Вы здесь
Ремонт и обслуживание дз-143, дз-99 алтайские двигатели а-01, а41. Страница 2 из 4
Самые популярные темы
- Миниэкскаваторы-ремонт и поиск неисправностей.
- Курилка
- Приспособления для миниэкскаватора
- Экскаватор ЭО 2621 и ЭО 2626 на базе МТЗ
- Предбанник
- Выбор миниэкскаватора.
- Экскаваторы-погрузчики JCB , эксплуатация и ремонт.
- Помогите выбрать экскаватор погрузчик
- Будни миниэкскаваторщика
- эо-4321 С такой техникой нет опыта работы,поэтому хотелось бы послушать знающих людей
С фильтров тонкой очистки идет обратка в бак, можно туда тройничок сделать. На впускном коллекторе нигде заглушки нет? Скорее всего с этих пробок должно во впускной коллектор идти. Но как по мне, то лучше в бак. Посмотрел резервные головки - нет на них отверстий, не знаю какого они года, но новые.
Вот фотки
Как раз рядом с трубкой обратки. Пустить ее в бак, только сначала проверить нет ли там канала во впускной коллектор, чтобы не снимать коллектор можно ртом туда дунуть.
Нет, в коллектор ничего не идёт, это выход обратки.
Тогда нужно отправить ее в бак. Но все-таки интересно зачем ее заглушить пытались? Форсунки без обратки не работают.
Форсунки отправил на диагностику и ремонт, на втором движке нет отверстий, видимо посчитали что не нужны отверстия, заглушек не нашли, тавотня по резьбе подошла. Вот и заглушили.
Нет отверстий потому что там идет канал во впускной коллектор. На этих головках канала нет, поэтому должны быть отдельные трубки. С каналом во впускной коллектор хуже, когда изнашивается распылитель в обратку начинает много соляры идти, трактор начинает дымить даже без нагрузки, соответственно перерасход. Я в таких случаях сразу снимаю форсунки и проверяю, бывает одна так льет что в обратку больше чем через распылитель идет. Поэтому лучше в бак.
Как-то так.
Привет, теперь с пластина ми привода тнвд замучился, лопаються и все каждые 2 суток, и соосность выставляю и все равно сбивается, перекос и лопаються, есть соображения на что обратить внимание?
На подшипники в насосе. Скорее всего клинят, зажаты.
Нет, косяк с соосность не могу понять где. Кронштейн убитый, выработки в посадочных местах, без пластин соединил, насос пляшет, попробовал другой тоже пляшет, вал новый, промежуточный флянец между кольцами тоже новый, в станке боле менее на моторе все танцует, кронштейн поставил с другого мотора там не было проблем с кольцами. Пока результатов нет.
Дефектовал некоторые детали, фото ниже, плоскость винтом, на фото не видно надо на ровную плоскость положить и все сразу понятно. Ну и кронштейн само собой убитый
Лучший ремонт А-01 и прочих пускачёвых - замена на ЯМЗ-236 или 238. Реально все эти сельхоз недоразумения типа алтайских моторов пора в чермет отправить. И не позориться со шморгалками в 21ом веке. Тем более в МО
А можно на а-01 и а-41 поставить стартер. Как это сделать можно посмотреть у меня на канале.
Уволился, надоело на ремонте стоять, не работа, а мучения. Буду искать посвежее технику.
На счёт пускача, на 41 можно стартер, даже нужно, а на а01 я бы оставил пускач. Поработал на дз-99, это пи__ец, че на нем делать я не знаю, снег наверно чистить да и только.
Здравствуйте! А что не так с этим грейдером кроме того, что он лёгкий?
Сегодня первый раз сел за руль грейдера ДЗ-99 . Час запускали ПД со шнурка. Начитался тут про дизеля ,а вмагизине , когда искал электостартер с кожухом на ПД , мне сказали что у нас СМД-18. Предполагается эпизодическое использование для чистки снега и межсезонной грейдеровке. Оставить ПД или ставить полностью электро? Как он зимой будет запускаться, хватит ли аккумуляторов его раскрутить ?
Ну у вас или ставить стартер на ПД, или переделывать на полностью электрический запуск.
Руками дергать за шнурок это не дело. Представьте где-то на перекрестке заглохните, и в панике будете дергать за веревочку=)
А сфоткайте как устроен наклон колес на ДЗ-99, у меня нет лишних рычагов чтоб он был и цилинда нет на колесах... как оно было ? Хотя я даже на картинках не видел такого как у нас. везде обычно с покатым капотом а у нас прямой 79го года )
Может это один и первых и наклона на нем небыло ?
Вот мой чудо железяка )
в том то и дело что легкий.
вот все фотки что нашел, проще по каталогу посмотреть.
Мы взяли для уборки снега и содержания грунтовых дорог у себя в поселении.Считаете это для него трудная работа ? Передняя балка у нас без наклона колес, это сильно критично? Общая протяженность нашей дорожной сети всего 5 км.
Для него это вообще не работа. Наклон передних колес нужен для разгрузки ступичных подшипников, что бы не было сильного давления вбок на колесо. Без наклона если сильной нагрузки на переднюю ось не допускать, то никаких проблем не будет. Поменять ступичные подшипники не долго, а лучше следить за их затяжкой, чуть перетягивать.
А дозатор рулевой у вас был родной или позже дорабртали? Я сейчас перебираю родное рулевое, но буду подбирать железяки для переделки на гидроцилиндр. И в связи с этим вопрос как крепить его к раме ) у нас то вал торчит внизу. Ещё смотрю паспорт и в на рулевое свой насос. У Вас тоже так было или как у нас на делителе?
У нас он был лет 5 назад. Рулевое было переделано на дозатор и гидроцилиндр, приварено по месту. Дозатор был слабоват по объему требовалось много оборотов руля что бы поворачивать, зато при работе было удобно корректировать движение техники, не так резко менялась траектория.
при работе более 15 минут на х.х....распылители закоксовываются...ухудшается распыление топлива.а значит и сгорание...увеличивается нагарообразование на днище поршней со всеми вытекающими...Для ТКР...тоже вредно с этой самой позиции...плохая смазка и.т..д..Это еще в книге по ДТ-75 было прописано и для камаз..
примерно там же было написано,что давление распыла форсунок выставлять строго по номиналу: 175-180 и через примерно 50 мото-часов снимать повторно: проверять...при необходимости выставлять просевшие форсунки,а у нас все просто на 10-15 бар выше выставляют ,чтобы не снимать повторно.
Это возможно указано в старых книгах. А как же тогда прогрев зимой, или приехал куда-то трактор глушить что ли? Очень часто техника часами на холостых молотит, те же экскаваторы. Да и турбине ничего не сделается от многочасовых работ на холостых - нагрева нет, масло как прокачивалось, так и прокачивается - какие могут быть тут проблемы?
А кто нибудь может обьяснить зачем такие конструкции сделаны на цилиндрах которые навеску понимают, ну кроме того что небыло переходников нужных. М? Имею ввиду нечто между рвд и металлической трубкой ?
Это скорее всего дроссельные отверстия, если они идут к нижнему отверстию гидроцилиндра, что бы отвал быстро на землю не падал.
На правом цилиндре к нижней части подключен такой шланг, на левом к верхнему концу цилиндра. А что есть необходимость делать таким способом плавность опускания отвала? Распределителем неполучится?