Насос нужно развернуть на болтах крепления, я так и делал. Мне попалась КОМ с мультипликатором, обороты больше, чем на коленвале. Под самосвал пойдёт, а вот под манипуль не годится, на холостых двигатель не тянет, приходится ставить газ 1200 оборотов, манипулятор как бешеный летает. Снял я это немецкое чудо, в смысли насос, и приспособил наш родной, Кировоградский НШ 16, просто замечательно получилось.
Насос нужно развернуть на болтах крепления, я так и делал. Мне попалась КОМ с мультипликатором, обороты больше, чем на коленвале. Под самосвал пойдёт, а вот под манипуль не годится, на холостых двигатель не тянет, приходится ставить газ 1200 оборотов, манипулятор как бешеный летает. Снял я это немецкое чудо, в смысли насос, и приспособил наш родной, Кировоградский НШ 16, просто замечательно получилось.
Привет, Сергей. А что даст разворот насоса? Если я правильно понял, у тебя такой стоял? Как его правильно подключить? Спасибо.
Вход-выход будут горизонтально. Насос такой же, но КОМ немного другой, хотя тоже от фланца в миллиметре, до меня корпус КОМа болгаркой кто то счищал, а я фланец протачивал, что бы зазор больше был. Что бы подключить правильно нужно определится с направлением вращения, у меня с мультипликатором КОМ, насос вращается вправо, вход масла в насос справа (по ходу авто), выход соответственно слева.
Вход-выход будут горизонтально. Насос такой же, но КОМ немного другой, хотя тоже от фланца в миллиметре, до меня корпус КОМа болгаркой кто то счищал, а я фланец протачивал, что бы зазор больше был. Что бы подключить правильно нужно определится с направлением вращения, у меня с мультипликатором КОМ, насос вращается вправо, вход масла в насос справа (по ходу авто), выход соответственно слева.
Мужики, а кто подскажет....эти две трубки куда подсоединять? :
Которая с головки повернул на печку, которая с термостата вкрутил наш бронзовый краник и пока одел на него второй шланг печки. А патрубок алюминиевый над термостатом пришелся в пору с УАЗика. Игорь пока движек на земле попробуй примерь ПГУ камаз, вместо родного рабочего цилиндра, должен вверх ногами встать, я над этим пока думаю. По словам мерсоводов, родное сцепление очень тугое.
Если ПГУ поставить вверх ногами, работать будет, но прейдётся переворачивать при прокачке, что бы воздух весь выходил. Мы на МАЗ поставили, тоже вверх ногами, по не знанию даже КПП снимали от непоняток с работай сцепления, пока не поняли, что к чему. Мерсовское сцепление без ПГУ вполне нормально выжимается. Хотя, если есть желание, то можно сделать и ПГУ.
Привет всем! помогите-генератор на ом366 при работе выдает 25,7вольт, реле умерло или генератор? (и как подключить на генераторе маленькую клему D+ через лампочку или просто подать плюс?)-ом366 установили на зил131.
Процесс идёт медленно но верно.....Переднее крепление готово....Между кронштейнами и рамой пришлось ставить проставки (походу мерсовская рама уже)....на очереди возня с кулисой.
Моё мнение, проставки не по феншую. Следовало бы проставку сделать из цельного листа металла. А так нагрузка на кронштейн и раму будет передаваться точечно, что усилит нагрузку в этих местах.
Моё мнение, проставки не по феншую. Следовало бы проставку сделать из цельного листа металла. А так нагрузка на кронштейн и раму будет передаваться точечно, что усилит нагрузку в этих местах.
Спасибо за критику, тоже об этом думал....но наружняя сторона кронштейна не совсем ровная, так что думаю особой разницы не будет.
Я сделал третью опору, об правый, верхний болт КПП. Площадку желательно сделать побольше. пришлось отверстия вдоль растачивать, теперь для регулировки можно сам рычаг двигать. вперёд, назад. По центру КПП у нижнего рычага мало хода, тот, что торчит придется доваривать, я сдвинул влево.
Я сделал третью опору, об правый, верхний болт КПП. Площадку желательно сделать побольше. пришлось отверстия вдоль растачивать, теперь для регулировки можно сам рычаг двигать. вперёд, назад. По центру КПП у нижнего рычага мало хода, тот, что торчит придется доваривать, я сдвинул влево.
Одна, вторая самодельная. Сейчас переделал кулису, когда поехали, не понравилось как работает. Задний конец продольной тяги, рулевой наконечник поставил, (можно и передний переделать на наконечник, будет лучше, но у меня кабина стоит, три дня камасутрой занимался), сместив влево, так она ровнее стоит. На рычаге нижний конец доварил на 15 мм., было заднюю настоишь, пятой нет, и наоборот, сейчас отлично.
Одна, вторая самодельная. Сейчас переделал кулису, когда поехали, не понравилось как работает. Задний конец продольной тяги, рулевой наконечник поставил, (можно и передний переделать на наконечник, будет лучше, но у меня кабина стоит, три дня камасутрой занимался), сместив влево, так она ровнее стоит. На рычаге нижний конец доварил на 15 мм., было заднюю настоишь, пятой нет, и наоборот, сейчас отлично.
Значит поперечную надо ниже садить, чтоб ход был больше.... а продольную тоже с рулевыми наконечниками делать....так?
За тахометр, сперва подключил тот, что имел, наверное КАМАЗовский, сегодня поставили от Мерса, Камазовский брехал, и хорошо, на холостом ходу минус 150 оборотов, на весь газ минус 800 оборотов.
За тахометр, сперва подключил тот, что имел, наверное КАМАЗовский, сегодня поставили от Мерса, Камазовский брехал, и хорошо, на холостом ходу минус 150 оборотов, на весь газ минус 800 оборотов.
На генераторе не видал, электрик без меня подключал, а вот на тахометре сам разобрался, там четыре клемы, одна, левая нижняя масса, по диагонали, подсветка, справа внизу плюс через замок, слева вверху провод от генератора.
На генераторе не видал, электрик без меня подключал, а вот на тахометре сам разобрался, там четыре клемы, одна, левая нижняя масса, по диагонали, подсветка, справа внизу плюс через замок, слева вверху провод от генератора.
Спасибо. Я все никак не поеду, но сегодня хоть глушитель доделал.Как сделали включение ком, воздухом или механика?
Воздухом, салиноид, проводок, пластиковая трубка. У меня манипулятор. Тот насос, что дали с КОМом, я его не идентифицировал, по производительности, но качает слишком много. КОМ посчитал с оборотами двигателя, получилось 1,6 редукция, поставил НШ 16, просто был, сегодня заказал с Кировограда НШ 20. У Мерсовского шлицы вала один в один, как у наших 20-50. Только между КОМом и насосом проставку сделал.
Насос мой уж очень близко расположен к флянцу коробки, ещё и отверстие под штуцер сверху:
Насос нужно развернуть на болтах крепления, я так и делал. Мне попалась КОМ с мультипликатором, обороты больше, чем на коленвале. Под самосвал пойдёт, а вот под манипуль не годится, на холостых двигатель не тянет, приходится ставить газ 1200 оборотов, манипулятор как бешеный летает. Снял я это немецкое чудо, в смысли насос, и приспособил наш родной, Кировоградский НШ 16, просто замечательно получилось.
Привет, Сергей. А что даст разворот насоса? Если я правильно понял, у тебя такой стоял? Как его правильно подключить? Спасибо.
Вход-выход будут горизонтально. Насос такой же, но КОМ немного другой, хотя тоже от фланца в миллиметре, до меня корпус КОМа болгаркой кто то счищал, а я фланец протачивал, что бы зазор больше был. Что бы подключить правильно нужно определится с направлением вращения, у меня с мультипликатором КОМ, насос вращается вправо, вход масла в насос справа (по ходу авто), выход соответственно слева.
Спасибо, Сергей за ответ.
Мужики, а кто подскажет....эти две трубки куда подсоединять? :
Которая с головки повернул на печку, которая с термостата вкрутил наш бронзовый краник и пока одел на него второй шланг печки. А патрубок алюминиевый над термостатом пришелся в пору с УАЗика. Игорь пока движек на земле попробуй примерь ПГУ камаз, вместо родного рабочего цилиндра, должен вверх ногами встать, я над этим пока думаю. По словам мерсоводов, родное сцепление очень тугое.
Привет, Саня! Спасибо что ответил.....Насчёт ПГУ надо подумать.
Если ПГУ поставить вверх ногами, работать будет, но прейдётся переворачивать при прокачке, что бы воздух весь выходил. Мы на МАЗ поставили, тоже вверх ногами, по не знанию даже КПП снимали от непоняток с работай сцепления, пока не поняли, что к чему. Мерсовское сцепление без ПГУ вполне нормально выжимается. Хотя, если есть желание, то можно сделать и ПГУ.
Привет всем! помогите-генератор на ом366 при работе выдает 25,7вольт, реле умерло или генератор? (и как подключить на генераторе маленькую клему D+ через лампочку или просто подать плюс?)-ом366 установили на зил131.
А найти и поставить такой ПГУ? Помещается там лучше?
Знать бы его размеры.
Процесс идёт медленно но верно.....Переднее крепление готово....Между кронштейнами и рамой пришлось ставить проставки (походу мерсовская рама уже)....на очереди возня с кулисой.
Моё мнение, проставки не по феншую. Следовало бы проставку сделать из цельного листа металла. А так нагрузка на кронштейн и раму будет передаваться точечно, что усилит нагрузку в этих местах.
Спасибо за критику, тоже об этом думал....но наружняя сторона кронштейна не совсем ровная, так что думаю особой разницы не будет.
Привет, Игорек! Будешь в кабине шахту вырезать?
Привет, Саня! Ты наверное имеешь ввиду из-за воздухоприёмника?! наверное буду переваривать, как на фотках выше.
Мужики, зацените, в правильном ли направлении иду? :
Я сделал третью опору, об правый, верхний болт КПП. Площадку желательно сделать побольше. пришлось отверстия вдоль растачивать, теперь для регулировки можно сам рычаг двигать. вперёд, назад. По центру КПП у нижнего рычага мало хода, тот, что торчит придется доваривать, я сдвинул влево.
Спасибо, учту.Сергей, а тяги у тебя обе с Таврии?
Одна, вторая самодельная. Сейчас переделал кулису, когда поехали, не понравилось как работает. Задний конец продольной тяги, рулевой наконечник поставил, (можно и передний переделать на наконечник, будет лучше, но у меня кабина стоит, три дня камасутрой занимался), сместив влево, так она ровнее стоит. На рычаге нижний конец доварил на 15 мм., было заднюю настоишь, пятой нет, и наоборот, сейчас отлично.
Значит поперечную надо ниже садить, чтоб ход был больше.... а продольную тоже с рулевыми наконечниками делать....так?
Точно.
Понял, спасибо.
За тахометр, сперва подключил тот, что имел, наверное КАМАЗовский, сегодня поставили от Мерса, Камазовский брехал, и хорошо, на холостом ходу минус 150 оборотов, на весь газ минус 800 оборотов.
А можно подробней какие провода куда подключать.?
На генераторе не видал, электрик без меня подключал, а вот на тахометре сам разобрался, там четыре клемы, одна, левая нижняя масса, по диагонали, подсветка, справа внизу плюс через замок, слева вверху провод от генератора.
Спасибо. Я все никак не поеду, но сегодня хоть глушитель доделал.Как сделали включение ком, воздухом или механика?
Воздухом, салиноид, проводок, пластиковая трубка. У меня манипулятор. Тот насос, что дали с КОМом, я его не идентифицировал, по производительности, но качает слишком много. КОМ посчитал с оборотами двигателя, получилось 1,6 редукция, поставил НШ 16, просто был, сегодня заказал с Кировограда НШ 20. У Мерсовского шлицы вала один в один, как у наших 20-50. Только между КОМом и насосом проставку сделал.
Соленоид-это понятно. У меня насос с раздаткой отличается от ваших, и у меня по идее он должен включаться каким то пневмоцилиндром, коего у меня нет.