Японский минитрактор Yanmar KE 3. Страница 4 из 16

Рычаг не отходил до упора, ослабла пружина. При нажатии двигался легко. Трос и корпус разобраны и смазаны, кончик облужен. Для зажима болтиком. По мануалу декомпрессор № 28. Добавил пружину и пластинку, преднатяг небольшой.

Видел проржавевшую сетку и ребра радиатора, залил на ТО антифриз. Думал может от клеммы аккумулятора, но обнаружил на полу "зеленую жижу" . Засветив с обратной стороны увидел проржавевшие ребра и потдтеки антифриза.
Капец :

Планировал в следующие выхи впервые заводить.
Размер как у ОКушного. Будем посмотреть ,разбирать .
38 лет работы с калориферами, паротрубопроводами и сосудами под давлением.

Изготовил кронштейны на крылья. Согнул дугу из трубы Д/У 25мм. Согнул нерж. растяжку приварив к болтам. Крепеж для фонарей и балки по презду их с Али. Проводку с предом и аква-клавишами прокинул. Все работает от аккумулятора.
Ссылки в посте № 81.

Спасибо.
Жесткости хватит, не велик вес конструкции. До растяжки дергал, подтягивался на "турнике", возможно движение было .Тонкую бензорезину подложил там, чтоб крылья не царапать. С растяжкой все мертво. На крыльях толстые усилители снизу, красил рассмотрел. У Японцев есть вообще агромадные с крышами и крепеж так же.
На ребристые люминевые чулки бесполезно крепить хомуты и т.д.
Поднимем фрезу - посмотрим. И переставлю на передние отверстия или перегну. Трубогибы свои.

1 запуск прошел не гладко, не крутил стартер. Выявили обрыв провода от замка - на мал.клемму стартера. Обрыва у клемм не обнаружено и прокинут новый провод. Завелся сразу . Клавиши хорошо разместил, ноге не мешают

Всем добра !

Нажимали, прошу ткнуть в него. Хотя получается его исключили из цепи.

Весна , Пасха, день ПВО , а у нас подарочек. При включении зажигания горели 3 лампы. После заводки 2 тухли и оставалась одна - контроль свечей накала. При ревизии она была сгоревшая, была заменена на 6 вт.
Спросив, получил совет с дальнейшими действиями . Разобрал реле свечей накала SN81NU и вуаля

Лампа все одно не гасла, разобрал "таймер SN81NU" . На одной детали видно что ножки "недопаяны" или меняна она.

Заодно прозвонили свечи накала через лампочку - ток проходит. Колодки завернуты в политилен .
Лампа на панели не горит.
Так понимаю что свечи накала теперь не работают, трактор заводится в легкую при - 4.
Драйв проходил отлично. Заряд идет до 13.8 при доб. газа. Помпа работает ,радиатор нагревается. И перестал течь !
Видимо стоп - течь залита была. Но радиатор Оки и бачок куплен, пока на полочку в НЗ.
В реле сцепления не полез , кожух надо снимать . Но разъемы нашел, все одно отключен.
Благодарю за помощь !

Делюсь схемкой таймера , понимающим может пригодится

1. Поправил.
2.Вполне возможно. После демонтажа, внутри легкое бряцание было. После вскрытия выпал контакт напайка. Катушка расплавлена и съехала по сердечнику на пластину контакта . Замкнуть ее нет возможности, оторван один вывод с катушки к клемме. Запаха горелого лака и т.д. нет.
3. Сейчас демонтированы обе релюшки и колодки замотаны по отдельности.
Трактор заводится легко, было утром в гараже - 4. Схватил сразу. Днем на "солнце" аналогично.
4. Что сложно с этим у меня - легко сказано.
5. Поступило 2 предложения : поставить нефиксируемый тумблер или кнопку на провод свечей накала и на + замка зажигания . Ручное, нефиксируемое включения свечей и считалка +/- 10.

Люфт рулевого вала не нравился. Достал штат. резинку, смазки нет , сама изношена и мягкая. Удивительно 30 лет резинке. Клубни точат втулки и т.д. Замерил : вал - 16 мм. труба - 30мм. В резино- отделе купил 2 сальника NGK 30х16х10. Подшипников таких нет.
Смазал Мотюлем 222 и запрессовал по очереди. Есть движение на толщину манжетки с пружинкой, при нажиме в сторону рулем. Понравилось.

При тест- езде сильно тресса капот. По центру в замке стоит, а по бокам на упорах пружины ослабли.
Расшплинтовал, смазал и добавил на ось по б/у сальнику. От мот. ИЖа зад. амортизатора. Закроеш и по краям на капот надавиш, защелкивается втугую. Стоит плотно, не вибрирует при езде.

Трясет конкретно. Подспустил колеса перед до 1кг. и зад до 1.5. Стало лучше , но дуга по ходу трясется сильно.
По сугробам нормально.
Сальники не понравятся , саморезами вытащу и заменю. По ледяным колеям нормально все. По диагонали тоже.
Сглаживается общим хожденим в шарнирах рулевого, хотя люфта в них нет.

Все буераки под сугробами покорил. Руль в сальниках отлично ! Нет вихляния. По рулевым наконечникам вроде нормально, колеса сразу поворачиваются. Руль очень легкий , почти пустой. Сравнивать если с рейкой авто.
Заметил что при закапывании, дизель сам обороты добавляет. Как на культиваторе. Привыкать начал , еще потестим до сезона и в деревню.

aleksei2185
У Вас без гидронаклона навеска, попроще в присоединении. На свой начал варить треугольник и лето наступило.
Фото будут очень к стати, чтоб на грабли не наступать. Проф.тему прочитал, общий принцип понял, но камешки есть.
Думаю, все будут благодарны. Сколько людей,столько конструкций.

Сергей спасибо!
Кронштейн все одно под них делать. Пока кузовок хочу, потом видно будет. Общий принцип, с Вашей навески взял.

Спасибо ! Зачетно.
Пока пойду другим путем.