Думаю все пользователи трактора Беларус 2022 сталкивались с огромной проблемой прокачки сцепления и проваливанием педали, при удержании ее в выжатом состояниии. Вся загвоздка заключается в изначально не правильном конструированном - главном цилиндре сцепления. Принцип его работы заключается в том, что принажатии педали в первую очередь должен закрываться контур на бачек сцепления, а дальше тормозная жидкость должна давить в систему на исполняющий цилиндр сцепления. На практике клапан, который должен запирать уход жидкости в бачек - не держит, отсуда провал педали и сцепление начинает вести. По этой же причине сцепление практически не реально прокачать.
Справа в торце клапан - который должен запирать уход жидкости в бочек, который ни когда не держит, отсюда все проблемы. На дальнем плане главный цилиндр в сборе. Цена данных цилидров в районе 4- 6т.р. Новых цилиндров было поменяно не мерено, проблема не решена.
| Вложение |
|---|
 |
 |
Решением данной проблемы явилась практически полная замена системы сцепления. В роли главного цилиндра был выбран - цилиндр сцепления с Уаза. Бочек тоже его.
Модернизация вилки педали сцепления
Замена исполнительного цилиндра, на самоподводящийся цилиндр сцепления с нива-шевроле и кронштейн с него.
Пришлось поколхозить с крепежом под него
Шланг взят родной с шн. Штуцер для связи переточенный с родного бочка под нужную резьбу.
Финал
Проблемы с прокачкой решены, сцепление не пропадает. Всем удачи!
Кстати обошлось все примерно в 1400р, намного дешевле покупки частей МТЗ, которые не работают! Будут вопросы - пишите. Обязательно отвечу.