарик, а при привышение давления в гидросистеме шарик отодвигается). Так получилось что пружинку заклинило в сжатом состояние. Масло гоняло напрямую через сливной канал распределителя в фильтер. Все штуцера пораскручивал, как-бы масло гонит под давлением, а цилиндр не шевелится. Пока не раскрутил клапан и обратно не собрал.
А ещё когда привод включается на сороковке это видно. Если его отключить, то на остановленном двигателе, он скорее всего не включится. Нужно включать на минимальных оборотах, а там сразу понятно, трещать будет и вибрация.
Можно сделать для себя прибор диагностики, манометр до 250 атм, переходник на РВД и накручиваем на штуцера. По книжке для НШ-32 не более 160 не менее 120 по-моему, можно уточнить. Так-же регулируем и клапан распределителя, про который в прошлом посте сказано. Это важно, а то потом шлангов не накупишься, а то и насос пополам.
Кто-то пробовал снизить шум двигателя Т-40? Поставил ТНВД от МТЗ, стало легче, но не так как би хотелось. Может обезшумку поставить, читал на ЮМЗ на пол ставили... Я думаю переднюю стенку зашумить, а потом всю кабину. Может шум будет меньше и зимой теплее будет?
Я бы не сказал что Т-40 шумнее МТЗ. Вот ЮМЗ, другое дело.
В юмеза коробка чуть шумная но если на полик кинуть резину и обезшумку з машыны то коробки и не чуть))У меня в знакомого Т-40 коробка канешно там уже убитая так на 6 когда едиш так воет что ого)))
Если как на МТЗ с большой кабиной, так это невозможно, там она приподнята над коробкой, а ТНВД пучковый одноплунжерный, так его вредитель конструировал, что-бы подорвать производительность труда. Его на новом тракторе надо быстрее открутить и срочно бросить в туалет.
В теме про самодельные трактора я писал что купил такой с дизелем от Т-40. По дизелю в этой ветке спросить хочу. ТНВД стоит уже рядный но так-как всё это стоит на шасси автомобильного типа то от напольной педали идёт просто тяга и всё. Заглушить можно только рычажком декомпрессора. Это неправильно так глушить. Знаю есть ТНВД с отдельным рычагом на останов-но подойдётли он? Или тросик подвести и сделать глушилку? Чё-то понять немогу,аккумулятор зарядил,на декомпрессоре весело крутит а стоит компрессию включить-как в стенку упирается... И со стороны стартера дребезжащий звук. Для начала провода заменю и наверное стартер проверю...
саня посмотри чо за стартер у тебя стаит не от т-25 ли по кпеплению они одинаковые а вот по мощьности т-25 слабее в два раза (т-25 2,2 квт а т-40 4,4 квт) у меня как раз эта проблема на горячую заводит нормально на холодную - мука если всеже стартер родной смотри первым делом втулки переднюю и заднюю на старпере если чуток разбиты капец менять надо а так же щетки глянь ну есессвено аккум в порядке-ли .
Да. Стартер сниму и проверю,так-как он похоже никогда не чинился и не проверялся. Провод плюсовой тоже надо проверить,он почемуто длиннее чем нужно вполовину... Поставлю новые провода,выключатель массы подключу и буду пробовать. Беспокоит уккумулятор. Он у меня 190-й а клеммы не конус а под винт так минусовая обломана и предыдущим владельцем в оставшейся нижней части просверлено отверстие по болт 6. Что-то мне это кажется ненадёжным. Как накоплю денег,куплю стартер редукторный чешский(у нас 7.000 стоит но можно дешевле найти) и аккумулятор около 120 амп.ч.
В теме про самодельные трактора я писал что купил такой с дизелем от Т-40. По дизелю в этой ветке спросить хочу. ТНВД стоит уже рядный но так-как всё это стоит на шасси автомобильного типа то от напольной педали идёт просто тяга и всё. Заглушить можно только рычажком декомпрессора. Это неправильно так глушить. Знаю есть ТНВД с отдельным рычагом на останов-но подойдётли он? Или тросик подвести и сделать глушилку? Чё-то понять немогу,аккумулятор зарядил,на декомпрессоре весело крутит а стоит компрессию включить-как в стенку упирается... И со стороны стартера дребезжащий звук. Для начала провода заменю и наверное стартер проверю...
У Т-40 есть ручной газ, тоесть рычажок возле руля, связан он с приводом газа от педали к топливной. Если рычаг при роботе поставить в 0 положение(условно) то трактор глохнет, тоесть рычажок на топливной оттягивается тоже в ноль. Также ручным газом и регулируется холостые. иногда чтобы не сбивать холостой я просто педаль газа рукой на себя потянул и все.
У меня на ЮМЗ так-же а на самодельном тракторе просто стоит педаль на полу(кабина Газ-52). Думаю попробовать отрегулировать холостой тягой так чтоб если ногой поддевать педаль на себя-глушился дизель.
Да, декомпрессором не глушат, форсунки будут засераться, если не глушится тягой, регулировка винта остановки на корпусе регулятора ТНВД, лучше если знающий будет делать, а ещё лучше к аппаратурщику на стенд. На сороковке гораздо меньше кубики подачи секций, это вопрос экономии топлива. Для воздушки в летнее время самое лучшее масло МС-20, в условиях центр. России и севера для зимы не подойдёт, если не греть, а я и зимой пользуюсь, она у нас, как у вас поздняя осень. И по стартеру: Избегайте со щётками на торце якоря, если на чешский нет пока денег, старайтесь найти старого образца с коллектором на якоре поперёк, один раз отремонтировать, будет хорошо ходить.
Да, декомпрессором не глушат, форсунки будут засераться, если не глушится тягой, регулировка винта остановки на корпусе регулятора ТНВД, лучше если знающий будет делать, а ещё лучше к аппаратурщику на стенд. На сороковке гораздо меньше кубики подачи секций, это вопрос экономии топлива. Для воздушки в летнее время самое лучшее масло МС-20, в условиях центр. России и севера для зимы не подойдёт, если не греть, а я и зимой пользуюсь, она у нас, как у вас поздняя осень. И по стартеру: Избегайте со щётками на торце якоря, если на чешский нет пока денег, старайтесь найти старого образца с коллектором на якоре поперёк, один раз отремонтировать, будет хорошо ходить.
Спасибо,буду стартер снимать и проверять полностью. Думаю продувка.чистка коллектора и проверка щёток ему не помешают. Аккумулятор подольский 190-й неновый и придётся рано или поздно покупать новый-какой ёмкости лучше взять? Эксплуатировать трактор буду круглогодично. Обязательно буду ставить редукторный стартер. Всю топливную аппаратуру хочу сдать на проверку и наладку под характеристики дизеля Т-40.
В заводском варианте 2х215 А\ч 6в, но это большой ящик, надёжность снижается, что-то с одним случилось, второй бесполезен, недозаряд постоянный, если весь день не глушить только, тут сколько за, столько и против. Я использую 190 12в, сейчас есть специальные, с повышенной мощностью при пуске, у меня неполохо ходил ИСТА, цена- качество самый раз, надо только не допускать длительной разрядки, подзаряжать хорошей зарядкой, не для мотоцикла, что-бы ток был 10% от ёмкости (19-20 А ).
Зарядил аккумулятор нормальным зар.устройством до кипения. Свои параметры она явно выдаёт,дизель запустил но только после того как стартер прокрутил его несколько оборотов на декомпрессоре и после включении компрессии он сразу завёлся. Без компрессии то-же проворачивает но плохо и от стартера слышен звук напоминающий сигнал в телефонной трубке "би-и-и-и" с оттенком дребезжания... Стартер придётся снимать,надеюсь он не от Т-25. Похоже раньше дизель запускали только с декомпрессора,после раскрутки.
Зарядил аккумулятор нормальным зар.устройством до кипения. Свои параметры она явно выдаёт,дизель запустил но только после того как стартер прокрутил его несколько оборотов на декомпрессоре и после включении компрессии он сразу завёлся. Без компрессии то-же проворачивает но плохо и от стартера слышен звук напоминающий сигнал в телефонной трубке "би-и-и-и" с оттенком дребезжания... Стартер придётся снимать,надеюсь он не от Т-25. Похоже раньше дизель запускали только с декомпрессора,после раскрутки.
У меня стартер такие звуки издает когда акам здох и прокручивает еле еле.
Стартер Т-25 напоминает от ГАЗ-53, надо взять книжку от МТЗ, там марка стартера написана, разница - передняя крышка (новый может быть как раз с торцевыми щётками- он х@ня, долго не ходит), если что марку скажу завтра. Например стартер правого вращения на пускач, тоже дерьмо кстати, СТ-362. Писк скорее всего - стартер берёт на себя, 100 причин, самая ходовая- износ втулок и якорь цепляет за статор, причём только в нагрузке, на улице крутишь- всё нормально, на якоре след трения, про прокручивании вхолостую стартер должен идти вразнос, с ускорением, если нет, ищем причину.
В понедельник сниму,каталог по Т-25 у меня есть,посмотрю марку стартера,сравню. Тракторёнок мой собран во второй половине 80-х годов и судя по всему там всё родное и дизель не снимали. Надеюсь что стартер старого образца(фокус с расположением щёток я понял) и банально требует ревизии и смазки. Интересно есть-ли на них ремкомплекты...
Приветствуем. У меня другая проблема. Двигадель после ремонта. Все как часы. Запускаеш - работает на одном цылиндре. Остальные помагают. Не набирает оборотов. Апаратуру меняли. Клапана шлифовали. На шестернях иетки выставляли. Впрыск регулировали. А он из Т-40 превращается в Т-25. Ум головы не приложу что с ним может быть.
Привод гидронасоса не работает, скорее всего. Что там может полететь?
может - быть он не включен?
А дельный совет можно получить, или форум превратился в склад твердолобых высокомеров?
В каком плане не работает? Вообще всё мёртвое или что-то работает?
Если открыть крышку гидробака и посмотреть- масло гоняет насос или нет. Если нет- привод. Да и шум небольшой у распределителя быть должен.
Если гоняет, покрутить баранку, можно поддомкратить передок, насос в одну минуту не накрывается, но бывает и делительный клапан и перепускной в одно время не работают, особенно, если какую х@ню залили в гидравлику. Пока пробуй, продолжим.
У меня один раз отрубило гидравлику. При резком опукание КУНа( на вилах было примерно 500 кг груза) заклинил защитный клапан в гидрораспределителе (пружинка придавливает шарик, а при привышение давления в гидросистеме шарик отодвигается). Так получилось что пружинку заклинило в сжатом состояние. Масло гоняло напрямую через сливной канал распределителя в фильтер. Все штуцера пораскручивал, как-бы масло гонит под давлением, а цилиндр не шевелится. Пока не раскрутил клапан и обратно не собрал.
А ещё когда привод включается на сороковке это видно. Если его отключить, то на остановленном двигателе, он скорее всего не включится. Нужно включать на минимальных оборотах, а там сразу понятно, трещать будет и вибрация.
Можно сделать для себя прибор диагностики, манометр до 250 атм, переходник на РВД и накручиваем на штуцера. По книжке для НШ-32 не более 160 не менее 120 по-моему, можно уточнить. Так-же регулируем и клапан распределителя, про который в прошлом посте сказано. Это важно, а то потом шлангов не накупишься, а то и насос пополам.
Кто-то пробовал снизить шум двигателя Т-40? Поставил ТНВД от МТЗ, стало легче, но не так как би хотелось. Может обезшумку поставить, читал на ЮМЗ на пол ставили... Я думаю переднюю стенку зашумить, а потом всю кабину. Может шум будет меньше и зимой теплее будет?
А что у Т-40 повышеная шумность? У меня работает нормально.
да нет, не повышенная, но хочу как на МТЗ
Я бы не сказал что Т-40 шумнее МТЗ. Вот ЮМЗ, другое дело.
В юмеза коробка чуть шумная но если на полик кинуть резину и обезшумку з машыны то коробки и не чуть))У меня в знакомого Т-40 коробка канешно там уже убитая так на 6 когда едиш так воет что ого)))
Если как на МТЗ с большой кабиной, так это невозможно, там она приподнята над коробкой, а ТНВД пучковый одноплунжерный, так его вредитель конструировал, что-бы подорвать производительность труда. Его на новом тракторе надо быстрее открутить и срочно бросить в туалет.
В теме про самодельные трактора я писал что купил такой с дизелем от Т-40. По дизелю в этой ветке спросить хочу. ТНВД стоит уже рядный но так-как всё это стоит на шасси автомобильного типа то от напольной педали идёт просто тяга и всё. Заглушить можно только рычажком декомпрессора. Это неправильно так глушить. Знаю есть ТНВД с отдельным рычагом на останов-но подойдётли он? Или тросик подвести и сделать глушилку? Чё-то понять немогу,аккумулятор зарядил,на декомпрессоре весело крутит а стоит компрессию включить-как в стенку упирается... И со стороны стартера дребезжащий звук. Для начала провода заменю и наверное стартер проверю...
саня посмотри чо за стартер у тебя стаит не от т-25 ли по кпеплению они одинаковые а вот по мощьности т-25 слабее в два раза (т-25 2,2 квт а т-40 4,4 квт) у меня как раз эта проблема на горячую заводит нормально на холодную - мука если всеже стартер родной смотри первым делом втулки переднюю и заднюю на старпере если чуток разбиты капец менять надо а так же щетки глянь ну есессвено аккум в порядке-ли .
Да. Стартер сниму и проверю,так-как он похоже никогда не чинился и не проверялся. Провод плюсовой тоже надо проверить,он почемуто длиннее чем нужно вполовину... Поставлю новые провода,выключатель массы подключу и буду пробовать. Беспокоит уккумулятор. Он у меня 190-й а клеммы не конус а под винт так минусовая обломана и предыдущим владельцем в оставшейся нижней части просверлено отверстие по болт 6. Что-то мне это кажется ненадёжным. Как накоплю денег,куплю стартер редукторный чешский(у нас 7.000 стоит но можно дешевле найти) и аккумулятор около 120 амп.ч.
Кстати а какое отечественное масло лучше лить в дизель Т-40? Я в ЮМЗ лью М10Г2К.
У Т-40 есть ручной газ, тоесть рычажок возле руля, связан он с приводом газа от педали к топливной. Если рычаг при роботе поставить в 0 положение(условно) то трактор глохнет, тоесть рычажок на топливной оттягивается тоже в ноль. Также ручным газом и регулируется холостые. иногда чтобы не сбивать холостой я просто педаль газа рукой на себя потянул и все.
У меня на ЮМЗ так-же а на самодельном тракторе просто стоит педаль на полу(кабина Газ-52). Думаю попробовать отрегулировать холостой тягой так чтоб если ногой поддевать педаль на себя-глушился дизель.
Да, декомпрессором не глушат, форсунки будут засераться, если не глушится тягой, регулировка винта остановки на корпусе регулятора ТНВД, лучше если знающий будет делать, а ещё лучше к аппаратурщику на стенд. На сороковке гораздо меньше кубики подачи секций, это вопрос экономии топлива. Для воздушки в летнее время самое лучшее масло МС-20, в условиях центр. России и севера для зимы не подойдёт, если не греть, а я и зимой пользуюсь, она у нас, как у вас поздняя осень. И по стартеру: Избегайте со щётками на торце якоря, если на чешский нет пока денег, старайтесь найти старого образца с коллектором на якоре поперёк, один раз отремонтировать, будет хорошо ходить.
Спасибо,буду стартер снимать и проверять полностью. Думаю продувка.чистка коллектора и проверка щёток ему не помешают. Аккумулятор подольский 190-й неновый и придётся рано или поздно покупать новый-какой ёмкости лучше взять? Эксплуатировать трактор буду круглогодично. Обязательно буду ставить редукторный стартер. Всю топливную аппаратуру хочу сдать на проверку и наладку под характеристики дизеля Т-40.
В заводском варианте 2х215 А\ч 6в, но это большой ящик, надёжность снижается, что-то с одним случилось, второй бесполезен, недозаряд постоянный, если весь день не глушить только, тут сколько за, столько и против. Я использую 190 12в, сейчас есть специальные, с повышенной мощностью при пуске, у меня неполохо ходил ИСТА, цена- качество самый раз, надо только не допускать длительной разрядки, подзаряжать хорошей зарядкой, не для мотоцикла, что-бы ток был 10% от ёмкости (19-20 А ).
Зарядил аккумулятор нормальным зар.устройством до кипения. Свои параметры она явно выдаёт,дизель запустил но только после того как стартер прокрутил его несколько оборотов на декомпрессоре и после включении компрессии он сразу завёлся. Без компрессии то-же проворачивает но плохо и от стартера слышен звук напоминающий сигнал в телефонной трубке "би-и-и-и" с оттенком дребезжания... Стартер придётся снимать,надеюсь он не от Т-25. Похоже раньше дизель запускали только с декомпрессора,после раскрутки.
У меня стартер такие звуки издает когда акам здох и прокручивает еле еле.
Короче как не крути а батарею мне новую покупать...
Стартер Т-25 напоминает от ГАЗ-53, надо взять книжку от МТЗ, там марка стартера написана, разница - передняя крышка (новый может быть как раз с торцевыми щётками- он х@ня, долго не ходит), если что марку скажу завтра. Например стартер правого вращения на пускач, тоже дерьмо кстати, СТ-362. Писк скорее всего - стартер берёт на себя, 100 причин, самая ходовая- износ втулок и якорь цепляет за статор, причём только в нагрузке, на улице крутишь- всё нормально, на якоре след трения, про прокручивании вхолостую стартер должен идти вразнос, с ускорением, если нет, ищем причину.
В понедельник сниму,каталог по Т-25 у меня есть,посмотрю марку стартера,сравню. Тракторёнок мой собран во второй половине 80-х годов и судя по всему там всё родное и дизель не снимали. Надеюсь что стартер старого образца(фокус с расположением щёток я понял) и банально требует ревизии и смазки. Интересно есть-ли на них ремкомплекты...
Есть, недавно покупал, 4 щётки и 2 втулки 150 руб.
А у меня такая проблема: постоянно рвет корзину сцепления, каждый сезон приходится менять.... подскажите на что грешить. Спасибо!
Что конкретно рвёт?
Приветствуем. У меня другая проблема. Двигадель после ремонта. Все как часы. Запускаеш - работает на одном цылиндре. Остальные помагают. Не набирает оборотов. Апаратуру меняли. Клапана шлифовали. На шестернях иетки выставляли. Впрыск регулировали. А он из Т-40 превращается в Т-25. Ум головы не приложу что с ним может быть.