Парни есть кто? Подскажите есть ли какая-нибудь прокладка между головкой гильзой на Д-144? Знакомй он МТЗист движок разобрал на САКе. Был очень удивлен, что ни на одном цилиндре нет прокладок. Он ко мне типа у тебя сорокет есть. А я тоже не знаю есть они там или нет. Помогайте!
Есть ремонтные(покупаются в магазине). То есть после первой разборки их нужно устанавливать. Многие этого не делают, просто очищайте головку перед установкой. Я тоже не ставлю.
Парни есть кто? Подскажите есть ли какая-нибудь прокладка между головкой гильзой на Д-144? Знакомй он МТЗист движок разобрал на САКе. Был очень удивлен, что ни на одном цилиндре нет прокладок. Он ко мне типа у тебя сорокет есть. А я тоже не знаю есть они там или нет. Помогайте!
Есть ремонтные(покупаются в магазине). То есть после первой разборки их нужно устанавливать. Многие этого не делают, просто очищайте головку перед установкой. Я тоже не ставлю.
А я думал их ставят только после того как только подгорело посадочное место и его поправляли!
Парни есть кто? Подскажите есть ли какая-нибудь прокладка между головкой гильзой на Д-144? Знакомй он МТЗист движок разобрал на САКе. Был очень удивлен, что ни на одном цилиндре нет прокладок. Он ко мне типа у тебя сорокет есть. А я тоже не знаю есть они там или нет. Помогайте!
Есть ремонтные(покупаются в магазине). То есть после первой разборки их нужно устанавливать. Многие этого не делают, просто очищайте головку перед установкой. Я тоже не ставлю.
А я думал их ставят только после того как только подгорело посадочное место и его поправляли!
по регламенту их устанавливают после первой разборки.
Подскажите, что за прокладка стоит между коллектором и глушителем, паранитовая или специальная какая? Сечь сильно стало?
Полотно асбостальное ЛА-1 и ЛА-2 (кренгелит)
Полотно асбостальное (листы асбостальные) ЛА-1 и ЛА-2.
Применяются для вырубки прокладок, предназначенных для герметизации стыка двух контактирующих поверхностей: для уплотнения стыка головки с блоком цилиндров карбюраторных и дизельных двигателей, для уплотнения стыков систем выпуска выхлопных газов с окантовкой рабочих отверстий.
Изделия работоспособны при температуре до -60 °С, эксплуатируются в широком диапазоне температур - до 400 °С, давлений до 0,35 МПа и при воздействии различных сред: бензина, дизельного топлива и продуктов их сгорания, автомобильных и дизельных масел, охлаждающих жидкостей, воды, антифризов с добавлением антикоррозийных присадок.
Подскажите, что за прокладка стоит между коллектором и глушителем, паранитовая или специальная какая? Сечь сильно стало?
Полотно асбостальное ЛА-1 и ЛА-2 (кренгелит)
Полотно асбостальное (листы асбостальные) ЛА-1 и ЛА-2.
Применяются для вырубки прокладок, предназначенных для герметизации стыка двух контактирующих поверхностей: для уплотнения стыка головки с блоком цилиндров карбюраторных и дизельных двигателей, для уплотнения стыков систем выпуска выхлопных газов с окантовкой рабочих отверстий.
Изделия работоспособны при температуре до -60 °С, эксплуатируются в широком диапазоне температур - до 400 °С, давлений до 0,35 МПа и при воздействии различных сред: бензина, дизельного топлива и продуктов их сгорания, автомобильных и дизельных масел, охлаждающих жидкостей, воды, антифризов с добавлением антикоррозийных присадок.
ВладимирТ-40АМ пишет:
Вовий пишет:
Подскажите, что за прокладка стоит между коллектором и глушителем, паранитовая или специальная какая? Сечь сильно стало?
внутреннее кольцо там металлическое. то есть чисто с паранита высечь не получится, хотя можно попробовать и кантик этот металлом обжать.
Спасибо, в магазинах готовую поищу не найду тогда буду делать.
Подскажите, что за прокладка стоит между коллектором и глушителем, паранитовая или специальная какая? Сечь сильно стало?
Полотно асбостальное ЛА-1 и ЛА-2 (кренгелит)
Полотно асбостальное (листы асбостальные) ЛА-1 и ЛА-2.
Применяются для вырубки прокладок, предназначенных для герметизации стыка двух контактирующих поверхностей: для уплотнения стыка головки с блоком цилиндров карбюраторных и дизельных двигателей, для уплотнения стыков систем выпуска выхлопных газов с окантовкой рабочих отверстий.
Изделия работоспособны при температуре до -60 °С, эксплуатируются в широком диапазоне температур - до 400 °С, давлений до 0,35 МПа и при воздействии различных сред: бензина, дизельного топлива и продуктов их сгорания, автомобильных и дизельных масел, охлаждающих жидкостей, воды, антифризов с добавлением антикоррозийных присадок.
ВладимирТ-40АМ пишет:
Вовий пишет:
Подскажите, что за прокладка стоит между коллектором и глушителем, паранитовая или специальная какая? Сечь сильно стало?
внутреннее кольцо там металлическое. то есть чисто с паранита высечь не получится, хотя можно попробовать и кантик этот металлом обжать.
Спасибо, в магазинах готовую поищу не найду тогда буду делать.
В магазинах прокладки эти продаются,они металлоасбестовые и не думаю,что их купить будет большой проблемой.
Подскажите, что за прокладка стоит между коллектором и глушителем, паранитовая или специальная какая? Сечь сильно стало?
Полотно асбостальное ЛА-1 и ЛА-2 (кренгелит)
Полотно асбостальное (листы асбостальные) ЛА-1 и ЛА-2.
Применяются для вырубки прокладок, предназначенных для герметизации стыка двух контактирующих поверхностей: для уплотнения стыка головки с блоком цилиндров карбюраторных и дизельных двигателей, для уплотнения стыков систем выпуска выхлопных газов с окантовкой рабочих отверстий.
Изделия работоспособны при температуре до -60 °С, эксплуатируются в широком диапазоне температур - до 400 °С, давлений до 0,35 МПа и при воздействии различных сред: бензина, дизельного топлива и продуктов их сгорания, автомобильных и дизельных масел, охлаждающих жидкостей, воды, антифризов с добавлением антикоррозийных присадок.
ВладимирТ-40АМ пишет:
Вовий пишет:
Подскажите, что за прокладка стоит между коллектором и глушителем, паранитовая или специальная какая? Сечь сильно стало?
внутреннее кольцо там металлическое. то есть чисто с паранита высечь не получится, хотя можно попробовать и кантик этот металлом обжать.
Спасибо, в магазинах готовую поищу не найду тогда буду делать.
В магазинах прокладки эти продаются,они металлоасбестовые и не думаю,что их купить будет большой проблемой.
Делал из паронита 2.5мм толщиной. Быстро дубеют и начинают подсекать
Вовий , пожалуй у тебя надо спрашивать . К тебе же люди в основном за советом обращаются ... МТЗвская ну ни как не подоидёт . В наборах сейчас продают , какие хочешь . Хотя , у них качество аховое . Ну може мне такие попадались . Себе ставлю только старые с медной окантовкою , старые запасы имеются . Можно и старые ставить , если не прогорели - редко такое бывает . Предварительно замачиваю , старые прокладки ...
Парни, парни, еще вопрос гильзы в блок есть разница как вставлять! А то знакомый звонит сейчас говорит выдернул гильзы, а как стояли забыл пометить. Говорит обратно ставлю в одном положении как бы застревает гильза ну или до конца не садится, переставляю как бы по кругу, то нормально встает. Он еще их хотел развернуть для более равномерного износа цилиндра и заметил, что так встает, а так нет. Так вот есть разница или нет?
Парни, парни, еще вопрос гильзы в блок есть разница как вставлять! А то знакомый звонит сейчас говорит выдернул гильзы, а как стояли забыл пометить. Говорит обратно ставлю в одном положении как бы застревает гильза ну или до конца не садится, переставляю как бы по кругу, то нормально встает. Он еще их хотел развернуть для более равномерного износа цилиндра и заметил, что так встает, а так нет. Так вот есть разница или нет?
На гильзе с верху,над ребрами есть отлив в виде квадрата.Вот им к топливному насосу надо и ставить.Да и ребра с той стороны длиннее всего.
Парни, парни, еще вопрос гильзы в блок есть разница как вставлять! А то знакомый звонит сейчас говорит выдернул гильзы, а как стояли забыл пометить. Говорит обратно ставлю в одном положении как бы застревает гильза ну или до конца не садится, переставляю как бы по кругу, то нормально встает. Он еще их хотел развернуть для более равномерного износа цилиндра и заметил, что так встает, а так нет. Так вот есть разница или нет?
На гильзе с верху,над ребрами есть отлив в виде квадрата.Вот им к топливному насосу надо и ставить.Да и ребра с той стороны длиннее всего.
Парни, парни, еще вопрос гильзы в блок есть разница как вставлять! А то знакомый звонит сейчас говорит выдернул гильзы, а как стояли забыл пометить. Говорит обратно ставлю в одном положении как бы застревает гильза ну или до конца не садится, переставляю как бы по кругу, то нормально встает. Он еще их хотел развернуть для более равномерного износа цилиндра и заметил, что так встает, а так нет. Так вот есть разница или нет?
На гильзе с верху,над ребрами есть отлив в виде квадрата.Вот им к топливному насосу надо и ставить.Да и ребра с той стороны длиннее всего.
Вот:
Вот где отштампован квадрат,той стороной ставится к насосу.
мужики у меня сегодня праздник я 20 лет искал неисправность в пиле дружба ,короче от той пилы уже осталась одна шина и рама ,пилил я ей редко поэтому и ремонт затянулся , что с ней только не было и все неисправности ну пипец просто космос и вот решил я сделать пилораму по типу Логосо , и кроме пилы Дружбы по мощи и т д лучше нету ,и снова я стал искать причину почему работает не правильно ( и к мастерам по ремонту обращался -шишь не знали в чём причина по чему цепь болтается ) и вот спустя 20 лет я сегодня случайно нашёл в чём дело ,но пока не устранил , ну очень рад
Понятно! Спасибо. По каталогам тоже не увидел. Потом еще посоображали гильза чугун, головка люминь. Получается головка сама как прокладка!?
Все правильно
Есть ремонтные(покупаются в магазине). То есть после первой разборки их нужно устанавливать. Многие этого не делают, просто очищайте головку перед установкой. Я тоже не ставлю.
А я думал их ставят только после того как только подгорело посадочное место и его поправляли!
Подскажите, что за прокладка стоит между коллектором и глушителем, паранитовая или специальная какая? Сечь сильно стало?
по регламенту их устанавливают после первой разборки.
Полотно асбостальное ЛА-1 и ЛА-2 (кренгелит)
Полотно асбостальное (листы асбостальные) ЛА-1 и ЛА-2.
Применяются для вырубки прокладок, предназначенных для герметизации стыка двух контактирующих поверхностей: для уплотнения стыка головки с блоком цилиндров карбюраторных и дизельных двигателей, для уплотнения стыков систем выпуска выхлопных газов с окантовкой рабочих отверстий.
Изделия работоспособны при температуре до -60 °С, эксплуатируются в широком диапазоне температур - до 400 °С, давлений до 0,35 МПа и при воздействии различных сред: бензина, дизельного топлива и продуктов их сгорания, автомобильных и дизельных масел, охлаждающих жидкостей, воды, антифризов с добавлением антикоррозийных присадок.
внутреннее кольцо там металлическое. то есть чисто с паранита высечь не получится, хотя можно попробовать и кантик этот металлом обжать.
Спасибо, в магазинах готовую поищу не найду тогда буду делать.
В магазинах прокладки эти продаются,они металлоасбестовые и не думаю,что их купить будет большой проблемой.
Делал из паронита 2.5мм толщиной. Быстро дубеют и начинают подсекать
У нас продаются эти прокладки рублей 40 стоят!
Медная оконтовка лучше , но таких наверное уже нет .
А мтзовская не подойдёт?
Вовий , пожалуй у тебя надо спрашивать . К тебе же люди в основном за советом обращаются ...
МТЗвская ну ни как не подоидёт . В наборах сейчас продают , какие хочешь . Хотя , у них качество аховое . Ну може мне такие попадались . Себе ставлю только старые с медной окантовкою , старые запасы имеются . Можно и старые ставить , если не прогорели - редко такое бывает . Предварительно замачиваю , старые прокладки ...
Парни, парни, еще вопрос гильзы в блок есть разница как вставлять! А то знакомый звонит сейчас говорит выдернул гильзы, а как стояли забыл пометить. Говорит обратно ставлю в одном положении как бы застревает гильза ну или до конца не садится, переставляю как бы по кругу, то нормально встает. Он еще их хотел развернуть для более равномерного износа цилиндра и заметил, что так встает, а так нет. Так вот есть разница или нет?
На гильзе с верху,над ребрами есть отлив в виде квадрата.Вот им к топливному насосу надо и ставить.Да и ребра с той стороны длиннее всего.
Мужики! Подскажите почему на т 40 вырывает тягу рулевую из передней бортовой?
Наверное сам рычаг с бортовой?.Так по ходу резьба плохая в бортовой.
Из совсем новой бортовой и уже второй раз.
а руль нормально рулиться , может в поворотных заклин происходит , если при повороте гидравлика гудит в среднем положении ?
Перережь резьбу.Вкрути шпильки.Можно их еще поставить на фиксатор резьбы.Я себе во время ремонта тоже шпильки поставил.
Вот:
Вот где отштампован квадрат,той стороной ставится к насосу.
Я как то встречал поршневую у которой на чугунную гильзу были одеты дюралевые рёбра, они были симметричные .
нового образца гильзы есть с одинаковым отливом.
Ага понял, спасибо всем! Уже разобрались!
мужики у меня сегодня праздник
я 20 лет искал неисправность 
в пиле дружба ,короче от той пилы уже осталась одна шина и рама ,пилил я ей редко поэтому и ремонт затянулся , что с ней только не было и 
все неисправности ну пипец просто космос 
и вот решил я сделать пилораму по типу Логосо , и кроме пилы Дружбы по мощи и т д лучше нету ,и снова я стал искать причину почему работает не правильно ( и к мастерам по ремонту обращался -шишь не знали в чём причина по чему цепь болтается ) и вот спустя 20 лет я сегодня случайно нашёл в чём дело ,но пока не устранил , ну очень рад 
Всем привет!!! Мужики подскажите пожалуйста номер подшипника! Выжимные есть и маленький тот что внутри! А вот большой не могу найти!
Мужики ! Подскажите т 40 на четвёртой едит рывками ,
как будто на шестерне откололся зуб?