кронштейн родной идет или с чего друго го подходит? у меня на дрыгателе стоит шкиф двуручейковый сразу. а вот ни кронштейна ни помпы нет.
помпа родная юмз или мтзовскую можно ставить?
__________________
кронштейн есть заводской а можно самому изготовить, помпа от мтз не подойдет тока родная от Д-65
Я подобрал ручей от другого шкива и приварил к своему , стал двухручевой.
всем привет. форумчане такой вопрос хочу на крышу люстру из фар сгородить а то когда по снегу работаеш свет хороший нужен думаю с переди еще четыре добавить типа как у иномарок и когда все восемь включишь его родной генеретор хрен потянет (проверенно он свои четыре ели тянет только на оборотах) какой генератор можно воткнуть желательно с минимум переделок по механнике чтоб мощней был и по оборотам подходил. за ранее спасибо
всем привет. форумчане такой вопрос хочу на крышу люстру из фар сгородить а то когда по снегу работаеш свет хороший нужен думаю с переди еще четыре добавить типа как у иномарок и когда все восемь включишь его родной генеретор хрен потянет (проверенно он свои четыре ели тянет только на оборотах) какой генератор можно воткнуть желательно с минимум переделок по механнике чтоб мощней был и по оборотам подходил. за ранее спасибо
всем привет. форумчане такой вопрос хочу на крышу люстру из фар сгородить а то когда по снегу работаеш свет хороший нужен думаю с переди еще четыре добавить типа как у иномарок и когда все восемь включишь его родной генеретор хрен потянет (проверенно он свои четыре ели тянет только на оборотах) какой генератор можно воткнуть желательно с минимум переделок по механнике чтоб мощней был и по оборотам подходил. за ранее спасибо
Как вариант на крышу (или куда-нибудь) можно поставить спец. фары под ксенон на ближний и дальний, они меньше потребляют тока, ну и генератор не менее 1000 Вт.
всем привет. форумчане такой вопрос хочу на крышу люстру из фар сгородить а то когда по снегу работаеш свет хороший нужен думаю с переди еще четыре добавить типа как у иномарок и когда все восемь включишь его родной генеретор хрен потянет (проверенно он свои четыре ели тянет только на оборотах) какой генератор можно воткнуть желательно с минимум переделок по механнике чтоб мощней был и по оборотам подходил. за ранее спасибо
Всем привет подскажите поломку!!! на ЮМЗ в радиатор пошло масло!! .а в масле имульсии нет что может быть??
однозначно это прокладка под головкой
Если бы прокладка, то в картере была бы вода. Возможно маленькая трещина в масляном канале. Когда в системе смазки поднимается давление, масло проходит в систему охолождения.
Если бы прокладка, то в картере была бы вода. Возможно маленькая трещина в масляном канале. Когда в системе смазки поднимается давление, масло проходит в систему охолождения.
Не всегда. Если пробита прокладка нужно залить воду в радиатор полный под самый верх, снять ремень с вентилятора и запустить двигатель. С полного радиатора при не работающей помпе будет наблюдаться в горловине движение воды, выброс газов и вытекание воды через верх горловины.
Здравствуйте. Спрошу у знатоков,достался года 2 назад дизель Д-65 как мне сказали с экскаватора,сзади стоял кожух сцепления с выходом-фланцем как под кардан,похоже как на ДТ-75 но полная разборка показала что вместо сцепления стоит зубчатая муфта способная размыкаться... Принцип понял-подскажите от чего это кто знает-раньше никогда не видел.
Если бы прокладка, то в картере была бы вода. Возможно маленькая трещина в масляном канале. Когда в системе смазки поднимается давление, масло проходит в систему охолождения.
поменяйте прокладку и все пройдет в колхозе не раз встречалась такая беда именно на д 65
Проблема с давлениями на обоих ЭО2621 2002 и 2009 годов. Первый брал в марте, мотор Д65 с наработкой 1925 м/ч, начал работать, давление было нормальным,но иногда падало, когда на холодную заводишь. Так совпало, что пошевелил провод электрического датчика давления и оно поднялось до нормы 3-4 кг. И когда завел в очередной раз давление вообще не показало. я был уверен, это датчик туфтит. Проехал где-то с 1 км и заклинил вал мотора. Когда все разбирал, пришел в ужас от забитой и закоксовавшейся центрифуги - с момента выпуска с завода никто и не удосужился почистить её, в том числе и я. Расточили коленвал, собрали мотор, сегодня первый раз его запустил, стрелка уже механического датчика давления сделала полный оборот вокруг оси и уперлась в ограничитель у ноля, т.е. показало 6-8 кг. Как исправить эту ситуацию? Второй ЭО 2621 (взял месяц назад) с мотором Д242 2009 года работает со слабым давлением масла - на горячую макс-1,5/2 кг., минимал. - 0,5/0,7 кг. Я менял центрифигу с другого мотора, залил густой минералки 20W50 и ничего не меняется, поддон не снимал, думаю, что определенного ничего не увижу.
всем привет. ребят такой вопрос почему порвало флянец насоса нш-50 первый раз шланг с насоса рвануло второй раз флянец разорвало прям тутже как ручку распределителя в подъем поставил знаю что в распреде дело а вот из за чего?может ли из за клапана?спасибо всем кто ответит ВЫРУЧАЕТЕ
стрелка уже механического датчика
давления сделала полный оборот
вокруг оси и уперлась в ограничитель
у ноля, т.е. показало 6-8 кг. Как
исправить эту ситуацию?
Нужно на центрофуге со сторони кабини есть заглушка под ключ 24 или 27 открутить там редукцонний клапон отверкой откруть пару оборотов
всем привет. ребят такой вопрос почему порвало флянец насоса нш-50 первый раз шланг с насоса рвануло второй раз флянец разорвало прям тутже как ручку распределителя в подъем поставил знаю что в распреде дело а вот из за чего?может ли из за клапана?спасибо всем кто ответит ВЫРУЧАЕТЕ
Отрегулируйте предохранительный клапан на 125-130 кг/см2 и все станет на место.
Добрий вечір! В мене трактор ЮМЗ-6КЛ двигун Д-65 маю таку проблему. На холостих оборотах глухне двигун робить нормально чисто тоді несподівано глухне таке враження чисто закінчилось топливо , але потім заводжу непідкачуючи солярки заводиться без проблем . В чім може бути поблема , можливо треба скидати топливний насос і вести в ремонт? Дякую наперед за відповідь!
Добрий вечір! В мене трактор ЮМЗ-6КЛ двигун Д-65 маю таку проблему. На холостих оборотах глухне двигун робить нормально чисто тоді несподівано глухне таке враження чисто закінчилось топливо , але потім заводжу непідкачуючи солярки заводиться без проблем . В чім може бути поблема , можливо треба скидати топливний насос і вести в ремонт? Дякую наперед за відповідь!
Я думаю это топливный насос, скорее его регулятор. Вези на проверку.
Коллеги, подскажите, как сменить НШ32, пугает лонжерон - совсем рядом, и нижняя дальняя гайка под вопросом, или тут всё делается, ничего сложного, и лонжерон не надо трогать?
Ещё, НШ32 есть плоский, есть цилиндрический, какой ставить? Первый стоит 35$, второй 100$. Так то любой зайдет, не понял, в чем разница, если производительность одинаковая. А цена в ~3 раза отличается.
Вот я себе менял, снимал только трубку на масляный радиатор идущую от центрифуги, больше ничего не трогал.
Да неудобно, но получилось, набор головок с карданчиком в помощь.
Вот я себе менял, снимал только трубку на масляный радиатор идущую от центрифуги, больше ничего не трогал.
Да неудобно, но получилось, набор головок с карданчиком в помощь.
rif, спасибо за помощь, то что надо! А это на фото, так называемый "плоский" НШ32 ?
сложно, но можно. я с матюками, но менял не снимая лонжерон. кстати, чем он Вас пугает? снять его не представляет никакой сложности, а работать в разы удобнее.
Я делал такую процедуру на бензопиле дружба, думаю на магнето от пускача тоже самое будет. Акуратно срезай с катушки магнето верхнюю высоковольтную обмотку, она из тоненьких проводов. потом увидишь обмотку возбуждения, её не трогай. Обмотай её изолентой. Собери магнето и выведи провод из под болтика под крышкой где кандёр прикручивается. этот провод подключи к клемме "ВК" на машинной катушке и второй провод с катушки с клеммы которая в машине подключается к трамлёру, его на массу пускача. Должно заработать.
Я сам давно подумываю чтоб в корпусе магнето пускача собрать фазовый диск и датчик холла,катушка сухая малогабаритная от ваз-2108,подобная система в исполнении завода АТЭ прекрасно работает на УАЗе. Недостатки-обязательное наличие аккумулятора даже для запуска "шмыргалкой",достоинства-полное отсутствие обслуживания а учитывая в сущности небольшие нагрузки на пускачь это получается неплохая надёжность,штатное магнето можно положить в упаковке в инструментальный ящик и воспользоваться им если не будет выхода.
вот с пазика компресора
Я подобрал ручей от другого шкива и приварил к своему , стал двухручевой.
вот кранштейн под три болта на передней крышке ставится на последнем фото где слив и подача масла там пробки везде стоят
всем привет. форумчане такой вопрос хочу на крышу люстру из фар сгородить а то когда по снегу работаеш свет хороший нужен думаю с переди еще четыре добавить типа как у иномарок и когда все восемь включишь его родной генеретор хрен потянет (проверенно он свои четыре ели тянет только на оборотах) какой генератор можно воткнуть желательно с минимум переделок по механнике чтоб мощней был и по оборотам подходил. за ранее спасибо
Существует вот такой http://www.gidro-terra.com.ua/product-17-134.html 1000ват.
Как вариант на крышу (или куда-нибудь) можно поставить спец. фары под ксенон на ближний и дальний, они меньше потребляют тока, ну и генератор не менее 1000 Вт.
С Т-150
Всем привет подскажите поломку!!! на ЮМЗ в радиатор пошло масло!! .а в масле имульсии нет что может быть???
однозначно это прокладка под головкой
Если бы прокладка, то в картере была бы вода. Возможно маленькая трещина в масляном канале. Когда в системе смазки поднимается давление, масло проходит в систему охолождения.
Не всегда. Если пробита прокладка нужно залить воду в радиатор полный под самый верх, снять ремень с вентилятора и запустить двигатель. С полного радиатора при не работающей помпе будет наблюдаться в горловине движение воды, выброс газов и вытекание воды через верх горловины.
Здравствуйте. Спрошу у знатоков,достался года 2 назад дизель Д-65 как мне сказали с экскаватора,сзади стоял кожух сцепления с выходом-фланцем как под кардан,похоже как на ДТ-75 но полная разборка показала что вместо сцепления стоит зубчатая муфта способная размыкаться... Принцип понял-подскажите от чего это кто знает-раньше никогда не видел.
Если не ошибаюсь то такой двигатель видел на старенькой буровой на базе 157 ЗИЛа. бьют колодцы.
поменяйте прокладку и все пройдет в колхозе не раз встречалась такая беда именно на д 65
Проблема с давлениями на обоих ЭО2621 2002 и 2009 годов. Первый брал в марте, мотор Д65 с наработкой 1925 м/ч, начал работать, давление было нормальным,но иногда падало, когда на холодную заводишь. Так совпало, что пошевелил провод электрического датчика давления и оно поднялось до нормы 3-4 кг. И когда завел в очередной раз давление вообще не показало. я был уверен, это датчик туфтит. Проехал где-то с 1 км и заклинил вал мотора. Когда все разбирал, пришел в ужас от забитой и закоксовавшейся центрифуги - с момента выпуска с завода никто и не удосужился почистить её, в том числе и я. Расточили коленвал, собрали мотор, сегодня первый раз его запустил, стрелка уже механического датчика давления сделала полный оборот вокруг оси и уперлась в ограничитель у ноля, т.е. показало 6-8 кг. Как исправить эту ситуацию? Второй ЭО 2621 (взял месяц назад) с мотором Д242 2009 года работает со слабым давлением масла - на горячую макс-1,5/2 кг., минимал. - 0,5/0,7 кг. Я менял центрифигу с другого мотора, залил густой минералки 20W50 и ничего не меняется, поддон не снимал, думаю, что определенного ничего не увижу.
всем привет. ребят такой вопрос почему порвало флянец насоса нш-50 первый раз шланг с насоса рвануло второй раз флянец разорвало прям тутже как ручку распределителя в подъем поставил знаю что в распреде дело а вот из за чего?может ли из за клапана?спасибо всем кто ответит ВЫРУЧАЕТЕ
стрелка уже механического датчика
давления сделала полный оборот
вокруг оси и уперлась в ограничитель
у ноля, т.е. показало 6-8 кг. Как
исправить эту ситуацию?
Нужно на центрофуге со сторони кабини есть заглушка под ключ 24 или 27 открутить там редукцонний клапон отверкой откруть пару оборотов
Отрегулируйте предохранительный клапан на 125-130 кг/см2 и все станет на место.
Добрий вечір! В мене трактор ЮМЗ-6КЛ двигун Д-65 маю таку проблему. На холостих оборотах глухне двигун робить нормально чисто тоді несподівано глухне таке враження чисто закінчилось топливо , але потім заводжу непідкачуючи солярки заводиться без проблем . В чім може бути поблема , можливо треба скидати топливний насос і вести в ремонт? Дякую наперед за відповідь!
Я думаю это топливный насос, скорее его регулятор. Вези на проверку.
да спасибо огромное сделал все пошло правда па глаз без манометра но кун тонну поднимает шланги не рвет
Коллеги, подскажите, как сменить НШ32, пугает лонжерон - совсем рядом, и нижняя дальняя гайка под вопросом, или тут всё делается, ничего сложного, и лонжерон не надо трогать?
Ещё, НШ32 есть плоский, есть цилиндрический, какой ставить? Первый стоит 35$, второй 100$. Так то любой зайдет, не понял, в чем разница, если производительность одинаковая. А цена в ~3 раза отличается.
https://fermer.ru/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika-dlya-srednikh-kh...
Вот я себе менял, снимал только трубку на масляный радиатор идущую от центрифуги, больше ничего не трогал.
Да неудобно, но получилось, набор головок с карданчиком в помощь.
rif, спасибо за помощь, то что надо! А это на фото, так называемый "плоский" НШ32 ?
сложно, но можно. я с матюками, но менял не снимая лонжерон. кстати, чем он Вас пугает? снять его не представляет никакой сложности, а работать в разы удобнее.
Ребята подскажите как подсоеденить катушку зажигания вместо магнето.Где то встречал пост и не могу найти на форуме.
Я делал такую процедуру на бензопиле дружба, думаю на магнето от пускача тоже самое будет. Акуратно срезай с катушки магнето верхнюю высоковольтную обмотку, она из тоненьких проводов. потом увидишь обмотку возбуждения, её не трогай. Обмотай её изолентой. Собери магнето и выведи провод из под болтика под крышкой где кандёр прикручивается. этот провод подключи к клемме "ВК" на машинной катушке и второй провод с катушки с клеммы которая в машине подключается к трамлёру, его на массу пускача. Должно заработать.
я склоняюсь к восьмерочному (катушка комутатор датчик Х_олла)
Я сам давно подумываю чтоб в корпусе магнето пускача собрать фазовый диск и датчик холла,катушка сухая малогабаритная от ваз-2108,подобная система в исполнении завода АТЭ прекрасно работает на УАЗе. Недостатки-обязательное наличие аккумулятора даже для запуска "шмыргалкой",достоинства-полное отсутствие обслуживания а учитывая в сущности небольшие нагрузки на пускачь это получается неплохая надёжность,штатное магнето можно положить в упаковке в инструментальный ящик и воспользоваться им если не будет выхода.