Вы здесь
нужен совет по выбору трактора. Страница 6 из 17
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
А дальше сам поедет.
Как это не сел? Еще как сел, гусеницы под землей, провалился по пояс. Навеска полностью поднятая около земли. А едет на брюхе он потому что площадь гусениц большая и он больше плывет чем едет, хотя плывет 9 тонн как-то звучит не очень.
Проехать-проплыть так обычно недалеко нужно, метров 100 максимум. Дольше потом грязь выковыривать.
А вот у двигателя и спроси как он узнает. Ставили их на Т-150к и хватало их только на год. ЯМЗ ходят без проблем.Что говорить если сами камазисты после 100тыс.км меняют вкладыши на новые иначе кирдык ему будет.
Там и рамы на столько же хватает. Вот КрАЗ - это техника, только коробки меняют.
Не знаю как он это понимает, но именно по этой причине от них отказались на комбайнах в пользу ямз.
Вижу человек судит по технике не садясь ни разу за рычаги гусеничного трактора,так сказать теоретик.
Установить двигатель ямз на Урал чтоб пахать землю,не понимаю такой схемы. Каждая техника предназначается для своих целей. Все эти попытки использовать технику в сх работах не предназначенной для таковой является следствием бедности народа.
Я думаю что обороты мотора влияют. КамАЗ 740 это мотор более скоростной, макс обороты 2600, на ямз 2000, ямз больше на тягу рассчитан, потому и ресурс на разных работах так разнится
Блин, мужики, ну вы и гоните)))))))) трактор нужен для грядок, картошки, да сена для 4 коров накосить, а вы и Т-150, и Кировец, и ДТ-75 сюда "прилепили"))))))))))) Купит, бедолага, Т-150 по огородикам "бегать" да "Камаз" сено возить и будет радоваться жизни... Работая на соляру и запчасти))))))))
Ведь самого главного мы не услышали: сколько земли планируется? Может, там соток 50-70, так нахрен ему ваш МТЗ - Т150, ему "топика" хватит!
Будьте серьезнее, ведь взрослые же люди. Человек за помощью обратился, хочет трактор для маленького ЛПХ, а ему Т-150 с Кировцем предлагают... Ему и Т-40 много, а все МТЗ пихают. Что-то я глубоко сомневаюсь, что все здесь в город по делам на Камазе или Икарусе ездят... А почему бы нет, ведь нагрузить много можно или пассажиров напихать)))))))))))) Так и с МТЗ. Ну большой он для его потребностей, большой и ненужный. Да, универсальный, да работу, может, быстрее сделает... Но ведь и Камаз из супермаркета больше пакетов привезет, но, почему-то, не хочет никто на нем в супермаркет ездить...
Не забывайте что т40 уже давно снят с производства и запчасти на него исключительно Китай....
А на мтз зато всё элитное заводское, с того же Китая. Как на техосмотр не приеду, мужики мтзисты всё жалуются какие запчасти говно стали, да ещё и дорогое. Так что шило на мыло. И потом, ещё не всё на ЛТЗ Китай.
До 1 га. и TZ-4K-14 хватит.
Ага, зато на новехоньком Мтз 892 полуось лопнула на вторую неделю после покупки. Вечный трактор! Несколько месяцев я был без работы и пробовал свои силы в магазине запчастей для сельхозтехники, принадлежавший сети, которая работает в нескольких регионах Украины. Так вот, кроме подшипников (а они действительно были хорошие, импортные) на Мтз мы, с чистой совестью, не могли посоветовать покупателям запчасти, все было очень низкого качества... Я не смог врать людям в лицо и уволился... А ведь люди покупают, ставят то дерьмо на трактора... Я точно не могу сказать, что б/у Мтз лучше нового китайца, качество примерно одинаковое.
Да и не о том речь... Ну зачем человеку корова, если его может устроить коза?
На МТЗ хотя бы какие то шансы есть потому как завод ещё работает.
Был у меня китайский автомобиль... И есть у меня Лада... Небо и земля как в плане комфорта, так и в плане выносливости. Китаец только по ходовой проблем доставлял: один раз сменили стойки, гранаты наружные и одну внутреннюю, шаровые опоры, рулевые наконечники, тормоза по кругу, стойки стабилизатора (эти раз в 10-15 тысяч) да еще предохранители горели. На момент продажи пробег был 150 тыс км.
А вот Ваз все время требует рук: там стучит, там бренчит... Пробег, правда, под 190 подходит. А в плане стоимости ремонта, китаец иногда даже дешевле... А ведь запчасти на китайца я брал только китайские (оригинал или заменитель), а на Ладу только российские ( а завод Ваз ведь тоже работает).
А еще у нас есть китайский мотоблок: примерно 70 соток сенокоса (2 покоса в год, вместе получается 1,4 га), полгектара с фрезой (всегда в два прохода, а это еще 1 га работы), картошку копаем (соток 15), транспортные работы (сено, навоз, мусор, песок) - за четыре года только резину сменили и распылитель форсунки.
Вот и делайте выводы...
Согласен на все 100%! И TZ-4K-14, и китайца на 18-24 лошадки, и даже тот же Скаут на 16 л.с. подойдет
Не знаю, была у меня ока, 5 лет я на ней ездил, 55 тыс пробега. Из ремонта, бендикс, прогорел клапан, замена резины, ступичный подшипник один, стойки передние, амортизаторы, Ну и по комфорту холодно в ней для наших зим. Если брать то сколько я в нее грузил и как ездил, очень крепкая машина. Да, гниёт только, но это как и любая русская иль китайская
Какие -то шансы есть всегда, но от этого не особо легче. Если в местном магазине нет качественных запчастей, то МТЗ дружно встаёт в ряд с лтз, китайцами, японцами, с их заказом и ожиданием деталей. А если так, то почему бы не купить то, что реально нужно, а не то, что якобы нужно купить без сомнений и обсуждений?
На Т-150 и Кировец еще есть качественные запчасти, и полуоси на них не ломаются.
Вот срач то развели. Да, приходится под заказ запчасти иногда возить, но в сравнении с тем же т-25 который был у меня ранее, это вообще не проблема.
И пахать на нем 20 соток огорода. И особенно хороши эти трактора в посадке картошки, окучивании, междурядной обработке)))))))))))) И камаз купить, за хлебом ездить - очень мягкая и комфортная машина, в самый раз для наших дорог)))))))
До 100 тыс км китаец вообще проблем не доставлял)))))))
У бати был Москвич 2140: раз в 100 - 120 тыс км переборка мотора, раз 25-30 тыс км переборка ходовой, таскал на себе по 800 - 900 кг каждый день на протяжении 3 месяцев в год. Зверь машина! Но кому он сейчас нужен?
Ну да свистеть то не надо. У моего отца тож такой москвич был и сейчас есть, один раз он ему только кольца поменял за 300 тысяч. Машина живучая кто бы что не сказал. Я до сих пор ьна нем за грибами езжу. Что он только не видел и ничегошеньки его мотору не доспелось. Единственное сгнил он, потому и сняли его с учёта. А так, его мотору сносу нет, конечно при должном отношении.отец запасливый был, много запчастей на него осталось, даже комплект поршневой с гильзами....
Т-150 ещё куда не шло, но Кировец сильно будет сенокос портить на разворотах, всё сено с землёй смешает.
Технологическая колея решает проблему. Для этих тракторов даже автомат руления изобретали для междурядки.
Я то как раз и не свищу. На даный момент у меня лично есть два Москвича - 408 и 412, поэтому что это за машина я знаю лучше рассказов других. И каждые 100 - 120 тыс км ему нужно менять кольца согласно регламенту. Да и они сами дольше редко выхаживают. А учитывая качество масла и нагрузки - это очень хороший результат. Ходовая тоже не самая крепкая - шаровые современные хреновенькие, пальцы на трапеции тоже часто перебирать нужно, меняя сухари, а иногда и сами пальцы, резиновые втулки в рессорах тоже не шибко живучие... Кузова, особенно на ИЖах та еще песня... Гниют задние крылья, лонжероны, места крепления рессор... Так что не надо свистеть)))))))
Что-то мне подсказывает, что междурядная культивация кукурузы на Т150 - "миссия невыполнима"
У моего 401 и 408 были, брал оба б/у, ничего с ними не делал, так по мелочи с электрикой, да масла-резину менял, а ездил почти каждый день.
, где он на ней только небыл, больше миллиона прошла, и только тогда 4 цилиндр стал масло кидать.
А у родственника ВАЗ-2107, новую в Ставрополе брал, я ему её выбрал
Если арбузы уазовским прицепом бы над дворами не таскал, до сих пор бы ходила.
Стоит под навесом, ездит на другой, а эту собирается капиталить.
Шаровые на москвиче в отличие от жигулей никогда не вырвет, конструкция иначе немного устроена. Про живучесть ходовки ничего не скажу, но мотор там добрый, КПП из за тяг конечно неудобно сделана, особенно в грязь весна и осень когда под машиной намораживает иногда не включить какую нить скорость. Но повторюсь, машина крепкая
У сочлененных тракторов только одна проблема при работе с широкозахватными агрегатами в технологической колее - если накривили то сильно края агрегата отклоняются, даже если немного рулем крутить. Но для своих целей для ЛПХ это не проблема.
От про мильон то загнул так загнул!
Поболе прошла.
Это я так поскромничал.
Знал что, все равно неповерите.
Я бы и сам неповерил, если бы небыл очевидцем.