Стоят,и кусочка 3-4 см не было точно по центру гидробака.А есть ещё прокладки без этих колец, и что они дают?Жаль поршневую менять выработки почти нету.
надо впрыск проверить всетаки. без колец еще хуже. а вы возьмите прокладку в соляре замочите на 15 минут и второпластовые кольца поставьте чтоб они плотно сели на место. и лутше наверно ямзоские ставить у них там буртик хороший
Впрыск это на стенде или розетка на насосе? Полюбому форсунки и насос сдам в ремонт. И что за заглушки на головке их помоему раньше не было. Просто последний раз работал на МТЗ 97-99г. и такого не видел.
то новые головки идут такие уже. на розетке проверять. и по штифту что возле маслозаливной горловины. а еще моментоском нужет. (трубочка стеклянная что кровь с пальца берут)
распылители надо во время менять и проверять чтоб не лили.
Спасибо.Трактор 2004г,наработка 1800м/ч.Я его токо принял и начал перебирать.Насос, форсунки ещё не снимались.Второй пробой прокладки в сторону гидробака, гонит масло.Мотор работает жостко до ужаса,
Работает жеско как пулемет-это ранний впрыск топлива,отсюда и трещины в поршнях.Поршневую можно и не менять,УОВТ отрегулировать как Алексей говорит.Фторопластовые кольца я никогда не ставил-разницы никакой я не заметил,хотя если поставить получиться,то конечно лучше.
Всем привет! Подскажите пожалуйста, как полностью слить масло из гидросистемы, и с цилиндра тоже. Масло я так понимаю льем моторное,а сколько?
Сливная пробка в правом нижнем углу бачка (пробка или на 27 или чтото типа того). С цылиндра можно слить на плавающем пару раз (если есть желание и здоровье ) навеску вверх-вниз руками до упора (при открученой сливной пробке). Ну или откручивая цылиндр...
Здравствуйте всем.Вылезла такая проблема,снял головку для замены прокладки.И вот что я обнаружил в головке и поршнях.Может на фото плохо видно но на всех четырёх поршнях трещины.Из за чего такая фигня.
Из фото видно: 1.Накипью забита рубашка охлаждения(нужно заливать чистую воду)
2.Судя по отпечатку прокладки -головку уже повело(такую ставить нельзя)
3,Эррозия на поршнях и головке и жесткая работа - признак слишком раннего впрыска.
Впрыск нужно регулировать всегда при снятии насоса и ремонте форсунок..
Явно видно, что двигатель работал с перегревом длительное время.
По замене поршневой-трудно судить, если устранить недостатки -может походит.
Фторопластовые кольца я тоже не ставлю.
Всем привет! Подскажите пожалуйста, как полностью слить масло из гидросистемы, и с цилиндра тоже. Масло я так понимаю льем моторное,а сколько? спасибо.
А я в гидравлику заливаю отработку из двигателя. Перед этим отстаиваю и фильтрую. Много лет все работает нормально.
Здравствуйте всем.Вылезла такая проблема,снял головку для замены прокладки.И вот что я обнаружил в головке и поршнях.Может на фото плохо видно но на всех четырёх поршнях трещины.Из за чего такая фигня.
Из фото видно: 1.Накипью забита рубашка охлаждения(нужно заливать чистую воду)
2.Судя по отпечатку прокладки -головку уже повело(такую ставить нельзя)
3,Эррозия на поршнях и головке и жесткая работа - признак слишком раннего впрыска.
Впрыск нужно регулировать всегда при снятии насоса и ремонте форсунок..
Явно видно, что двигатель работал с перегревом длительное время.
По замене поршневой-трудно судить, если устранить недостатки -может походит.
Фторопластовые кольца я тоже не ставлю.
Да помоему наоборот всё время холодый работал а поршня менять надо ,топливную настроить,головку почистить, проверить (стоит нет ровнять). Хотя новые трактора работают жостко,пока холодные как кувалдои кто лупит внури.
мужики есть у каго схема передней балки мтз каторая с пружинами руль немного туговато крутится а когда куном подымаю груз легче сам перебирал может собра не правельно
мужики есть у каго схема передней балки мтз каторая с пружинами руль немного туговато крутится а когда куном подымаю груз легче сам перебирал может собра не правельно
Леха смотри страниц 8 назад, мне Демидрол отличную ссылку давал, там схемы в деталях на все.
У меня тоже вопрос, нужны замки дверей в сборе МТЗ с малой кабиной. Стандартных найти не могу, сегодня купил УАЗовские на пробу, может удастся подогнать. У когото еще есть соображения по этому поводу?
у меня на мтз 80 втулка поворотной цапфы поз 13 на картинках демедрола, опустилась вниз, она крепиться на двух болтах, один оборвало, а второй отвернулся
на что это может повлиять?
у меня на мтз 80 втулка поворотной цапфы поз 13 на картинках демедрола, опустилась вниз, она крепиться на двух болтах, один оборвало, а второй отвернулся
на что это может повлиять?
Втулка должна стоять на своём месте, на ней с внутренней стороны стоит опорный подшибник и ещё пружина уперается,а у вас всё это болтается,по этому туго поворачевается руль.
Втулка должна стоять на своём месте, на ней с внутренней стороны стоит опорный подшибник и ещё пружина уперается,а у вас всё это болтается,по этому туго поворачевается руль.
руль не тугой
наконечники рулевых тяг подтягивал
очень большой люфт руля, похоже износ гура большой
Втулка должна стоять на своём месте, на ней с внутренней стороны стоит опорный подшибник и ещё пружина уперается
Пружына упирается не в втулку а в подшыпник, который в свою очередь упирается в утолщение поворотного вала. В том что втулка должна стоять на своем месте - я с вами согласен. А в том что болты втулки обрывает причина действительно то что подшыпник начинает доставать до втулки из-за выработки где рычаг с корпусом цапфы соприкасается (вал вниз уходит).
Втулка должна стоять на своём месте, на ней с внутренней стороны стоит опорный подшибник и ещё пружина уперается,а у вас всё это болтается,по этому туго поворачевается руль.
руль не тугой
наконечники рулевых тяг подтягивал
очень большой люфт руля, похоже износ гура большой
Попробуй подтянуть регулеровочную втулку на фото её видно.Ещё оброти внимание на крестовину и шлицы наверно есть выроботка\ Файлы: foto0307.jpg
а кольца второпластовые стояли белые такие.
Стоят,и кусочка 3-4 см не было точно по центру гидробака.А есть ещё прокладки без этих колец, и что они дают?Жаль поршневую менять выработки почти нету.
надо впрыск проверить всетаки. без колец еще хуже. а вы возьмите прокладку в соляре замочите на 15 минут и второпластовые кольца поставьте чтоб они плотно сели на место. и лутше наверно ямзоские ставить у них там буртик хороший
Впрыск это на стенде или розетка на насосе? Полюбому форсунки и насос сдам в ремонт. И что за заглушки на головке их помоему раньше не было. Просто последний раз работал на МТЗ 97-99г. и такого не видел.
то новые головки идут такие уже. на розетке проверять. и по штифту что возле маслозаливной горловины. а еще моментоском нужет. (трубочка стеклянная что кровь с пальца берут)
Спасибо.
Работает жеско как пулемет-это ранний впрыск топлива,отсюда и трещины в поршнях.Поршневую можно и не менять,УОВТ отрегулировать как Алексей говорит.Фторопластовые кольца я никогда не ставил-разницы никакой я не заметил,хотя если поставить получиться,то конечно лучше.
Сливная пробка в правом нижнем углу бачка (пробка или на 27 или чтото типа того). С цылиндра можно слить на плавающем пару раз (если есть желание и здоровье
) навеску вверх-вниз руками до упора (при открученой сливной пробке). Ну или откручивая цылиндр... 
Файлы:
zapr.jpg
Из фото видно: 1.Накипью забита рубашка охлаждения(нужно заливать чистую воду)
2.Судя по отпечатку прокладки -головку уже повело(такую ставить нельзя)
3,Эррозия на поршнях и головке и жесткая работа - признак слишком раннего впрыска.
Впрыск нужно регулировать всегда при снятии насоса и ремонте форсунок..
Явно видно, что двигатель работал с перегревом длительное время.
По замене поршневой-трудно судить, если устранить недостатки -может походит.
Фторопластовые кольца я тоже не ставлю.
А я в гидравлику заливаю отработку из двигателя. Перед этим отстаиваю и фильтрую. Много лет все работает нормально.
(Каждому свое) так было написано на воротах букенвальда.
Демидрол спасибо за инфо, цилиндр все равно снимаю,чтоб перебрать,а когда заливаешь,что нибудь и где нибудь нужно прокачивать?
Отработку нехо,только чистое.Оно конечно можно отработку,но во время работы как вспомню что отработка
, люблю новое. 
Нет, только навеску когда заведеш пару раз вверх-вниз, чтоб воздух вышел с цылиндра.
Спасибо,ваши советы как всегда бесценны
Да помоему наоборот всё время холодый работал а поршня менять надо ,топливную настроить,головку почистить, проверить (стоит нет ровнять). Хотя новые трактора работают жостко,пока холодные как кувалдои кто лупит внури.
Здравствуйте. Отмечусь, купил мтз 80, работы с ним будет много. Плунжерная точно конченая и блокировки нет.
Да поможет Вам Господь , при работе с этим трактором !
Только это самое , без блокировки на нем стремновато ездить в снегу .
мужики есть у каго схема передней балки мтз каторая с пружинами руль немного туговато крутится а когда куном подымаю груз легче сам перебирал может собра не правельно
Спасибо Всем. Будем делать.
Леха смотри страниц 8 назад, мне Демидрол отличную ссылку давал, там схемы в деталях на все.
Там вроде нового образца, без пружын. Если надо - скину старого.
буду
признателен 
Вот, надеюсь вам неведущий нужен.
Файлы:
img_0002_1.jpg
img_0001_1.jpg
img_1111.jpg
У меня тоже вопрос, нужны замки дверей в сборе МТЗ с малой кабиной. Стандартных найти не могу, сегодня купил УАЗовские на пробу, может удастся подогнать. У когото еще есть соображения по этому поводу?
у меня на мтз 80 втулка поворотной цапфы поз 13 на картинках демедрола, опустилась вниз, она крепиться на двух болтах, один оборвало, а второй отвернулся
на что это может повлиять?
У нас в колхозе один уже так лет 8 ездит, но всеже это лутше привести в порядок, там не так много работы...
Втулка должна стоять на своём месте, на ней с внутренней стороны стоит опорный подшибник и ещё пружина уперается,а у вас всё это болтается,по этому туго поворачевается руль.
руль не тугой
наконечники рулевых тяг подтягивал
очень большой люфт руля, похоже износ гура большой
Пружына упирается не в втулку а в подшыпник, который в свою очередь упирается в утолщение поворотного вала. В том что втулка должна стоять на своем месте - я с вами согласен. А в том что болты втулки обрывает причина действительно то что подшыпник начинает доставать до втулки из-за выработки где рычаг с корпусом цапфы соприкасается (вал вниз уходит).
Попробуй подтянуть регулеровочную втулку на фото её видно.Ещё оброти внимание на крестовину и шлицы наверно есть выроботка\
Файлы:
foto0307.jpg