Вы здесь
Ск-5 нива , установка гст, ремонт и модернизация. Страница 126 из 134
Самые популярные темы
- трактор т-16. Часть 2
- Погрузчик быстросъёмный для Беларуса
- трактор т-16
- Т 40 или МТЗ, что выбрать
- Ск-5 нива , установка гст, ремонт и модернизация
- Давайте обсудим РТ-М 160 (Российский трактор модернизированый от уралвагонзавода)
- Сенозаготовительная техника и разговоры об ней.
- Польские опрыскиватели
- Сельскохозяйственная техника для технологий No-till
- Всё о тракторе Т-70
Мои Вам поздравления по случаю ввода в обиход новую систему среза!
Антон! Все может быть! Нет предела человеческой смекалки.
Смонтировал за двадцать минут новую шину 12PR.
Правда не с первого раза воткнул диск в борт, до установки камеры.
Не поддалась, как обычная десятислойная.
Затем поставил зажим на диск, как у той девушки на видеоролике. И легко завел борт.
Наружний тяжелее шел. Применял монтировку.
Немного не по теме, хочу показать как не надо работать.Тут поработал Нью Холланд, зато быстро управился.
Это еще негусто. Я у себя по соседству видел поле - там с виду по пол-тоны оставили, и это только то что взошло.
Седло клапана рассыпалось на кусочки покоцало поршень и пробило головку, вода пошла во все цылиндры, даже с выхлопной брызнуло, вродь и дырочка маленькая.
Поршня стоят такие я так понимаю это 23.
головка стояла 22 нашол 23 но состояние не ахти, я механизатор без опыта помощники говорят фигня клапана со старой головки втулим и поедет, к стати там один клапан есть но он почему то утоплен на уровне головки, а вродь как выпирать должен.
Подскажите правильно ли я понимаю что это 23 поршня.
Смотрите пост #3861.
латочька
"Иржа" железо ест, Антон латает.
Как будто в детстве бабушка
Штаны мне зашивает.
Штаны не то! А вот Антон!
Намного посерьезней
Делает ремонт!
ось таке лихо трапилось. Оторвало клапан и побило поршень с головкой. Кстати поршня стояли не те что нужно, отсюда наверное и проблемы с повышенным расходом топлива и дымом из выхлопной. Головка стоит 22, блок 22, и поршня 22, а должны 20.
Форкамера есть и в 22 и 20 поршнях. Только в 20 форкамера дельтавидная, как в МТЗ, а 22 тороидальные. Мой мотор один раз ремонтировали до меня. Только поставили не те поршня. Если бы я вчера не посидел на форумах и в каталогах, то сегодня куппил бы такие же поршня, т.е 22. Ведь это логично, раз мотор называется СМД22, то головка с поршнями следовательно должны быть тоже 22. Но не так все просто. И мало кто об этом знает. На СМД22 с 22ой головкой должны стоять поршня 20.
. при том что существуют поршня с маркировкой 22. Но они ставятся под 23 головку. Понятно, что не зная какие надо поршня, человек купит на СМД22 поршня с маркировкой 22. Черт ногу сломит.
Изначально в каталоге по СМД была допущена ошибка, которая с завидным упорством повторяется в других изданиях. Это только, что я обнаружил.
Я хочу сказать о поршне.
На рисунке изображен поршень 14-й. А его рекомендуют и как 20-й.
Первый без выреза для охлаждения, а на двадцатках должны быть вырезы в юбке.
То есть люди посмотрят и скажут, что один и тот же, можно ставить спокойно.
Потом, когда будут прокручивать при сборке, удалят форсунки дли охлаждения. Особенно, кто будет работать без турбокомпрессора. В итоге будет двигатель уже СМД-14.
А если топливный насос будет отрегулирован, как для СМД- 21, то будет и дымление, и перерасход топлива.
Да, двигатели СМД разнообразны по конструкции и назначению. Но они максимально унифицированы. Для не специалиста, конечно тяжело разобраться. Но раньше была мощная сеть их сервисного обслуживания. Громкое слово, а по старому просто "Сельхозтехника". В каждом районном центре такие предприятия были. И дело свое они знали и делали. Специализировались на капитальном ремонте какой-то определенной модели тракторов. Естественно и двигателей к ним. Такая система позволяла качественнее выпускать продукцию.
Была система обменных фондов. Привез на ремонт, забери сразу в замен готовый.
Михаил Тимофеевич Калашников первую звезду Героя получил за автомат.
А вторую - за унифицированное стрелковое оружие. Пулемет например.
самая проблема это установка топливной шестерни турбо и нетурбо
Шестерню то не обезательно переставлять , главное опережение переставить только по меткам уже не совпадет
а потом розпиливать прорезы
? в смысле у меня на смд стоит многодырочник перекинул на другие отвертия и всё, а у вас?
печально( особенно в такую пору когда каждый час в поле дорог
когда метка не под турбо то на многодырочьнике неполучаетса выставить. приходитс разпиливать
тут спорить не буду не пробовал)
знаю три розпиляных дон.нива и дтшка
а рябушку не пробовали поменять например с мтз поставить?)
В посту 3861 ЕС перечислил номерацию по каталогу поршней, но я не вынимал поршней а номера снизу, определить можно только по конфигурации камеры сгорания.
На поршня такие как на фото в посту 3961 поставил 23 головку, стало намного лутьше, но не идеал, думаю потомучто нет пока интерпулера, и ещё холодно не прогревается двигатель, но дымит не так, по соляре не понял участки мелкие земля мокрая вобщем куча факторов.
Сгила трубка слива воды из блока, в поле забили чоп, комбайнёр говорит так даже лутьше, штуцер прихватило сорвать врядли получиться, думаю нарезать в штуцере полдюймовую резьбу и водопроводный кран, может кто сталкивался, как из положения выходили?
Что бы небыло проблемы с установкой рябчика,фрагмент из книги по ремонту двигателя смд.Метки (Т-Т ) сопоставляют на двигателях:14НГ;14БН;15БН;15Н;19;20;21;22;22А;. А метки( Т-Н ) совмещают на двигателях:17н; и 18н.
Да не ставил я поршневую я ток головку поменял, механизаторы мои чё т мышей не ловят им бы ток не закипел, я пока понял что он не нагревается, привёз покрывало на сетку набросил, в принципе уже домой собирались так что толку мало было.
К стати я чё т сомневаюсь что у всех термостаты стоят, как кто температуру в холодное время поддерживает, покрывало на сетку это вроди как и не солидно?
А по поводу рябчиков распиленных, у товарища на зил-130 мотор смд тоже распилили, так что это не единичный случай.
Чтобы солидно было,открываеш сетку (розрезаеш салафановый мешок)и прыкрепляеш между сеткой и масляными радиаторами,закрываеш сетку и всё получается солидно.Сетка прыжимает салафан.
Я закрываю двумя листами дсп.И выхлопную приделал.
чето я думат шо метка н для моторов стурбонадувом. так как там немного раньше угол впрыска
И я так же думал. И у нас в селе все так думают. Как теперь понять на какую метку ставить ? Блок такой номер, головка такой номер. Может и дымит из-за этого.
Смд 14 были с вихрекамерой, вспомните! Когда пошли с непосредственным впрыском, и появилась эта "Н". Впервые в конце 70х, увидел на Дт-75Б--болотной модификации.