Мужики даже не парьтесь.Экономии не получиться.Маховики разные по диаметру-пускачевский меньше.Венец пускачевский меньше и модуль зуба больше.Плита тоже соответственно разная.Проделал такую операцию уже не один раз.Сэкономить еще не у кого не получалось.Не наступайте на чужие грабли. dread
на стоит такие детали восстанавливать-ИМХО.проточить вал,изготовить флянец и варить-никакой гарантии прочности.стоимость работы будет приличная а вот качество может и не быть.на мой взгляд проще новую купить-на этом не съэкономиш.
кто вас надоумил цеплять одноосный прицеп стандартной серьгой?
жизнь и кошелёк с мозолями
Т.е,жигули по полной фарш,а трактор лошадь,должен работать,абы как?Сосед у меня такой.Не думайте что все люди деньги зарабатывают лёгким трудом,иначе в этом форуме не сидели бы.
Не понимаю одного,почему они возрастут,ударные нагрузки?Из за того может быть,что у вас на удлиннителях раздолбано всё?Т.е,даже если нет люфта,удлиннив дышло телеги,то же самое получим?А за плуг вы не правы,почва тоже переменная,особенно пахать по лункам после картошки,дёргает его тоже не плохо.Насчёт боковых нагрузок,не на много они увеличиваются,плюс плечо больше,легче телегу задом загонять,есть плюс в догрузке задних колёс,человек выше описал как.А что бы не дёргало на спусках,для этого тормоза есть на телеге.
У меня такое впечатлении что вы видете только то, что вам нравиться.
У любой вещи есть свои плюсы и минусы, я лишь указал на недостаток и люди со мной согласились. Плюсом является универсальность, сам вынужден пользоваться ну и насчёт догрузки я тоже согласен.
А вот то самое плечо и есть причина этого спора. Попробуйте открыть дверь не за ручку, а возле петель. Сила одна а плечо разное разный- момент силы. На этом всё. Дальше засорять ветку не вижу смысла.
даже учёный говорил,не помню какой, дайте мне точку опоры , я переверну весь мир.
Не понимаю одного,почему они возрастут,ударные нагрузки?Из за того может быть,что у вас на удлиннителях раздолбано всё?Т.е,даже если нет люфта,удлиннив дышло телеги,то же самое получим?А за плуг вы не правы,почва тоже переменная,особенно пахать по лункам после картошки,дёргает его тоже не плохо.Насчёт боковых нагрузок,не на много они увеличиваются,плюс плечо больше,легче телегу задом загонять,есть плюс в догрузке задних колёс,человек выше описал как.А что бы не дёргало на спусках,для этого тормоза есть на телеге.
У меня такое впечатлении что вы видете только то, что вам нравиться.
У любой вещи есть свои плюсы и минусы, я лишь указал на недостаток и люди со мной согласились. Плюсом является универсальность, сам вынужден пользоваться ну и насчёт догрузки я тоже согласен.
А вот то самое плечо и есть причина этого спора. Попробуйте открыть дверь не за ручку, а возле петель. Сила одна а плечо разное - разный момент силы. На этом всё. Дальше засорять ветку не вижу смысла.
Я всё понимаю,и не говорю,что вижу то,что мне нравиться..Просто давайте обсудим,все эти плюсы и минусы,потом поговорим,стоит ли это дело ставить Опять же,как можно без ручки,возле петель открыть дверь..Там же нет ручки Не подумайте что издеваюсь,но как то непонятно звучит..Некоторых тут колбасит на неровной дороге с удлиннителями,то же есть вопрос к ним,круг на телеге мазали когда нибудь?Просто часто,и очень часто наблюдаю как ездят,как телега трактор тягает по ровной дороге и без удлиннителей.Дышло у исправной телеги,даже гружёной,можно повернуть усилием одного человека.
Хлопци,кто знает у мтзовских передних" ведущих"мостах главная пара в одном исполнение,или разные.Зачем спрашиваю?,мне нада уменшить передаточное число на хвостовике.
Да вы Руслан ещё и юморист. Ну прикрутите вторую ручку если без неё никак, звучит оно может и странно но придераетесь только вы, остальные поняли. Собственно мы здесь и обсуждаем . Разговор шёл о исправном прицепе, а не о раздолбанной, немазаной повозке, тем кто такую таскает никакая серга не поможет.
Хлопци,кто знает у мтзовских передних" ведущих"мостах главная пара в одном исполнение,или разные.Зачем спрашиваю?,мне нада уменшить передаточное число на хвостовике
пара хвостовика у всех одинаковая,судя по каталогу даже у 1221 стоит тот же хвостовик и шестерня дифера.только у моста 1221 есть три различных пары в бортовых(можно скомплектовать бортовые с тремя разными передаточными числами)для простых-портальных мостов ничего не меняется.
Хлопци,кто знает у мтзовских передних" ведущих"мостах главная пара в одном исполнение,или разные.Зачем спрашиваю?,мне нада уменшить передаточное число на хвостовике
пара хвостовика у всех одинаковая,судя по каталогу даже у 1221 стоит тот же хвостовик и шестерня дифера.только у моста 1221 есть три различных пары в бортовых(можно скомплектовать бортовые с тремя разными передаточными числами)для простых-портальных мостов ничего не меняется.
Николаич 777 Доводилось как-то слышать как шумит предохранительный клапан. Этот шум не такой, какой-то более механический Такое ощущение, что промежуточная шестерня привода насоса болтается на оси.
Шум может быть из за шестерни, но болтается она скорей всего(если подшипники целые) не на оси, а вместе с ней. В промежутке ось сидит во втулке, и вот эта втулка часто разбивает корпус, т.к. на втулке стоит резиновое кольцо, и площадь контакта с корпусом очень малая. Сам на двух тракторах с таким сталкивался dread Втулка №27 на рисунке.
Николаич 777 Доводилось как-то слышать как шумит предохранительный клапан. Этот шум не такой, какой-то более механический Такое ощущение, что промежуточная шестерня привода насоса болтается на оси.
Шум может быть из за шестерни, но болтается она скорей всего(если подшипники целые) не на оси, а вместе с ней. В промежутке ось сидит во втулке, и вот эта втулка часто разбивает корпус, т.к. на втулке стоит резиновое кольцо, и площадь контакта с корпусом очень малая. Сам на двух тракторах с таким сталкивался dread Втулка №27 на рисунке. [изображение]
.Дышло у исправной телеги,даже гружёной,можно повернуть усилием одного человека.
я так не думаю!
Дышло я поворачивал на телеге, но не сильно гружёной (2 тонны ). Запихивать её задом да ещё гружёную - это другое . на повороте аж колеса по асфальту трут. Видил как дышло выворачивается в зю. Но зачем спорить ? У скобы "юмызовской " есть свои преимущества. И для меня одно из главных - это можно сцепку борон приподнять на повороте, при прохождении через переувлажненный кусок поля. А вот рулоник я таскаю на заводской. И для каждого из Вас есть своя точка опоры ( зрения).
Всем привет, подскажите , собираюсь менять камеру на заднем колесе, знаю что раньше тесть у меня делал это не снимая колеса , вырубал топорм клинья, подскажите кто знаком с этой технологией чтоб меньше маятся.
Всем привет, подскажите , собираюсь менять камеру на заднем колесе, знаю что раньше тесть у меня делал это не снимая колеса , вырубал топорм клинья, подскажите кто знаком с этой технологией чтоб меньше маятся.
Когда работал в колхозе видел как трактористы,сначала отбивали молотком шыну,потом если в майстерни ,то кран -балкой,если в поле,то на твердой поверхности выжымались навеской! И мунтировочкой по кругу,клинки закладывать!
Всем привет, подскажите , собираюсь менять камеру на заднем колесе, знаю что раньше тесть у меня делал это не снимая колеса , вырубал топорм клинья, подскажите кто знаком с этой технологией чтоб меньше маятся.
Когда работал в колхозе видел как трактористы,сначала отбивали молотком шыну,потом если в майстерни ,то кран -балкой,если в поле,то на твердой поверхности выжымались навеской! И мунтировочкой по кругу,клинки закладывать!
маленько по варваски,выпусти воздух,проедь на спущенной немного,чтоб от диска отошла,под угол навески подставляй пень ,на гидр. отожмись и бортируй если вдвоем можно без клиньев
Всем привет, подскажите , собираюсь менять камеру на заднем колесе, знаю что раньше тесть у меня делал это не снимая колеса , вырубал топорм клинья, подскажите кто знаком с этой технологией чтоб меньше маятся.
Когда работал в колхозе видел как трактористы,сначала отбивали молотком шыну,потом если в майстерни ,то кран -балкой,если в поле,то на твердой поверхности выжымались навеской! И мунтировочкой по кругу,клинки закладывать!
маленько по варваски,выпусти воздух,проедь на спущенной немного,чтоб от диска отошла,под угол навески подставляй пень ,на гидр. отожмись и бортируй если вдвоем можно без клиньев
поддерживаю полностью. Постоянно один так бортирую и норм.
Всем привет, подскажите , собираюсь менять камеру на заднем колесе, знаю что раньше тесть у меня делал это не снимая колеса , вырубал топорм клинья, подскажите кто знаком с этой технологией чтоб меньше маятся.
как писАли выше-спусти колесо,проедь немного взад вперёд,наружа отходит,внутренняя сторона иногда остаётся.на вывешенном кувалдой и куском уголка №50 и больше(сантиметров5-10) отбиваете внутреннюю часть от диска.после начинаете разбортировать покрышку,начинаете от соска камеры-выжимаете через кромку наружу-при этом противоположную часть покрышки топите в уступ на ободе.перевалив покрышку через обод-оттягиваете её наружу и достаёте камеру.двумя-тремя монтажкамив одиночку вполне легко можно перебортировать колесо,а с помощником то вообще изюм .ПОМНИТЕ-ВЫВЕСИВ ТРАКТОР НА НАВЕСКЕ,ПОСТАВЬТЕ НАДЁЖНУЮ ПОДСТАВКУ ПОД ЧУЛОК МОСТА,ПОД ПРОТИВОПОЛОЖНОЕ КОЛЕСО С ОБЕИХ СТОРОН ЗАБЕЙТЕ ХОРОШИЕ КЛИНЬЯ.ТРАКТОР ТЯЖЁЛЫЙ-УПАДЁТ НЕ ПОДНИМЕТЕ,А ПРИДАВИТ ТАК И НЕ ВЫЛЕЗЕТЕ.собирать колесо начинайте с противоположного края относительно соска.и постепенно подходите с двух сторон к соску.положение диска-соском к низу.желательно сразу приварите кусок трубы к диску для защиты соска камеры-хорошо подходит для этого кардан от ваза или газона.
на стоит такие детали восстанавливать-ИМХО.проточить вал,изготовить флянец и варить-никакой гарантии прочности.стоимость работы будет приличная а вот качество может и не быть.на мой взгляд проще новую купить-на этом не съэкономиш.
полностью весь ПВМ.
По мосту посмотрите здесь http://mtz1.ru/documents/art/book82/book82-17.htm
плакаты есть в "агротехторг"
жизнь и кошелёк с мозолями
то что надо спс. благодарю всех за пвм.
да еще .фин фин хочу тебя спросить за пвм.отломался флянец где диск крепиться от оси .можно вылечить или нет.
Мужики даже не парьтесь.Экономии не получиться.Маховики разные по диаметру-пускачевский меньше.Венец пускачевский меньше и модуль зуба больше.Плита тоже соответственно разная.Проделал такую операцию уже не один раз.Сэкономить еще не у кого не получалось.Не наступайте на чужие грабли. dread
фотки долго грузятся. че и спрашивал какие надо. эти с каталога.
на стоит такие детали восстанавливать-ИМХО.проточить вал,изготовить флянец и варить-никакой гарантии прочности.стоимость работы будет приличная а вот качество может и не быть.на мой взгляд проще новую купить-на этом не съэкономиш.
Т.е,жигули по полной фарш,а трактор лошадь,должен работать,абы как?Сосед у меня такой.Не думайте что все люди деньги зарабатывают лёгким трудом,иначе в этом форуме не сидели бы.
Архимед сказал это...И как бы не так сказал
Я всё понимаю,и не говорю,что вижу то,что мне нравиться..Просто давайте обсудим,все эти плюсы и минусы,потом поговорим,стоит ли это дело ставить
Опять же,как можно без ручки,возле петель открыть дверь..Там же нет ручки 
Не подумайте что издеваюсь,но как то непонятно звучит..Некоторых тут колбасит на неровной дороге с удлиннителями,то же есть вопрос к ним,круг на телеге мазали когда нибудь?Просто часто,и очень часто наблюдаю как ездят,как телега трактор тягает по ровной дороге и без удлиннителей.Дышло у исправной телеги,даже гружёной,можно повернуть усилием одного человека.
Хлопци,кто знает у мтзовских передних" ведущих"мостах главная пара в одном исполнение,или разные.Зачем спрашиваю?,мне нада уменшить передаточное число на хвостовике.
Да вы Руслан ещё и юморист.
Ну прикрутите вторую ручку если без неё никак, 
звучит оно может и странно но придераетесь только вы, остальные поняли. Собственно мы здесь и обсуждаем . Разговор шёл о исправном прицепе, а не о раздолбанной, немазаной повозке, тем кто такую таскает никакая серга не поможет.
пара хвостовика у всех одинаковая,судя по каталогу даже у 1221 стоит тот же хвостовик и шестерня дифера.только у моста 1221 есть три различных пары в бортовых(можно скомплектовать бортовые с тремя разными передаточными числами)для простых-портальных мостов ничего не меняется.
Понтно,мост1221 это балочник правильно??.
я так не думаю!
Шум может быть из за шестерни, но болтается она скорей всего(если подшипники целые) не на оси, а вместе с ней. В промежутке ось сидит во втулке, и вот эта втулка часто разбивает корпус, т.к. на втулке стоит резиновое кольцо, и площадь контакта с корпусом очень малая. Сам на двух тракторах с таким сталкивался dread Втулка №27 на рисунке.
они есть разные, это что за звено?
Дышло я поворачивал на телеге, но не сильно гружёной (2 тонны ). Запихивать её задом да ещё гружёную - это другое . на повороте аж колеса по асфальту трут. Видил как дышло выворачивается в зю. Но зачем спорить ? У скобы "юмызовской " есть свои преимущества. И для меня одно из главных - это можно сцепку борон приподнять на повороте, при прохождении через переувлажненный кусок поля. А вот рулоник я таскаю на заводской. И для каждого из Вас есть своя точка опоры ( зрения).
Всем привет, подскажите , собираюсь менять камеру на заднем колесе, знаю что раньше тесть у меня делал это не снимая колеса , вырубал топорм клинья, подскажите кто знаком с этой технологией чтоб меньше маятся.
Когда работал в колхозе видел как трактористы,сначала отбивали молотком шыну,потом если в майстерни ,то кран -балкой,если в поле,то на твердой поверхности выжымались навеской! И мунтировочкой по кругу,клинки закладывать!
маленько по варваски,выпусти воздух,проедь на спущенной немного,чтоб от диска отошла,под угол навески подставляй пень ,на гидр. отожмись и бортируй если вдвоем можно без клиньев
поддерживаю полностью. Постоянно один так бортирую и норм.
как писАли выше-спусти колесо,проедь немного взад вперёд,наружа отходит,внутренняя сторона иногда остаётся.на вывешенном кувалдой и куском уголка №50 и больше(сантиметров5-10) отбиваете внутреннюю часть от диска.после начинаете разбортировать покрышку,начинаете от соска камеры-выжимаете через кромку наружу-при этом противоположную часть покрышки топите в уступ на ободе.перевалив покрышку через обод-оттягиваете её наружу и достаёте камеру.двумя-тремя монтажкамив одиночку вполне легко можно перебортировать колесо,а с помощником то вообще изюм
.ПОМНИТЕ-ВЫВЕСИВ ТРАКТОР НА НАВЕСКЕ,ПОСТАВЬТЕ НАДЁЖНУЮ ПОДСТАВКУ ПОД ЧУЛОК МОСТА,ПОД ПРОТИВОПОЛОЖНОЕ КОЛЕСО С ОБЕИХ СТОРОН ЗАБЕЙТЕ ХОРОШИЕ КЛИНЬЯ.ТРАКТОР ТЯЖЁЛЫЙ-УПАДЁТ НЕ ПОДНИМЕТЕ,А ПРИДАВИТ ТАК И НЕ ВЫЛЕЗЕТЕ.собирать колесо начинайте с противоположного края относительно соска.и постепенно подходите с двух сторон к соску.положение диска-соском к низу.желательно сразу приварите кусок трубы к диску для защиты соска камеры-хорошо подходит для этого кардан от ваза или газона.
Всем спасибо
ФИН.благодарю.
Генератор МТЗ выдаёт больше положенного!Особенно на оборотах так,что лампы сгорают.Шаколадку менять?
ребята что скажете?вот что получилось.