мм.(хотя на Иж планете спорт на 18...но есть ли они сейчас
Может и от спорта покупал, не помню уже, в тракторных не было, вот и ездил в мото.
Кстати, давно уже ставил цилиндр от планеты, но он просто так не подходил, что-то на токарном подрезал. А работал прекрасно на комбайне, не перегревался. Единственное приходилось постоянно между ребер пыль выковыривать, там ее хватает.
В детстве я аэросани мастерил из пускача. От планеты цилиндр плохо подходит. Там окна продувочные большие и закрываются крышками. А вот от иж 49 чугунный цилиндр идеально подходит.
Кольца на планете с проточкой под стопор, на пускаче этой проточки нет.
Да,есть такое дело...кольца надо стачивать,чтобы при установке в цилиндр был зазор миллиметра три.
Но можно сделать и по другому...у меня на поршне заводской стопор вылетел...пришлось в этом месте просверлить отверстие(не насквозь) и нарезал резьбу на 4...завернул латунный болт.обточил как надо и кольца как на иже .
(На иже да,такой зазор..)...поэтому и сделал по ижевских,как писал выше.
На планете не помню как, а на юпитере стопор не на всю высоту канавки, в кольцах проточки под стопор, т. е. зазор как положено 0,15.
На планете как и на Юпитере,и как на восходе и как на Минском....речь то вообще то про пускач...а там стопор на ВСЮ канавку....поэтому и зазор в кольце,при установке его в цилиндр соответствующий.(с учётом толщины стопора на поршне).....чё непонятного то?
На фото поршень от планеты. Скорее всего на разных планетах по-разному. Их же тоже было начиная от иж-56 и до планеты-5... Но принцип один, зазор в кольцах, а не между кольцом и стопором.
На фото поршень от планеты. Скорее всего на разных планетах по-разному. Их же тоже было начиная от иж-56 и до планеты-5... Но принцип один, зазор в кольцах, а не между кольцом и стопором.
Да,принцип один...я разве спорил об этом?
На планете указанный тобой зазор именно в кольце вставленном в цилиндр
И на пускаче,со штатным поршнем,указанный мною зазор(если быть точным,то 3,5 мм)...и именно в кольце вставленном в цилиндр....ни про какой зазор между кольцом и стопором речи не было....
Что ещё не понятно?
это дело ремонтируется довольно таки легко - болт на 6 мм в качестве оправки-хорошо зажать этот клапан на болте гайкой .вставить в дрель или сверлильный и наждачкой 60 проточить - получается отлично.
Дальше выбить седло клапана из блока распределителя - там кромка внутреняя -куда прилегает этот грибок ,должна быть острой! -а обычно она завальцована .На болгарку ставишь зачистной круг и полируешь плоскость седла - до образования острой кромки.\и увсебудет работать как на новом.
буквально в декабре занимался этими вещами- естественно нет доступа к токарке, пришлось выкручиваться.
Бак соляркой промыть, а с системы просто посливать со всех шлангов и цилиндров. Солярку по системе гонять не стоит.
Вот масло которое слил с двигателя, оно свежее, лью в гидробак,и при заводке оно пенится, сливаю постоит день оно как новое, как убрать с масла воду,? Переворачиваб канистру с маслом, что бы вода опустилась и с бробки потом слить, но выливается обычное масло. Может на огне чуток подогреть))))?
И ещё вопрос.туго поворачивается руль.он у меня с Гидроусилителе.при прогазовке руль легче крутить в чём причина в НШ 10?и что нужно с ним сделать?буду снимать оба НШ и на что стоит посмотреть?
и купил ремкомплект на НШ 32.сальник подходит .резинка вокруг тройки тоже подходит под размер.но выпирает.прикрутил флянец .думаю прижмёться.а вот тройки в комплекте 2 штт .и они по концам короче.их я не стал менять .
Может и от спорта покупал, не помню уже, в тракторных не было, вот и ездил в мото.
Кстати, давно уже ставил цилиндр от планеты, но он просто так не подходил, что-то на токарном подрезал. А работал прекрасно на комбайне, не перегревался. Единственное приходилось постоянно между ребер пыль выковыривать, там ее хватает.
В детстве я аэросани мастерил из пускача. От планеты цилиндр плохо подходит. Там окна продувочные большие и закрываются крышками. А вот от иж 49 чугунный цилиндр идеально подходит.
Да,есть такое дело...кольца надо стачивать,чтобы при установке в цилиндр был зазор миллиметра три.
Но можно сделать и по другому...у меня на поршне заводской стопор вылетел...пришлось в этом месте просверлить отверстие(не насквозь) и нарезал резьбу на 4...завернул латунный болт.обточил как надо и кольца как на иже .
Куда столько? Там по инструкции 0,15-0, 45мм.
Чтобы в стопор на поршне не упирались...
(На иже да,такой зазор..)...поэтому и сделал по ижевских,как писал выше.
На планете не помню как, а на юпитере стопор не на всю высоту канавки, в кольцах проточки под стопор, т. е. зазор как положено 0,15.
На планете как и на Юпитере,и как на восходе и как на Минском....речь то вообще то про пускач...а там стопор на ВСЮ канавку....поэтому и зазор в кольце,при установке его в цилиндр соответствующий.(с учётом толщины стопора на поршне).....чё непонятного то?
На планете также
Ну это да.
Так,да не так...от слова совсем
На фото поршень от планеты. Скорее всего на разных планетах по-разному. Их же тоже было начиная от иж-56 и до планеты-5... Но принцип один, зазор в кольцах, а не между кольцом и стопором.
Да,принцип один...я разве спорил об этом?
На планете указанный тобой зазор именно в кольце вставленном в цилиндр
И на пускаче,со штатным поршнем,указанный мною зазор(если быть точным,то 3,5 мм)...и именно в кольце вставленном в цилиндр....ни про какой зазор между кольцом и стопором речи не было....
Что ещё не понятно?
Снял с распределителя клапан, для прочистки был мусор в виде кусочков резины, и есть канавка на клапане, сейчас скину, хочу усзнать ваше мнение.
Поставь на место и проверь работу...если все хорошо,ничего не трогай....
Вот
Если работает, то лучше не трогать. Может быть хуже.
это дело ремонтируется довольно таки легко - болт на 6 мм в качестве оправки-хорошо зажать этот клапан на болте гайкой .вставить в дрель или сверлильный и наждачкой 60 проточить - получается отлично.
Дальше выбить седло клапана из блока распределителя - там кромка внутреняя -куда прилегает этот грибок ,должна быть острой! -а обычно она завальцована .На болгарку ставишь зачистной круг и полируешь плоскость седла - до образования острой кромки.\и увсебудет работать как на новом.
буквально в декабре занимался этими вещами- естественно нет доступа к токарке, пришлось выкручиваться.
Народ подскажите.перед заливкой масла в гидробак.чем промыть гидросистему? там просто была эмульсия.
Бак соляркой промыть, а с системы просто посливать со всех шлангов и цилиндров. Солярку по системе гонять не стоит.
Вот масло которое слил с двигателя, оно свежее, лью в гидробак,и при заводке оно пенится, сливаю постоит день оно как новое, как убрать с масла воду,? Переворачиваб канистру с маслом, что бы вода опустилась и с бробки потом слить, но выливается обычное масло. Может на огне чуток подогреть))))?
ИЛИ В НШ 32 НУЖНО ЗАМЕНИТЬ САЛЬНИК?МОЖЕТ ВОЗДУХ ПОДСАСЫВАЕТ?
И ещё вопрос.туго поворачивается руль.он у меня с Гидроусилителе.при прогазовке руль легче крутить в чём причина в НШ 10?и что нужно с ним сделать?буду снимать оба НШ и на что стоит посмотреть?
Вот это ближе к действительности....с водой масло станет белое,но пенится сильно не будет....через некоторое время работы вода испарится и всё.
Вот еще фото, разобрал НШ 32,оконтовка троики переломилась и резинки просели, стоит менять или только сальник?
и на флянце где тройка выбито НШ 32.а на самом насосе НШ 50 УК-3.это как понять?какой насос у меня?
Подсасывать может и до насоса. Причем до 32 и до 10.
Скорее всего.
Менять весь ремкомплект. Но лучше весь насос. Как показывает практика замена ремкомплекта не надолго помогает.
Скорее всего 50.
а в НШ 10 заменой рема поможет облегчить руль ?
и купил ремкомплект на НШ 32.сальник подходит .резинка вокруг тройки тоже подходит под размер.но выпирает.прикрутил флянец .думаю прижмёться.а вот тройки в комплекте 2 штт .и они по концам короче.их я не стал менять .
и в нш 10 такой же сальник как и на 32 и 50?
просто купил два сальника. размер 25-42.1