жесть.. прихожу регистрировать сегодня ЮМЗ, пробили по базе, оказывается такой номер Двигла уже зарегистрирован вообще в другой области на другом тракторе. Табличка на моем четкая, буквы и цыфры все видно.
жесть.. прихожу регистрировать сегодня ЮМЗ, пробили по базе, оказывается такой номер Двигла уже зарегистрирован вообще в другой области на другом тракторе. Табличка на моем четкая, буквы и цыфры все видно.
Мужики,вопрос есть как раз по номеру-я уже както спрашивал,трактор брал с рук и недорого,особо на документы не рассчитывал,оказалось что его пригнал человек своим ходом из кажется орловской области,уже забыл чтоб сдесь продать а то там после смерти его отца его бы просто раздербанили... Когда договорился владелец сьездил на родину и снял его с учёта (я так понял в технадзоре знакомый работал и снял не глядя),сделали справку счёт. Номер моста совпадает,номер двигателя тоже а номер на левом лонжероне совершенно другой... Засада,решить можно конечно... Конкретно Вопрос:недавно сообразил-а как на Экскаваторах номер лонжерона проверяют??? Он же закрыт рамой экскаваторного оборудования? Мой ЮМЗ когда то был экскаватором а потом его переоборудовали,может так быть что на экскаваторах номер рамы гдето в другом месте пробивают?
Спасибо,я прочитал там но мне надо знать раскатывать и снимать установку или двигатель можно стащить
для того чтобы вытащить двигатель из рамы экса вам надо снять дугу-кронштейн бака и цилиндра отвала-на восьми болтах и 4 штифтах.открутить брус полурамы(12болтов м14)и выдвинуть брус вперёд с мостом-немного отжать лонжероны для выхода из направляющих лонжероны штифтов для совмещения задних отверстий бруса с передними на лонжеронах(болты которые крепят брус к лонжеронам)получится примерно 10-12 см вперёд.этого хватает для доставания двигателя.радиатор тоже снять.всё это относится к юмз с двигателем д65.для д240,смд наверняка другой порядок разбора-с такими несталкивался.
Здравствуйте. подскажите пожалуйста, по какой причине может не заводиться пускач ПД 8м, последний раз он завёлся, поработал на средних оборотах около 10 минут, и сам заглох. все попытки его повторно завести были не удачны... такое ощущение как будто он не хочет засасывать горючую смесь в цилиндр. свеча совершенно сухая. карбюратор менял, искра есть.. зажигание выставил. ещё вопрос обязательно ли на данном пускаче впускной коллектор, или же его можно снять, карбюратор притянуть на прямую к цилиндру???
Здравствуйте. подскажите пожалуйста, по какой причине может не заводиться пускач ПД 8м, последний раз он завёлся, поработал на средних оборотах около 10 минут, и сам заглох. все попытки его повторно завести были не удачны... такое ощущение как будто он не хочет засасывать горючую смесь в цилиндр. свеча совершенно сухая. карбюратор менял, искра есть.. зажигание выставил. ещё вопрос обязательно ли на данном пускаче впускной коллектор, или же его можно снять, карбюратор притянуть на прямую к цилиндру???
Если позволяет место,то можно избавиться от колектора!
В вашем случае,скорее всего,порвало сальник на коленвале и из-за этого и плохое всасывание горючей смеси. еще может что из поршнем сталось,типа прогорел,отпала юбка и т.д.
Спасибо, в общем вскрытие покажет. Места однозначно хватит, сальник вы имеете в виду на колен. валу? и ещё вопрос, этот пускач оснащён воздушным охлаждением, как долго по времени он может работать? где то на форуме читал по бумажкам не более 15 мин.
Здравствуйте. подскажите пожалуйста, по какой причине может не заводиться пускач ПД 8м, последний раз он завёлся, поработал на средних оборотах около 10 минут, и сам заглох. все попытки его повторно завести были не удачны... такое ощущение как будто он не хочет засасывать горючую смесь в цилиндр. свеча совершенно сухая. карбюратор менял, искра есть.. зажигание выставил. ещё вопрос обязательно ли на данном пускаче впускной коллектор, или же его можно снять, карбюратор притянуть на прямую к цилиндру???
Если позволяет место,то можно избавиться от колектора!
В вашем случае,скорее всего,порвало сальник на коленвале и из-за этого и плохое всасывание горючей смеси. еще может что из поршнем сталось,типа прогорел,отпала юбка и т.д.
Спасибо, в общем вскрытие покажет. Места однозначно хватит, и ещё вопрос, этот пускач оснащён воздушным охлаждением, как долго по времени он может работать? где то на форуме читал по бумажкам не более 15 мин.
Мужики,вопрос есть как раз по номеру-я уже както спрашивал
Саня, я отвечу вот что... свой трактор брал, номер двигателя нашли, а рамы никак не могли найти. Я вообще подумал им делать чтоли не чего, минут 15 искали. Сам трактор то стОит всего ничего..... Можно пудамать его кто то потделывать будет. А там на лонжероне краски слоев 5. Надо было тебе сбить его да и все, пускай ищут, коли он не сходится. Кстати, если надо лонжерон, обращайся, как раз с эксковатора, чистый не читсый (с номером ли) пока не скажу, завтра могу узнать. Я кстати не понимаю, зачем на лонжероне номер, если он сменный.
Спасибо,я прочитал там но мне надо знать раскатывать и снимать установку или двигатель можно стащить
для того чтобы вытащить двигатель из рамы экса вам надо снять дугу-кронштейн бака и цилиндра отвала-на восьми болтах и 4 штифтах.открутить брус полурамы(12болтов м14)и выдвинуть брус вперёд с мостом-немного отжать лонжероны для выхода из направляющих лонжероны штифтов для совмещения задних отверстий бруса с передними на лонжеронах(болты которые крепят брус к лонжеронам)получится примерно 10-12 см вперёд.этого хватает для доставания двигателя.радиатор тоже снять.всё это относится к юмз с двигателем д65.для д240,смд наверняка другой порядок разбора-с такими несталкивался.
Спасибо , даже всё по полочкам, я то хотел узнать двигатель стащить или раскатить.ещё раз спасибо.
этот пускач оснащён воздушным охлаждением, как долго по времени он может работать? где то на форуме читал по бумажкам не более 15 мин.
15мин. он работает вообще без охлаждния,а с охлаждением он это то же что грузовой моторолер "муравей" старого образца,с него же и поршневая подходит! на новых муравях там чуть уже другойдвиг,он там с лепестковым клапаном и т.д.
"Cerega6C6" пишет:
сальник вы имеете в виду на колен. валу?
Да.
"Mawoda" пишет:
Проблемы быстрей всего с кольцами.
Вполне возможно! у меня было такое что из-за компрессии не хотел заводиться!
этот пускач оснащён воздушным охлаждением, как долго по времени он может работать? где то на форуме читал по бумажкам не более 15 мин.
15мин. он работает вообще без охлаждния,а с охлаждением он это то же что грузовой моторолер "муравей" старого образца,с него же и поршневая подходит! на новых муравях там чуть уже другойдвиг,он там с лепестковым клапаном и т.д.
"Cerega6C6" пишет:
сальник вы имеете в виду на колен. валу?
Да.
"Mawoda" пишет:
Проблемы быстрей всего с кольцами.
Вполне возможно! у меня было такое что из-за компрессии не хотел заводиться!
на моём пускаче написано пд 8 м. вроде как он от трактора,охлаждение на нём воздушное + заводское, не самоделка. завтра сниму башку посмотрю что с поршневой. стоял с завод впускной коллектор чугунный литой, мне он мешал из за своей гнутой формы, я сварил прямой из трубы. просто думал он там нужен для того чтоб карб не нагревался сильно.
а выходит можно без коллектора обойтись? двиг расчитываю использовать до получаса работы!
этот пускач оснащён воздушным охлаждением, как долго по времени он может работать? где то на форуме читал по бумажкам не более 15 мин.
15мин. он работает вообще без охлаждния,а с охлаждением он это то же что грузовой моторолер "муравей" старого образца,с него же и поршневая подходит! на новых муравях там чуть уже другойдвиг,он там с лепестковым клапаном и т.д.
"Cerega6C6" пишет:
сальник вы имеете в виду на колен. валу?
Да.
"Mawoda" пишет:
Проблемы быстрей всего с кольцами.
Вполне возможно! у меня было такое что из-за компрессии не хотел заводиться!
на моём пускаче написано пд 8 м. вроде как он от трактора,охлаждение на нём воздушное + заводское, не самоделка. завтра сниму башку посмотрю что с поршневой. стоял с завод впускной коллектор чугунный литой, мне он мешал из за своей гнутой формы, я сварил прямой из трубы. просто думал он там нужен для того чтоб карб не нагревался сильно.
а выходит можно без коллектора обойтись? двиг расчитываю использовать до получаса работы!
Это пускач с Т-40 и коллектор стоит такой потому что без колектора не поставиш карб,там мало места-рубашка охлаждения дизеля мешает!
этот пускач оснащён воздушным охлаждением, как долго по времени он может работать? где то на форуме читал по бумажкам не более 15 мин.
15мин. он работает вообще без охлаждния,а с охлаждением он это то же что грузовой моторолер "муравей" старого образца,с него же и поршневая подходит! на новых муравях там чуть уже другойдвиг,он там с лепестковым клапаном и т.д.
"Cerega6C6" пишет:
сальник вы имеете в виду на колен. валу?
Да.
"Mawoda" пишет:
Проблемы быстрей всего с кольцами.
Вполне возможно! у меня было такое что из-за компрессии не хотел заводиться!
на моём пускаче написано пд 8 м. вроде как он от трактора,охлаждение на нём воздушное + заводское, не самоделка. завтра сниму башку посмотрю что с поршневой. стоял с завод впускной коллектор чугунный литой, мне он мешал из за своей гнутой формы, я сварил прямой из трубы. просто думал он там нужен для того чтоб карб не нагревался сильно.
а выходит можно без коллектора обойтись? двиг расчитываю использовать до получаса работы!
Это пускач с Т-40 и коллектор стоит такой потому что без колектора не поставиш карб,там мало места-рубашка охлаждения дизеля мешает!
т.е если он мне мешает я могу его снять? высокие температуры ни как на карб не скажутся?
дык в ПД-8 такого нету!
со стороны магнето стоят шестерни,они смазываются маслом с редуктора,а со стороны турбины,где и находиться маховик, все сухое. коленвал смазывается совмесно с топливом. все.
Спасибо. а не подскажете сколько масла должно быть в картере маховика пд 8 м?
Это двухтактный двигатель, в картере масла быть не должно, он смазывается маслом которое вы добавляете в бинзин.
Попробуйте плеснуть бинзина в декомпрессор, если его нет выверните свечу и туда грам 20 бинзина, он должен после этого подавать какието признаки жизни, если нет то дело в зажигании или в свече, она тоже без давления может показывать искру а в цилиндре нет, редко но бывает. Если крутится как веялка, там кольцам или поршневой пипец, если крутится потуже, чувствуется компрессия, но реакций никаких сальник как вам уже советовали.
Как то так.
скажите как поменять втулку на рычаге рулевом, как его(рычаг) достать отттуда? он там упирается в корпус и не выходит вверх.. (((
http://www.avtoall.ru/catalog/yumz-34/selhoztehnika-21/yumz_6kl_6km_-933...
Мужики на эксковаторе навернулось сцепление напишите что надо отсоединять и что не надо или сылки скиньте
сцепление ЮМЗ клуб https://fermer.ru/forum/yumz/55458
жесть.. прихожу регистрировать сегодня ЮМЗ, пробили по базе, оказывается такой номер Двигла уже зарегистрирован вообще в другой области на другом тракторе. Табличка на моем четкая, буквы и цыфры все видно.
Спасибо,я прочитал там но мне надо знать раскатывать и снимать установку или двигатель можно стащить
Мне было так подобно с прицепом!
Мужики,вопрос есть как раз по номеру-я уже както спрашивал,трактор брал с рук и недорого,особо на документы не рассчитывал,оказалось что его пригнал человек своим ходом из кажется орловской области,уже забыл чтоб сдесь продать а то там после смерти его отца его бы просто раздербанили... Когда договорился владелец сьездил на родину и снял его с учёта (я так понял в технадзоре знакомый работал и снял не глядя),сделали справку счёт. Номер моста совпадает,номер двигателя тоже а номер на левом лонжероне совершенно другой... Засада,решить можно конечно... Конкретно Вопрос:недавно сообразил-а как на Экскаваторах номер лонжерона проверяют??? Он же закрыт рамой экскаваторного оборудования? Мой ЮМЗ когда то был экскаватором а потом его переоборудовали,может так быть что на экскаваторах номер рамы гдето в другом месте пробивают?
для того чтобы вытащить двигатель из рамы экса вам надо снять дугу-кронштейн бака и цилиндра отвала-на восьми болтах и 4 штифтах.открутить брус полурамы(12болтов м14)и выдвинуть брус вперёд с мостом-немного отжать лонжероны для выхода из направляющих лонжероны штифтов для совмещения задних отверстий бруса с передними на лонжеронах(болты которые крепят брус к лонжеронам)получится примерно 10-12 см вперёд.этого хватает для доставания двигателя.радиатор тоже снять.всё это относится к юмз с двигателем д65.для д240,смд наверняка другой порядок разбора-с такими несталкивался.
Здравствуйте. подскажите пожалуйста, по какой причине может не заводиться пускач ПД 8м, последний раз он завёлся, поработал на средних оборотах около 10 минут, и сам заглох. все попытки его повторно завести были не удачны... такое ощущение как будто он не хочет засасывать горючую смесь в цилиндр. свеча совершенно сухая. карбюратор менял, искра есть.. зажигание выставил. ещё вопрос обязательно ли на данном пускаче впускной коллектор, или же его можно снять, карбюратор притянуть на прямую к цилиндру???
Если позволяет место,то можно избавиться от колектора!
В вашем случае,скорее всего,порвало сальник на коленвале и из-за этого и плохое всасывание горючей смеси. еще может что из поршнем сталось,типа прогорел,отпала юбка и т.д.
Спасибо, в общем вскрытие покажет. Места однозначно хватит, сальник вы имеете в виду на колен. валу? и ещё вопрос, этот пускач оснащён воздушным охлаждением, как долго по времени он может работать? где то на форуме читал по бумажкам не более 15 мин.
Спасибо, в общем вскрытие покажет. Места однозначно хватит, и ещё вопрос, этот пускач оснащён воздушным охлаждением, как долго по времени он может работать? где то на форуме читал по бумажкам не более 15 мин.
Саня, я отвечу вот что... свой трактор брал, номер двигателя нашли, а рамы никак не могли найти. Я вообще подумал им делать чтоли не чего, минут 15 искали. Сам трактор то стОит всего ничего..... Можно пудамать его кто то потделывать будет. А там на лонжероне краски слоев 5. Надо было тебе сбить его да и все, пускай ищут, коли он не сходится. Кстати, если надо лонжерон, обращайся, как раз с эксковатора, чистый не читсый (с номером ли) пока не скажу, завтра могу узнать. Я кстати не понимаю, зачем на лонжероне номер, если он сменный.
Сперва проверьте компрессию, то есть кольца и поршень.
Спасибо , даже всё по полочкам, я то хотел узнать двигатель стащить или раскатить.ещё раз спасибо.
компресометром мерил давку, кажет двойуку. то ли компресометр не здоров, то ли и правда что то с поршневой...
ещё настораживает момент, заглох он как то странно. как будто искра пропала. хотя она на месте)
Проблемы быстрей всего с кольцами.
15мин. он работает вообще без охлаждния,а с охлаждением он это то же что грузовой моторолер "муравей" старого образца,с него же и поршневая подходит! на новых муравях там чуть уже другойдвиг,он там с лепестковым клапаном и т.д.
Да.
Вполне возможно! у меня было такое что из-за компрессии не хотел заводиться!
на моём пускаче написано пд 8 м. вроде как он от трактора,охлаждение на нём воздушное + заводское, не самоделка. завтра сниму башку посмотрю что с поршневой. стоял с завод впускной коллектор чугунный литой, мне он мешал из за своей гнутой формы, я сварил прямой из трубы. просто думал он там нужен для того чтоб карб не нагревался сильно.
а выходит можно без коллектора обойтись? двиг расчитываю использовать до получаса работы!
Это пускач с Т-40 и коллектор стоит такой потому что без колектора не поставиш карб,там мало места-рубашка охлаждения дизеля мешает!
т.е если он мне мешает я могу его снять? высокие температуры ни как на карб не скажутся?
конечно можно снять,а для снижения температуры применяют толстую прокладку из термо изолирующего материала,например стеклотексталит и т.п.
Спасибо. а не подскажете сколько масла должно быть в картере маховика пд 8 м?
Имеется ввиду редуктор пускача? в редуктор пускача 400грамм масла!
нет, в камеру где крутится маховик. по мотоциклетному движку знаю что например в двиг юпитера 5 в камеру маховика около 200 гр масла надо плеснуть.
в общем вот такую конструкцию я задумал, только пускач подводит, заводится перестал... http://vk.com/id3336632?z=video3336632_166529546%2Fvideos3336632
дык в ПД-8 такого нету!
со стороны магнето стоят шестерни,они смазываются маслом с редуктора,а со стороны турбины,где и находиться маховик, все сухое. коленвал смазывается совмесно с топливом. все.
понятно. тогда остаётся проверить колечки и самое страшное если проблема с сальником..
Это двухтактный двигатель, в картере масла быть не должно, он смазывается маслом которое вы добавляете в бинзин.
Попробуйте плеснуть бинзина в декомпрессор, если его нет выверните свечу и туда грам 20 бинзина, он должен после этого подавать какието признаки жизни, если нет то дело в зажигании или в свече, она тоже без давления может показывать искру а в цилиндре нет, редко но бывает. Если крутится как веялка, там кольцам или поршневой пипец, если крутится потуже, чувствуется компрессия, но реакций никаких сальник как вам уже советовали.
Как то так.