[quote=сергей 11]когда работает 32 то он насебя масло хорошо подгребает а 10-ке получается нехватка масла и поэтому он непереганяет тот обьем который нужно масла и часто из заэтого руль крутится туговато у меня его родной гур и я поварачиваюруля легко сейчас трактор разобран менял сципление как только закончю собирать если захотите сниму видео и покажу как работает морозы притормаживают зборку :dri:[/quote........Серёж, более чем за двадцать лет работы на ЮМЗ--такой проблемы у меня не было... гидробак стоял вверху и .... всего всем узлам хватало.....
когда работает 32 то он насебя масло хорошо подгребает а 10-ке получается нехватка масла и поэтому он непереганяет тот обьем который нужно масла и часто из заэтого руль крутится туговато у меня его родной гур и я поварачиваюруля легко сейчас трактор разобран менял сципление как только закончю собирать если захотите сниму видео и покажу как работает морозы притормаживают зборку
Полностью с вами согласен. Толь сформулировано неправильно. Масла не хватать не может. Нехватка рабочей среды
называется кавитацией. А при кавитации насос издает жуткий вой. В данном случае при большом расходе в бачке образуется воронка и имеет место подсос воздуха. Особенно при низкой температере и пониженном уровне масла.
Отдельный бачок для гура конечно нужен. В МТЗ впринцыпе такой же гур но бачок отдельно и проблем нет.
когда работает 32 то он насебя масло хорошо подгребает а 10-ке получается нехватка масла и поэтому он непереганяет тот обьем который нужно масла и часто из заэтого руль крутится туговато у меня его родной гур и я поварачиваюруля легко сейчас трактор разобран менял сципление как только закончю собирать если захотите сниму видео и покажу как работает морозы притормаживают зборку
Полностью с вами согласен. Толь сформулировано неправильно. Масла не хватать не может. Нехватка рабочей среды
называется кавитацией. А при кавитации насос издает жуткий вой. В данном случае при большом расходе в бачке образуется воронка и имеет место подсос воздуха. Особенно при низкой температере и пониженном уровне масла.
Отдельный бачок для гура конечно нужен. В МТЗ впринцыпе такой же гур но бачок отдельно и проблем нет.
..... если сам насос -исправен.... то он сам всасывает необходимое.... уровень масла в баке-зависит от нас..не правда ли?
Вот фото вкладышей. В верхний вставляется набивка, а нижний на фото идет просто так. Я так думаю. Фото кв сделать не могу, но маслосгонная резьба сильно отличается от той что на современных валах.
На вашэм фото хорошо видно первый вкладыш имеет какбы ребра в которые вставляец набивка ,эти ребра выступают, уменшая внутрений диамэтр вкладыша до размера вала минус зазор,на втором ребра отсуцтвуют этим самым зазор получаеца такой что без уплотнения никакая резьба неспасет дажэ волшэбная .Сальник полюбому какойто должэн быть
когда работает 32 то он насебя масло хорошо подгребает а 10-ке получается нехватка масла и поэтому он непереганяет тот обьем который нужно масла и часто из заэтого руль крутится туговато у меня его родной гур и я поварачиваюруля легко сейчас трактор разобран менял сципление как только закончю собирать если захотите сниму видео и покажу как работает морозы притормаживают зборку :dri:[/quote........Серёж, более чем за двадцать лет работы на ЮМЗ--такой проблемы у меня не было... гидробак стоял вверху и .... всего всем узлам хватало.....
ну как говорится хозяин барин но ясебе так сделал и лет5 проблем неимею работаю и улыбаюсь
когда работает 32 то он насебя масло хорошо подгребает а 10-ке получается нехватка масла и поэтому он непереганяет тот обьем который нужно масла и часто из заэтого руль крутится туговато у меня его родной гур и я поварачиваюруля легко сейчас трактор разобран менял сципление как только закончю собирать если захотите сниму видео и покажу как работает морозы притормаживают зборку :dri:[/quote........Серёж, более чем за двадцать лет работы на ЮМЗ--такой проблемы у меня не было... гидробак стоял вверху и .... всего всем узлам хватало.....
ну как говорится хозяин барин но ясебе так сделал и лет5 проблем неимею работаю и улыбаюсь
....хотя на первых ЮМЗ стоял отдельный бачок на пять литров.... потом отказались от этого..
Не, пока не буду. Попробую поставить, а потом раскажу что из этого вышло.
...если собирёшься ставить---обрати внимание на поджим этих вкладышей к коленвалу.... может набивка должна стоять между блоком и этим вкладышем....всё равно поджимать что то должно вкладыши.. или блок другой под них нужен...
узнать это можно только вложив колено в блок....
Вот фото вкладышей. В верхний вставляется набивка, а нижний на фото идет просто так. Я так думаю. Фото кв сделать не могу, но маслосгонная резьба сильно отличается от той что на современных валах.
На вашэм фото хорошо видно первый вкладыш имеет какбы ребра в которые вставляец набивка ,эти ребра выступают, уменшая внутрений диамэтр вкладыша до размера вала минус зазор,на втором ребра отсуцтвуют этим самым зазор получаеца такой что без уплотнения никакая резьба неспасет дажэ волшэбная .Сальник полюбому какойто должэн быть
С зазорами там все гут. Внутренний диаметр нижнего вкладыша такой же как по ребрам верхнего. А вот наружный нижнего меньше.
Вот поэтому берут меня сомнения. Может под эти валы и блоки были другие.
:рідний Київ/буваю в Чернігівській обл. Бахмач/ с.Григорівка
Регистрация: 16.12.2010 - 17:37
: 578
Не в сети
Заходил: 8 лет 5 месяцев назад
сергей 11 пишет:
когда работает 32 то он насебя масло хорошо подгребает а 10-ке получается нехватка масла и поэтому он непереганяет тот обьем который нужно масла и часто из заэтого руль крутится туговато у меня его родной гур и я поварачиваюруля легко сейчас трактор разобран менял сципление как только закончю собирать если захотите сниму видео и покажу как работает морозы притормаживают зборку
когда будете видео снимать, пожалуйста, то еще и покажите визуально на камеру в каких областях нужно чего подкручивать
[/quote]...если собирёшься ставить---обрати внимание на поджим этих вкладышей к коленвалу.... может набивка должна стоять между блоком и этим вкладышем....всё равно поджимать что то должно вкладыши.. или блок другой под них нужен...
узнать это можно только вложив колено в блок....[/quote]
Скорее всего там еще что-то должно стоять т.к. наружный размер этого вкладыша меньше расточки в блоке.
когда работает 32 то он насебя масло хорошо подгребает а 10-ке получается нехватка масла и поэтому он непереганяет тот обьем который нужно масла и часто из заэтого руль крутится туговато у меня его родной гур и я поварачиваюруля легко сейчас трактор разобран менял сципление как только закончю собирать если захотите сниму видео и покажу как работает морозы притормаживают зборку
невопрос организую
когда будете видео снимать, пожалуйста, то еще и покажите визуально на камеру в каких областях нужно чего подкручивать
Хочу заметить что такой типа "сальник" очень таки хорошо применяется в мотоцикле JАWА,между двух колен валов где с одной стороны давление,а с другой вакуум. Работает!
Хочу заметить что такой типа "сальник" очень таки хорошо применяется в мотоцикле JАWА,между двух колен валов где с одной стороны давление,а с другой вакуум. Работает!
....я же не оспариваю.... просто для уверенности .... и комплекта нужны -всего лишь оригинальные запчасти в комплекте.... а не ставить на яву например... коленвал от ижа...
Мужики, подскажите в крышке муфты пускаче есть толкатель с шариком, который давит на грибок разжимает накладки. Как эта штука правильно называеться? И если подскажите каталожный номер, будет супер.
У меня смяло и заволцевало шарик, надо меня.
Мужики, подскажите в крышке муфты пускаче есть толкатель с шариком, который давит на грибок разжимает накладки. Как эта штука правильно называеться? И если подскажите каталожный номер, будет супер.
У меня смяло и заволцевало шарик, надо меня.
у меня просто стоит болт с плоской головкой по типу как крепит лемех на плугу і засвервлено под шарик_
хочю переместить распределитель на зад кабины наскоко проще будет тогда его колоть кто так переделовал и если можно попрошу у вас фото как сделан на большой кабине а особенно как расположены рычаги заранее спасибо
Ну,а что этот коленвал нельзя поставить с набивкий?
Дело в том, что кв могут изготавливаться с двумя типами уплотнений: сальниковое и щелевое.
Сальниковое уплотнение это с набивкой. Такое уплотнение еще называют контактным т.к.
набивка контактирует с валом. Вал при этом должен иметь соответствующую шероховатость
с тем чтобы продлить ресурс набивки. Вал в этом месте полируют. Щелевое уплотнение это маслосгонная
резьба и металлическое кольцо (вкладыш). При этом между кольцом и валом обязательно должен быть
зазор 0.1...0.3 мм. Поэтому там где есть маслосгонная резьба никакая набивка применяться не может.
Она попросту ходить там не будет. В связи с этим мне не понятны рекомендации с предыдущих постов
"оставить набивку и нарезать маслосгонную резьбу". Как это понимать?
...сдайте в металл или в музей...
[quote=сергей 11]когда работает 32 то он насебя масло хорошо подгребает а 10-ке получается нехватка масла и поэтому он непереганяет тот обьем который нужно масла и часто из заэтого руль крутится туговато у меня его родной гур и я поварачиваюруля легко сейчас трактор разобран менял сципление как только закончю собирать если захотите сниму видео и покажу как работает морозы притормаживают зборку :dri:[/quote........Серёж, более чем за двадцать лет работы на ЮМЗ--такой проблемы у меня не было... гидробак стоял вверху и .... всего всем узлам хватало.....
Полностью с вами согласен. Толь сформулировано неправильно. Масла не хватать не может. Нехватка рабочей среды
называется кавитацией. А при кавитации насос издает жуткий вой. В данном случае при большом расходе в бачке образуется воронка и имеет место подсос воздуха. Особенно при низкой температере и пониженном уровне масла.
Отдельный бачок для гура конечно нужен. В МТЗ впринцыпе такой же гур но бачок отдельно и проблем нет.
Или продам.
.....если только ценителям антиквариата,Лунь...
..... если сам насос -исправен.... то он сам всасывает необходимое.... уровень масла в баке-зависит от нас..не правда ли?
На вашэм фото хорошо видно первый вкладыш имеет какбы ребра
в которые вставляец набивка ,эти ребра выступают, уменшая внутрений диамэтр вкладыша до размера вала минус зазор,на втором ребра отсуцтвуют 
этим самым зазор получаеца такой что без уплотнения никакая резьба неспасет дажэ волшэбная 
.Сальник полюбому какойто должэн быть 
Не, пока не буду. Попробую поставить, а потом раскажу что из этого вышло.
ну как говорится хозяин барин но ясебе так сделал и лет5 проблем неимею работаю и улыбаюсь
....хотя на первых ЮМЗ стоял отдельный бачок на пять литров.... потом отказались от этого..
...если собирёшься ставить---обрати внимание на поджим этих вкладышей к коленвалу.... может набивка должна стоять между блоком и этим вкладышем....всё равно поджимать что то должно вкладыши.. или блок другой под них нужен...
узнать это можно только вложив колено в блок....
С зазорами там все гут. Внутренний диаметр нижнего вкладыша такой же как по ребрам верхнего. А вот наружный нижнего меньше.
Вот поэтому берут меня сомнения. Может под эти валы и блоки были другие.
когда будете видео снимать, пожалуйста, то еще и покажите визуально на камеру в каких областях нужно чего подкручивать
[/quote]...если собирёшься ставить---обрати внимание на поджим этих вкладышей к коленвалу.... может набивка должна стоять между блоком и этим вкладышем....всё равно поджимать что то должно вкладыши.. или блок другой под них нужен...
узнать это можно только вложив колено в блок....[/quote]
Скорее всего там еще что-то должно стоять т.к. наружный размер этого вкладыша меньше расточки в блоке.
мужики, может у кого то есть каталог или какя то литература по ЮМЗ 8071, закиньте пожалуйста.....
интересуют двигателя с турбиной.... в частности Д-65 НТ
Хочу заметить что такой типа "сальник" очень таки хорошо применяется в мотоцикле JАWА,между двух колен валов где с одной стороны давление,а с другой вакуум. Работает!
....я же не оспариваю.... просто для уверенности .... и комплекта нужны -всего лишь оригинальные запчасти в комплекте.... а не ставить на яву например... коленвал от ижа...
Ну,а что этот коленвал нельзя поставить с набивкий?
Сергей , а куда ты прекрепил отдельно бак на гу если можно фото,или на словах.
Извиняюсь, даже представить не мог что НШ-14, можно по другому использовать. Объясните что вы собираетесь сделать? Очень интересно.
Мужики, подскажите в крышке муфты пускаче есть толкатель с шариком, который давит на грибок разжимает накладки. Как эта штука правильно называеться? И если подскажите каталожный номер, будет супер.
У меня смяло и заволцевало шарик, надо меня.
у меня просто стоит болт с плоской головкой по типу как крепит лемех на плугу і засвервлено под шарик_
бачок я прикрепил на впускной колектор завтра сделаю фото
Ромчику. Штифт центровочный нажимного диска № Д25-С 02-А СБ
хочю переместить распределитель на зад кабины наскоко проще будет тогда его колоть кто так переделовал и если можно попрошу у вас фото как сделан на большой кабине а особенно как расположены рычаги заранее спасибо
навеска т-25
Дело в том, что кв могут изготавливаться с двумя типами уплотнений: сальниковое и щелевое.
Сальниковое уплотнение это с набивкой. Такое уплотнение еще называют контактным т.к.
набивка контактирует с валом. Вал при этом должен иметь соответствующую шероховатость
с тем чтобы продлить ресурс набивки. Вал в этом месте полируют. Щелевое уплотнение это маслосгонная
резьба и металлическое кольцо (вкладыш). При этом между кольцом и валом обязательно должен быть
зазор 0.1...0.3 мм. Поэтому там где есть маслосгонная резьба никакая набивка применяться не может.
Она попросту ходить там не будет. В связи с этим мне не понятны рекомендации с предыдущих постов
"оставить набивку и нарезать маслосгонную резьбу". Как это понимать?
ну вот так. А рычаги сзади мне намного удобней.
Файлы:
38262768f.jpg