Вот што сталося с одним поршнем!(клапаном выбыло,головку уже нашел) Купил один новый поршень,остальные ети! Как скажете,нужно при сборке движка по весу подгонить.или может так быть (поршня на 2 маслосйомных кольца)
кстате лучше поставить родные пальцы. у них внутри резьба есть, чтобы выпрессовывать
А если попадется сырец и хватит его лишь на сезон. Думаю споршневым пальцем будет понадежнее. По поводу выпресовки, может вварить сразу гайку в палец.
Лучше раз в год менять пальцы, чем после поршневого пальца корпус переднего моста восстанавливать, проверено на практике, за 5 лет пальцу ничего не сделалось а вот мост разбило, палец чуть короче родной оси, поэтому прорезь для стопорной пластины там не прорезать, пришлось сваркой прихватывать, но на цементированном пальце сварка не держится. Пришлось потом наплавлять корпус ПВМ и фрезеровать под размер
Подскажите пожалуйста почему большой люфт руля на мтз . Стоит новая колонка , откручивал гайку в распределителе гура может быть из за нее если я слабо закрутил ?
привет Володимер поршня нужно подбирать по весу найдите весы и взвесьте поршня разница должна быть неболее 2грамма поршня хорошие и чтобы группа на них была одинаковая М С Б под два маслосемных кольца масло в выхлопную небудет гнать у меня такие 14 лет отходили горя незнал заменил кольца и все это з ч времен СССР
[quote="Простой"]Подскажите пожалуйста почему большой люфт руля на мтз . Стоит новая колонка , откручивал гайку в распределителе гура может быть из за нее если я слабо закрутил ?[/quo
Может из за гайки,еще попробуйте втулку повернуть
Володимир подгоните по другому шатуну с поршнем открутите выньте из гильзы и на весы во вам и тогда подгоняйте по тому весу который сняли а если все сняты то все перивешайте с разным весом ставили у нас втулки в шатунах разбивает
Раим 63 начинайте проверять рулевые тяги рулевую сошку где ключ на 46 может на шлицах болтается где установлен зубчатый сектор кторый зацыпляется с зупчатой рейкой гидроцелиндра что под крышкой если большой зазор под АБД установлены регулировочные пластины отвварачиваеш четыре болта может в Передней балке или ПВМ разбиты втулки или пальцы
Подскажите пожалуйста почему большой люфт руля на мтз . Стоит новая колонка , откручивал гайку в распределителе гура может быть из за нее если я слабо закрутил ?
привет. там есть такой полумесяц поставь ево в таком положении.в верху,от начала проушины до болта 12мм.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста что за зверь ЛТЗ с двигателем Д-65. Какие плюсы и минусы сего аппарата. Какая коробка и как она относится к двигателю такой мощьности. Просто поподается по интересной цене. Давно хотел полный привод. У самого ЮМЗ. Буду благодарен за любую информацию.
Раим 63 начинайте проверять рулевые тяги рулевую сошку где ключ на 46 может на шлицах болтается где установлен зубчатый сектор кторый зацыпляется с зупчатой рейкой гидроцелиндра что под крышкой если большой зазор под АБД установлены регулировочные пластины отвварачиваеш четыре болта может в Передней балке или ПВМ разбиты втулки или пальцы
"Простой" пишет:
Подскажите пожалуйста почему большой люфт руля на мтз . Стоит новая колонка , откручивал гайку в распределителе гура может быть из за нее если я слабо закрутил ?
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста что за зверь ЛТЗ с двигателем Д-65. Какие плюсы и минусы сего аппарата. Какая коробка и как она относится к двигателю такой мощьности. Просто поподается по интересной цене. Давно хотел полный привод. У самого ЮМЗ. Буду благодарен за любую информацию.
Привет земеля. Мне на таком немножко пришлось поработать. В связи таскал на нем кабелеукладчик. Что сказать, по сравнению с Т-40, мощи конечно больше, но ходовая таже, для этого Д-65 слабовата. Кабина комфортная. Рулевое тоже, стоит дозатор. Если цена нормальная бери, для себя послужит. Но если за эту цену, можно подыскать МТЗ, не сильно убитый, я бы взял БЕЛАРУСА.
Как скажете,нужно при сборке движка по весу подгонить.или может так быть
По весу подгонять обязательно, разница в весе поршней до 10 гр. Поршня подгоняются отдельно между собой (без колец), шатуны подгон-ся отдельно между собой. Но лучше подогнать поточнее. С поршней метал снимается либо с бобышек под палец, либо на токарном расточить юбку, либо каким другим методом но чтобы не ослабить конструктивную жесткость поршня.
ну так нафиг такой трактор нужен каждый год пляски с бубном возле передка. мне побоку у меня теперь втулки пускай бьет. цементация пальца только 2 мм а из нутри аж молотком бьеться мягкий. если будет чуть чуть люфток то разбивать будет безбожно.
Напишу еще здесь. Куплю вот такой прибор в Украине, можно б/у. Писать в личку.
Поспрашивай у черметчиков, я зимой за 50 грн.купил. У нас черметчик мужик хваткий все хорошее отлаживает, а потом продает. Хорошо реальной цены не знает.
мужики вот эти которые у меня они корочше мтзовских на 10см.значит они будут намного корочше и юмзских.отверстий там до.......я.
блин сколько ещё раз написать-скорее всего у вас юмзвские и они короче мтзвских.у нас мужик ездит с такими на мтз и всё нормально.а вот сороковские очень длинные-их хорошо под ковш приладить-достаточно высоко поднимает и цилиндром опрокидывать вместо винта-у одного сменные с сорокета лежат,для навоза.
У меня с т-40 стоят уже 7 лет, больше плюсов чем минусов.
У меня была такая же фигня. Сцепление давишь ногой аж нога болит. Я и смазывал её с обеих сторон, бесполезно. Временное облегчение и только. Оказалось, ось вилки сцепления надломилась. И в конце концов совсем сломало её. Увидел когда располовинил. Хотя ось вилки сцепления можно было и не располовинивая трактор заменить, через нижний люк.
Вот што сталося с одним поршнем!(клапаном выбыло,головку уже нашел) Купил один новый поршень,остальные ети! Как скажете,нужно при сборке движка по весу подгонить.или может так быть (поршня на 2 маслосйомных кольца)
Обрывало у меня клапан...Вы сами на нём работаете,или у вас человек трудится?Дибилом надо быть,чтобы ушатать так поршень..
кстате лучше поставить родные пальцы. у них внутри резьба есть, чтобы выпрессовывать
"Cергей 36 RUS" пишет:
А если попадется сырец и хватит его лишь на сезон. Думаю споршневым пальцем будет понадежнее.
осенью помогал двум друзьям переделывать из 80 в 82-пальцы привозили "заводские"-они даже с ка по длине разные-брали комплектами в двух разных магазинах в разных концах области-о каком качестве может идти речь-если заводская планка-стопор пальца на 6-10 мм шире паза в пальце-пришлось болгаркой пазы расширять.
парни, я вообще за то, чтобы как можно меньше платить деньги. и если вы нашли выход, я за вас очень рад. именно для этого я снял видео о пвм. также готовлю видео про пром опору и рулевую колонку. кстате вы не посоветуете какую-нибудь хорошую программу для редактирования и сжатия видео файлов? и чтоб бесплатно было
Подскажите пожалуйста почему большой люфт руля на мтз . Стоит новая колонка , откручивал гайку в распределителе гура может быть из за нее если я слабо закрутил ?
Я какраз готовлю видео про рулевую колонку. если у вас новая колонка, то крутить ее не торопитесь. для начала нужно устранить люфты в рулевых тягах, сошке и в крестовинах кардана, который идет к колонке. если в креставинах люфт, их надо заменить, еще проверить люфт в шлицах во втулке на этом же валу. если есть люфт в тягах, нужно заменить пальцы вместе с сухарями и пыльниками, набив туда смазки. и еще момент, что конуса, в которые вставлены пальцы, тоже подрабатываются. их в идеале нужно разверткой конусной развернуть. по моим растчетам она должна быть 4,5 градуса, но точно я не знаю, я ее не нашел. и сделал подругому. нагрел рычаги до красна и вбил туда холодный палец с хорошим конусом. и какбы обновил конус таким образом. потом выбил этот палец и уже поставил новые везде. также имейте ввиду, что рулевая сошка на мтз 80 и 82 разная!!! причем с 82 на 80 пойдет, а наоборот-нет. это важно!!! у них изгиб разный, хоть и невооруженным глазом не видно. еще бывает, что сошка садится на вал ниже резьбы и гайка вроде затянута, а сошка всеравно болтается. в таком случае надо подложить шайбу ли втулку, чтобы она упиралась именно в сошку.
если после всего этого люфт остался, то нужно отрегулировать так называемый "сектор-червяк". чуть выше кто-то выложил фото эксцентричной втулки, где стоит червяк. она фиксируется болтом на 10мм (шляпка14). для того, чтобы его отрегулировать, нужно снять рулевые тяги, либо вывесить передний мост(лучше снять). после этого нужно отпустить болт и повернуть эксцентричную втулку легкими ударами по часовой стреле (по ходу трактора) до упора. потом на заведенном двигателе пробовать поворачивать руль. если руль заедает, нужно потихоньку поворачивать ее в другую сторону и опять пробовать поворачивать руль. и так до тех пор, пока перестанет заедать руль. гайка, которая стоит под крышкой распределителя гура должна быть очень слабо затятута. совсем слабо! 20 Нм, но не должна болтаться. ключем прям немножно подтянуть и обязательно хорошо зашплинтовать. если перетянуть, зажмутся упорные подшипники.
что рулевая сошка на мтз 80 и 82 разная!!! причем с 82 на 80 пойдет, а наоборот-нет. это важно!!! у них изгиб разный, хоть и невооруженным глазом не видно.
Если сравнить эти две сошки,на 82 она несколько тоньше,еще заодно проверить люфт в подшибниках передних колес.
корзина такая. а пружинка стоит на педали?
как правило на старых мтз сервомеханизм выброшен а вместо него ставят просто пружину для возврата педали,она наверное черезмерно мощная.
Вот што сталося с одним поршнем!(клапаном выбыло,головку уже нашел) Купил один новый поршень,остальные ети! Как скажете,нужно при сборке движка по весу подгонить.или может так быть (поршня на 2 маслосйомных кольца)
Лучше раз в год менять пальцы, чем после поршневого пальца корпус переднего моста восстанавливать, проверено на практике, за 5 лет пальцу ничего не сделалось а вот мост разбило, палец чуть короче родной оси, поэтому прорезь для стопорной пластины там не прорезать, пришлось сваркой прихватывать, но на цементированном пальце сварка не держится. Пришлось потом наплавлять корпус ПВМ и фрезеровать под размер
Подскажите пожалуйста почему большой люфт руля на мтз . Стоит новая колонка , откручивал гайку в распределителе гура может быть из за нее если я слабо закрутил ?
привет Володимер поршня нужно подбирать по весу найдите весы и взвесьте поршня разница должна быть неболее 2грамма поршня хорошие и чтобы группа на них была одинаковая М С Б под два маслосемных кольца масло в выхлопную небудет гнать у меня такие 14 лет отходили горя незнал заменил кольца и все это з ч времен СССР
а если вес не совпадает,где нужно коректировать?
Володимир извени разница в весе не более 20 грам ноль не написал
а все же как подгонять?
Подгоняется по массе поршень в сборе с шатуном, лишний вес убирается подтачиванием нижней подушки шатуна,
[quote="Простой"]Подскажите пожалуйста почему большой люфт руля на мтз . Стоит новая колонка , откручивал гайку в распределителе гура может быть из за нее если я слабо закрутил ?[/quo
Может из за гайки,еще попробуйте втулку повернуть
Шатуна выважуй независимо от поршня,а потом подганяй поршень.
так шатуны остаются старые,новый только один поршень!
Володимир подгоните по другому шатуну с поршнем открутите выньте из гильзы и на весы во вам и тогда подгоняйте по тому весу который сняли а если все сняты то все перивешайте с разным весом ставили у нас втулки в шатунах разбивает
Раим 63 начинайте проверять рулевые тяги рулевую сошку где ключ на 46 может на шлицах болтается где установлен зубчатый сектор кторый зацыпляется с зупчатой рейкой гидроцелиндра что под крышкой если большой зазор под АБД установлены регулировочные пластины отвварачиваеш четыре болта может в Передней балке или ПВМ разбиты втулки или пальцы
привет. там есть такой полумесяц поставь ево в таком положении.в верху,от начала проушины до болта 12мм.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста что за зверь ЛТЗ с двигателем Д-65. Какие плюсы и минусы сего аппарата. Какая коробка и как она относится к двигателю такой мощьности. Просто поподается по интересной цене. Давно хотел полный привод. У самого ЮМЗ. Буду благодарен за любую информацию.
это вопрос был не для меня а для
привет Саня 2112 ходовая от т 40 двигатель юмз у нас у одного есть вроде бы нечего на т 40 бортовые задние слабоваты двигатель д 65
А как в ремонте по расценкам
Привет земеля. Мне на таком немножко пришлось поработать. В связи таскал на нем кабелеукладчик. Что сказать, по сравнению с Т-40, мощи конечно больше, но ходовая таже, для этого Д-65 слабовата. Кабина комфортная. Рулевое тоже, стоит дозатор. Если цена нормальная бери, для себя послужит. Но если за эту цену, можно подыскать МТЗ, не сильно убитый, я бы взял БЕЛАРУСА.
По весу подгонять обязательно, разница в весе поршней до 10 гр. Поршня подгоняются отдельно между собой (без колец), шатуны подгон-ся отдельно между собой. Но лучше подогнать поточнее. С поршней метал снимается либо с бобышек под палец, либо на токарном расточить юбку, либо каким другим методом но чтобы не ослабить конструктивную жесткость поршня.
ну так нафиг такой трактор нужен каждый год пляски с бубном возле передка. мне побоку у меня теперь втулки пускай бьет. цементация пальца только 2 мм а из нутри аж молотком бьеться мягкий. если будет чуть чуть люфток то разбивать будет безбожно.
Поспрашивай у черметчиков, я зимой за 50 грн.купил. У нас черметчик мужик хваткий все хорошее отлаживает, а потом продает. Хорошо реальной цены не знает.
У меня с т-40 стоят уже 7 лет, больше плюсов чем минусов.
У меня была такая же фигня. Сцепление давишь ногой аж нога болит. Я и смазывал её с обеих сторон, бесполезно. Временное облегчение и только. Оказалось, ось вилки сцепления надломилась. И в конце концов совсем сломало её. Увидел когда располовинил. Хотя ось вилки сцепления можно было и не располовинивая трактор заменить, через нижний люк.
Обрывало у меня клапан...Вы сами на нём работаете,или у вас человек трудится?Дибилом надо быть,чтобы ушатать так поршень..
парни, я вообще за то, чтобы как можно меньше платить деньги. и если вы нашли выход, я за вас очень рад. именно для этого я снял видео о пвм. также готовлю видео про пром опору и рулевую колонку. кстате вы не посоветуете какую-нибудь хорошую программу для редактирования и сжатия видео файлов? и чтоб бесплатно было
Я какраз готовлю видео про рулевую колонку. если у вас новая колонка, то крутить ее не торопитесь. для начала нужно устранить люфты в рулевых тягах, сошке и в крестовинах кардана, который идет к колонке. если в креставинах люфт, их надо заменить, еще проверить люфт в шлицах во втулке на этом же валу. если есть люфт в тягах, нужно заменить пальцы вместе с сухарями и пыльниками, набив туда смазки. и еще момент, что конуса, в которые вставлены пальцы, тоже подрабатываются. их в идеале нужно разверткой конусной развернуть. по моим растчетам она должна быть 4,5 градуса, но точно я не знаю, я ее не нашел. и сделал подругому. нагрел рычаги до красна и вбил туда холодный палец с хорошим конусом. и какбы обновил конус таким образом. потом выбил этот палец и уже поставил новые везде. также имейте ввиду, что рулевая сошка на мтз 80 и 82 разная!!! причем с 82 на 80 пойдет, а наоборот-нет. это важно!!! у них изгиб разный, хоть и невооруженным глазом не видно. еще бывает, что сошка садится на вал ниже резьбы и гайка вроде затянута, а сошка всеравно болтается. в таком случае надо подложить шайбу ли втулку, чтобы она упиралась именно в сошку.
если после всего этого люфт остался, то нужно отрегулировать так называемый "сектор-червяк". чуть выше кто-то выложил фото эксцентричной втулки, где стоит червяк. она фиксируется болтом на 10мм (шляпка14). для того, чтобы его отрегулировать, нужно снять рулевые тяги, либо вывесить передний мост(лучше снять). после этого нужно отпустить болт и повернуть эксцентричную втулку легкими ударами по часовой стреле (по ходу трактора) до упора. потом на заведенном двигателе пробовать поворачивать руль. если руль заедает, нужно потихоньку поворачивать ее в другую сторону и опять пробовать поворачивать руль. и так до тех пор, пока перестанет заедать руль. гайка, которая стоит под крышкой распределителя гура должна быть очень слабо затятута. совсем слабо! 20 Нм, но не должна болтаться. ключем прям немножно подтянуть и обязательно хорошо зашплинтовать. если перетянуть, зажмутся упорные подшипники.
Если сравнить эти две сошки,на 82 она несколько тоньше,еще заодно проверить люфт в подшибниках передних колес.