БИЗОН 4*4. Страница 11 из 51

Прекрасно.Стало быть внедрение ПВМ от JCB 4CX на Бизон обойдётся дешевле,чем ПВМ CARRARO.С другой стороны,при применении ПВМ б.у.-кому как повезёт.Не правда ли ?

кто не рискует, тот сидит ни с чем.

коллеги подскажите с чего можно приспособить предохранительную муфту на привод пвм для бизона

Козлов Виктор пишет:

коллеги подскажите с чего можно приспособить предохранительную муфту на привод пвм для бизона

Виктор как успехи с пвм?

Don Emilio пишет:

Козлов Виктор пишет:

коллеги подскажите с чего можно приспособить предохранительную муфту на привод пвм для бизона

Виктор как успехи с пвм?

потихоньку начали конструировать до весны надо сделать нужна муфта

а есть исходные данные? диаметр вала, флянца или что еще там есть?

Don Emilio пишет:

а есть исходные данные? диаметр вала, флянца или что еще там есть?

флянец вал без разницы все подгоняется

Козлов Виктор пишет:

коллеги подскажите с чего можно приспособить предохранительную муфту на привод пвм для бизона

Думаю, при необходимости, возможно применение муфты с привода сельхозмашин.Например от КТН-2Б и ей подобной.Толщина вала примерно соответствует валу ПВМ. Поджатием пружины можно настроить на разный момент срабатывания.

Александр Штирлиц-спасибо за интересную информацию.

Мужики! Есть очень интересная техника МЗКТ, БАЗ, УРАГАН и тд
Там очень интересные мосты использованы.............

маз-537 Ураган У него много разных агрегатов интересных............

Прекрасная техника.Однако ширина моста МАЗ-537 равна 2885мм.

aleksandr7764 пишет:

Прекрасная техника.Однако ширина моста МАЗ-537 равна 2885мм.

aleksandr7764 пишет:

Прекрасная техника.Однако ширина моста МАЗ-537 равна 2885мм.

И наверно притарены в каждом огороде. Только ни кто ведь и не скажет под каким кустом картошки )))

На практике при сборке ПВМ из моста КАМАЗ-4310+бортовые от МАЗ-5551 ширина гибрида получается 2750мм.Для меня-широковато.Поэтому пока ограничусь ПВМ КАМАЗ-4310. Внедряю на МТЗ.Сегодня на балку моста приварил ось качания.Попробую испытать под нагрузкой.По расчётам, ПВМ должен выдержать нагрузку.Судя по измерениям, углы поворота колёс на ПВМ КАМАЗ несколько больше,чем у ПВМ УРАЛ. Зато у ПВМ УРАЛ подходящий гидроцилиндр поворота. Мосты КАМАЗ довольно распространены."Лесные братья" подогнали некомплектный мост за 7,5т.р. И поделились информацией о ПВМ.

Вот увидел случайно, интересно чей это прародитель?
https://www.youtube.com/watch?v=x7puuZV4fmA
Оказывается всё ток просто спариваем два МТЗ и вот он БИЗОН 4х4

1

Здравствуйте G.T-I. Думаю что МТЗ спарить конечно можно.Однако обдасть применения полученной конструкции ограничится показательными выступлениями на выставках.Для приобщения молодого поколения к сельхозтехнике.А для практического применения,по моему мнению, больше подходят венгерские DUTRA. На нём проблему уменьшения радиуса поворота мадьяры решили за счёт уменьшения базы.

G.T-I пишет:

Вот увидел случайно, интересно чей это прародитель?
https://www.youtube.com/watch?v=x7puuZV4fmA
Оказывается всё ток просто спариваем два МТЗ и вот он БИЗОН 4х4

отмечусь

а что насчёт моста краза лаптёжника ? их найти просто и прочные будь здоров , вот только вроде как блокировки нет , или есть ? также интересны мосты ртм 160 и лтз 155 там блокировка есть прочность тоже будь здоров так как используются в качестве задних , вот только их найти по сложнее , что думаете?

мосты передние хтз-121 ртм-160 отличный вариант но при их установке геометрия бизона кординально меняется используя их можно собрать полный привод с 1к1 нагрузкой на мосты но это уже не бизон ребята немного терпения бизон 4\4 на подходе

Козлов Виктор пишет:

мосты передние хтз-121 ртм-160 отличный вариант но при их установке геометрия бизона кординально меняется используя их можно собрать полный привод с 1к1 нагрузкой на мосты но это уже не бизон ребята немного терпения бизон 4\4 на подходе

я имел ввиду только в качестве переднего , 8 месяцев? это не реально!

Козлов Виктор пишет:

мосты передние хтз-121 ртм-160 отличный вариант но при их установке геометрия бизона кординально меняется используя их можно собрать полный привод с 1к1 нагрузкой на мосты но это уже не бизон ребята немного терпения бизон 4\4 на подходе

да чё темнить. Валяй какой мост установил? А мы такой же подыскивать будем))

Александр Штирлиц пишет:

Витёк Александрович Телебоков пишет:

да чё темнить. Валяй какой мост установил? А мы такой же подыскивать будем))

Мостов много варианотом можно применить), для меня главная интрига к примеру раздаточная коробка))
Я щитаю что Виктор правильно делает что не показівает не обкатаную конструкцию, пусть у форумчан немного серое вещество зашевелиться)

Да пусть выкладывает, мы её обкатаем до испытаний. А то может сразу и улучшит)))

Александр Штирлиц пишет:

Витёк Александрович Телебоков пишет:

да чё темнить. Валяй какой мост установил? А мы такой же подыскивать будем))

Мостов много варианотом можно применить), для меня главная интрига к примеру раздаточная коробка))
Я щитаю что Виктор правильно делает что не показівает не обкатаную конструкцию, пусть у форумчан немного серое вещество зашевелиться)

да в том то и дело что если лепить самодельную раздатку то придаточное отношение под любой мост расчитывают , умельцы на юмз пвм с т 40 и с газ 66 приспосабливают успешно , причём с разными колёсами, а он намекает на простоту то есть о самодельной раздатке на врятли речь идёт, если промышленную какую приладил то тут проблема предаточное отношение и вращение совпадёт ли , то есть нужен доп редуктор скорей всего самодельный тоже не так просто , думается он нашёл способ вывести привод непосредственно с коробки, но как ???????

aleksandr7764 пишет:

Здравствуйте уважаемый G.T-I .Позволю себе не согласиться с Вами в том,что для одиночки неподъмно сделать Бизон 4*4.Ведь Бизон придумал и сделал один человек-Михаил Фёдорович.После него многие наши коллеги повторили это.К тому же никто не запрещает нам с Вами заинтересовать этой идеей ещё кого-то.Не так ли ?Также думаю что в нашей теме собрались несколько непростые крестьяне.Также в видеороликах встречается техника,аналогичная Бизону 4*4.
Коллега,очевидно,согласно закону сохранения энергии чтобы что-то сделать,необходимо затратить некоторую энергию.Стало быть если Бизона 4*4 пока нет,значит мы с Вами истратили на его проектирование недостаточное количество энергии.
Не согласен с Вами что некий коллектив произведёт нам трактор-коллега, у этого коллектива, при отсутствии конкуренции,есть соблазн паразитировать на нас с Вами.Достаточно взглянуть на цену ПВМ,аналогичному нужному нам-ПВМ МТЗ-2522.
Что касается трансмиссии Бизона 4*4,то думаю что её можно собрать из готовых компонентов.В качестве РК применить РК от УРАЛ,КАМАЗ. В качестве ПВМ можно применить ПВМ КАМАЗ-4310 с редукторами передаточным отношением 5,43 или 5,94. Между РК и ПВМ установить подвесную промежуточную опору. В качестве опоры применить колёсный планетарный редуктор МАЗ с передаточным отношением 3,428. Это позволит применить на ПВМ колёса со статическим радиусом от 720мм и выше.
Метафизика и логика конечно хорошо,но кое-что можно попытаться решить с помощью старой доброй механики.
С уважением.

Извиняюсь, что влезаю в Вашу дискуссию по Бизонам. У меня собралось некоторое количество комплектующих для создания трактора с ПВМ. В наличии ЗМ ЗиЛ-131, РКПП ЗиЛ-157,двиг Д-245 с КПП ЗиЛ .ПВМ ГАЗ-66. кабина от ЮМЗ. Колеса предложили от МТЗ бара. Есть возможность и желание собрать все это в кучу т.е. воплотить в действующий трактор. Опыт и возможности есть. На форуме уже есть одно мое произведение. И вот еще, что есть.

Александр Штирлиц пишет:

Николай I пишет:

Опыт и возможности есть

НУ так при качественном и грамотном подходе, получиться класный универсальный трактор ,
Типа такого [изображение]
[изображение]

Совершенно правильная компоновка выбрана на фото.