Мадам ПРИРОДА заставила испробовать технику в бою - 3 дня чистил снег. Как выезжал из дому в 5.30 и возвращался в21.00.(ну перекуры по пару мин. были конечно + пообедать) Снега жахнуло больше чем за всю зиму. За день сжигал до 40 литров ДТ. Тракторёнок стал на много резвей и шустрее. Но плуг и земля-матушка,наверняка, проявят все "+" и "-". И,думаю,в нашу пользу. Короче,время покажет!
Масло хорошо поступает ? Проверяли? На первых двигателях с турбиной, подключение было именно таким, на новых двигателях, масляная магистраль сделана рядом с подачей масла на коромысла клапанов.
Масло хорошо поступает ? Проверяли? На первых двигателях с турбиной, подключение было именно таким, на новых двигателях, масляная магистраль сделана рядом с подачей масла на коромысла клапанов.
от перемены мест слогаемыми сумма не меняется! А самый лучший вариант-это с центральной опоры,тоесть прямо с основной магистрали,тоесть нужно врезать штуцер в отлив рядом с табличкой.
Масло хорошо поступает ? Проверяли? На первых двигателях с турбиной, подключение было именно таким, на новых двигателях, масляная магистраль сделана рядом с подачей масла на коромысла клапанов.
от перемены мест слогаемыми сумма не меняется! А самый лучший вариант-это с центральной опоры,тоесть прямо с основной магистрали,тоесть нужно врезать штуцер в отлив рядом с табличкой.
Масло хорошо поступает ? Проверяли? На первых двигателях с турбиной, подключение было именно таким, на новых двигателях, масляная магистраль сделана рядом с подачей масла на коромысла клапанов.
от перемены мест слогаемыми сумма не меняется! А самый лучший вариант-это с центральной опоры,тоесть прямо с основной магистрали,тоесть нужно врезать штуцер в отлив рядом с табличкой.
На новом блоке так и сделано.
это самый оптимальный вариант,масло сквозьняком через опору и на турбину!
Нет,на топливной и форсунках ничё не трогали,нет потребности пока,всё и так работает на отлично,а там посмотрим. А масло давит там прилично,шланг 6 мм. внутри пальцами напор фиг удержишь. Местечко конечно не шибко удобное,пока не снимишь уголок с подушкой,штуцерок хрен закрутишь,пальцы на лапах большие,не влазят:-D.Если кто заметил, выход масла с турбины сделан большим маслопроводом на 8 мм. Посчитал со своей колокольни,что так будет лутше.
Вопрос по поводу подключения подачи масла на турбину. В начале темы у когото я видел что подача идет от датчика давления со стороны центрофуги. А если заделать подключение на штуцере подачи масла из блока на головки, там проще подключится. Второй вопрос как будет влиять давление масла на работу турбины. У меня на сороковке на гарячую давит 1,2. И третий вопрс по поводу апаратуры. На всех фотках темы я видел что стоит рядная апаратура - а как будет себя вести двигател и турбина если стоит пучковая (одноплунжерная) апаратура.
И ДАЕШ ВИДЕО В ЮТУБ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ну по поводу пневмокоректор я полный ноль - хоть какой он имеет вид или где его можна увадить. А второе - если шото еще добавлять то не проще вместо ТКР -6 поставить ТКР - 8.5 с17., в ее описании я нашел маленькую приписку о установке ее на Т-25
Для Д-144:
За одноплунжерную топливную ничего не скажу. За подачу смазки - там оно может и проще,но не будет ли масляного голодания коромысел и их осей,особенно в 1 и 2 головках? Да и запитаться из под ТВНД ближе выйдет. А снимал не угольник полурамы,а уголок крепежа подушки двигла. И под штуцерок 2 отожонных медных шайобочки,а то там поверхность блока не идеал,с 1 прокапывало масло.
Ну по поводу пневмокоректор я полный ноль - хоть какой он имеет вид или где его можна увадить. А второе - если шото еще добавлять то не проще вместо ТКР -6 поставить ТКР - 8.5 с17., в ее описании я нашел маленькую приписку о установке ее на Т-25
Ну по поводу коректора все понял фотки розложены по полочках - благодарю. Напрашивается вопрос с подключением вакуума и его регулировки (стенд или дома и как тогда его регулировать)
Ну гдеже долгожданное видео
Вот что получилось:
Ещё:
а видео нет случайно7
Мадам ПРИРОДА заставила испробовать технику в бою - 3 дня чистил снег. Как выезжал из дому в 5.30 и возвращался в21.00.(ну перекуры по пару мин. были конечно + пообедать) Снега жахнуло больше чем за всю зиму.
За день сжигал до 40 литров ДТ. Тракторёнок стал на много резвей и шустрее. Но плуг и земля-матушка,наверняка, проявят все "+" и "-". И,думаю,в нашу пользу. Короче,время покажет!
При запуске холодный двигатель чуть поддымлюет. На стекле дверок особо видно.
Но когда прогреется,всё становится нормально. 
Ролик не загружается 
Вопрос?. Какая турбина и из какого агрегата. Грузи ролик!!!!!!!!!!!!!!!!
ТКР-6,идёт на МТЗ.
понятно, жду видео!
Масло хорошо поступает ? Проверяли? На первых двигателях с турбиной, подключение было именно таким, на новых двигателях, масляная магистраль сделана рядом с подачей масла на коромысла клапанов.
+1
И менял ли какие регулировка ( апаратура, форсунки и т.д.)
ВИДЕО ++++++++++++++++!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
от перемены мест слогаемыми сумма не меняется! А самый лучший вариант-это с центральной опоры,тоесть прямо с основной магистрали,тоесть нужно врезать штуцер в отлив рядом с табличкой.
На новом блоке так и сделано.
это самый оптимальный вариант,масло сквозьняком через опору и на турбину!
Нет,на топливной и форсунках ничё не трогали,нет потребности пока,всё и так работает на отлично,а там посмотрим. А масло давит там прилично,шланг 6 мм. внутри пальцами напор фиг удержишь. Местечко конечно не шибко удобное,пока не снимишь уголок с подушкой,штуцерок хрен закрутишь,пальцы на лапах большие,не влазят:-D.Если кто заметил, выход масла с турбины сделан большим маслопроводом на 8 мм. Посчитал со своей колокольни,что так будет лутше.
Блин,чё ж не грузится видюха,подскажите? Что-то видать не так клацаю.
на ютуб скинь так проще будет
Вариант! Но это позже,сейчас на работе и на сайте вишу с телефона.
Сперва на Ютюб. А затем сюда таким макаром.
Вопрос по поводу подключения подачи масла на турбину. В начале темы у когото я видел что подача идет от датчика давления со стороны центрофуги. А если заделать подключение на штуцере подачи масла из блока на головки, там проще подключится. Второй вопрос как будет влиять давление масла на работу турбины. У меня на сороковке на гарячую давит 1,2. И третий вопрс по поводу апаратуры. На всех фотках темы я видел что стоит рядная апаратура - а как будет себя вести двигател и турбина если стоит пучковая (одноплунжерная) апаратура.
И ДАЕШ ВИДЕО В ЮТУБ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
да как-нормально+берешь с аппаратуры Т-150 пневмокорректор,ставишь себе и все ПУЧКОМ!
Ну по поводу пневмокоректор я полный ноль - хоть какой он имеет вид или где его можна увадить. А второе - если шото еще добавлять то не проще вместо ТКР -6 поставить ТКР - 8.5 с17., в ее описании я нашел маленькую приписку о установке ее на Т-25
Для Д-144:
За одноплунжерную топливную ничего не скажу. За подачу смазки - там оно может и проще,но не будет ли масляного голодания коромысел и их осей,особенно в 1 и 2 головках? Да и запитаться из под ТВНД ближе выйдет. А снимал не угольник полурамы,а уголок крепежа подушки двигла. И под штуцерок 2 отожонных медных шайобочки,а то там поверхность блока не идеал,с 1 прокапывало масло.
Ну ребята я вижу что здесь одни земляки. Скоро будем ездить в гости.
а вы откуда будете?
А Мы из Мены Черниговской одноко. Совсем земляки в доску.
практически соседи
Ну дык.ЗЕМЛЯКИ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
!
Ну по поводу коректора все понял фотки розложены по полочках - благодарю. Напрашивается вопрос с подключением вакуума и его регулировки (стенд или дома и как тогда его регулировать)
Ну гдеже долгожданное видео