Вы здесь
Почвообработка. Обсуждение особенности конструкции разных орудий.. Страница 105 из 153
Самые популярные темы
- ЭВОЛЮЦИЯ ДИСКАТОРА
- Плуги серии ПСК, ПБС, ПС, обсуждения, замечания, новаторские идеи.
- ПЛУГ ПЛН-3.35!!!!!
- Глубокорыхлители!Кто использует эти орудия то вам сюда.
- Почвообработка. Обсуждение особенности конструкции разных орудий.
- Модернизация дисковых борон и дискаторов.
- Эволюция культиватора
- выбор дискатора
- ОБРАБОТКА ЗЕМЕЛЬ ПОД ЗЕРНОВЫЕ И ПРОПАШНЫЕ КУЛЬТУРЫ
- Оборотный плуг
Могу ошибаться, но на горизонт - там по-моему параллель.
Понятное дело было лень перебрать левый цилиндр. Левый опускался до конца, а правый торчал на 1/3.
Если открутите штуцер на цилиндре скорее всего увидите два маленьких отверстия. В крайнем положении одно будет под уплотнением поршня, другое над уплотнением.
Опускается. Еще как. Но очень не много. Может с миллиметр - два. Пока оба отверстия не соединятся в одну полость.
Ц6-Ц7
https://sinref.ru/000_uchebniki/04800selskoe_kombaini/030_kombain_rsm10b...
Система применяется давно и успешно на иномарках и, как оказалось, и у нас.
На дисковой бороне Саммерс, например, клипсы не нужны - на первом цилиндре стоит отсечной клапан. Вынул штифт, подвинул пятак, зафиксировал. Это еще в 2010м было.
Ничего нового и удивительного.
Откровенно говоря, я туда не заглядывал- переходники накрутили, РВД по схеме соединили и всё. Само собой при сборке (по телефону), и при встрече я задавал вопросы специалисту про принцип работы, но он говорил мне про клапаны на поршнях, однако я гривой кивнул, но реально так и не понял, что за клапана и как это работает. Отложил этот вопрос на потом, отметив для себя то, что с неоригинальными цилиндрами эта система работать не будет. Скорее всего действительно - просто отверстия косые в цилиндре. Вообще я думал, что должны быть перепускные трубки снаружи. При случае обращу внимание на отверстия.
Наши Светилы культиватородискаторостроения.
Фото или эскиза нет? Там получается 4 батареи по 1.5 метра в каждом ряду?
Складываться будет пополам как бабочка?
Орудие изготавливается. Фото нет. Чем ближе выставка, тем меньше хочется показывать эскизы.
На выставке будет красивее.
По серьёзному крылья складываться будут у БДТ-8. А тут так, баловство одно. Не бабочка, а стрекоза.
Хотел было показать видио нашего производства дисков: Штамп, робот там крутится и всё успевает. Так сказать. ПроиZVодим Сами.
Однако, поостыл и передумал. «Доброжилателей» много. Смотреть будут не на робота. Знаю что скажут: «Что там смотреть - кустарное производство». Смотреть будут, что полы не подметены, да стены не покрашены.
Не без этого. Миллионных субсидий от нашего государства, как Клаас и Ростсельмаш, для интенсивной продажи импортной продукции, мы никогда не получали. Строили своё производство с нуля тоже Сами. В условиях жесткой конкуренции.
Как там Солары не знаю, а у Барнаульского Велеса с лафетными дискаторами слышал проблемы были.
По плугам, в том числе и оборотным, мы тоже не останавливаемся. Кормить Лемкен или Беллоту нет желания. Да и дорого. Народ жалуется. А чтобы снизить цену нужно наладить своё производство отвалов и т.п. Тоже требует времени и денег. Тогда и будем хвастать.
Ещё раз повторяю. Новое, Первое ещё нигде сразу не работало на все 100. Везде нужна отладка и доводка. Для повышения качества продукции нужно налаженное массовое производство. Хоть флюгерные колёса, хоть оборотные плуги, хоть любое другое более-менее серьёзное. Одно отдельно взятое изделие – это ни о чём.
Если бы.
Пока что это наглая Ложь.
Друзьями никогда не были, а по возрасту в сыновья годишься. Но, если обижает…
Запомним.
Хватит ныть. Расскажите лучше истинную причину почему всем отечественным производителям дают, а вас обделили. Может теперь Андрей поведает...
Никто там не жалуется, потому что в пересчете на гектар и время работы оригинальный Лемкен куда дешевле, уже 1000 раз посчитано и пересчитано. Куда дороже обходится тот хлам, который год ждет своей работы, и после пары дней этой работы опять ждет свои запчасти и ремонта.
Вот именно отвальная группа и держит... Создавать приличный плуг-оборотник на дерьмовых отвалах нашего (рубцовского) производства - это себя не уважать. А найти фирму (нейтральную фирму), которая может взяться за очень перспективное направление (в смысле запустить производство отвальной группы для оборотника) - вот что пока не решается... И ведь обращаюсь к некоторым, и условия - мне ничего не надо (материального), только запустите эти отвал+грудь отвала - пока успехов нет...
Кто ноет? У нас всё нормально. Это как раз представители от Ростсельмаша ноют:
«Мы фирма делающая продукцию европейского качества». И тут же. «Ну продайте нам ступицы. Ну сделайте нам ступицы». Европа им кукиш показала. Надо же! Какая неожиданность!
«Ну продайте нам ступицы. Ну сделайте нам ступицы». Тьфу. Противно слушать. С их то производственными возможностями. Постыдились бы.
Ну почему же, вроде нормальное сотрудничество должно получиться внутри страны, понятно не все детали они сами делают, а так возможность импортозамещение.
Друг занимается грузоперевозками: Вот он точно ноет, просела перевозка, так как в плоть до насков и болтов из за бугра возят. А пока все остановилось
Скока стоил ?
Вот фото. С пылу, с жару.
Лафетный КПД-10. И БДА-8,3х4 с подшипниковым узлом за дисками.
Ограничителей цилиндров крыла нет. Попадется бугор по центру, тряхнет так, что увидим какой формы поршень.
Колесо на крыле с катком связать почему нельзя? За один палец регулировать одновременно и каток и колесо всяко удобнее и быстрее.
Во - грамотный подход к конструированию
На первой фотке ГЦ управления высоты передней навеске короткий и работает через коромысло на длинную тягу - ГЦ никогда не загнет.
И задняя часть где колеса без горба - вся конструкция сделана из профильных труб. Тут ранее выкладывали фотографии орудий, где сверху была хребтовая рама - говорили что без нее жесткости не хватит.
Спасибо за предложения.
Пока что на крыльях пазы, чтобы могли копировать рельеф. Пока этого хватало. До сих пор ни одного случая, чтобы разорвало ГЦ не было.
Может быть. Конструкция будет сложнее, а значит, менее надежна. Стоит ли оно того?
Тогда нужно ещё что-то делать, чтобы они между собой не играли. Типа колесо вверх, Регулировка на месте, а каток вниз.
Спасибо.
Тут жёсткости хватает.
На КПД-12 и далее, там рама лафета хребтовая.
То же самое на батарейных: ЛД-17 – рама лафета хребтовая. ЛД-8 – уже плоская.
я, конечно, невеликий спец в сопромате, но точно знаю, что на пальцы штоков ГЦ в момент страгивания действует сила примерно 17 тонн (суммарно). И как то лично мне боязно (хотя и по барабану), что отсутствует любое мало-мальское усиление (какой-нибудь раскос, создающий треугольник), чтобы компенсировать эту немалую силу.
Хотя, может быть, здесь заложены неведомые мне принципы...
Чем же? Тот же самый винт, что на фото, только он будет длиннее и в другую сторону крепиться к катку. Только нужно правильно рассчитать углы, что б опускалось все одинаково. Конечно стоит, катки порегулируй, колеса на крыльях, колеса на шасси. На асфальте ещё можно выставить ровно, а если в поле нужно добавить/убавить глубину, ровно уже не сделаешь.
как на фото?
как на фото?
так. или хотя бы вот так (это еще 13 год).
Ладно прибедняться. Сопромат, да. Но чуйка есть. И опыт, в том числе по лафетным, дай бог каждому. Я тут натаскиваю молодежь. Порой плакать хочется. Хотя, стараются, как могут.
На КПД-12 есть и усиленный лафет, и треугольник, и ещё кой чего. Там от ГЦ выжато по максимуму. Тут усилия на ГЦ с запасом. В смысле, много меньше 17т. Один-два проданных для статистики мало, но пока не ломалось.
Зарекаться не буду. Посмотрим.
ну, когда говорится, что от гц выжато по максимуму - в переводе на среднетехнический можно предположить, что между нормалью от линии гц к оси вращения железяки (сборочной ед) и линией от оси вращения железяки до оси головки штока гц угол не более 10 градусов. это отработано на практике. но есть но - этот минимализированный угол не позволяет более-менее сносно позиционировать в данном случае раму по вертикали (отклонение на заданный угол). Ошибки (допуски) в производстве, да что там говорить - допуски хода штока на гц +- 3 мм??? какое там точное позиционирование.
Ладно - даю подсказку (и сам начну пользоваться) - прилабудить возле головки штока гц такую-же фигню как для регулировки хода штока гц - применяется у многих для ограничения хода прицепа.
Чет я не догоняю. Получается трапеция у которой одна сторона регулируемая? Всё красиво. Только трапеция фигура не устойчивая. Складываться будет не как ты хочешь, а как ей вздумалось. Как бы ты углы не рассчитывал.
Тоже для меня слишком умно. Старею что ли?
Для расчета важно плечо (расстояние) от оси ГЦ до оси вращения. Это Всё! Куда ты там, в формулу умудрился углы вставить и зачем там вообще углы? Это точно не Сопромат. И не Термех.
Открою секрет. По этому принципу сделали КПД-8. Работает. Потом сделали КПД-10. Работает. Потом сделали КПД-12. И вот тогда произошла осечка. Нет. Ничего не поломалось. Но ГЦ не смогли поднять культиваторный модуль. Пришлось лично мне срочно браться за новую компоновку. Тогда и появился хребет на лафете. Не столько, чтобы было крепче, а чтобы можно было поднять гидроцилиндры, увеличив тем самым плечо до оси вращения и вращающий момент. Как на первом фото.
А на КПД-10 оставили по-старому. Тут всё работает.
малехо неправильно выразился... надо было как чукче - не умничать, а пальцем показать...
для использования максимальной тянущей силы гц увеличиваем как можно больше плечо L - это классика. Но до поры до времени - как только вот тот угол (что условно показан 9 градусов) подойдет к предельному значению - а это уже опыт... короче, нельзя его уменьшать. И не факт, что это будет меньше, допустим, 9 градусов...
Всю эту теорию развел тут для другого - как только сей угол приблизится к какой-то критической величине - при складывании крыльев на лафет хрен попадешь в посадочные места.
Ну да, как бы трапеция. Верхняя сторона - это рама культиватора, нижняя - винт, левая - колесо, правая - рама катка. И почему она будет неустойчивой, если рама катка всегда зафиксирована пальцем регулировки его глубины.
Переставляешь палец - меняется угол правой стороны трапеции, за нижний винт меняется и угол колеса. Но что бы одновременно и ровно поднимались колеса и каток нужно одну из точек или на раме или на колесе перенести.