Помогите выбрать экскаватор погрузчик. Страница 7 из 7

Оплата почасовая, 2000р. час, суббота воскресенье выходной, но если сломался и запчасти ждать, то и с работы уберут. У них нет вариантов, чтоб ждать. , конкуренты есть, но и возможность есть залезть. Просто если разговаривать с владельцем иномарки, он говорит, что мтз не стоит вообще смотреть, ну и дальше рассказывает, лапы отремонтировали за 100т.р. Фильтра поменял, масла, ценники просто космос. В мтз полегче как то. Вот интересно мнение кто ездит на том и на том.

Andrey_71 пишет:

Оплата почасовая, 2000р. час, суббота воскресенье выходной, но если сломался и запчасти ждать, то и с работы уберут. У них нет вариантов, чтоб ждать. , конкуренты есть, но и возможность есть залезть. Просто если разговаривать с владельцем иномарки, он говорит, что мтз не стоит вообще смотреть, ну и дальше рассказывает, лапы отремонтировали за 100т.р. Фильтра поменял, масла, ценники просто космос. В мтз полегче как то. Вот интересно мнение кто ездит на том и на том.

Ну как сказать...есть дома ЮМЗ,на работе раньше был...
Сейчас есть на работе МТЗ, Jcb,кат...
После иномарок работать на МТЗ и ЮМЗ как то не хочется...
Один только гидротрансформатор при работе погрузчиком дорогого стоит.......представь сколько раз нужно выжать сцепление на МТЗ ,чтобы допустим нагрузить КамАЗ .....
Копать экскаватором в принципе можно сказать одинаково...но сидеть в МТЗ неудобно...(ноги уши греют так сказать...).

Andrey_71 пишет:

Здравствуйте. Нужен совет по выбору эксковатора погрузчика, появилась в нем необходимость, т.к.есть возможность поставить на работу. Рассматриваю мтз92п, интересует как он по скоростей работа в сравнении с импортными? Работа каждодневная, радиус поездок до 20км. Или все же вылазить в кредит и покупать иномарку? Смущает в импорте дороговизна запчастей, да и доступность тоже. Долго ждать некоторые позиции, а это простой. Ремонт по большей части сервисный, а мтз можно и самим делать.

Вам нужен трактор чинить или работать? Для работы на перегонах про МТЗ забудьте сразу. Да и на объекте вас вежливо попросят освободить место более производительным иномарка. Время эп на базе МТЗ ушло навсегда и очень давно.

Andrey_71 пишет:

Алекс 37 пишет:

Andrey_71 пишет:

Здравствуйте. Нужен совет по выбору эксковатора погрузчика, появилась в нем необходимость, т.к.есть возможность поставить на работу. Рассматриваю мтз92п, интересует как он по скоростей работа в сравнении с импортными? Работа каждодневная, радиус поездок до 20км. Или все же вылазить в кредит и покупать


иномарку? Смущает в импорте дороговизна запчастей, да и доступность тоже. Долго ждать некоторые позиции, а это простой. Ремонт по большей части сервисный, а мтз можно и самим делать.

Иномарки не боги собирают...так же многое всё ремонтнопригодно можно сказать в колхозном гараже...


Вот цена конечно да,космическая.


Но разница работы заметно ощутима......


Заказчики сейчас тоже не сильно жалуют в работе МТЗ...(хотя естественно очень много от оператора зависит)....но кого это волнует....

Основной заказчик администрация, они на сам трактор не смотрят, им результат нужен. Из русских, как я понимаю 92п только боле менее нормальный.

А в чем у него отличие от простого 82? Наличие реверса и заблоченая 9? А в остальном тот же слабый средник, дохлый чулки полуоси и подшипники-тем более работа связанная с перегонами. Разок в дороге лопнет полуось и сразу расхочется строить бизнес на такой технике.

Andrey_71 пишет:

Оплата почасовая, 2000р. час, суббота воскресенье выходной, но если сломался и запчасти ждать, то и с работы уберут. У них нет вариантов, чтоб ждать. , конкуренты есть, но и возможность есть залезть. Просто если разговаривать с владельцем иномарки, он говорит, что мтз не стоит вообще смотреть, ну и дальше рассказывает, лапы отремонтировали за 100т.р. Фильтра поменял, масла, ценники просто космос. В мтз полегче как то. Вот интересно мнение кто ездит на том и на том.

Интересно-что там в лапах можно найти на сотку? На масла фильтра и прочие расходники трактор зарабатывает и хозяина кормит. Так что рассказы про то что все дорого-сказки для маленьких детей. Если бы это было реально неподьемным содержание иномарки-никто бы не покупал их. А они почему то спросом пользуются и даже за "дрова" Просят по три лимона. У меня свой мтз-около 7000мч.полуоси ломало, подшипники менял. Чулок один менял. Цилиндры все ремонтировал и штоки менял на более толстые. Два смененых корпуса средника. И по мелочи много. И два года работал на стройке на джисике 4сх.это небо и земля. Смену отработал на стройке-даже руки чистые. А вокруг МТЗ обойдешь-уже весь в масле. И не течь он не может. Про работу в кабине выше Александр сказал-очень напряжно копать. А на фронтале левая нога скажет до свиданья и покинет чат.

Andrey_71 пишет:

Здравствуйте. Нужен совет по выбору эксковатора погрузчика, появилась в нем необходимость, т.к.есть возможность поставить на работу. Рассматриваю мтз92п, интересует как он по скоростей работа в сравнении с импортными? Работа каждодневная, радиус поездок до 20км. Или все же вылазить в кредит и покупать иномарку? Смущает в импорте дороговизна запчастей, да и доступность тоже. Долго ждать некоторые позиции, а это простой. Ремонт по большей части сервисный, а мтз можно и самим делать.

Сходи на форум экскаватор. Ру.
Там есть тема от Руслан. Тх-эо2626 с нуля. Очень поучительные опыт как новый трактор за трахал владельца за год с его потомками и косяками. И как он радовался что смог от него избавиться.

В целом смысл понятен,лучше взять кредит и купить иномарку, толку больше, да и окупится в принципе. Теперь делема, какую именно, чтоб с запчастями проблем не было.

Jcb.
Хотя запчасти на многие есть...

Тэрекс посмотрите . Хотя по надёжности хвалят саt.

Andrey_71 пишет:

В целом смысл понятен,лучше взять кредит и купить иномарку, толку больше, да и окупится в принципе. Теперь делема, какую именно, чтоб с запчастями проблем не было.

самый простой вариант-открываете любой сайт по продаже спецтехники б.у.-и смотрите каких в продаже больше всего.значит эта марка на рынке самая распостраненная,сравнивая по годам-узнаете какая марка зашла на рынок раньше других.есть некоторые э.п которые меняли название-нью-холланд-фиат хитачи-фиат кобелко-по сути это одна и та же техника разных годов выпуска под разными названиями.гнаться за какими то эксклюзивными марками типа эп хундай-не стоит.марка вольво-хорошая-но уже несколько лет как не выпускается.остаются кат,джисиби,терекс,кейс,мст.с китайцами-копиями джисиби или кейс уже люди хапнули впечатлений и продают переуступки по лизингу.при внешней похожести на брендовую технику-на деле метрвые дрова уровня мтз.

Andrey_71 пишет:

В целом смысл понятен,лучше взять кредит и купить иномарку, толку больше, да и окупится в принципе. Теперь делема, какую именно, чтоб с запчастями проблем не было.

Тут вопрос в том, что вы хотите получить. Если гидротрансформатор, импортную КПП, мосты, современную кабину, то это не только всем известные марки.

Например Амкодор делает экскаватор-погрузчик современного типа, мотор могут перкинс поставить, а могут МТЗвский. По сути нормальная техника (погрузчики же их пользуются популярностью). То же самое и другие производители ЭО, ДЭМ и т.п. делают свои модели на базе импортных трансмиссий. Вопросов с перегоном уже не будет, запчасти на них везде. Единственное что может быть проблемой это элементы кабины (стекла и т.п.), придется заказывать с завода.

Есть еще МСТ, тоже нормальная техника.

Но у любого ЭП нужно смотреть на комплектацию - есть много вариантов гидравлики, которая порой на миллион и более увеличивает его стоимость, и самое важное это заднее стекло кабины - у одних там маленькое окошко открывается и при копке постоянно нужно прыгать на сиденье, у других стекло большое и стойки не перекрывают вид.

По сути у МТЗ кабины с круглым задним стеклом самый лучший обзор, но стекло не открывается. Даже у джисиби обзор назад хуже.

Нужно понимать что большую часть поломок создает оператор, втулки нужно смазывать не раз в день, а несколько раз в день, особенно ковшевые пальцы - которые всегда в грязи. Не давать оборотов и не работать на холодную.

Гидравлику нужно брать с закрытым центром, экономия по расходу порой бывает 3-4 литра за смену топлива, в год хорошая сумма набегает.

У нас газовики магистрали по селу прокладывают. Траншеи копают четыре Нью-Холланда. Разговорился с экскаваторщиком. На мой вопрос, почему у них именно Н-Х, он ответил, что их фирме 30 лет, за это время они перепробовали все марки экскаваторов - погрузчиков, которые есть. Практика показала, что Н-Х наиболее подходит для российских условий работы.

Лемех пишет:

Практика показала, что Н-Х наиболее подходит для российских условий работы.

Это все только разговоры. Одни подходят, другие не подходят. Есть разница по качеству сварки и металла, качеству втулок, гидросистемы и трансмиссии с мотором.

Вон недавно теплотрассы меняли приехал какой-то экскаватор оранжевый колесный полноповоротный, хитачи вроде. Так у него ширина стрелы и рукояти 25см, а ковш шириной 120см. Он когда подравнивал края траншеи, работая одной стороной ковша, было видно как стрела загибается немного. И экскаваторщик на это сказал, что копает на нем уже второй год и установка гнется во все стороны, но ничего не погнулось и не сломалось.

saab95 пишет:

Это все только разговоры.

А у тебя есть в наличии завершенные технико-экономические исследования по маркам с выводами и рекомендациями?

Если все было бы так просто, существовала только одна марка экскаваторов на весь мир и все.

Есть надежные и дорогие модели, но не всем по карману, пытаясь экономить покупают подешевле. Но дешевле не значит выгоднее на долгий срок. Поэтому кругом и ездят джисиби, в основном. Т.к. это оптимальная и распространенная марка, не смотря на высокую стоимость. Срок службы 15-20 лет для нее без проблем.

saab95 пишет:

Если все было бы так просто, существовала только одна марка экскаваторов на весь мир и все.

Одна марка не существовала бы. И не только экскаваторов. Ибо есть такая реальность, как экономическая активность человека.