На КПП стоит раздаточная коробка привода ПВМ, в ней находится вал на котором стоит обгонная муфта с шестерней привода от КПП, внутри этой муфты втулка которая сопряжена с валом и при выключеном передке и снятом кардане эта втулка с валом скользя между собой сильно изнашивается, что приводит к ускоренному износу и выходу из строя вала и втулки, начинает греметь как будто в области коробки передач. При вкл состоянии сопряжение вал и втулка не вращаются и износ отсутствует. Поэтому и рекомендуют включать принудительно ПВМ при снятых карданах.
Как то так, с уважением Александр
Вот как...
раздатку включают без карданов на принудиловку чтобы не разорвало раздатку
А с этим мнением как быть? Вот думаю- из-за чего ее разорвать-то может? Потому что без нагрузки?
Привет всем. Прошу совета, кто переделывал фильтр тонкой очистки топлива МТЗ, со старого образца на новый? Купил сегодня корпус под новый фильтр и сам фильтр. В магазине сказали, что нужен длинный щтуцер на-14 чтобы соединить это все вместе. Дома только разглядел, что у фильтра резьба на-16. Вот я и думаю фильтр не той системы взял или продавцы что не договорили?
я тоже купил корпус под новый фильтр
вроде такой же, но еще должен быть кронштейн крепления его к блоку, у вас его нету
и штуцера нет чтоб фильтр навернуть
мне вместе с кроншейном обошлось 1100р и +фильтр за 240р
На КПП стоит раздаточная коробка привода ПВМ, в ней находится вал на котором стоит обгонная муфта с шестерней привода от КПП, внутри этой муфты втулка которая сопряжена с валом и при выключеном передке и снятом кардане эта втулка с валом скользя между собой сильно изнашивается, что приводит к ускоренному износу и выходу из строя вала и втулки, начинает греметь как будто в области коробки передач. При вкл состоянии сопряжение вал и втулка не вращаются и износ отсутствует. Поэтому и рекомендуют включать принудительно ПВМ при снятых карданах.
Как то так, с уважением Александр
Вот как...
раздатку включают без карданов на принудиловку чтобы не разорвало раздатку
А с этим мнением как быть? Вот думаю- из-за чего ее разорвать-то может? Потому что без нагрузки?
Рваться там нечему. Слабое место сопряжение вала и обгонной муфты и еще есть промежуточная шестерня на двух конусных подшипниках между КПП и раздаткой.
Александр
Ребята, добрый вечер. В прошлом году по незнанию недоглядел смазку в угловом редукторе ПВМ на своем МТЗ-82. Короче заклинил подшипник на горизонтальной полуоси. Нынче подшипник заменил, воткнул полуось на место. Пробую крутить ступицу, она очень туго вращается, и где-то в одном месте как подклинивает. Что может быть? Может на полуоси подшипник перетянул? Или еще что? Подскажите советом.
Размеры самого штуцера, пожалуйста напиши, ну и неплохо бы.
побыстрому посмотрел
да у Вас такая крышка
штуцер там очень похож как на гидравлике штуцера для соединеня шлангов, сторона которая в крышку вворачивается резьба на 14, а чтобы навернуть фильтр резьба на 16
фото позже сделаю
Размеры самого штуцера, пожалуйста напиши, ну и неплохо бы.
побыстрому посмотрел
да у Вас такая крышка
штуцер там очень похож как на гидравлике штуцера для соединеня шлангов, сторона которая в крышку вворачивается резьба на 14, а чтобы навернуть фильтр резьба на 16
фото позже сделаю
Пока не понимаю, как на этот штуцер крепить топливный шланг, жду фото ,спасибо.
Ребята, добрый вечер. В прошлом году по незнанию недоглядел смазку в угловом редукторе ПВМ на своем МТЗ-82. Короче заклинил подшипник на горизонтальной полуоси. Нынче подшипник заменил, воткнул полуось на место. Пробую крутить ступицу, она очень туго вращается, и где-то в одном месте как подклинивает. Что может быть? Может на полуоси подшипник перетянул? Или еще что? Подскажите советом.
Парни подскажите. Ставлю компрессор на МТЗ. До этого стояла заглушка. Если можно то с фото как и куда подключается система смазки, откуда он берёт воздух? за раннее благодарю!
Пока не понимаю, как на этот штуцер крепить топливный шланг, жду фото ,спасибо
вот фото, думаю понятнее будет
Спасибо Игорь, теперь понятно. А я то думал, что одним длинным штуцером крепится топливопровод и фильтр. Пойду прикину длину и закажу токарю штуцер, как на фото
снял форсунки на проверку , оказалось неработала ниодна(( поменяли распылители, отрегулировали на 175 атмосфер) но трактор стал работать еще хуже как бы подтраивает но пофакту работают все форсунки( отпускал поочереди гайки трубок) что может быть??? Насосу капец??
Ну как же ни работала ни одна,если трактор работал? Просто работали плохо, как мы называем ссали.А сейчас значит насос неравномерно подает,я бы попробовал зажигание(впрыск) по раньше поставить.Может чуть лучше будет. Ну и зазоры в клапанах проверить.
снял форсунки на проверку , оказалось неработала ниодна(( поменяли распылители, отрегулировали на 175 атмосфер) но трактор стал работать еще хуже как бы подтраивает но пофакту работают все форсунки( отпускал поочереди гайки трубок) что может быть??? Насосу капец??
Возможно распылители подвального производства папали
Здорова мужики.Помогите у меня проблема с ВОМ. Начал покос два дня косил.В общем при включении ВОМа появился стук в корпусе сцепления,и усиливается с нагрузкой.И с каждым днем все сильнее и сильнее.В чем может быть причина?
Здорова мужики.Помогите у меня проблема с ВОМ. Начал покос два дня косил.В общем при включении ВОМа появился стук в корпусе сцепления,и усиливается с нагрузкой.И с каждым днем все сильнее и сильнее.В чем может быть причина?
Может быть, на корзине шлицевую ступицу ра ло, она сидит там на заклепках.
Камрады по поводу ВОМа.
1. Как я Вам говорил не получаеться переключить в положение 500 оборотов. В данный момент пропала и 1000 оборотов. При переключении на 500 оборотов такое ощущение что механизм во что то упираеться и никак не включается.
Завтра утром полезу под трактор и сниму крышку рядом с переключателем. Надеюсь что что то увижу. Правда пока не очеь понимаю что я смогу там сделать. Там же толком ничего не снять и не подобраться.
В случае если все таки не удастся ничего сделать то действительно для ремонта нужно будет половинить трактор?
2. Так же возникла проблема с передним мостом. При включении моста передний мост не включаеться. Что то спереди срываеться. На сколько сложная процедура по ремонту моста переднего
Камрады по поводу ВОМа.
1. Как я Вам говорил не получаеться переключить в положение 500 оборотов. В данный момент пропала и 1000 оборотов. При переключении на 500 оборотов такое ощущение что механизм во что то упираеться и никак не включается.
Завтра утром полезу под трактор и сниму крышку рядом с переключателем. Надеюсь что что то увижу. Правда пока не очеь понимаю что я смогу там сделать. Там же толком ничего не снять и не подобраться.
В случае если все таки не удастся ничего сделать то действительно для ремонта нужно будет половинить трактор?
2. Так же возникла проблема с передним мостом. При включении моста передний мост не включаеться. Что то спереди срываеться. На сколько сложная процедура по ремонту моста переднего
Думаю половинить не придёца.90 процентов что ухи на сошке переключения обломило.Вскрывай .Посмотрим.
Я купил азпи 50 на д240 распыляли хорошо поставил на трактор начались проблемы на холостых стучит ранним на больших оборотах работает нормально. ставлю немного позже на тех оборотах что стуча работает нормально на оборотах стреляет. на сайте дизелист задавал этот вопрос топливникам см ответ http://forum.dizelist.ru/index.php?topic=2387.705
Здорова мужики.Помогите у меня проблема с ВОМ. Начал покос два дня косил.В общем при включении ВОМа появился стук в корпусе сцепления,и усиливается с нагрузкой.И с каждым днем все сильнее и сильнее.В чем может быть причина?
У меня тоже похожие симптомы, только стук появляется когда косилка работает под нагрузкой на густой траве. В холостую и на редкой траве подобного нет. Помогите в чем причина?
Вот как...
А с этим мнением как быть? Вот думаю- из-за чего ее разорвать-то может? Потому что без нагрузки?
Накопленной энергии некуда деваться!!!
Вот и разрывает раздатку!!!
Привет всем. Прошу совета, кто переделывал фильтр тонкой очистки топлива МТЗ, со старого образца на новый? Купил сегодня корпус под новый фильтр и сам фильтр. В магазине сказали, что нужен длинный щтуцер на-14 чтобы соединить это все вместе. Дома только разглядел, что у фильтра резьба на-16. Вот я и думаю фильтр не той системы взял или продавцы что не договорили?
я тоже купил корпус под новый фильтр
вроде такой же, но еще должен быть кронштейн крепления его к блоку, у вас его нету
и штуцера нет чтоб фильтр навернуть
мне вместе с кроншейном обошлось 1100р и +фильтр за 240р
Да кронштейн, ерунда сам сделаю. Игорь, а у тебя резьба на фильтре на сколько?
Рваться там нечему. Слабое место сопряжение вала и обгонной муфты и еще есть промежуточная шестерня на двух конусных подшипниках между КПП и раздаткой.
Александр
Сергей завтра померию резьбу
с виду Ваш фильтр очень похож
ну а штуцер может с переходом в корпус на 14 резьба а под фильтр на 16
Размеры самого штуцера, пожалуйста напиши, ну и
неплохо бы.
Ребята, добрый вечер. В прошлом году по незнанию недоглядел смазку в угловом редукторе ПВМ на своем МТЗ-82. Короче заклинил подшипник на горизонтальной полуоси. Нынче подшипник заменил, воткнул полуось на место. Пробую крутить ступицу, она очень туго вращается, и где-то в одном месте как подклинивает. Что может быть? Может на полуоси подшипник перетянул? Или еще что? Подскажите советом.
побыстрому посмотрел
да у Вас такая крышка
штуцер там очень похож как на гидравлике штуцера для соединеня шлангов, сторона которая в крышку вворачивается резьба на 14, а чтобы навернуть фильтр резьба на 16
фото позже сделаю
Пока не понимаю, как на этот штуцер крепить топливный шланг, жду фото ,спасибо.
А на ступице подшипники смотрел, регулировал?
вот фото, думаю понятнее будет
Парни подскажите. Ставлю компрессор на МТЗ. До этого стояла заглушка. Если можно то с фото как и куда подключается система смазки, откуда он берёт воздух? за раннее благодарю!
масло подаеться по шлангу вход под топливным насосом а воздух берет из впускного колектора (там заглушка на тоце)
На ступице подшипники не трогал. Только горизонтальный вал вытаскивал, даже вертикальный выбивал только для того, чтобы вытащить горизонтальный.
Спасибо Игорь, теперь понятно. А я то думал, что одним длинным штуцером крепится топливопровод и фильтр. Пойду прикину длину и закажу токарю штуцер, как на фото
снял форсунки на проверку , оказалось неработала ниодна(( поменяли распылители, отрегулировали на 175 атмосфер) но трактор стал работать еще хуже как бы подтраивает но пофакту работают все форсунки( отпускал поочереди гайки трубок) что может быть??? Насосу капец??
Ну как же ни работала ни одна,если трактор работал? Просто работали плохо, как мы называем ссали.А сейчас значит насос неравномерно подает,я бы попробовал зажигание(впрыск) по раньше поставить.Может чуть лучше будет. Ну и зазоры в клапанах проверить.
Извините что не в тему а на сколько нужно удлинять кардан сегментной косилки для того что бы косить на т 40 ?
Возможно распылители подвального производства папали
та не , на стенде все нормально работало)
Да и не в ту тему вы зашли. спрашивайте у "сорокистов" в соответствующих темах!
Здорова мужики.Помогите у меня проблема с ВОМ. Начал покос два дня косил.В общем при включении ВОМа появился стук в корпусе сцепления,и усиливается с нагрузкой.И с каждым днем все сильнее и сильнее.В чем может быть причина?
Может быть, на корзине шлицевую ступицу ра
ло, она сидит там на заклепках.
Корзине года нет.А хотя может быть.
Камрады по поводу ВОМа.
1. Как я Вам говорил не получаеться переключить в положение 500 оборотов. В данный момент пропала и 1000 оборотов. При переключении на 500 оборотов такое ощущение что механизм во что то упираеться и никак не включается.
Завтра утром полезу под трактор и сниму крышку рядом с переключателем. Надеюсь что что то увижу. Правда пока не очеь понимаю что я смогу там сделать. Там же толком ничего не снять и не подобраться.
В случае если все таки не удастся ничего сделать то действительно для ремонта нужно будет половинить трактор?
2. Так же возникла проблема с передним мостом. При включении моста передний мост не включаеться. Что то спереди срываеться. На сколько сложная процедура по ремонту моста переднего
Думаю половинить не придёца.90 процентов что ухи на сошке переключения обломило.Вскрывай .Посмотрим.
Я купил азпи 50 на д240 распыляли хорошо поставил на трактор начались проблемы на холостых стучит ранним на больших оборотах работает нормально. ставлю немного позже на тех оборотах что стуча работает нормально на оборотах стреляет. на сайте дизелист задавал этот вопрос топливникам см ответ http://forum.dizelist.ru/index.php?topic=2387.705
У меня тоже похожие симптомы, только стук появляется когда косилка работает под нагрузкой на густой траве. В холостую и на редкой траве подобного нет. Помогите в чем причина?