Полноприводный трактор классика с мостами Газ66. Страница 4 из 5

У меня очень часто бывает, что далеко не всегда получается сделать все и сразу .

Мне он так понравился, что лучше ничего не придумаешь

Михаил_67 пишет:

Aleksej-1616 пишет:

далеко не всегда получается сделать все и сразу

Да, иметь бы 3D мозги, тогда бы все получалось ))

согласен

Здравствуйте. Незнаю в какой теме спросить, пришла в голову мысль , а поделиться не с кем. В общем много самоделок из мостов советских грузовиков типа шишиги, зила и т.д. но есть минус, он в редукторах. При понижении оборотов редуктора с помощью коробок происходит масляное голодание и они ломаются. А что если к стандартному мосту присобачить бортовые редукторы как на т-40 или дт75? На хвостовике обороты вырастут и при оптимальном передаточном числе на бортовой останется тяга. Я строить пока ничего не собираюсь, просто интересно это все.в

Герман Юрьевич пишет:

Здравствуйте. Незнаю в какой теме спросить, пришла в голову мысль , а поделиться не с кем. В общем много самоделок из мостов советских грузовиков типа шишиги, зила и т.д. но есть минус, он в редукторах. При понижении оборотов редуктора с помощью коробок происходит масляное голодание и они ломаются. А что если к стандартному мосту присобачить бортовые редукторы как на т-40 или дт75? На хвостовике обороты вырастут и при оптимальном передаточном числе на бортовой останется тяга. Я строить пока ничего не собираюсь, просто интересно это все.в

Бортовые редуктора от комбайнов "Нива" "Енисей" " Колос" . Полуоси комбайна имеют шлицевую часть аналогичную шлицам полуоси ГАЗ. Детали ДИФа в комбайновских мостах тоже ГАЗовские.
Газовские мосты, можно поженить с бортовыми комбайна, взятыми вместе с короткими полуосями ( В комбайновских мостах одна полуось длинная, вторая короткая)

Михаил_67 приветствую вас, судя по фото работа кипит.
Вопрос по шинам, какие плонируете ставить (или останутся штатные 12.00R18 320х80 R 457 от Газ-66) и будет-ли реализована подкачка шин?

Михаил_67 пишет:

Шины оставлю пока такие как есть. т .е. 66-го.

А что на счёт подкачки шин?

Михаил_67 пишет:

ты сегодня увидел минус в моей работе,

Михаил, не в коем случае......никаких минусов, ты что. первый раз или не первый всё на 5 с плюсом. просто как-то труба с окорочком \ как Витёк Ал. говорит\ как-то не так.......хотя может доделается и будет как надо. ты его ....капот в смысле в живую видишь,руками ,,шупаешь,, тебе естественно виднее. а я просто жду что получится. я таких фильдибоберных капотов пока не делал....поэтому похвалиться нечем.

Михаил_67 пишет:

времени катастрофически не хватает.

да блин,так всю жизнь.....то опаздываем ,то догоняем)))))тоже только вродибы разобрался с ,,чужим,, железом, думал своим долгостроем заняться так фиг там опять заказ ....погрузчик,вилы,ковш. а это дней 20 если не будет сильно холодно.

не помню говорил Михаил или нет про цвет,но если окрас трактора будет под FENDT то будет

Мне так кажется что вот зта пятиступенчатая коробка передач с дополнительным двухступенчатым редуктором (Демультипликатором) от Зил 133 (137), вам была бы в самый раз. В паре с РК-66 было бы 20 скоростей.
Вот только инфы про неё мало, немогу найти передаточное число самого Демультипликатора. Может кто знает?
https://www.olx.ua/obyavlenie/kpp-zil-131-137-s-delitelem-IDwbbNv.html

Михаил_67 пишет:

мне просто не попадалось это на глаза

Да я и сам именно про эту КПП ЗИЛ-131 с Демультипликатором (состоящего из дополнительного двухступенчатого редуктора) недавно узнал. Так как она стояла в основном на различных военных модификациях ЗИЛ-131, такие как
• ЗИЛ-131В1 (1971-1986) – седельный тягач (и шасси для спецавтомобилей) с двухдисковым сцеплением и демультипликатором коробки передач.
• ЗИЛ-131В2 (1971-1986) – шасси седельного тягача с двухдисковым сцеплением и демультипликатором коробки передач под седельные тягачи ЗИЛ-137Т, ЗИЛ-3405 и ЗИЛ-4401 и т.д
КПП обычная ЗИЛ-131 с задним Демультипликатором (состоящего из дополнительного двухступенчатого редуктора с механическим переключением диапазонов), его передаточное число по непотверждённым данным где то около 1,6.
При этом раздаточная коробка была также с изменёнными по сравнению с ЗИЛ-131 передаточными числами 1,00 и 1,365 (вместо 1,00 и 2,08 как на ЗИЛ-131);

Более щироко известны Зиловские Девятиступенчатые Коробки передач с задним планетарным демультипликатором (есть как с механическим так и с пневматическим переключением диапазонов), такие как
КПП для ЗИЛ-4331 (обычная):
Девятиступенчатая с задним планетарным демультипликатором.
Передаточные числа коробки передач:
первой - 11,4
второй - 8,26
третьей - 6,10
четвертой - 4,52
пятой - 3,33
шестой - 2,48
седьмой - 1,83
восьмой - 1,35
девятой - 1,00
заднего хода - 8,00
КПП для ЗИЛ-433180 и ЗИЛ-534332 (ускоренная):
Девятиступенчатая с задним планетарным демультипликатором.
Передаточные числа коробки передач:
первой - 9,65
второй - 6,33
третьей - 4,50
четвертой - 3,33
пятой - 2,70
шестой - 1,90
седьмой - 1,35
восьмой - 1,00
девятой - 0,81
заднего хода - 6,77

Есть и другие Зиловские КПП но они все очень редкие да и инфы по ним мало.
Кстати из всех вышеперечисленных КПП, более удачная и подходящая для различных самоделок на мой взгляд, это КПП ЗИЛ-4331 (обычная) у неё самый «стабильный» интервал между передачами.

Круто получается .

А что заборник и выхлоп сзади кабины не вывели? Ведь всегда они спереди мешаться будут?