Добрый день Виктор. У моего отца есть ЮМЗ с передним мостом, по паспорту он ЗТМ 62. На выходных сфотографирую, фото скину. На нем мост стоит свой, передние колеса от Т-25 задние.
[quote="Ромчик"]Непонял... Заглушка в головке с верху, а не в блоке, Снял крышку с ГБЦ, там все в масле т.к. туда масло подается, и увидел, что там выбило медную заглушку и туда стекает масло.[/quot Уровень воды в радиаторе выше, а под глушкой система охлаждения головки. В сильный мороз трактор стоял в отапливаемом гараже(днём топиш вечером перед уходом подкинеш дровишек и до утра) на утро итог размороженый пускач, пропаном отогрел воду слил, поменял пускач выехал, посмотрел в радиатор нет воды, плеснул пол ведра, а она уходит сапун запарил обратно в гараж, выдавило глушку, герметиком помазал подбил досих пор катаюсь. Но стого моента воду сливаю в канистру железную если что можно и подогреть. dread
Хотел таблицу отсканировать ЮМЗ-МТЗ для сравнения скоростей----не нашел букварь,завтра найду(если не забуду)выкину.Точно не помню но вроде как не 1 и 2 там скорее 3 или даже 4.
[quote="Ромчик"]Непонял... Заглушка в головке с верху, а не в блоке, Снял крышку с ГБЦ, там все в масле т.к. туда масло подается, и увидел, что там выбило медную заглушку и туда стекает масло.[/quot Уровень воды в радиаторе выше, а под глушкой система охлаждения головки. В сильный мороз трактор стоял в отапливаемом гараже(днём топиш вечером перед уходом подкинеш дровишек и до утра) на утро итог размороженый пускач, пропаном отогрел воду слил, поменял пускач выехал, посмотрел в радиатор нет воды, плеснул пол ведра, а она уходит сапун запарил обратно в гараж, выдавило глушку, герметиком помазал подбил досих пор катаюсь. Но стого моента воду сливаю в канистру железную если что можно и подогреть.
У меня другая история, краники на слив открыли и с блока и с радиатора, а крышку с радиатора не сняли Вода слилась только с верхнего бачка радиатора и встала. В итоге разморозили движок. А после, прогрел, воду слил и все. Занялся ремонтом. Уровень маленький был поэтому в крышку не затекала, а масло полелось. вот так. Заделаю трещену в блоке, посмотрим, что еще вылезет, может действительно блок придется менять.
Балкон,а если на прогретом двиге резко нажать педаль "газа",стрелка не прыгает в сторону большего давления и падает назад? Такого трабла нет? Если есть,значит гдето подсос воздуха.
Виталий А здравствуйте!!У меня есть не большие трещины на блоке где масляная магистраль за ТНВД была вкручена конусная трубка!и наверное перетянули до меня!Можно ли сделать!Или безнадежно!!
Даже и не знаю что у вас там за трещины?Если увеличить диаметр и назезать резьбу больше ---не спасет?
То с чем не связывался,посоветовать не могу ,а вот латку, легко--у меня уже 3 года ходит. Файлы: foto180.jpg foto181.jpg
давление в двигателе на холодном 4 может чуть более при темп 80-85 1,2-1,5
..
Давление масла при номинальных оборотах (1750об/мин при темп.не ниже 70 град.)должно быть 1,5-3кгс/см.В непрогретом давление выше.Если давление при номинальных оборотах будет ниже 1кгс/см ,надо выяснить и устранить причину.
Если давление масла не повышается при полной затяжке сливного клапана масляного фильтра,надо снять картер и затянуть регулировочную пробку редукционного клапана масляного насоса.Если и в этом случае масла остаётся низким,надо проверять насос и утечки из магистрали двигателя.Если двигатель имеет большую наработку,пониженное давление может быть следствием износа вкладышей и шеек коленвала.В этом случае надо прошлифовать шейки вала.
Посторонним В.
Дай бог что би ти не мучился так как я!!!
(Сразу обрисую ситуацию "распределитель новий, НШ - 32 новий, Обратка металическая заводская била продута)
4 года тому назад очень сильно мучился с гидрораспредилителем у меня ЮМЗ 6АКЛ и распределитель находится сзади кабины во время полевых работ рвало нижнюю крышку (7 штук порвало) я был уже так обозлен что хотел продать мой любимый Юмзик. Жаль что тогда небыло у меня Интернета. К кому я только не обращался ( и к лучшым механизаторам колхоза, и к лучшым механикам) ничто не помогало. Они говорили так ну что и у нас рвало кришки, но тогда било на складе полно распределителей заменил и поехал. Пока в итоге не встретился с механизатором из соседнего села который посоветовал заводскую обратку которая виходит из распредилителя заменить на шланг с более толстым внутренним диаметром. После замени кришки рвать перестало. (Поетому теперь хочу поделится етим со всеми "может быть где - то есть человек который сейчас мучится так как ето раньше делал я". Проблема ета возникает у ЮМЗ с задним расположением распределителя сразу после установки нового масляного насоса.
rulja добрый день!!!По давлению еще вопрос!!!С утра на холодном завел 3ка ну думаю все блин он меня уже задрал и медленно попозло к 4 и чуть больше!!!!что это насос!?
rulja добрый день!!!По давлению еще вопрос!!!С утра на холодном завел 3ка ну думаю все блин он меня уже задрал и медленно попозло к 4 и чуть больше!!!!что это насос!?
Когда масло холодное,то насосу тяжело его втягивать и если забита сетка маслоприемника или опять же,гдето идет подсос воздуха, то будет проявляться такой эффект.
А вообще не переживайте по поводу давления,ведь оно большое не нужно. Давление в масляных магистралях нужно для обеспечения нужным колличеством масла всех трущихся поверхностей деталей двигатель и давления в 1бар вполне достаточно для полного обеспечения всех узлов маслом.
Многие думают что давлением в магистрали создает масляный клин на шелках коленвала и давление клина такое же как и в магистрали,но это не так. Масляный клин и давление в нём которое в десятки раз превышает давление в магистрали,создает сам коленвал,а насос просто доставляет масло к нему. Так что при давлении в 1бар. на разогретом двигателе он будет работать долго и счастливо.
У меня вообще на холодную на холостом 10 давит, а при 80 градусах, опять же на холостых, 4. И это после регулировки редукционного клапана. А было 16.!!!! Нужно было еще выкрутить винт.
Манометр не врет, проверял на разных приборах.
Мужики на прогретом двигателе на полных оборотах появляется какой то стук !!Двигатель после ремонта!!Могут быть клапана или насос??
..
Балкон,стук стуку-рознь.Надо,вначале,определить где стучит.Если нет стетаскопа для прослушивания двигателей можно воспользоваться металическим прутком 40-50см длиной и диаметром 8-12мм.Печатать долго- вот тебе отсканированые стр.Да,ещё стук в верхней части двигателя может быть из за зависания иглы распылителя форсунки или углы на топливном насосе выставлены неверно,проверяется отключением по очереди форсунок,Если есть проблемная форсунка,то при её отключении стук прекратится.
в вкладышах сосдается гидрообемная сила которая и подает масло )по букварю на Д-65 при прогретом 1 кгс/см допускается даже в какойто видел книге 0.8 кгс/см)а для Т-40 так 0.8 кгс/см)если масло нормальное то будет и ходит все детали)
Ребята,не успокаивайте себя,если на прогретом двигателе давление ниже 1кгс и ни клапан,ни подсос и ни насос -то это износ.При давлении ниже 1 ,в нагрузке, жди -скоро стукнет.Проверено практикой!
Двое из ларца вы забыли добавить к перечисленым поломкам прибор показаний давления. Была у меня одна история когда на холодную давление 4,5кг ,а нагреется двиг и давление падало на 0,5кг. Дошло до того что я перебрал полностью двигатель,а оказалось что это "крякнул" прибор.
))тоже может быть и прибор сейчас они не понятно какие на температуру брал в магазине три раза менял и на четвертий просто забрал деньги )думаю что определить что двигателю осталось не долго жыть можна и так хавка масла тяги нету и так далее
у меня тоже не держал давление на (грани зеленой зоны)снял поддон, оказалось, что трубка от масляного насоса, который качает масло из картера в каналы, плохо припаяна к блоку. как следует припаял, удалил все свищи. теперь 4 на холодную, 2,5 на горячую.
очень интересно посмотреть
ждем фото 
[quote="Ромчик"]Непонял... Заглушка в головке с верху, а не в блоке, Снял крышку с ГБЦ, там все в масле т.к. туда масло подается, и увидел, что там выбило медную заглушку и туда стекает масло.[/quot Уровень воды в радиаторе выше, а под глушкой система охлаждения головки. В сильный мороз трактор стоял в отапливаемом гараже(днём топиш вечером перед уходом подкинеш дровишек и до утра) на утро итог размороженый пускач, пропаном отогрел воду слил, поменял пускач выехал, посмотрел в радиатор нет воды, плеснул пол ведра, а она уходит сапун запарил обратно в гараж, выдавило глушку, герметиком помазал подбил досих пор катаюсь. Но стого моента воду сливаю в канистру железную если что можно и подогреть. dread
Чем залезиш тем и крути я крутил ножом от косилки крн-2.1
Как и обещал вот таблица.
Файлы:
img558.jpg
Andriy спасибо за ссылку
главное чтоб она вам дала ответ на ваш вопрос)
давление в двигателе на холодном 4 может чуть более при темп 80-85 1,2-1,5
Балкон,так это нормальное давление,больше и не надо.
Как только собрал немного подкрутил клапан,на холодном было больше 5 потом упало!!И почему такой перепад!масло хорошее,может поменять насос??
[quote="Ромчик"]Непонял... Заглушка в головке с верху, а не в блоке, Снял крышку с ГБЦ, там все в масле т.к. туда масло подается, и увидел, что там выбило медную заглушку и туда стекает масло.[/quot Уровень воды в радиаторе выше, а под глушкой система охлаждения головки. В сильный мороз трактор стоял в отапливаемом гараже(днём топиш вечером перед уходом подкинеш дровишек и до утра) на утро итог размороженый пускач, пропаном отогрел воду слил, поменял пускач выехал, посмотрел в радиатор нет воды, плеснул пол ведра, а она уходит сапун запарил обратно в гараж, выдавило глушку, герметиком помазал подбил досих пор катаюсь. Но стого моента воду сливаю в канистру железную если что можно и подогреть.
У меня другая история, краники на слив открыли и с блока и с радиатора, а крышку с радиатора не сняли
Вода слилась только с верхнего бачка радиатора и встала. В итоге разморозили движок. А после, прогрел, воду слил и все. Занялся ремонтом. Уровень маленький был поэтому в крышку не затекала, а масло полелось. вот так. Заделаю трещену в блоке, посмотрим, что еще вылезет, может действительно блок придется менять.
Балкон,а если на прогретом двиге резко нажать педаль "газа",стрелка не прыгает в сторону большего давления и падает назад? Такого трабла нет? Если есть,значит гдето подсос воздуха.
Спасибо !Попробую
Виталий А здравствуйте!!У меня есть не большие трещины на блоке где масляная магистраль за ТНВД была вкручена конусная трубка!и наверное перетянули до меня!Можно ли сделать!Или безнадежно!!
Даже и не знаю что у вас там за трещины?Если увеличить диаметр и назезать резьбу больше ---не спасет?
То с чем не связывался,посоветовать не могу ,а вот латку, легко--у меня уже 3 года ходит.
Файлы:
foto180.jpg
foto181.jpg
Давление масла при номинальных оборотах (1750об/мин при темп.не ниже 70 град.)должно быть 1,5-3кгс/см.В непрогретом давление выше.Если давление при номинальных оборотах будет ниже 1кгс/см ,надо выяснить и устранить причину.
Если давление масла не повышается при полной затяжке сливного клапана масляного фильтра,надо снять картер и затянуть регулировочную пробку редукционного клапана масляного насоса.Если и в этом случае масла остаётся низким,надо проверять насос и утечки из магистрали двигателя.Если двигатель имеет большую наработку,пониженное давление может быть следствием износа вкладышей и шеек коленвала.В этом случае надо прошлифовать шейки вала.
Посторонним В.
(Поетому теперь хочу поделится етим со всеми "может быть где - то есть человек который сейчас мучится так как ето раньше делал я". Проблема ета возникает у ЮМЗ с задним расположением распределителя сразу после установки нового масляного насоса.
Дай бог что би ти не мучился так как я!!!
(Сразу обрисую ситуацию "распределитель новий, НШ - 32 новий, Обратка металическая заводская била продута)
4 года тому назад очень сильно мучился с гидрораспредилителем у меня ЮМЗ 6АКЛ и распределитель находится сзади кабины во время полевых работ рвало нижнюю крышку (7 штук порвало) я был уже так обозлен что хотел продать мой любимый Юмзик. Жаль что тогда небыло у меня Интернета. К кому я только не обращался ( и к лучшым механизаторам колхоза, и к лучшым механикам) ничто не помогало. Они говорили так ну что и у нас рвало кришки, но тогда било на складе полно распределителей заменил и поехал. Пока в итоге не встретился с механизатором из соседнего села который посоветовал заводскую обратку которая виходит из распредилителя заменить на шланг с более толстым внутренним диаметром. После замени кришки рвать перестало.
Привет всем!!Мужики на прогретом двигателе на полных оборотах появляется какой то стук !!Двигатель после ремонта!!Могут быть клапана или насос??
rulja добрый день!!!По давлению еще вопрос!!!С утра на холодном завел 3ка ну думаю все блин он меня уже задрал и медленно попозло к 4 и чуть больше!!!!что это насос!?
rulja добрый день!!!По давлению еще вопрос!!!С утра на холодном завел 3ка ну думаю все блин он меня уже задрал и медленно попозло к 4 и чуть больше!!!!что это насос!?
Когда масло холодное,то насосу тяжело его втягивать и если забита сетка маслоприемника или опять же,гдето идет подсос воздуха, то будет проявляться такой эффект.
А вообще не переживайте по поводу давления,ведь оно большое не нужно. Давление в масляных магистралях нужно для обеспечения нужным колличеством масла всех трущихся поверхностей деталей двигатель и давления в 1бар вполне достаточно для полного обеспечения всех узлов маслом.
Многие думают что давлением в магистрали создает масляный клин на шелках коленвала и давление клина такое же как и в магистрали,но это не так. Масляный клин и давление в нём которое в десятки раз превышает давление в магистрали,создает сам коленвал,а насос просто доставляет масло к нему. Так что при давлении в 1бар. на разогретом двигателе он будет работать долго и счастливо.
У меня вообще на холодную на холостом 10 давит, а при 80 градусах, опять же на холостых, 4. И это после регулировки редукционного клапана. А было 16.!!!! Нужно было еще выкрутить винт.
Манометр не врет, проверял на разных приборах.
Балкон,стук стуку-рознь.Надо,вначале,определить где стучит.Если нет стетаскопа для прослушивания двигателей можно воспользоваться металическим прутком 40-50см длиной и диаметром 8-12мм.Печатать долго- вот тебе отсканированые стр.Да,ещё стук в верхней части двигателя может быть из за зависания иглы распылителя форсунки или углы на топливном насосе выставлены неверно,проверяется отключением по очереди форсунок,Если есть проблемная форсунка,то при её отключении стук прекратится.
Файлы:
1_024.jpg
1_023.jpg
в вкладышах сосдается гидрообемная сила которая и подает масло )по букварю на Д-65 при прогретом 1 кгс/см допускается даже в какойто видел книге 0.8 кгс/см)а для Т-40 так 0.8 кгс/см)если масло нормальное то будет и ходит все детали)
Ребята,не успокаивайте себя,если на прогретом двигателе давление ниже 1кгс и ни клапан,ни подсос и ни насос -то это износ.При давлении ниже 1 ,в нагрузке, жди -скоро стукнет.Проверено практикой!
Двое из ларца вы забыли добавить к перечисленым поломкам прибор показаний давления. Была у меня одна история когда на холодную давление 4,5кг ,а нагреется двиг и давление падало на 0,5кг. Дошло до того что я перебрал полностью двигатель,а оказалось что это "крякнул" прибор.
))тоже может быть и прибор сейчас они не понятно какие на температуру брал в магазине три раза менял и на четвертий просто забрал деньги )думаю что определить что двигателю осталось не долго жыть можна и так хавка масла тяги нету и так далее
Балкон, с давлением у вас вещь нездоровая. снимите поддон и посмотрите насос и магистраль подсоединения к блоку.
у меня тоже не держал давление на (грани зеленой зоны)снял поддон, оказалось, что трубка от масляного насоса, который качает масло из картера в каналы, плохо припаяна к блоку. как следует припаял, удалил все свищи. теперь 4 на холодную, 2,5 на горячую.
передний мост на ЮМЗ нового образца
Файлы:
dsc02239.jpg
dsc02234.jpg
dsc02235.jpg
dsc02238.jpg
dsc02236.jpg
похоже та самая балочная итальянская