БИЗОН 4*4. Страница 15 из 51

КП Урал на пятой-0,724. КАМАЗ с делителем на пятой-0,815. Стало быть общее: 0,815*0,724=0,59. При 2100об\мин задние колёса сделают 2100:20,38=103 об\мин. И проедут при Rст.=0,79м. 103*4,96=511м. За 1 час расстояние составит 511м.*60=30660м. На пятой передаче и делителе 30660:0,59=51966м. за 1 час. В следствии того, обороты двигателя и Rст. могут быть несколько больше то ,думаю, максимальная скорость может достигать 55км\ч.

aleksandr7764 пишет:

КП Урал на пятой-0,724. КАМАЗ с делителем на пятой-0,815. Стало быть общее: 0,815*0,724=0,59. При 2100об\мин задние колёса сделают 2100:20,38=103 об\мин. И проедут при Rст.=0,79м. 103*4,96=511м. За 1 час расстояние составит 511м.*60=30660м. На пятой передаче и делителе 30660:0,59=51966м. за 1 час. В следствии того, обороты двигателя и Rст. могут быть несколько больше то ,думаю, максимальная скорость может достигать 55км\ч.

Умеете убеждать)))

Витёк Александрович Телебоков пишет:

aleksandr7764 пишет:

КП Урал на пятой-0,724. КАМАЗ с делителем на пятой-0,815. Стало быть общее: 0,815*0,724=0,59. При 2100об\мин задние колёса сделают 2100:20,38=103 об\мин. И проедут при Rст.=0,79м. 103*4,96=511м. За 1 час расстояние составит 511м.*60=30660м. На пятой передаче и делителе 30660:0,59=51966м. за 1 час. В следствии того, обороты двигателя и Rст. могут быть несколько больше то ,думаю, максимальная скорость может достигать 55км\ч.

Умеете убеждать)))

Но тогда это не скорость(((

aleksandr7764 пишет:

КП Урал на пятой-0,724. КАМАЗ с делителем на пятой-0,815. Стало быть общее: 0,815*0,724=0,59. При 2100об\мин задние колёса сделают 2100:20,38=103 об\мин. И проедут при Rст.=0,79м. 103*4,96=511м. За 1 час расстояние составит 511м.*60=30660м. На пятой передаче и делителе 30660:0,59=51966м. за 1 час. В следствии того, обороты двигателя и Rст. могут быть несколько больше то ,думаю, максимальная скорость может достигать 55км\ч.

У меня вот так выходит.

У ближайших промышленных аналогов максимальная скорость достигает 40км\ч. Поэтому думаю что 55км\ч. неплохой результат. Или 58км\ч. при использовании несколько больших шин-как рассчитал уважаемый G.T-I.

aleksandr7764 пишет:

У ближайших промышленных аналогов максимальная скорость достигает 40км\ч. Поэтому думаю что 55км\ч. неплохой результат. Или 58км\ч. при использовании несколько больших шин-как рассчитал уважаемый G.T-I.

Да, большие шины дают скорость выше. Но ведь они шире, и тогда трактор не лезет в габарит.(((

Широкие шины- от комбайнов.Однако есть тракторные-например 580\70R42 и тд. С ними трактор в габарит поместится.

aleksandr7764 пишет:

Здравствуйте коллеги.При монтаже на ПВМ КАМАЗ-4310 трубы под ось качания(диаметром 50 мм) есть возможность приварить её так,(смещение ДИФа позволяет) чтобы между центром оси и осями колёс было расстояние 140-150 мм........

Итак растояние от оси калеса до оси кочения моста (КАМАЗ 4310) нам уже известно- 150мм. Теперь нам нужно знать расстояние B=… мм (от низа рамы до грунта) и расстояние D=… мм (от низа рамы до балки моста) в класическом исполнений. А также на сколько возможно приподнять раму в месте крепления переднего моста т.е максимальное значение размера B=… мм , так чтоб Двигатель и КПП находились в допустимых наклонах по отношений к горизонту. (Допустимые углы кренов двигателя, продольные не более 18 град; поперечные не более 15 град.)
Кто может замерить эти размеры....

В понедельник только могу

Здравствуйте G.Т-I.Коллега, думаю Вы правильно ставите вопрос по размерам А,В,С,D.(При необходимости их можно рассчитать.) Однако, при работе по внедрению ПВМ КАМАЗ на трактор у меня также были вопросы по этим размерам, а также по углу качания балки ПВМ на брусе.Решил сделать этот угол примерно как у МТЗ,+ -11 градусов. Что касается размера В,(и других) то конструкторы МТЗ позволили себе в нём определённые вольности.Судите сами-на передних колёсах у шины В-105А(8,3-20) Rcт=440мм(при 0,08Мпа), А у шины Бел-17(13,6-20) Rст=490мм.(Обе шины могут быть установлены на МТЗ-82.)Получается разница по высоте, при применении различных шин спереди, может достигать 50мм.При применении различных шин(рекомендованных МТЗ) на задней оси, разница по высоте шин может достигать 110мм. В следствии этого думаю, что нам тоже к названным Вами размерам можно подходить творчески,(в разумных пределах) как это сделано на МТЗ.

aleksandr7764 пишет:

Здравствуйте G.Т-I.Коллега, думаю Вы правильно ставите вопрос по размерам А,В,С,D.(При необходимости их можно рассчитать.) Однако, при работе по внедрению ПВМ КАМАЗ на трактор у меня также были вопросы по этим размерам, а также по углу качания балки ПВМ на брусе.Решил сделать этот угол примерно как у МТЗ,+ -11 градусов. Что касается размера В,(и других) то конструкторы МТЗ позволили себе в нём определённые вольности.Судите сами-на передних колёсах у шины В-105А(8,3-20) Rcт=440мм(при 0,08Мпа), А у шины Бел-17(13,6-20) Rст=490мм.(Обе шины могут быть установлены на МТЗ-82.)Получается разница по высоте, при применении различных шин спереди, может достигать 50мм.При применении различных шин(рекомендованных МТЗ) на задней оси, разница по высоте шин может достигать 110мм. В следствии этого думаю, что нам тоже к названным Вами размерам можно подходить творчески,(в разумных пределах) как это сделано на МТЗ.

а шины будут с т150? и выдержыт камазовскии мост переднюю навеску?

aleksandr7764 пишет:

Здравствуйте G.Т-I.Коллега, думаю Вы правильно ставите вопрос по размерам А,В,С,D.(При необходимости их можно рассчитать.) ....

Здравствуйте aleksandr7764. Коллега, вы совершенно правы прежде всего мы должны рассчитать и продумать всё что необходимо, определится с макс. и мин. размером В=... мм. Вот прикинул что может получится (размеры в см; требуют уточнения)!!!
ширина рамы БИЗОНа (T-150)= 86 см
угол качания балки ПВМ на брусе примерно как у МТЗ,+ -11 градусов.
Деаметр ПВМ (Камаз 4310) слева = 12см ???
Деаметр ПВМ (Камаз 4310) справа = 22см ???

Ionel пишет:

а шины будут с т150? и выдержыт камазовскии мост переднюю навеску?

нашёл такие данные что пвм камаз максимально допустимая нагрузка ,5,5т ,а пвм краз 255, 7,5т вроде так ,как то по 260 не нашёл

У МТЗ угол качания ПВМ со временем несколько увеличивается.Из-за износа упоров на ПВМ и брусе.Ширина бруса 500мм.Зазоры между ПВМ и брусом при выравнивании ПВМ составляют примерно 37мм.Получается что при ширине рамы Т-150К 860мм минимальный зазор между ПВМ и рамой (или упорами) должен быть примерно 64мм.(860:500=1,72 ; 37*1,72=63,64).При необходимости вполне возможно с одной стороны над ПВМ раму несколько уменьшить по высоте как это сделано на некоторых иностранных тракторах.

G.T-I пишет:

Здравствуйте aleksandr7764. Коллега, вы совершенно правы прежде всего мы должны рассчитать и продумать всё что необходимо, определится с макс. и мин. размером В=... мм. Вот прикинул что может получится (размеры в см; требуют уточнения)!!!
ширина рамы БИЗОНа (T-150)= 86 см
угол качания балки ПВМ на брусе примерно как у МТЗ,+ -11 градусов.
Деаметр ПВМ (Камаз 4310) слева = 12см ???
Деаметр ПВМ (Камаз 4310) справа = 22см ???

ух ты, что за программа?

Don Emilio пишет:

ух ты, что за программа?

программа Autodesk Inventor, Don Emilio высоту рамы БИЗОНа (T-150К)= ?? см не помниш?
И как думаешь на сколько ?? см можно приподнять перед БИЗОНа?

G.T-I пишет:

И как думаешь на сколько ?? см можно приподнять перед БИЗОНа?

Если Бизон строится, то можно насколько необходимо в пределах разумного, а движок вывести на горизонт. Я под переднюю опору шайбы подкладывал, где-то 20мм, их можно выкинуть.
Высоту не помню, все замеры завтра могу замерить.

G.T-I пишет:

Don Emilio пишет:

ух ты, что за программа?

программа Autodesk Inventor, Don Emilio высоту рамы БИЗОНа (T-150К)= ?? см не помниш?
И как думаешь на сколько ?? см можно приподнять перед БИЗОНа?

у нас передняя часть рамы в сравнении с класикой выше на 110мм

G.T-I ,лихо у Вас получается моделирование на компе ! Размеры ПВМ КАМАЗ могу уточнить немного позже. Швеллер на лонжероне рамы Т-150К имеет высоту 240мм.(На чертеже в книге.)Думаю надо уточнить на тракторе.

Козлов Виктор пишет:

G.T-I пишет:

Don Emilio пишет:

ух ты, что за программа?

программа Autodesk Inventor, Don Emilio высоту рамы БИЗОНа (T-150К)= ?? см не помниш?
И как думаешь на сколько ?? см можно приподнять перед БИЗОНа?

у нас передняя часть рамы в сравнении с класикой выше на 110мм

Здравствуйте Виктор.Получается что у Вас рама несколько отличается от классического Бизона.Такое решение ,при необходимости, можно применить для Бизона 4*4. На Т-25 конструкторы поступили именно так, чтобы поставить переднюю ось.

aleksandr7764 пишет:

Козлов Виктор пишет:

G.T-I пишет:

Don Emilio пишет:

ух ты, что за программа?

программа Autodesk Inventor, Don Emilio высоту рамы БИЗОНа (T-150К)= ?? см не помниш?
И как думаешь на сколько ?? см можно приподнять перед БИЗОНа?

у нас передняя часть рамы в сравнении с класикой выше на 110мм

Здравствуйте Виктор.Получается что у Вас рама несколько отличается от классического Бизона.Такое решение ,при необходимости, можно применить для Бизона 4*4. На Т-25 конструкторы поступили именно так, чтобы поставить переднюю ось.

причем здесь т-25 я имел ввиду что передняя часть-передок бизона 4\4 из-за установки пмв выше. рамы одинаковы см фото.при этой геометрии двигатель уже далеко не в горизонте.Когда я в теории при постройке рассчитывал установку пмв все должно было стыковаться Но в процессе зборки возникли трудности - установка радиатора .нш поддон двиг кардан .Кстати Вы в курсе вращение пмв камаз-правое а значит рк-2вальная стыковать еев притык будет намного сложне обратите на это внимание с ув Виктор

Да, Виктор, согласен с Вами что при внедрении ПВМ КАМАЗ на Бизон существует много технических проблем.Однако, при небольшом выборе, отказываться от такого варианта было бы неправильно.Решил попробовать-заодно ПВМ КАМАЗ изучу подробно.С уважением.

Козлов Виктор пишет:

у нас передняя часть рамы в сравнении с класикой выше на 110мм

Козлов Виктор спасибо за ценную и своевременную информацию, нам ещё многое придётся учесть (смотрим пост #412 стр.14; буду его редактировать по мере решения одних и появления других вопросов. Чтоб их не дублировать, если никто не против?). Виктор у вас установлен ПВМ мост Атек-999 а колеса 16-00 r-20 геометрический диаметр-1.38м ст. р=632. ширина-460мм, при этом у вас передняя часть рамы в сравнении с класикой выше на 110мм.
Вопрос: а какое расстояние B=… мм (от низа рамы до грунта, смотрим пост #429) получилось, да и другие размеры если можно тоже не помешают (чем больше будем иметь, тем лучше).
Вот ещё схема нам в помощь, Don Emilio и Козлов Виктор с размерами подкаректируйте...

Редактор! Вопрос? почему у А. Штирлица на страничке слоган бендеровский?

И фамилия не русская, на кол его

[quote=Don Emilio]И фамилия не русская, на кол его[/quot.] ваще капец , а ещё ава подозрительная , куда инквизиция смотрит!!!

Александр o_0 пишет:

а ещё ава подозрительная

точно, а я и не заметил, точно наш клиент

Николай I пишет:

Редактор! Вопрос? почему у А. Штирлица на страничке слоган бендеровский?

Для тех кто в танке, редактор уже отвечал. Героям Слава!!!