Ремонт и обслуживание дз-143, дз-99 алтайские двигатели а-01, а41

combos пишет:

Всем привет, сменил направление деятельности, сейчас в моем распоряжении два автогрейдера 99 и 143, 99 восстановлен на 85% проблема с давлением масла в коробке, под 4 атм, и из-за гнутой т образно рамы держателя грейдерногт ножа гнёт левый шток цилиндра, но об этом позже, в приоритете дз-143, на прошлом объекте в один момент двигатель начал копить. Работая на холостых нет копоти но при нажатии на акселератор пускает густой дым после не так сильно коптит, сожрал 5 литров масла за 8часов, после осмотра, замены прокладок крышки клапанов, регулировка, протяжка, замена промывка фильтров, вроде было боле менее, двигатель при этом не потерял ни мощность на звук изменений тоже нет, далее как вчера после 8 часов работы опять съел 5л масла, на горках при транспортировке тоже коптит. Есть предположение маслосьемное кольцо лопнуло, есть варианты вычислить в каком цилиндре?

Хрень какая то. Маслосъёмные кольца обычно залегают, почему то мне думается что поршень прогорел. Но не совсем понятно как дымит . Исключительно в выхлопную трубу? Ну а вычислять думаю нужно снимать выпускной коллектор и смотреть выхлоп по цилиндрам.

танкист 204 пишет:

Ну а вычислять думаю нужно снимать выпускной коллектор и смотреть выхлоп по цилиндрам.

Снять коллектор и сразу будет видно в каком цилиндре масло. Но перед этим я бы попробовал раскоксовать кольца.

combos пишет:

Сегодня перебирал гидрораспределитель, из 10 одна интересная секция попалась, стояла на правом цилиндре грейдерного ножа. марка, год все одинаковое почему отверстие маленькое не пойму, брак что ли. Хотя работало все нормально да и не один год за исключением течи.

Фиг знает, может быть это для медленной скорости работы этой секцией.

combos пишет:

танкист 204 пишет:

Исключительно в выхлопную трубу?

да

Я тоже сегодня так подумал, колектор снять, не до него было. Поршень прогорел возможно, но неужели тяга не пропадает при этом, вообще со вторника буду разбираться.

Такая хрень ,жор масла,ещё может быть когда слив с головки забит, т.е. масло не успевает стекать и по направляющим клапанов попадает во впуск или выпуск. А мотор с турбиной?

combos пишет:

Да кстати двигатель поставил в октябре 2019, перебирал не я, всю зиму отработал, все замечательно, вроде точили колено на нем. дымить он стал резко, то есть в какой то момент и сразу, когда работаешь понимаешь что то то не то в зеркале заднего вида.

Может стоит начать с топливной?

combos пишет:

танкист 204 пишет:

Может стоит начать с топливной?

При чем тогда жор масла? Насос спецам возил в декабре, солярка вместо масла была, плунжера меняли.

Ну где гарантии что у вас только одна неисправность? Или у вас жор масла и дымление четко связаны, если дымит то и масло сожрёт? А если не дымит то масло на месте? У нас бывает возят топливную в ремонт, на стенде все хорошо, привозят ставят а она чё то не то, ее обратно а там уже косяки, то льёт то не так подаёт. Качество запчастей швах...

combos пишет:

Все может быть, каждый день перед пуском проверяю масло, ни разу с октября не подливал, и дымил раньше тоже но под нагрузкой чёрным дымом, особенно когда на большую горку на третьей транспортной идешь, переключиться без полной остановки невозможно на пониженную, на трассе иногда это не хорошо делать, но не жрал масло. А сейчас бело-сизый какой-то и интенсивнее. Вообщем замерию компрессию, сниму колектор, а там видно будет.

Воздушный фильтр чё? Масло ещё может жрать из за него, и дымить. Если забит

Мужики ,как правильно провести обкатку СМД18н ( ДТ-75Н) после замены поршневой группы,вкладышей шатуна? Двигатель переберается на раме и нет возможности снятй для холодной обкатки,подскажите-раскажите как ето делается.
За ранее благодарю

Jeff пишет:

Мужики ,как правильно провести обкатку СМД18н ( ДТ-75Н) после замены поршневой группы,вкладышей шатуна? Двигатель переберается на раме и нет возможности снятй для холодной обкатки,подскажите-раскажите как ето делается.

За ранее благодарю

Минут 30 на холостых, потом кататься потихоньку без нагрузки на средних оборотах.

А сто делать с натдувом? подключать его сразу или пока гоняеш на холостых то турбина пускай дует в отмосферу ?
В умных книжках также пишут, что на холостых не желательно гонять больше 15 минут.

Jeff пишет:

А сто делать с натдувом? подключать его сразу или пока гоняеш на холостых то турбина пускай дует в отмосферу ?

В умных книжках также пишут, что на холостых не желательно гонять больше 15 минут.

Ну мозги то тоже нужно включать. Мотор собирается штатно. Обкатка это особый вид работы двигателя, и бредни экологов на него не распространяется

Jeff пишет:

А сто делать с натдувом? подключать его сразу или пока гоняеш на холостых то турбина пускай дует в отмосферу ?

В умных книжках также пишут, что на холостых не желательно гонять больше 15 минут.

Подключать сразу все как положено. Насчет 15 минут чушь какая-то, некоторые трактора сменами работают на холостых.

combos пишет:

посоветуйте из чего сделать прокладки.

Хороший герметик и никаких прокладок.

Ага, только этот герметик должен быть специальный для прокладок, ну и если нет технологических пазов для него, можно не затягивать до конца при установке, а когда герметик застынет, подтянуть болты до упора.

combos пишет:

Доброго времени суток, обнаружил откуда течи, солярка омывая двигатель делает масляное пятно. Течи солярки из головок (со стороны тнвд, с углов), туда кто то зачем то тавотни закрутил, течи проявляються при работе двигателя на холостых. Как я понял это обратка, на другом двигателе тупо заглушки стоят. Как правильно поступить? восстановить обратку? или заглушить. Если восстановить то в бак пойдет?

Что-то ничего не понял, лучше бы сфоткать.

Какого года двигатель? На двигателе 1993 года там ничего нет, обратка с форсунок идет сразу во впускной коллектор. На каких-то видел в этих местах трубки обратки, только не помню на более старых или новых. На фото двигатель 1993 года. Сегодня посмотрю на других головках что там, лежат резервные.