ЛТЗ-55а-тот же самый ЛТЗ-40. только кабина + на переднем мосту гидропривод руля. Если есть турбонагнетатель воздуха-у вас 55 лошадей+5,5 за счет переднего моста. Все остальніе узлі и детали-старого образца. Видели новій 55-й=так на нем рама передняя-с т-40 даже не полностью докрашенная. Не переживаем сильно- ставим турбину и спарку на задние колеса,только в колею не влазим-ломает шлицы на бортовой. Собираюсь сам поменять кабину на т-55-ю
у лтз-55а стоит с завода ГУР. по поводу мощности тоже что зря написано, турбина в среднем 15л.с добавляет, к 55.
ЛТЗ-55а-тот же самый ЛТЗ-40. только кабина + на переднем мосту гидропривод руля. Если есть турбонагнетатель воздуха-у вас 55 лошадей+5,5 за счет переднего моста. Все остальніе узлі и детали-старого образца. Видели новій 55-й=так на нем рама передняя-с т-40 даже не полностью докрашенная. Не переживаем сильно- ставим турбину и спарку на задние колеса,только в колею не влазим-ломает шлицы на бортовой. Собираюсь сам поменять кабину на т-55-ю
у лтз-55а стоит с завода ГУР. по поводу мощности тоже что зря написано, турбина в среднем 15л.с добавляет, к 55.
Мужики подскажите где на 55ом вом включается? А то сосед прикупил себе такой пепелац, не можем не сцепления на вом найти ни где включается, сам вом есть.
Мужики подскажите где на 55ом вом включается? А то сосед прикупил себе такой пепелац, не можем не сцепления на вом найти ни где включается, сам вом есть.
Педаль сцепления рядом с основной педалью сцепления, то типу как тормозные педали,а рычаг включения вом находится слева от рычага переключения передач
Мужики подскажите где на 55ом вом включается? А то сосед прикупил себе такой пепелац, не можем не сцепления на вом найти ни где включается, сам вом есть.
Педаль сцепления рядом с основной педалью сцепления, то типу как тормозные педали,а рычаг включения вом находится слева от рычага переключения передач
Спасибо. Про сцепу понятно, у самого сорокет. Странный тракторец сосед притащил, штатно стоит ГОРУ, но сцепление на вом отсутствует, даже оси с вилкой нет в промежутке. На неделе скажу пусть лючёк вскрывает, посмотрим что внутри.
Мужики подскажите где на 55ом вом включается? А то сосед прикупил себе такой пепелац, не можем не сцепления на вом найти ни где включается, сам вом есть.
Педаль сцепления рядом с основной педалью сцепления, то типу как тормозные педали,а рычаг включения вом находится слева от рычага переключения передач
Спасибо. Про сцепу понятно, у самого сорокет. Странный тракторец сосед притащил, штатно стоит ГОРУ, но сцепление на вом отсутствует, даже оси с вилкой нет в промежутке. На неделе скажу пусть лючёк вскрывает, посмотрим что внутри.
Может быть как у меня , правда это всё я сам демонтировал ...
По моей коробке если кому интересно, разобрал трактор, вскрыл КПП,итог сломано два зуба на ведомой шестерне задней и четвертой,ни х.... я понять не могу,коробку когда ремонтировал,отмыл всю,внутри чистота была,почему сломало два зуба,????когда делал КПП до этого визуально осмотрел все шестерни,все были в норме,думаю может уже усталость металла какая,почему зубы крошет,вобщем беда,шестерню уже нашел, завтра буду разбирать коробку, слава богу опыт уже есть
Сегодня получил заказ с интернета: крылья, фара, передние фонари (все мтз) а также шкив т-40. вот некоторые фото. Вопрос: зачем на шкиву три отверстия с резьбой на 6?
Тут у нас продается компрессор на т-40, Я где-то читал что они бывают на шпонке и еще на чем-то. как понять подойдет ли мне он. Не разбирая желательно. фото прилагаю.
Доброго времени суток, мужики. Подскажите пожалуйсто, куда ложится капот лтз 55 ближе к кабине. Куда прикрутить вот этот кранштейн. Я там понимаю, что он с капотом связон. Если не трудно сделайте фото. Спасибо.
привет всем . вопрос : отстоял мой трактор 6 месяцев без заводки , стал заводить пошёл стук , давление масла появилось секунд примерно 25-30 сек , при последующих заводках стука нету работает нормально ,предполагаю что масло всё стекло поэтому стук был ,в дольнейшем после долгой стоянки буду масло систему заполнять перед пуском . у вас такое бывает ? бывало часто ? как это отражается на ресурсе коленвала . обратный клапан масло на такой длительный срок в магистрали удержать видимо не смог , я проверять не стал ( теперь жалею ) с час давление 3 кг\сил , хотел проверить и убедится что сливной клапан длительно держит масло в магистрали , ранее через месяц простоя на 6 секунде уже давление стабильное было .
планирую наверно поставить второй сливной клапан чтоб масло запиралось с двух сторон . наследующий год проверю через сколько масло стекает.
Мужики подскажите может у кого было,сегодня трелевал лес,подтащил березку на делянку,включил заднюю чтоб чекер скинуть,задняя застучала ,вобщем итог,стучит задняя и четвертая,включаешь третию педаль сцепления возвращается не до конца,вот сижу ломаю голову,коробку перебрал недавно,все ломаное поменял,трактор после ремонта не насиловал,неужели опять шестерням хана?
У меня пятая стучит. Еще не вскрывал.
У меня до этого стучала первая,вторая,не было задней,это еще при покупке,были обломаны зубья на шестернях,в том году все заменил,трактором пользовался аккуратно, ломаю щас голову что могло случится,короб сам переберал,все ставил как положено, шплинтовал все,вобщем делал для себя, работала коробка отлично вобще,щас буду ждать тепла и вскрывать,так ездить не буду, а то ремонт может выйти еще дороже
был у меня случай одновременно включились две скоростии тоже хоть было давно но заднюю я наверно в включить хотел , из за кочерги ,но я вовремя заметил нога была на сцеплении и я сцепление не бросил резко поэтому сразу почувствовал , потом колесо крутил и без большого разбора поймал скорости и вилки все поставил .
Но у вас как то странно скорее всего что то открутилось и за что то зацепляет ,может что то о чём вы даже не думаете ,что вы во время ремонта трогали косвенно и не обратили внимания. (какое-нибудь стопорное кольцо выскочило ) поломка шестерён это уже серьёзно . с ваших слов стуки похожи значит зубам хана . если стопора на местах возможно одновременно с задней что то включили ещё.
Мужики подскажите может у кого было,сегодня трелевал лес,подтащил березку на делянку,включил заднюю чтоб чекер скинуть,задняя застучала ,вобщем итог,стучит задняя и четвертая,включаешь третию педаль сцепления возвращается не до конца,вот сижу ломаю голову,коробку перебрал недавно,все ломаное поменял,трактор после ремонта не насиловал,неужели опять шестерням хана?
а задняя и четвёртая по одной линии примерно ,четвёртая была включена до этого ? если да то четвёртая не выключилась а задняя включилась.
По моей коробке если кому интересно, разобрал трактор, вскрыл КПП,итог сломано два зуба на ведомой шестерне задней и четвертой,ни х.... я понять не могу,коробку когда ремонтировал,отмыл всю,внутри чистота была,почему сломало два зуба,????когда делал КПП до этого визуально осмотрел все шестерни,все были в норме,думаю может уже усталость металла какая,почему зубы крошет,вобщем беда,шестерню уже нашел, завтра буду разбирать коробку, слава богу опыт уже есть
вот только с час дочитал до этого сообщения , выше изложенная мной версия подтвердилась полностью.
Собрал сегодня трактор,опробовал,коробка работает отлично, скоростя все,включаются скоростя хорошо, вот только подвывает КПП не много ,на всех скоростях,вопрос такой возможно это шестерни прорабатываются,или же я не правильно валы отрегулировал ,??? И кстати чуть не забыл огромное всем спасибо мужики!! Много дельного подсказали, а так в первый раз сложно без подсказок самому делать
подвывает смори видео у меня в контакте , в кратце заводской косяк стакана Вом , лечится изготовлением нового стакана . в вашем случае из за затяжки гайки, шестерни трут друг за друга , но без переточки стакана если ослабить гайку , при включении вом будет шум ,но при работе без вом шума не будет.
привет всем . вопрос : отстоял мой трактор 6 месяцев без заводки , стал заводить пошёл стук , давление масла появилось секунд примерно 25-30 сек , при последующих заводках стука нету работает нормально ,предполагаю что масло всё стекло поэтому стук был ,в дольнейшем после долгой стоянки буду масло систему заполнять перед пуском . у вас такое бывает ? бывало часто ? как это отражается на ресурсе коленвала . обратный клапан масло на такой длительный срок в магистрали удержать видимо не смог , я проверять не стал ( теперь жалею ) с час давление 3 кг\сил , хотел проверить и убедится что сливной клапан длительно держит масло в магистрали , ранее через месяц простоя на 6 секунде уже давление стабильное было .
планирую наверно поставить второй сливной клапан чтоб масло запиралось с двух сторон . наследующий год проверю через сколько масло стекает.
а почему на декомпрессоре не гоняли до появления давления? на холодном пуске это всегда рекомендуется делать, даже без длительной стоянки.
Кроншейн этот держит трубу сливную с гидравлики и отношения к капоту он не имеет! Стук может быть из за того что на длительный простой дизеля надо его консервировать либо выхлопную трубу закрывать. И чтоб топливная система была заполнена. Стук из за того что масло не подается сразу не появится. Скорей всего стук от залипшей форсунки. У меня трактор как то год простоял в холодном складе при пуске давление появилось ток через минуту мож больше и норм никакого стука небыло
Кроншейн этот держит трубу сливную с гидравлики и отношения к капоту он не имеет! Стук может быть из за того что на длительный простой дизеля надо его консервировать либо выхлопную трубу закрывать. И чтоб топливная система была заполнена. Стук из за того что масло не подается сразу не появится. Скорей всего стук от залипшей форсунки. У меня трактор как то год простоял в холодном складе при пуске давление появилось ток через минуту мож больше и норм никакого стука небыло
к сожалению если масла нету и есть выработка, стук будет, лично заводил один раз мотор без декомпрессора и мотор застучал на секунду и после появления давления затих. обороты при этом были выставлены максимальные.
Никогда незавожу на макс оборотах. Бывает еще похожее на стук такое чудо как сифон под ГБЦ. Если уж стук и будет из за выработки то думаю еле слышный. Сосед тоже любитель заводить т-40 на оборотах а этот движок имеет свою спецификацию медленно поднимать давление в итоге замена коленвала .
Никогда незавожу на макс оборотах. Бывает еще похожее на стук такое чудо как сифон под ГБЦ. Если уж стук и будет из за выработки то думаю еле слышный. Сосед тоже любитель заводить т-40 на оборотах а этот движок имеет свою спецификацию медленно поднимать давление в итоге замена коленвала .
обороты ставятся для более легкого пуска максимальные. В тот раз мотор резко схватил, пока рычаг вернул на малые обороты стук был слышен. Стук стучащего мотора, его ни с чем не спутаешь. Мотор давление медленно поднимает по нескольким причинам, слишком густое масло в поддоне и выработка системы масляной в целом. В общем, рекомендую нагнать давление на декомпрессоре а затем заводить, это что касаемо холодного пуска.
у лтз-55а стоит с завода ГУР. по поводу мощности тоже что зря написано, турбина в среднем 15л.с добавляет, к 55.
А что, 55ки ещё и с турбинами были?
С турбиной не было. Сейчас агромаш85тк с турбиной,марка мотора д-145т.
Мужики подскажите где на 55ом вом включается? А то сосед прикупил себе такой пепелац, не можем не сцепления на вом найти ни где включается, сам вом есть.
есть новый компрессор т-40, кому интересно пишите в личку
Педаль сцепления рядом с основной педалью сцепления, то типу как тормозные педали,а рычаг включения вом находится слева от рычага переключения передач
Спасибо. Про сцепу понятно, у самого сорокет. Странный тракторец сосед притащил, штатно стоит ГОРУ, но сцепление на вом отсутствует, даже оси с вилкой нет в промежутке. На неделе скажу пусть лючёк вскрывает, посмотрим что внутри.
Может быть как у меня , правда это всё я сам демонтировал ...
Ничего странного.Я и т-40 такой видел без ВОМ.Это типа промышленная модель по заводах болванки возить и тд. и тп.
По моей коробке если кому интересно, разобрал трактор, вскрыл КПП,итог сломано два зуба на ведомой шестерне задней и четвертой,ни х.... я понять не могу,коробку когда ремонтировал,отмыл всю,внутри чистота была,почему сломало два зуба,????когда делал КПП до этого визуально осмотрел все шестерни,все были в норме,думаю может уже усталость металла какая,почему зубы крошет,вобщем беда,шестерню уже нашел, завтра буду разбирать коробку, слава богу опыт уже есть
Сегодня получил заказ с интернета: крылья, фара, передние фонари (все мтз) а также шкив т-40. вот некоторые фото. Вопрос: зачем на шкиву три отверстия с резьбой на 6?
Тут у нас продается компрессор на т-40, Я где-то читал что они бывают на шпонке и еще на чем-то. как понять подойдет ли мне он. Не разбирая желательно. фото прилагаю.
Подскажите пожалуйста, гидроцилиндр на рулевом управлении зажимается жестко к мосту или имеет свободных ход? И как выбить крестовины кардана ПВМ?
.Летний ремонт
.
Полностью все капиталил?
Ток нутро кпп и двс никак не соберусь косметику сделать
Доброго времени суток, мужики. Подскажите пожалуйсто, куда ложится капот лтз 55 ближе к кабине. Куда прикрутить вот этот кранштейн. Я там понимаю, что он с капотом связон. Если не трудно сделайте фото. Спасибо.
привет всем . вопрос : отстоял мой трактор 6 месяцев без заводки , стал заводить пошёл стук , давление масла появилось секунд примерно 25-30 сек , при последующих заводках стука нету работает нормально ,предполагаю что масло всё стекло поэтому стук был ,в дольнейшем после долгой стоянки буду масло систему заполнять перед пуском . у вас такое бывает ? бывало часто ? как это отражается на ресурсе коленвала . обратный клапан масло на такой длительный срок в магистрали удержать видимо не смог , я проверять не стал ( теперь жалею ) с час давление 3 кг\сил , хотел проверить и убедится что сливной клапан длительно держит масло в магистрали , ранее через месяц простоя на 6 секунде уже давление стабильное было .
планирую наверно поставить второй сливной клапан чтоб масло запиралось с двух сторон . наследующий год проверю через сколько масло стекает.
и второй вопрос : есть фото где на коленвале выбиты метки, на щеке ,какой коленвал размерности стоит?
был у меня случай одновременно включились две скоростии тоже хоть было давно но заднюю я наверно в включить хотел , из за кочерги ,но я вовремя заметил нога была на сцеплении и я сцепление не бросил резко поэтому сразу почувствовал , потом колесо крутил и без большого разбора поймал скорости и вилки все поставил .
Но у вас как то странно скорее всего что то открутилось и за что то зацепляет ,может что то о чём вы даже не думаете ,что вы во время ремонта трогали косвенно и не обратили внимания. (какое-нибудь стопорное кольцо выскочило ) поломка шестерён это уже серьёзно . с ваших слов стуки похожи значит зубам хана . если стопора на местах возможно одновременно с задней что то включили ещё.
а задняя и четвёртая по одной линии примерно ,четвёртая была включена до этого ? если да то четвёртая не выключилась а задняя включилась.
вот только с час дочитал до этого сообщения , выше изложенная мной версия подтвердилась полностью.
подвывает смори видео у меня в контакте , в кратце заводской косяк стакана Вом , лечится изготовлением нового стакана . в вашем случае из за затяжки гайки, шестерни трут друг за друга , но без переточки стакана если ослабить гайку , при включении вом будет шум ,но при работе без вом шума не будет.
а почему на декомпрессоре не гоняли до появления давления? на холодном пуске это всегда рекомендуется делать, даже без длительной стоянки.
Кроншейн этот держит трубу сливную с гидравлики и отношения к капоту он не имеет! Стук может быть из за того что на длительный простой дизеля надо его консервировать либо выхлопную трубу закрывать. И чтоб топливная система была заполнена. Стук из за того что масло не подается сразу не появится. Скорей всего стук от залипшей форсунки. У меня трактор как то год простоял в холодном складе при пуске давление появилось ток через минуту мож больше и норм никакого стука небыло
к сожалению если масла нету и есть выработка, стук будет, лично заводил один раз мотор без декомпрессора и мотор застучал на секунду и после появления давления затих. обороты при этом были выставлены максимальные.
Никогда незавожу на макс оборотах. Бывает еще похожее на стук такое чудо как сифон под ГБЦ. Если уж стук и будет из за выработки то думаю еле слышный. Сосед тоже любитель заводить т-40 на оборотах а этот движок имеет свою спецификацию медленно поднимать давление в итоге замена коленвала .
обороты ставятся для более легкого пуска максимальные. В тот раз мотор резко схватил, пока рычаг вернул на малые обороты стук был слышен. Стук стучащего мотора, его ни с чем не спутаешь. Мотор давление медленно поднимает по нескольким причинам, слишком густое масло в поддоне и выработка системы масляной в целом. В общем, рекомендую нагнать давление на декомпрессоре а затем заводить, это что касаемо холодного пуска.
Мужики подскажите где на двигателе д 144 выбиты заводские номера,можно с фото