Вы здесь
Что это за плуг, и как его переделать под МТЗ 952 если он не держит борозду? Фото. Страница 2 из 3
Самые популярные темы
- ЭВОЛЮЦИЯ ДИСКАТОРА
- Плуги серии ПСК, ПБС, ПС, обсуждения, замечания, новаторские идеи.
- ПЛУГ ПЛН-3.35!!!!!
- Глубокорыхлители!Кто использует эти орудия то вам сюда.
- Почвообработка. Обсуждение особенности конструкции разных орудий.
- Модернизация дисковых борон и дискаторов.
- Эволюция культиватора
- выбор дискатора
- ОБРАБОТКА ЗЕМЕЛЬ ПОД ЗЕРНОВЫЕ И ПРОПАШНЫЕ КУЛЬТУРЫ
- Оборотный плуг
Если по проблеме данного плуга...
То в варианте укорачивания левой тяги... передняя часть плуга действительно подвигается ближе к борозде...
Но трактор, наоборот, получит большее усилие на левую тягу, и к борозде его тянуть не будет точно.
У меня трактор идёт ровно.
Тогда уж лучше доработать скалку (тем более она уже есть)вот так
Поэтому на хороших современных плугах есть такие регулировки "плюс-минус", и тяги укорачивать не надо, они сами встанут.
На данном плуге,проще и дешевле переставлять кронштейны на стремянках и возможно подложить под кронштейн пластину...(альтернатива укорочения покупной тяги.)
Кстати,подобные действия можно делать прямо в борозде,не прибегая к сварке и болгарке...
Согласен. Если есть такая возможность.
Тоже согласен.
На моем плуге нет такой возможности.
Край Лемеха первого корпуса, находится где красная линия, а как мне сказали он должен быть на одной линии с внутренним краем колеса там разница сантиметров 8 и получается он не по краю борозды идет а упирается в землю поэтому перед плуга разворачивает
Не подвинется плуг, а просто развернется относительно шаровой опоры правой тяги.
Плуг ушел в сторону вместе с навеской, поэтому линия сдвинулась относительно края колеса. Не проще попробовать сдвинуть один из кронштейнов внутрь, например правый, а левый не трогать или наоборот.
Правильно говорят. Изначально плуг должен быть настроен так, чтобы край лемеха был на лини внутреннего края колеса, но не выступал за неё. Лучше пусть будет правее, чем левее по ходу. Но уводит плуг не поэтому. Уводит, потому что второй-третий корпуса не упираются в стенку борозды. Но это мои личные выводы, основанные на ваших словах и фото. Я бы сначала выставил все корпуса как на рисунке А и потом, если понадобится, делать уже дальнейшие настройки.
Причина увода в том, что полевые доски не достают до края борозды, у них нет опоры, плуг всегда будет стремится уехать влево, куда кронштейны не переставляй.
Плуг не совсем новый и далеко не свежий, гнуть надо раму, пока доски в борозду не упрутся и не выровняют его по центру трактора.
И только потом можно посмотреть на захват первого корпуса и подумать над колеей трактора, если это вообще потребуется.
PS И не мешало бы проверить корпуса на параллельность, вылет, высоту, ширину захвата, а то визуально видно косяк со второй стойкой.
Вы не понимаете, что изначально навеска сдвинута влево, вместе с плугом...
А с укорачиванием тяги, на эту тягу возрастает усилие тяги - и навеска выравнивается, плуг смещается вправо.
Сделать сделал, а принцип не понял
С укорачиванием тяги развернул раму и упер доски в борозду, поэтому плуг и выровнял навеску )
Раму разворачивает что?
Что мешает навеске сместится влево с короткой тягой?
А так да, рама разворачивается... и перед уходит правее..
Потому, что трактор начинает сильнее тянуть плуг за левую сторону.
Себе сделал такое "приспособление", за пол дня из подручного материала.
Плуг не мой (нужен раз в пять лет), "родное" скинул, свое прикрутил подрегулировал и наслаждайся
Идея верная...
Но для серьёзной работы нужно делать, по другому.
Это как?Что значит изначально?
Откуда такой вывод?
В зале ни разу не был? Штангу берешь в руки, одну руку сгибаешь, тяжелее же ей становится
На самом деле конечно
наоборотИзначально - это с родными тягами, равной длинны.
...Откуда вывод, что возрастает усилие на левой тяге?
Если усилия на тягах не изменятся - то и плуг своё положение не поменяет.
Или вы думаете плуг сам меняет положение
от испуга?Если опять не понятно - подойдите к трактору с плугом, отцепите одну тягу (снимите тянущее усилие с неё) - пробуйте ехать, и наблюдайте за поведением плуга... Куда его начнёт разворачивать... И куда начнёт отклоняться навеска (лево-право)
Потом ту тягу прицепите, и отцепите другую тягу... пробуйте ехать, и наблюдайте.
Так придёт понимание, какие силы, и как они воздействую на плуг.
Шикарно. Выглядит как предложение вместо того, чтобы ходить на двух ногах, поочередно попрыгать на одной и заявить, что силы, которые действуют в обеих случаях, одинаковы.
А по подробнее?
Вообще-то сам вывод верный, (момент силы, девятый класс, с сыном неделю назад разбирали). Только здесь сумма моментов, изменяя длину плеча, меняем вектор приложения момента, а вся система сама приходит в равновесие. На научную точность не претендую, но смысл такой.
Так то оно так, только изменение плеча происходит не за счет укорачивания тяги, а потому что навеска возвращается из положения «левый рычаг прямо, правый можно отстегнуть» в положение «оба рычага по-центру». При этом правый рычаг нагружается, а левый короткий разгружается. Сила тяги приложена по направлению движения трактора. Надеюсь вы правильно учите сына )
И да. При правильных углах стоек неожиданно плуг САМ меняет положение))) Это наглядно видно, когда плуг полунавесной на одном шарнире.
Изменение любого плеча в системе, приводит к перестройке системы
И это тоже часть системы (трактор со всеми его тягами и шарнирами-плуг-почва), как и левая тяга, а каким образом привести систему к требуемому равновесию, это дело возможной вариативности (от того и так много плугов с разными системами настройки), ну и конечно возможностей и вкуса.
А сына учат учителя, я лишь контролирую и подсказываю в случае необходимости где получить более глубокие и достоверные знания.
Если положение этого шарнира правильно расположено относительно плуга (система таки)
Если так рассуждать, то вращение земли - это тоже часть системы.
Тут разговор за конкретику. А моменты силы берутся в расчет в конкретной точке. Плечи, вдоль которых приложены силы, никак не участвуют в этих расчетах.
Он всегда правильно расположен, потому что рассчитан. А вот что происходит с плугом, когда меняется угол стоек без изменения угла рамы, очень хорошо видно.
...Более основательно...
Под большими нагрузками такой конструкции, на долго не хватит.
При правильных углах - ничего мудрить не нужно. Здесь вы правы.
А вот когда где-то косяк, его нужно как-то компенсировать. Компенсировать можно, перераспределив усилия на продольных тягах...
Нарушенные углы - это не просто пустое слово... Эти углы, в конечном счёте, также приводят к дисбалансу тяговых усилий, которые нужно компенсировать.
Вы, наверное, не очень понимаете глубину глубин плужного дела.
В гидравлике у Вас лучше получается (за исключением пробки создающей давление)
Максимус, само положение навески (по центру, или есть смещение к краям) - это индикатор распределения нагрузок на тяги - На сколько симметрично распределена нагрузка на тяги...
Вы согласны с этим утверждением?
Ещё вопрос к Максимусу...
Может ли быть такое...
Не меняя центра тяги (на прицепном брусе)... разворачиваем раму плуга... а усилие на тягах остаётся неизменным...?
У меня второе образование технарьское... МАМИ... если что...
И с плугом я работаю сам... А вот вы - сомневаюсь...
Здесь я бы не был так категоричен
А вот здесь пожалуй соглашусь.