У ведомого диска есть усики внутрь. У ведущего выемки снаружи. А прижимной, он диск как диск, просто ставится первым в барабан.
Все данные я считываю с каталога.В реале я разбирал лет пять назад.
Да . Неприложу ума в какой последовательности они ставятся В ясмысле я так понял сначало маслосьёмн без пруж потом с пруж потом жёлтых два компрессионных потом блестящее. Жёлтые компрессионные надпись вверх маслосьёмное с пружиной побарабану какой стороной а мслосьёмное без пружины не пойму как там один кантик нетакой как другой и нет надписи верх или низ кто подскажет? Раньше ставил непомню какой завод все были одинаковы.
Да . Неприложу ума в какой последовательности они ставятся В ясмысле я так понял сначало маслосьёмн без пруж потом с пруж потом жёлтых два компрессионных потом блестящее. Жёлтые компрессионные надпись вверх маслосьёмное с пружиной побарабану какой стороной а мслосьёмное без пружины не пойму как там один кантик нетакой как другой и нет надписи верх или низ кто подскажет? Раньше ставил непомню какой завод все были одинаковы.
Дык там вроде все на картинке указывалось(РАНЬШЕ).А что это за комплект такой?(2 маслосъемных).Уже и такие есть?А вообще на стапри всегда есть надпись--если не Ашотика производство.
Лично я со стапри завязал,перешел на одессу.
[quote="Виталий А"] Дык там вроде все на картинке указывалось(РАНЬШЕ).А что это за комплект такой?(2 маслосъемных).Уже и такие есть?А вообще на стапри всегда есть надпись--если не Ашотика производство.
Лично я со стапри завязал,перешел на одессу. /quote]
Это наверное особенности национального колорита. Живу в 200 км от одессы, но кольца покупаю ставропольские, а у Вас наоборот.
Это наверное особенности национального колорита. Живу в 200 км от одессы, но кольца покупаю ставропольские, а у Вас наоборот.
Да с ассортиментом проблем нет,просто за годы пришлось перепробовать все предлогаемые бренды.И более надежный ассорти это-группа(кострома)кольца (одесса).Стапри чугун--после обкатки(притирки) масло брать начинает-необходима замена.А со сталью эту лишную гемору можно избежать.Главное не спеша правильно воткнуть маслосъемы.
Да с ассортиментом проблем нет,просто за годы пришлось перепробовать все предлогаемые бренды.И более надежный ассорти это-группа(кострома)кольца (одесса).Стапри чугун--после обкатки(притирки) масло брать начинает-необходима замена.А со сталью эту лишную гемору можно избежать.Главное не спеша правильно воткнуть маслосъемы.
У нас кострому что-то не любят. Основные варианты: вкладыши - тамбов, кольца - ставрополь, а поршни - родная одесса.
Как ставить шатун мтз нет никакой разници, проверено не один раз. Главное все шатуны замками в одну сторону. На мтз шатун ровный, симетричный поэтому без разници........
Как ставить шатун мтз нет никакой разници, проверено не один раз. Главное все шатуны замками в одну сторону. На мтз шатун ровный, симетричный поэтому без разници........
Я так понимаю,что можно уже подсчитывать голоса
Вот только Леха пропал куда то(вроде в сети сейчас)---Леха ну так че там с цифрами?Белоконь напортачил?
Лучше купи кольца BUZULUK (Чехия). Дороже но качественнее. У меня на ЗИЛу (Д-243) работают уже 10 лет.Мотор из них лет 7 масло практически не доливал. И тепловой режим не всегда был выше 75 градусов. Сейчас на трактор поставил такие.
Лучше купи кольца BUZULUK (Чехия). Дороже но качественнее. У меня на ЗИЛу (Д-243) работают уже 10 лет.Мотор из них лет 7 масло практически не доливал. И тепловой режим не всегда был выше 75 градусов. Сейчас на трактор поставил такие.
Дорога ложка к обеду.
Лучше купи кольца BUZULUK (Чехия). Дороже но качественнее. У меня на ЗИЛу (Д-243) работают уже 10 лет.Мотор из них лет 7 масло практически не доливал. И тепловой режим не всегда был выше 75 градусов. Сейчас на трактор поставил такие.
дорога ложка к обеду.
В ходе ремонта своего МТЗ раскажу, думаю людям пригодится, вылезли нюансы. Собрал движок, все в кучу, выкотил на улицу, поставил кабину, подключил, завел- движок работает, давление 5. Вроде все ок, потом полез в кабину, нажимаю сцепление- глухой стук. Сразу подумал что в сцеплении что то. Розколол, перебрал и ниче не нашол. Слил масло с движка- стружки нет. Сколол обратно- завел и опять при выжатом сцеплении стук. Короче после несколькичасовых танцев с бубном определил что есть продольный ход коленвала 1-1,5 мм. Когда собирал движок торцевые пластины провалились на место, я етому не придал внимание, а оказалось что надо было. Пришлось со старого поршня выточить новые пластины на 5,5 мм и притереть их на место. Все заработало нормально.
Но после этого приколы не исчезли. Оказалось когда включаю первую скорость- он едет назад, скоростя хаотически реагируют то вперед, то назад. Слил нигрол, открыл боковые крышки, оказалось что в спешке поставил шестерню первой передачи и з.х. не той стороной.
Вот ломаю голову как малой кровью ее перевернуть. Возможно ли его раскатить вместе с промежуткой, не снимая кабину?????????????????????????????????????????????????
Под гидробаком есть по 2 отверстия с резьбой на 16 как на лонжеронах, туда примастырил тележку. Хочю все вместе выкатить, как думаете получится, или все таки по частях колоть?
Я раскатывал. Откручиваеш передние кранштейны крепления кабины от промежутка и подстовляешь под перед кабины бруски откручиваешь рычаги распределителя, пол кабины подстовляешь по зад.мост подставку и все выкатываешь. Остается только задний мост и каробка а промежутка выкатывается вместе с двиглом.Но для этого я брал преспособление у Захарова Александра. Фото этих приспособлений сдесь же на форуме гдето он выкладывал. Файлы: p1000688_0.jpg p1000689_0.jpg shema_31029_color.jpg
Собираю из двух двигателей один. Для начала разбираю и делаю дефектовку. Столкнулся вот с чем: на одном из них коленвал без противовесов ( отверстия для крепления есть, а противовесов нет). этот двигун с "немки", наверно д-242. Вопрс такого плана: можно ли ставить его на д-240, ведь у него обороты выше чем у д-242 (если правильно помню 1800 и 2200)?
Собираю из двух двигателей один. Для начала разбираю и делаю дефектовку. Столкнулся вот с чем: на одном из них коленвал без противовесов ( отверстия для крепления есть, а противовесов нет). этот двигун с "немки", наверно д-242. Вопрс такого плана: можно ли ставить его на д-240, ведь у него обороты выше чем у д-242 (если правильно помню 1800 и 2200)?
нельзя из-за оборотов я ставил с другого коленвала противовесы и отдавал вал на динамическую балансировку
а отцу ммз242 как есть на мтз поставили так и ездит но он у него так сено накосить навоз вывезти не насилует его короче как я
У ведомого диска есть усики внутрь. У ведущего выемки снаружи. А прижимной, он диск как диск, просто ставится первым в барабан.
Все данные я считываю с каталога.В реале я разбирал лет пять назад.
Кто скажет что про ставропольские кольца нормальные или поискать что получше.
это Стапри?
Да . Неприложу ума в какой последовательности они ставятся В ясмысле я так понял сначало маслосьёмн без пруж потом с пруж потом жёлтых два компрессионных потом блестящее. Жёлтые компрессионные надпись вверх маслосьёмное с пружиной побарабану какой стороной а мслосьёмное без пружины не пойму как там один кантик нетакой как другой и нет надписи верх или низ кто подскажет? Раньше ставил непомню какой завод все были одинаковы.
Дык там вроде все на картинке указывалось(РАНЬШЕ).А что это за комплект такой?(2 маслосъемных).Уже и такие есть?А вообще на стапри всегда есть надпись--если не Ашотика производство.
Лично я со стапри завязал,перешел на одессу.
Витали ты не прав у моего тр-ра 4р работает уже 4года,пшем стога тащем.
Это вы про коленвал?Так вам повезло----сработала магия чисел --4р-4года
[quote="Виталий А"] Дык там вроде все на картинке указывалось(РАНЬШЕ).А что это за комплект такой?(2 маслосъемных).Уже и такие есть?А вообще на стапри всегда есть надпись--если не Ашотика производство.
Лично я со стапри завязал,перешел на одессу. /quote]
Это наверное особенности национального колорита. Живу в 200 км от одессы, но кольца покупаю ставропольские, а у Вас наоборот.
Да с ассортиментом проблем нет,просто за годы пришлось перепробовать все предлогаемые бренды.И более надежный ассорти это-группа(кострома)кольца (одесса).Стапри чугун--после обкатки(притирки) масло брать начинает-необходима замена.А со сталью эту лишную гемору можно избежать.Главное не спеша правильно воткнуть маслосъемы.
У нас кострому что-то не любят. Основные варианты: вкладыши - тамбов, кольца - ставрополь, а поршни - родная одесса.
Как ставить шатун мтз нет никакой разници, проверено не один раз. Главное все шатуны замками в одну сторону. На мтз шатун ровный, симетричный поэтому без разници........
Я так понимаю,что можно уже подсчитывать голоса
Вот только Леха пропал куда то(вроде в сети сейчас)---Леха ну так че там с цифрами?Белоконь напортачил?
Пример по двигателю д 50
Файлы:
paz.jpg
Кто скажет какой сальник стоит на передней крышке двигателя ЮМЗ? И чем прикручивается шкив, там храповик или болт, шайбы что там должно стоять?
и я о том же
Лучше купи кольца BUZULUK (Чехия). Дороже но качественнее. У меня на ЗИЛу (Д-243) работают уже 10 лет.Мотор из них лет 7 масло практически не доливал. И тепловой режим не всегда был выше 75 градусов. Сейчас на трактор поставил такие.
Лучше купи кольца BUZULUK (Чехия). Дороже но качественнее. У меня на ЗИЛу (Д-243) работают уже 10 лет.Мотор из них лет 7 масло практически не доливал. И тепловой режим не всегда был выше 75 градусов. Сейчас на трактор поставил такие.
Дорога ложка к обеду.
Лучше купи кольца BUZULUK (Чехия). Дороже но качественнее. У меня на ЗИЛу (Д-243) работают уже 10 лет.Мотор из них лет 7 масло практически не доливал. И тепловой режим не всегда был выше 75 градусов. Сейчас на трактор поставил такие.
дорога ложка к обеду.
Скажите пожалуйста, если капли сварки попали на стекло, то ему хана? точнее дажене капли, а подтеки
В ходе ремонта своего МТЗ раскажу, думаю людям пригодится, вылезли нюансы. Собрал движок, все в кучу, выкотил на улицу, поставил кабину, подключил, завел- движок работает, давление 5. Вроде все ок, потом полез в кабину, нажимаю сцепление- глухой стук. Сразу подумал что в сцеплении что то. Розколол, перебрал и ниче не нашол. Слил масло с движка- стружки нет. Сколол обратно- завел и опять при выжатом сцеплении стук. Короче после несколькичасовых танцев с бубном определил что есть продольный ход коленвала 1-1,5 мм. Когда собирал движок торцевые пластины провалились на место, я етому не придал внимание, а оказалось что надо было. Пришлось со старого поршня выточить новые пластины на 5,5 мм и притереть их на место. Все заработало нормально.
Но после этого приколы не исчезли. Оказалось когда включаю первую скорость- он едет назад, скоростя хаотически реагируют то вперед, то назад. Слил нигрол, открыл боковые крышки, оказалось что в спешке поставил шестерню первой передачи и з.х. не той стороной.
Вот ломаю голову как малой кровью ее перевернуть. Возможно ли его раскатить вместе с промежуткой, не снимая кабину?????????????????????????????????????????????????
Под гидробаком есть по 2 отверстия с резьбой на 16 как на лонжеронах, туда примастырил тележку. Хочю все вместе выкатить, как думаете получится, или все таки по частях колоть?
Я раскатывал. Откручиваеш передние кранштейны крепления кабины от промежутка и подстовляешь под перед кабины бруски откручиваешь рычаги распределителя, пол кабины подстовляешь по зад.мост подставку и все выкатываешь. Остается только задний мост и каробка а промежутка выкатывается вместе с двиглом.Но для этого я брал преспособление у Захарова Александра. Фото этих приспособлений сдесь же на форуме гдето он выкладывал.
Файлы:
p1000688_0.jpg
p1000689_0.jpg
shema_31029_color.jpg
Собираю из двух двигателей один. Для начала разбираю и делаю дефектовку. Столкнулся вот с чем: на одном из них коленвал без противовесов ( отверстия для крепления есть, а противовесов нет). этот двигун с "немки", наверно д-242. Вопрс такого плана: можно ли ставить его на д-240, ведь у него обороты выше чем у д-242 (если правильно помню 1800 и 2200)?
нельзя из-за оборотов я ставил с другого коленвала противовесы и отдавал вал на динамическую балансировку
а отцу ммз242 как есть на мтз поставили так и ездит но он у него так сено накосить навоз вывезти не насилует его короче как я
Эта беда как-то лечится?...
Файлы:
sam_1784.jpg
Эта беда как-то лечится?
Файлы:
sam_1784_0.jpg
Отломило масляный насос от крышки коренного...
Всем привет!
лечиться только нужен фрезерный станок. снимите его и сделайте фото и скиньте мне я покажу как.
Алексей, спасибо за отклик. Завтра сфоткаю получше, всё уже разобрано. Две гильзы только не могу вытащить (капиталю двигатель)
Алексей, спасибо за отклик. Завтра сфоткаю получше, всё уже разобрано. Две гильзы только не могу вытащить (капиталю двигатель)