читаю по ссылке лекции про
моторы.Интересно
конечною..но.я видел
переделки улучшающие
работу.пример мой
мотор,может и не понаучному..нарушая
законы..но результат-тянет!
Может когда поменяю
обратно на три..хотя внешне
фиг скажешь что там что-то
нетак!Научные умы может и поставят диагноз,а нашим
нравиться.!!
Слава,дизель сука хитрая машина. Понимаеш если ты сделаеш переобогащение на бензиновом двиге,то сразу будет падение мощности,а дизель скажем так "не прехотлив". При переобогащении на дизеле мощность не падает,а даже может подыматься,но его ресурс падает в разы и финансы в кармане тоже.
Научные умы может и поставят диагноз,а нашим нравиться.!!
Не всегда теория совпадает с практикой,бывало попадались движки с конвеера собраны из одних и тех деталей(УАЗ например),один как песня,другой как мокрое (горит) и что ему не делай он (туп как дерево) против ветра 60 кое-как.Когда начинаешь капиталку,вроде всё то да не то,каждая мелочишка вносит свой плюс или минус,где-то прокладка выступает,где-то окна в головке не совпадают с коллекторами..А был прикол такой,водила снимал с трамблёра бегунок(электрон)-чтоб начальник ночью не катался,так последний умудрился без него уехать за 2км,вот так по теории не должно а работает.
я знал это когда ставил скоростную кпп.турбину..я беру 8-10гр тонна/км.!Это существенно наполняет карман,движек можна подлотать..так многие живут!Камаз берет пшеници 32тонны-тоже все по правилам?Или я на газон до 8тонн?Колеса лаптями розрывает на ходу!Большинство живет"а.вось пронесет сегодня..."
многие лезут в конструкцию иногда удавалось!..у моего бати был зилок с мотором смд-24,кпп от угала(спалил рекет его в 98-м году)он раму менял,свернуло пропелером!Так пер как бык!С прицепом ходил!
Колеса лаптями розрывает на ходу!Большинство живет"а.вось пронесет сегодня
Нее,тут я не с вами,наверное из-за возроста. И обороты дизелеё Д 21 и Д37 в 2тс и более помоему в ущерб себе,хотя может при отличном масле и будет прибыль.
обороты не очень поднялись..хотя крутят ТНВД и ходят.Эфект дала турбина-на затяжном он устойчиво идет в натяг,не тухнит.А,самое вгодное тут -пустым идешь на прикрытых.и довольно быстро и тянет!
У меня на Т-25 стоит двигатель Д-120 год выпуска 94г. С завода поршня были без выточек,коленвал уже нового образца,аппаратура НД,но сам двиг прет круче чем Д-21 и звук выхлопа совсем другой чем у двадцатьпервого. Скорее всего что на нём фазы поменяли. Нужно будет сравнить распредвалы.
У меня в одном справочнике есть данные по углам аппаратур, так на Т-25 и Т-30 разные углы подачи и разные подачи на тех-же режимах... Да и МАХ обороты разные...
А распред вал -кулачки не увеличенные с теми поршнями?Для чего выемки в поршнях,ведь клапана не выступают из плоскости головки..
Про распредвал даже не смотрел, двигатель снял после того как срезало болты на маховике и поставил другой двиг... Но... попытался поставить головки с того двигателя но фокус не получился так как поршня без проточки упёрлись в голову и не прокручивался коленвал... Возможно ещё и то что головки со встроенными свечами а в поршнях с проточками есть ещё и проточка в форскамере под свечу... на простых поршнях её нет...
так на Т-25 и Т-30
разные углы подачи и разные
подачи на тех-же режимах...
Да и МАХ обороты разные...
все зависит от конкретной аппаратуры соответственно и углы впрыска будут разные. В аппаратурах разные диаметры плунжеров,разный их подъем с разным углом который задается толкателем плунжера. Все это подбирается под определенный режим работы двигателя и вот от сюда разный угол начала подачи впрыска двига.
Да там савсем мизерная канавка,в весе можно ошибиться на пару грам,которые ни на что не повлияют при таком весе всего поршня а тем более всборе с шатуном и осталными дет.
колен-вал с маховиком балансируеться как одно целое,балансир напротив каждого цилиндра.может бить..хотя ..нельзя ручным элоктро-фрезером по дереву вырезать?Видел как мужик в дюрале выберал пас.
вырезать можно все что угодно,но я бы не стал это делать в собранном виде,а темболее болгаркой.
Балансировка делается отдельно и в некоторых случаях дополнительно вместе колено+маховик.
да ладно страх наводить..помните на т-74 поршней было куча.Кольца и конусные и ступенями и еше черт знает какие и ставили и ходило!я резал такой на чермет так там разные стояли(розмеры и кольца) и видно не один год отпахал,стертый был и нече не оборвало!На юмезе оборвало шатун.мы с соседом другой нашли,на весах подогнали и бегает!
есть умники которым лень центрирывать мотор и кпп на самопальных грузовиках их трусит очень..рвет на 1500-1000км сцепление..и нече,ездят!У нас все нивы с поменеными маховиками от т-74 ходят,лепят карданы от зила.я сам все это проделал,и бегают!
ХТЗ-25Ф,Т-40АМ,МТЗ-5(ЮМЗ),СК-5М "НИВА". Да впринципе не че я технике не делал. Просто качественный ремонт в силу своих возможностей. В общем некогда заниматься,нету инструментальной базы да и негде. Раньше работал токарем и водку пил,а шесть лет назад бросил бухать и потихоньку наращиваю свою техническую базу. В этом году планирую запустить токарку,вот тогда можно будет чтото делать.
да ладно страх наводить..помните на т-74 поршней было куча.Кольца и конусные и ступенями и еше черт знает какие и ставили и ходило!я резал такой на чермет так там разные стояли(розмеры и кольца) и видно не один год отпахал,стертый был и нече не оборвало!На юмезе оборвало шатун.мы с соседом другой нашли,на весах подогнали и бегает!
Можно и из трубы сделать и нечего будет работать только вопрос долго ли?
Как же разобраться,от чего была прибавка мощьности?
Смотрел у мужика на т-30 там по-сути 30 лошадок различие только в насосе, стоит рядный двухплунжерный, вместо цинтрафуги фильтор и обороты двиготеля 2200 распредвал один к одному по его словам, да и сколько смотришь роликов у всех проктически обороты на тохометре от 2200 до 2500
помните стрелки на поршнях?В поршнях смещен центр тяжести.Если одинаково по диагонали снять немного можна и угадать!Мне от бати остался т-150к с мотором смд72,нива А-41.мтз-82,газ-3309водавоз(на нем стоит мотор типа т-40)Газ-53..прицепного много..да и земли хватает!Земельки много руля?
Слава,дизель сука хитрая машина. Понимаеш если ты сделаеш переобогащение на бензиновом двиге,то сразу будет падение мощности,а дизель скажем так "не прехотлив". При переобогащении на дизеле мощность не падает,а даже может подыматься,но его ресурс падает в разы и финансы в кармане тоже.
Не всегда теория совпадает с практикой,бывало попадались движки с конвеера собраны из одних и тех деталей(УАЗ например),один как песня,другой как мокрое (горит) и что ему не делай он (туп как дерево) против ветра 60 кое-как.Когда начинаешь капиталку,вроде всё то да не то,каждая мелочишка вносит свой плюс или минус,где-то прокладка выступает,где-то окна в головке не совпадают с коллекторами..А был прикол такой,водила снимал с трамблёра бегунок(электрон)-чтоб начальник ночью не катался,так последний умудрился без него уехать за 2км,вот так по теории не должно а работает.
я знал это когда ставил скоростную кпп.турбину..я беру 8-10гр тонна/км.!Это существенно наполняет карман,движек можна подлотать..так многие живут!Камаз берет пшеници 32тонны-тоже все по правилам?Или я на газон до 8тонн?Колеса лаптями розрывает на ходу!Большинство живет"а.вось пронесет сегодня..."
чтото я не понял это предложение. Объясни плиз.
многие лезут в конструкцию иногда удавалось!..у моего бати был зилок с мотором смд-24,кпп от угала(спалил рекет его в 98-м году)он раму менял,свернуло пропелером!Так пер как бык!С прицепом ходил!
Нее,тут я не с вами,наверное из-за возроста.
И обороты дизелеё Д 21 и Д37 в 2тс и более помоему в ущерб себе,хотя может при отличном масле и будет прибыль.
обороты не очень поднялись..хотя крутят ТНВД и ходят.Эфект дала турбина-на затяжном он устойчиво идет в натяг,не тухнит.А,самое вгодное тут -пустым идешь на прикрытых.и довольно быстро и тянет!
У меня в одном справочнике есть данные по углам аппаратур, так на Т-25 и Т-30 разные углы подачи и разные подачи на тех-же режимах... Да и МАХ обороты разные...
Про распредвал даже не смотрел, двигатель снял после того как срезало болты на маховике и поставил другой двиг... Но... попытался поставить головки с того двигателя но фокус не получился так как поршня без проточки упёрлись в голову и не прокручивался коленвал... Возможно ещё и то что головки со встроенными свечами а в поршнях с проточками есть ещё и проточка в форскамере под свечу... на простых поршнях её нет...
все зависит от конкретной аппаратуры соответственно и углы впрыска будут разные. В аппаратурах разные диаметры плунжеров,разный их подъем с разным углом который задается толкателем плунжера. Все это подбирается под определенный режим работы двигателя и вот от сюда разный угол начала подачи впрыска двига.
Если только дело в проточке под свечу,её ведь можно проточить маленькой болгаркой даже не снимая поршня?
а вес порней как угадать не снимая?Есть еще секрет с уравновешиванием двигателя.
Как же разобраться,от чего была прибавка мощьности?
Да там савсем мизерная канавка,в весе можно ошибиться на пару грам,которые ни на что не повлияют при таком весе всего поршня а тем более всборе с шатуном и осталными дет.
колен-вал с маховиком балансируеться как одно целое,балансир напротив каждого цилиндра.может бить..хотя ..нельзя ручным элоктро-фрезером по дереву вырезать?Видел как мужик в дюрале выберал пас.
вырезать можно все что угодно,но я бы не стал это делать в собранном виде,а темболее болгаркой.
Балансировка делается отдельно и в некоторых случаях дополнительно вместе колено+маховик.
Т.Е. потвоему нельзя делать как я писал?Это по теории а на практике конечно ни кто не делал при случае попробую.
я месяц парился выставляя маховик от зила на д-144.А вес поршеня в сторону не поведет?
поршня на Д-145 немного другие, у него канавки под кольца не такие как на Д-144, соответственно и кольца другие
да ладно страх наводить..помните на т-74 поршней было куча.Кольца и конусные и ступенями и еше черт знает какие и ставили и ходило!я резал такой на чермет так там разные стояли(розмеры и кольца) и видно не один год отпахал,стертый был и нече не оборвало!На юмезе оборвало шатун.мы с соседом другой нашли,на весах подогнали и бегает!
да в большинстве случаев после первой замены поршней развесовка нарушена (да и заводская сборка не идеал).
вот помню на ниву-ск-5м ставили шатуны и поршня от дон-1500..кто там вес смотрел?
ну это все от лукавого. Развешивать при ремонте двига нужно обязательно.
есть умники которым лень центрирывать мотор и кпп на самопальных грузовиках их трусит очень..рвет на 1500-1000км сцепление..и нече,ездят!У нас все нивы с поменеными маховиками от т-74 ходят,лепят карданы от зила.я сам все это проделал,и бегают!
Руля,а какая у тебя техника?Что проделал с ней самодельного?
ХТЗ-25Ф,Т-40АМ,МТЗ-5(ЮМЗ),СК-5М "НИВА". Да впринципе не че я технике не делал. Просто качественный ремонт в силу своих возможностей. В общем некогда заниматься,нету инструментальной базы да и негде. Раньше работал токарем и водку пил,а шесть лет назад бросил бухать и потихоньку наращиваю свою техническую базу. В этом году планирую запустить токарку,вот тогда можно будет чтото делать.
Если интересует именно Т-40 то загляни в эту тему. Там коечто есть:
www.fermer.ru/forum/rtm-remontno-traktornaya-masterskaya/109417
Можно и из трубы сделать и нечего будет работать только вопрос долго ли?
Смотрел у мужика на т-30 там по-сути 30 лошадок различие только в насосе, стоит рядный двухплунжерный, вместо цинтрафуги фильтор и обороты двиготеля 2200 распредвал один к одному по его словам, да и сколько смотришь роликов у всех проктически обороты на тохометре от 2200 до 2500
помните стрелки на поршнях?В поршнях смещен центр тяжести.Если одинаково по диагонали снять немного можна и угадать!Мне от бати остался т-150к с мотором смд72,нива А-41.мтз-82,газ-3309водавоз(на нем стоит мотор типа т-40)Газ-53..прицепного много..да и земли хватает!Земельки много руля?