У лтз-60 кпп тажа как на т-40,только ведущая шестерня,которые три конических их наз-ют зерольные,там внутр шлицы имеют 14 штук,а на т-40 10штук,соответственно и диск сцепления 14 и 10 шлицев.
У меня лтз 60а д144. 60 л.с. х.з. откуда они взялись.скоростя вкл. не как на т40. кабина большая стекляная. в кпп коническая шестерня на перед.мост 39зуб. у т40 37зуб..
Называю его сорокет или желтый(цвет кабины.оранжевый выцвевший) так людям понятней.а то скажешь лтз непонимают
Какие отличия от включения кпп т 40? Какой алгоритм включения у вас
В перед и влево 4.чуть на себя и влево 3 з.х..чуть на себя и влево 3.на себя и влево или вправо 5 или 6.
В перед и вправо ничего.чуть на себя 1.чуть на себя и вправо2.
Нифига не понял .у вас такая схема переключения передач?
Во вспомнил.мне один кулибин говорит сделай дырку где кожух вентилятора и привари патрубок и шланг с него во впускной колектор будет как турбина .у нас так делали на т40. я вслух не сказал но просебя подумал вот дебилы и вся пыль в цылиндры ,потому у вас и сороковок не осталось
На моём ЛТЗ-60 бОльшая часть шестерёнок отличается от КПП Т-40.
Это у тебя 7ми скоростная,у меня на 60а 2006г.в. на нем такая же. Сравнивал по каталогу первичный и вторичный вал с шестернями такой же,а вал зх и зп совершенно отличаются и шестерни тоже. Раньше т-40 которые шли на экспорт были именно с 7ми скоростной.
Мне каталог не нужен. Рядом стояли 2 разные КПП. Было желание сделать из 7-ми скоростной 8-ми скоростную. Но передумал, т.к. много чего менять + у моей некоторые шестерни по мощнее, чем в КПП Т-40.
А зачем?может ходоуменьшитель поставить если диапазона не хватает.за все время,трактор 06г.в. у меня с 08г.,один раз проехался по асфальту на шестой,разогнался страшно стало, стал тормозить его так заболтало,обосрался а на поле и грунтовке и на 5 трясет будь здоров.
Я так понимаю что у 7 и 8 скор.кпп передаточные числа на разных передачах разные.бывает скорость не подберешь то медлено,то быстро,а газу меньше мотор дохнет.
Скорость 1 передачи точно ниже.а остальные видимо как на 8 скоростной
В перед и влево 4.чуть на себя и влево 3 з.х..чуть на себя и влево 3.на себя и влево или вправо 5 или 6.
В перед и вправо ничего.чуть на себя 1.чуть на себя и вправо2.
Нифига не понял .у вас такая схема переключения передач?
У меня другой алгоритм, четвёртая в права, а не в лево, в лево задняя включается
Я так понимаю что у 7 и 8 скор.кпп передаточные числа на разных передачах разные.бывает скорость не подберешь то медлено,то быстро,а газу меньше мотор дохнет.
Скорость 1 передачи точно ниже.а остальные видимо как на 8 скоростной
Из прочитаного понял что на 8ми есть и 540 и 1000 об. на воме.у меня только 540 потому таскаю крн2.1 а не кдн210
Шкивы меняешь на косилке и попёр,у меня так сделано на КДН-210
Я так понимаю что у 7 и 8 скор.кпп передаточные числа на разных передачах разные.бывает скорость не подберешь то медлено,то быстро,а газу меньше мотор дохнет.
Скорость 1 передачи точно ниже.а остальные видимо как на 8 скоростной
С какой книги эта вырезка,там схемы КПП кинематические есть?
Я так понимаю что у 7 и 8 скор.кпп передаточные числа на разных передачах разные.бывает скорость не подберешь то медлено,то быстро,а газу меньше мотор дохнет.
Скорость 1 передачи точно ниже.а остальные видимо как на 8 скоростной
Из прочитаного понял что на 8ми есть и 540 и 1000 об. на воме.у меня только 540 потому таскаю крн2.1 а не кдн210
Шкивы меняешь на косилке и попёр,у меня так сделано на КДН-210
у меня бежецкая крн она на 1000,один шкив сделал по меньше и теперь косит отлично.
Да нет не всё,это ещё удлинитель ВОМа,а вот на шкиву то, судя по размерам 1000 об/мин
Ну то что это удлинитель то и дураку понятно.Только вот к этому шкиву разве кардан поставишь?Нет.Он для других целей предназначен.540 и 1000 оборотов должны переключаться в кпп или мосту и для этого надо дополнительные шестеренки.А на приводном шкиве 990 оборотов.Только толку от него ноль.
Кроме кабины нет отличий, в т 40 с двигателем д 144 тоже 55 лошадей, с д 37 40 лошадей вроде, коробка полностью идентична
Лтз-55 это переходная модель.по сути это тот же Т-40 только с другой Кабиной и капотом.мощность у него также как у Т-40 50 л.с
У лтз-60 кпп тажа как на т-40,только ведущая шестерня,которые три конических их наз-ют зерольные,там внутр шлицы имеют 14 штук,а на т-40 10штук,соответственно и диск сцепления 14 и 10 шлицев.
Какие отличия от включения кпп т 40? Какой алгоритм включения у вас
Нифига не понял .у вас такая схема переключения передач?
Пылесос
Это у тебя 7ми скоростная,у меня на 60а 2006г.в. на нем такая же. Сравнивал по каталогу первичный и вторичный вал с шестернями такой же,а вал зх и зп совершенно отличаются и шестерни тоже. Раньше т-40 которые шли на экспорт были именно с 7ми скоростной.
А из 8 скоростной 7 скоростную можно сделать?
Может и на моем лтз-60а такая,пока не разбирал,только 200м.ч.намотал. А шестерни каких передач мощнее.
Сергей! А ты про что имел ввиду?
Цена ходоуменьшителя известна?
Скорость 1 передачи точно ниже.а остальные видимо как на 8 скоростной
Всем привет!кто может прислать фотку шильды номера на двигателе у кого есть.у меня лтз 55а с двигателем возд.охл.наверное т40.заранее благодарен!!
У меня другой алгоритм, четвёртая в права, а не в лево, в лево задняя включается
А зачем вам, если нет шильдика дублируется он за последним цилиндром
Шкивы меняешь на косилке и попёр,у меня так сделано на КДН-210
С какой книги эта вырезка,там схемы КПП кинематические есть?
у меня бежецкая крн она на 1000,один шкив сделал по меньше и теперь косит отлично.
Это двух скоросной удлинитель вом .его можно поставить и на 7 скоростную кпп
___
С тырнета http://www.avtomash.ru/pred/ltz/ltz60.htm
Нету
И где там две скорости?
Хз
Ну так а зачем тогда ерунду писать?Это просто приводной шкив и всё.
Да нет не всё,это ещё удлинитель ВОМа,а вот на шкиву то, судя по размерам 1000 об/мин
Это удлинитель вом с числом оборотов 540/1000 об/мин
Ну то что это удлинитель то и дураку понятно.Только вот к этому шкиву разве кардан поставишь?Нет.Он для других целей предназначен.540 и 1000 оборотов должны переключаться в кпп или мосту и для этого надо дополнительные шестеренки.А на приводном шкиве 990 оборотов.Только толку от него ноль.
Ну и где ты с этого удлинителя 1000 оборотов возмёшь.Хоть думайте что пишите.
Мне не известна. Я бы купил.