Вы здесь
БИЗОН 4*4. Страница 14 из 51
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
Здравствуйте коллеги.ПВМ МТЗ-1221,МТЗ-1523 для Бизона,думаю, будет слабый.А вот ПВМ от МТЗ-2522 или МТЗ-3022 подойдут.Однако они дорогие-осенью стоили 450т. руб. ПВМ КАМАЗ подойдёт по прочности,но его придётся подключить через понижающую РК. Ещё подходит ПВМ ЭО-3322 и его можно найти в пределах 200т. руб.,к сожалению не смог найти его передаточное отношение.Также неплохо должен подойти ПВМ от JCB 4CX, к тому же у него есть в продаже главная передача с разным передаточным отношением.
Я имею в виду ПМВ-1025.2 нового образца балочного типа, а также 1221, 1523. Особенности этих мостов в передаточных числах главной пары, мосты надежные, главное - левого вращения, что намного упрощает создание РК для Бизона, т.е. трехвальную.
Вообще, я устал доказывать, объяснять, убеждать! Возьмите ручку, нарисуйте Бизон с передним мостом КАМАЗа, УРАЛа или КРАЗа и вам станет все ясно! Я РАЗРАБАТЫВАЮ 4x4 ДЛЯ ВСЕХ работающих не один год Бизонов.
Нужно было держать интригу к осени!
А шо я тебе говорил теперь не отпустят
Ребят ,да дело не в том. Я только хотел сказать что мост 999 у нас не найти. А хотелось попроще(ведь бизон простой агригат) что бы мосты и рк под ногами валялись как рамы с т150.
Почему не рассматриваете ПВМ ЭО-3323, ЕК- 14- 18? их и установить проще- они на оси качения, готовые, полуося разгруженные, с бортовыми
У ПВМ JCB 4 СХ ( равноколесник.я понимаю) угол поворота маленький, у него дополнительно задние колеса рулят
Почему не рассматриваете ПВМ ЭО-3323, ЕК- 14- 18? их и установить проще- они на оси качения, готовые, полуося разгруженные, с бортовыми[/quote]
Здравствуйте коллега Юрий 34 RUS.Вам приходилось сталкиваться с ПВМ ЭО-3322 ? Не подскажете его передаточное отношение ?
Вы правы.Однако поворот задан ограничителем.(У знакомого есть JCB 4CX). Думаю на практике колёса повернут не меньше, чем на Т-40АМ.(аналогичный двойной кардан).
Здравствуйте коллега Юрий 34 RUS.Вам приходилось сталкиваться с ПВМ ЭО-3322 ? Не подскажете его передаточное отношение ?[/quote]
Давно как-то работал на 3323,( 3322 наверное редуктор такой же) насчет передачи не подскажу-не было надобности
Несколько лет назад перебирал редуктор ЕК-18, ведущая 10 зубьев, главная 36 зубьев.
и бортовых передаточьное нужно.ато передаточьное как на жигулях
Виктор и очень хорошо, что Вы это делаете и многие будут вам очень благодарны за то что появится (да можно сказать что уже есть) возможность устанавливать ПВМ без больших переделок на уже собранные БИЗОНЫ.
Но те кто только планирует свой БИЗОН 4х4 пока свободны в выборе ПВМ, от которого и будет зависит вся дальнейшая компоновка. Поэтому мне не совсем понятно почему передний мост КамАЗ-5320 (рис.1) на БИЗОН устанавливают без особых проблем, а передний мост КамАЗ-4310 (рис.2) неподайдёт. Да перед немного поднимется, но проблема решаема от изменения наклона двигателя до установкой передних колёс меньшего диаметра. К тому же если появилась возможность сделать раздатку самому тогда с учётом Вашего опыта может появится ещё несколько вариантов, а выбор это всегда хорошо.
чюток нехватает бортовых редукторов
Лично я, рассматриваю мост камаз или краз. В надёжности этих мостов сомнений нет и доступность хорошая. Единственно межколёсной блокировки нет. И альтернативы невидно.
у краза в задних мостах есть принудительная блокировка, я не ошибаюсь? её ни как в передний мост не поставить?
а на прямой или в загонке одно колесо ведет или оба?
Здравствуйте коллеги.Выбрал ПВМ КАМАЗ.(Купил недорого и запчасти есть в магазинах).На новых задних мостах КАМАЗ есть блокировка и умельцы её успешно внедряют в ПВМ. С 2007 года.Внедрением блокировки пока не занимаюсь-сначала надо внедрить ПВМ.Не выпускаю из вида ПВМ JCB 4CX-есть реальная возможность приобрести.Причём по цене несколько ниже чем стоит балочный ПВМ МТЗ. На некоторых ПВМ JCB 4 CX есть межколёсная блокировка, однако ,по словам водителей JCB, пользоваться ей следует аккуратно-иначе ремонт и простой.В общем пользователи JCB не отмечают больших практических преимуществ межколёсной блокировки ПВМ.
Если всерьёз рассматривать возможность внедрение ПВМ КАМАЗ применительно к БИЗОНу, тогда нам нужно:
1- определится с конкретным мостом (его моделью/модификацией);
2- определить где будет расположен его картер и фланец (с учётом свободного размещения кардана) по отношению к поддону двигателя и рамы трактора при наклонах моста;
3- продумать способ его крепления к раме трактора с учётом пункта-2; а также с учётом свободного размещения радиатора и насоса-нш.
4- после чего определится с диаметрами передних колёс, опять же учитывая пункты -2 и 3 а также наклон двигателя и тд;
5- только после решения первых четырёх пунктов можно будет приступать к расчёту РК.
Козлов Виктор пишет (см.#442 ): Так как вращение ПВМ КАМАЗ-правое значит РК должна быть 2х-вальная, а стыковать ее в притык будет намного сложне обратите на это внимание.
Для того чтоб всё это реализовать нужен тот (лучше несколько) кто может произвести необходимые замеры на своём БИЗОНЕ и участвовать в дальнейшем развитии этого проекта с практической стороны.
_ _ _ _ _
Да и вообще учитывая то количество людей (кто с опытом, кто с знаниями а кто просто с светлой галовой) которые испытывают живой интерес к этой теме. Можно было-бы собрать несколько групп по 4-6 человек для проработки внедрения отдельно взятых мостов (ПВМ-КАМАЗа, УРАЛа или КРАЗа; ПВМ-МТЗ; ПВМ-JCB 4 CX и тд.)
Сейчас, вроде появились разборки JCB, на фото видел, там у них мосты пачками лежат, вот за цену не скажу
Добрый вечер! Я никогда не был против КАМАЗовского или КРАЗовского моста, но установив их на ось качения, даже с минимальной высотой, какой только возможно установить ось качения, передок существенно поднимается. Двигатель будет далеко не в горизонте. Наклонять двигатель нежелательно! Потому что существенно изменится соостность флянцев коробки и заднего моста, что приведет к увеличению нагрузки на задний кардан (энка). Если бы я ставил КАМАЗовский мост, то только Мадаровский, но их на разборке пока нет.
Вообще то, можно и нужно, собрать 4x4 с дешевыми и надежными мостами КАМАЗ, КРАЗ. Но я поставил перед собой совсем другую задачу. Обычных Бизонов уже ну ОООООООООчень много. Для того, чтобы любой из созданых Бизонов в течение недели переоборудовать в 4x4, необходим компактный, надежный, конечно не дешевый, передний мост. Как альтернатива - это МТЗовский, балочного типа. Скоро они на вторичном рынке появятся. Спасибо. До свидания.
Сегодня звонил, назвали 200-250 т.р.Однако одноклассник предлагает старую JCB-шку в рассрочку примерно за 300т.р.МТЗ-балочник(вместе с трактором) видел за 200т.р.
Здравствуйте коллеги.При монтаже на ПВМ КАМАЗ-4310 трубы под ось качания(диаметром 50 мм) есть возможность приварить её так,(смещение ДИФа позволяет) чтобы между центром оси и осями колёс было расстояние 140-150 мм.При этом трубу приварил несколько не по центру балки.(на 40мм).Думаю, не критично-у Т-40 брус смещён относительно центра ПВМ тоже на 40мм.,а у МТЗ на пахоте при необходимой регулировке колеи на 100мм.К тому же эту несимметричность можно компенсировать разным вылетом колёсных дисков.(Всё равно придётся варить оригинальные).У ПВМ балочника МТЗ-82 расстояние от оси подвеса до осей колёс 160мм, а у ПВМ МТЗ-1221,1523 думаю, свыше 200 мм.Поэтому,думаю,ПВМ МТЗ будет внедрить на Бизон не проще, чем ПВМ КАМАЗ.К тому же Александр Штирлиц уже обращал наше внимание на небольшой запас прочности ПВМ МТЗ. С уважением.
В середине трубу немного сточил при этом расстояние от оси трубы до оси колёс сделал 120мм.(Мне так надо для последующего монтажа).
Здравствуйте коллега.Конечно помню.Получается, если практически осуществить Ваше предложение,то при 2100об/мин. двигателя и Rст.=0,79м. максимальная скорость будет составлять порядка 53-55 км\ч.
Думаю больше.)) Таблица 4. Передаточные числа коробок передач
Передачи УРАЛ-4320
Первая 5,62
Вторая 2,89
Третья 1,64
Четвертая 1,0
Пятая 0,724
Заднего хода 5,30
камаз с делителем
Передаточные числа:
первая передача
низшая
7,82 До высшей=1.44
высшая
6,38*
вторая передача
низшая
4,03 =0.74
высшая
3,29*
третья передача
низшая
2,50 -0.46
высшая
2.04*
четвертая передача
низшая
1,53 -0.28
высшая
1,25*
пятая передача
низшая
1,0 -0.15
высшая
0,815
задний ход
низшая
7,38
высшая
6,02*
А на ураловской пятая 0.72 Это сколько на на повышеной будет?