Турбина МТЗ ТКР-6 белоруская .Масло взято с выхода на датчик давления-точился тройник,слив в крышку счетчика
моточасов.Трактор ведет себя как прежде,работа двигателя стала мягче.В настойках ТНВД ничего не менялось, так как надо было пахать 30 га земли-отпахал.
Во-о-о-о-о! Хоть что то людское! А то расспылс СМД,то с танка то ещё че нибудь сверх естественное!
Руля а что кто с танка предлагал?На одно отверстие в распыле больше человек поставил-это сверх естественное и нелюдское?Зажигание у всех турбовых отличается от атмосферников...
"Игорь Шева" пишет:
.Трактор стал заметно мощнее и жывее,настройки ТНВД остались прежними-времени для экспериментов не было.
Шева ведь пишет......а будет у человека время и он возможно к экспериментам вернётся.Я думаю нужно просто найти характеристики настроек разработанные заводом для Д145го и от них (плясать), исходя из своих возможностей,ведь основные(кости с мясом) это Д 37.....
По поводу земли что Вы хотите услышать?Чернозем .Глубина порядка 20 см,длинна гона 450 м,расход 23 л на га.
в таких же условиях (чернозем,глубина 20см,длинна гон 480-490м),у меня был расход на порядок ниже. По теории расход у вас должен быть гораздо ниже,значит что то не так-нужно настраивать систему.
На одно отверстие
в распыле больше человек
поставил-это сверх
естественное и нелюдское?
Даже одно отверстие критически меняет смете образование! А если эти отверстия ещё и большего сечения,то вообще!
"Anatoliй Alekseewiч" пишет:
Зажигание у всех турбовых отличается от
атмосферников...
естественно!
"Anatoliй Alekseewiч" пишет:
Шева ведь пишет......а будет у
человека время и он
возможно к экспериментам
вернётся.
не сомневаюсь! Вот только на данном этапе у него более правильная и реальная система,нежели системы предлагаемые в этой ветке другими людьми!
"Anatoliй Alekseewiч" пишет:
Я думаю нужно
просто найти характеристики
настроек разработанные заводом для Д145го и от них
(плясать), исходя из своих
возможностей,ведь основные
(кости с мясом) это Д 37.....
Д-145Т координально другой двигатель и похож только внешне. Практически все основные детали изменены,соответственно и настройки свои.
Владимир,изменены:блок,колено,р.вал,поршня,аппаратура и т.д. да ты и сам знаешь что изменено.
На счет поршневой, камера сгорания не изменена, там только ширина канавок колец другая, поэтому я думаю что можно устанавливать турбину и на обычный Д-144.
А точно не изменена? Что то мне кажется что на Д-145Т камера сгорания больше и глубже и плюс сточено дно,тоесть расстояние от центра пальца до верха меньше и из-за изменившейся нагрузки изменили смещение пальца от оси поршня и т.д.!
А точно не изменена? Что то мне кажется что на Д-145Т камера сгорания больше и глубже и плюс сточено дно,тоесть расстояние от центра пальца до верха меньше и из-за изменившейся нагрузки изменили смещение пальца от оси поршня и т.д.!
или из-за того что пришлось глубже камеру сгорания сделать.
Камера сгорания увеличена для уменьшения степени сжатия-.можно под гильзу добавить прокладки.Кольца думаю сделали тоньше,потому что давление газов возросло.-считаю что поршневая в умеренном режиме и родная исправно потрудится.А какие отличия в КШМе?
или из-за того что пришлось глубже камеру сгорания сделать.
Камера сгорания увеличена для уменьшения степени сжатия-.можно под гильзу добавить прокладки.Кольца думаю сделали тоньше,потому что давление газов возросло.-считаю что поршневая в умеренном режиме и родная исправно потрудится.А какие отличия в КШМе?
Как по мне тоже отличия не существенные. На счет КШМа не в курсе.
или из-за того что пришлось глубже камеру сгорания сделать.
Камера сгорания увеличена для уменьшения степени сжатия-.можно под гильзу добавить прокладки.Кольца думаю сделали тоньше,потому что давление газов возросло.-считаю что поршневая в умеренном режиме и родная исправно потрудится.А какие отличия в КШМе?
Если бы это была бензинка,то да-под гбц сендвич и вперед. Или сточить дно поршня-что более эффективно,НО! Мы имеем дело с дизелем,а в нём именно камера сгорания играет огромную роль! Тоесть просто снизить степень сжатия НЕЛЬЗЯ!-нужно увеличивать именно камеру сгорания.
у меня имеется видео только у вконтакте
Видео этого Т-40 или какого?Где найти в контакте?
Можно посмотреть здесь http://video.yandex.ua/users/shevchenkoigorechek/view/4/#
Турбина МТЗ ТКР-6 белоруская .Масло взято с выхода на датчик давления-точился тройник,слив в крышку счетчика
моточасов.Трактор ведет себя как прежде,работа двигателя стала мягче.В настойках ТНВД ничего не менялось, так как надо было пахать 30 га земли-отпахал.
А плуг какой ? И на какой передаче он шел ?
Во-о-о-о-о! Хоть что то людское! А то расспылс СМД,то с танка то ещё че нибудь сверх естественное!
Плуг ПЛН-3-35,Вторая передача,обороты двигателя 1700,температура 80 и это в загонке на поле где не пахалось 5 лет.На огородах полегче.
земля,глубина,длинна гон,расход?
По поводу земли что Вы хотите услышать?Чернозем .Глубина порядка 20 см,длинна гона 450 м,расход 23 л на га.
Руля а что кто с танка предлагал?На одно отверстие в распыле больше человек поставил-это сверх естественное и нелюдское?Зажигание у всех турбовых отличается от атмосферников...
Шева ведь пишет......а будет у человека время и он возможно к экспериментам вернётся.Я думаю нужно просто найти характеристики настроек разработанные заводом для Д145го и от них (плясать), исходя из своих возможностей,ведь основные(кости с мясом) это Д 37.....
в таких же условиях (чернозем,глубина 20см,длинна гон 480-490м),у меня был расход на порядок ниже. По теории расход у вас должен быть гораздо ниже,значит что то не так-нужно настраивать систему.
да был один тут Славик!
Даже одно отверстие критически меняет смете образование! А если эти отверстия ещё и большего сечения,то вообще!
естественно!
не сомневаюсь! Вот только на данном этапе у него более правильная и реальная система,нежели системы предлагаемые в этой ветке другими людьми!
Д-145Т координально другой двигатель и похож только внешне. Практически все основные детали изменены,соответственно и настройки свои.
Руслан что именно изменено ? почему кардинально другой двиг ?
Есть мысль ещё и устанавливать насос с Д-245 со всеми прибамбасами, с последующей регулировкой конечно.
Владимир,изменены:блок,колено,р.вал,поршня,аппаратура и т.д. да ты и сам знаешь что изменено.
На счет поршневой, камера сгорания не изменена, там только ширина канавок колец другая, поэтому я думаю что можно устанавливать турбину и на обычный Д-144.
А точно не изменена? Что то мне кажется что на Д-145Т камера сгорания больше и глубже и плюс сточено дно,тоесть расстояние от центра пальца до верха меньше и из-за изменившейся нагрузки изменили смещение пальца от оси поршня и т.д.!
Где вы что смотрите-ничего не нашёл.....
Извиняюсь, ошибся, камера сгорания чуть больше.
Вова,а знаешь почему кольцо тоньше?
чтобы снизить нагрузку на кшм и коленвал? или из-за того что пришлось глубже камеру сгорания сделать.
кстати расстояние от центра оси пальца до верха одинаковое на поршнях Д-144 и Д-145Т.
маленько округлили. Д-144=77,12+/-0,06
На Д-145Т поршня немножко в масле...
Камера сгорания увеличена для уменьшения степени сжатия-.можно под гильзу добавить прокладки.Кольца думаю сделали тоньше,потому что давление газов возросло.-считаю что поршневая в умеренном режиме и родная исправно потрудится.А какие отличия в КШМе?
Так 144-ые тоже смазываются, тоже в масле...
Как по мне тоже отличия не существенные. На счет КШМа не в курсе.
Если бы это была бензинка,то да-под гбц сендвич и вперед. Или сточить дно поршня-что более эффективно,НО! Мы имеем дело с дизелем,а в нём именно камера сгорания играет огромную роль! Тоесть просто снизить степень сжатия НЕЛЬЗЯ!-нужно увеличивать именно камеру сгорания.
Не, это скорее всего из-за другой группы.
Дык все смазываются,а вот Д-145Т ещё и охлаждаются.