Установил девайс д 144 на холодную давление поднялось 4.5 притемпературе 60 гр холостые 2.5 на средних 3 с центрифугой было холод 3 а потом еле 1.3 надавливало при 80гр 0.9-0.8 так что на жалею затраченых денег
Сергей подскажите как называется это фильтр?. Как мне спрашивать в магазине.
Доброго времени!!! В магазине 15 минут объяснял продавцу что мне надо, нашли картинку в нете. заказл. Пришёл мне такой фильтр. Выкинул центрифугу, поставил фильтр. Завёл мотор. Давление поднялось до 3,5 на холодную( было 2.5) на оборотах почти 5 показывает. Масло м-8
Доброго времени!!! В магазине 15 минут объяснял продавцу что мне надо, нашли картинку в нете. заказл. Пришёл мне такой фильтр. Выкинул центрифугу, поставил фильтр. Завёл мотор. Давление поднялось до 3,5 на холодную( было 2.5) на оборотах почти 5 показывает. Масло м-8
Немного взбударажу тему, так как за зиму планируется и себе фильтр поставить. Схема всем давно известная, самодельная площадка, корпус фуги выбрасываем совсем. Очень понравилась компактность и простота в изготовлении, так как разные сварки и болгарки есть, а токарку надо искать. Так вот, все бы хорошо, но мучит одна проблема, как поступить с радиатором? Убрать? да никогда. Открыть постоянно и на зиму, можно, но не желательно. Смотрел на краны трёхходовые, или говно какое то, или цена заоблачная, 2+ косаря рублей как то жирно за кран отдавать. Мучить идея с термостатом, вот прям мучит немогу, а наши персмотрел и от иномарок, опять же цена...что б её. А так, можно использовать масляные термостаты с акпп, есть русский с двигателя змз, так называемый термоклапан или же поделки юных китайцев. У змз смущает то, что при открытии термостата, на радиатор пойдет лишь не большая часть масла, а нам надо бы процентов 90 пустить, а лучше 100. Опять же с завода там слив с радиатора идёт в поддон, вообще ужас, прощай давление. У китайской поделки пока не разобрался, скорей всего тоже не всё идёт через радиатор, но там хотя бы магистраль проточная, после радиатора идёт под давлением в систему смазки. Короче пока в ступоре, у кого какие идеи на этот счет?
Доброго времени!!! В магазине 15 минут объяснял продавцу что мне надо, нашли картинку в нете. заказл. Пришёл мне такой фильтр. Выкинул центрифугу, поставил фильтр. Завёл мотор. Давление поднялось до 3,5 на холодную( было 2.5) на оборотах почти 5 показывает. Масло м-8
ДАЛЕКО КИНУЛ А ТО Я ИЩУ)
в кучу металлолома. Только она не рабочая сосем. Если нужна могу достать.
Доброго времени!!! В магазине 15 минут объяснял продавцу что мне надо, нашли картинку в нете. заказл. Пришёл мне такой фильтр. Выкинул центрифугу, поставил фильтр. Завёл мотор. Давление поднялось до 3,5 на холодную( было 2.5) на оборотах почти 5 показывает. Масло м-8
ДАЛЕКО КИНУЛ А ТО Я ИЩУ)
в кучу металлолома. Только она не рабочая сосем. Если нужна могу достать.
Доброго времени!!! В магазине 15 минут объяснял продавцу что мне надо, нашли картинку в нете. заказл. Пришёл мне такой фильтр. Выкинул центрифугу, поставил фильтр. Завёл мотор. Давление поднялось до 3,5 на холодную( было 2.5) на оборотах почти 5 показывает. Масло м-8
ДАЛЕКО КИНУЛ А ТО Я ИЩУ)
в кучу металлолома. Только она не рабочая сосем. Если нужна могу достать.
Немного взбударажу тему, так как за зиму планируется и себе фильтр поставить. Схема всем давно известная, самодельная площадка, корпус фуги выбрасываем совсем. Очень понравилась компактность и простота в изготовлении, так как разные сварки и болгарки есть, а токарку надо искать. Так вот, все бы хорошо, но мучит одна проблема, как поступить с радиатором? Убрать? да никогда. Открыть постоянно и на зиму, можно, но не желательно. Смотрел на краны трёхходовые, или говно какое то, или цена заоблачная, 2+ косаря рублей как то жирно за кран отдавать. Мучить идея с термостатом, вот прям мучит немогу, а наши персмотрел и от иномарок, опять же цена...что б её. А так, можно использовать масляные термостаты с акпп, есть русский с двигателя змз, так называемый термоклапан или же поделки юных китайцев. У змз смущает то, что при открытии термостата, на радиатор пойдет лишь не большая часть масла, а нам надо бы процентов 90 пустить, а лучше 100. Опять же с завода там слив с радиатора идёт в поддон, вообще ужас, прощай давление. У китайской поделки пока не разобрался, скорей всего тоже не всё идёт через радиатор, но там хотя бы магистраль проточная, после радиатора идёт под давлением в систему смазки. Короче пока в ступоре, у кого какие идеи на этот счет?
А на Д-144 который на ЛТЗ-55 стоит вовсе радиатор не глушится. А что если не лепить х.з. за кровные, а переставить радиатор на зиму в кабину? У меня так раньше было когда насиловал кормильца и вдоль и поперёк крулый год.
Чертежи нашел здесь на форуме не помню в каком разделе распечатал отдал токарю цена вопроса 300р проставка и штуцер чертежи не сохранились жёсткий диск полетел на компе у меня залито масло мобил делвак 10w40 поэтому поставил фильтр
Хотим поставить маслофильтр на Д 21. Идея такая. поставить на лобовину двигателя плиту, с привареными на против каналов гидроштуцерами
для фильтра сделать свою плиту с двумя такими же штуцерами, разместить плиту с маслофильтром там где удобно и все это соеденить при помощи РВД. Думаю просто, дешево и работоспособно. Разве что штуцерок для центрального отверстия маслофильтра выточить придется. Фильтр планируем от МТЗ 80.
Хотим поставить маслофильтр на Д 21. Идея такая. поставить на лобовину двигателя плиту, с привареными на против каналов гидроштуцерами [изображение]
для фильтра сделать свою плиту с двумя такими же штуцерами, разместить плиту с маслофильтром там где удобно и все это соеденить при помощи РВД. Думаю просто, дешево и работоспособно. Разве что штуцерок для центрального отверстия маслофильтра выточить придется. Фильтр планируем от МТЗ 80.
будет работать , но зачем все и так шикарно на родной лобовине размешается . а тут у вас лишние детали - шланги , причем не самые надежные.
Подскажите кожух охлаждения (жестянный) подходит без переделки при переходе на плиту с фильтром как в посте 527,541 в место центрифуги.,или же нужен дугой с вмятиной под колбу???
Подскажите кожух охлаждения (жестянный) подходит без переделки при переходе на плиту с фильтром как в посте 527,541 в место центрифуги.,или же нужен дугой с вмятиной под колбу???
Вот чертежи я так сделал только смотрите резьба под фильтр нарисована 18*1.5 есть фильтра с резбой на 18 а мтзовские на 20 делаете как вам удобно все работает
Вот чертежи я так сделал только смотрите резьба под фильтр нарисована 18*1.5 есть фильтра с резбой на 18 а мтзовские на 20 делаете как вам удобно все работает
Вот чертежи я так сделал только смотрите резьба под фильтр нарисована 18*1.5 есть фильтра с резбой на 18 а мтзовские на 20 делаете как вам удобно все работает
Вот чертежи я так сделал только смотрите резьба под фильтр нарисована 18*1.5 есть фильтра с резбой на 18 а мтзовские на 20 делаете как вам удобно все работает
Вот чертежи я так сделал только смотрите резьба под фильтр нарисована 18*1.5 есть фильтра с резбой на 18 а мтзовские на 20 делаете как вам удобно все работает
Вот чертежи я так сделал только смотрите резьба под фильтр нарисована 18*1.5 есть фильтра с резбой на 18 а мтзовские на 20 делаете как вам удобно все работает
Да спасибо сделал только подгонял под фильтр мтз
Правда шайбу сделал по высоте 34мм, и штуцер высота там где у вас 30 у меня 32, в остальном подключу в выходные отпишусь. Дорин большое спасибо за совет.
Вот чертежи я так сделал только смотрите резьба под фильтр нарисована 18*1.5 есть фильтра с резбой на 18 а мтзовские на 20 делаете как вам удобно все работает
Да спасибо сделал только подгонял под фильтр мтз
Правда шайбу сделал по высоте 34мм, и штуцер высота там где у вас 30 у меня 32, в остальном подключу в выходные отпишусь. Дорин большое спасибо за совет.
Быстро вы все сделали у меня почему то получилось зазор мм3 между корпусом центрифуги и шайбой и к счастью нашел в кольцо резиновое большое и поставил между ними чтобы масло не брызгало
Вот чертежи я так сделал только смотрите резьба под фильтр нарисована 18*1.5 есть фильтра с резбой на 18 а мтзовские на 20 делаете как вам удобно все работает
Да спасибо сделал только подгонял под фильтр мтз
Правда шайбу сделал по высоте 34мм, и штуцер высота там где у вас 30 у меня 32, в остальном подключу в выходные отпишусь. Дорин большое спасибо за совет.
Быстро вы все сделали у меня почему то получилось зазор мм3 между корпусом центрифуги и шайбой и к счастью нашел в кольцо резиновое большое и поставил между ними чтобы масло не брызгало
Несколько раз замерял размеры немного от ваших отличаются, вроде получилось не плохо, только фильтр от мтз 1221 не нашел.
Вот чертежи я так сделал только смотрите резьба под фильтр нарисована 18*1.5 есть фильтра с резбой на 18 а мтзовские на 20 делаете как вам удобно все работает
Да спасибо сделал только подгонял под фильтр мтз
Правда шайбу сделал по высоте 34мм, и штуцер высота там где у вас 30 у меня 32, в остальном подключу в выходные отпишусь. Дорин большое спасибо за совет.
Быстро вы все сделали у меня почему то получилось зазор мм3 между корпусом центрифуги и шайбой и к счастью нашел в кольцо резиновое большое и поставил между ними чтобы масло не брызгало
Несколько раз замерял размеры немного от ваших отличаются, вроде получилось не плохо, только фильтр от мтз 1221 не нашел.
Доброго времени!! Дорогие форумчане подскажите пробовал ли кто поставить на 144 фильтр масленый от 145. по фланцем на вид вроде одинаковые.
Сергей подскажите как называется это фильтр?. Как мне спрашивать в магазине.
так и назывался масляный фильтр
Спасибо!!
Доброго времени!!! В магазине 15 минут объяснял продавцу что мне надо, нашли картинку в нете. заказл. Пришёл мне такой фильтр. Выкинул центрифугу, поставил фильтр. Завёл мотор. Давление поднялось до 3,5 на холодную( было 2.5) на оборотах почти 5 показывает. Масло м-8
ДАЛЕКО КИНУЛ А ТО Я ИЩУ)
Немного взбударажу тему, так как за зиму планируется и себе фильтр поставить. Схема всем давно известная, самодельная площадка, корпус фуги выбрасываем совсем. Очень понравилась компактность и простота в изготовлении, так как разные сварки и болгарки есть, а токарку надо искать. Так вот, все бы хорошо, но мучит одна проблема, как поступить с радиатором? Убрать? да никогда. Открыть постоянно и на зиму, можно, но не желательно. Смотрел на краны трёхходовые, или говно какое то, или цена заоблачная, 2+ косаря рублей как то жирно за кран отдавать. Мучить идея с термостатом, вот прям мучит немогу, а наши персмотрел и от иномарок, опять же
цена...что б её. А так, можно использовать масляные термостаты с акпп, есть русский с двигателя змз, так называемый термоклапан или же поделки юных китайцев. У змз смущает то, что при открытии термостата, на радиатор пойдет лишь не большая часть масла, а нам надо бы процентов 90 пустить, а лучше 100. Опять же с завода там слив с радиатора идёт в поддон, вообще ужас, прощай давление. У китайской поделки пока не разобрался, скорей всего тоже не всё идёт через радиатор, но там хотя бы магистраль проточная, после радиатора идёт под давлением в систему смазки. Короче пока в ступоре, у кого какие идеи на этот счет?
в кучу металлолома. Только она не рабочая сосем. Если нужна могу достать.
нужна ну просто очень нужна
Скидываи в личку координаты и че отправиьт
Вот как у меня
как делал. схему чертежи переделки
А на Д-144 который на ЛТЗ-55 стоит вовсе радиатор не глушится. А что если не лепить х.з. за кровные, а переставить радиатор на зиму в кабину? У меня так раньше было когда насиловал кормильца и вдоль и поперёк крулый год.
Чертежи нашел здесь на форуме не помню в каком разделе распечатал отдал токарю цена вопроса 300р проставка и штуцер чертежи не сохранились жёсткий диск полетел на компе у меня залито масло мобил делвак 10w40 поэтому поставил фильтр
Хотим поставить маслофильтр на Д 21. Идея такая. поставить на лобовину двигателя плиту, с привареными на против каналов гидроштуцерами
для фильтра сделать свою плиту с двумя такими же штуцерами, разместить плиту с маслофильтром там где удобно и все это соеденить при помощи РВД. Думаю просто, дешево и работоспособно. Разве что штуцерок для центрального отверстия маслофильтра выточить придется. Фильтр планируем от МТЗ 80.
будет работать , но зачем все и так шикарно на родной лобовине размешается . а тут у вас лишние детали - шланги , причем не самые надежные.
так то оно так, просто хочется разместить фильтр дном вниз, а на лобовине ремень не даст. Тем более это Т 16, а там места валом.
Планируем старить РВД, я думаю 4-5 атмосфер они даже не заметят
Подскажите кожух охлаждения (жестянный) подходит без переделки при переходе на плиту с фильтром как в посте 527,541 в место центрифуги.,или же нужен дугой с вмятиной под колбу???
с трудом но залез без всяких вмятин родной
Где найти такой девайс? мозг уже кипит весь интернет перерыл нет нигде даже в каталоге номера нет, где искать не знаю, Чаплыгинский завод не работает.
Вот чертежи я так сделал только смотрите резьба под фильтр нарисована 18*1.5 есть фильтра с резбой на 18 а мтзовские на 20 делаете как вам удобно все работает
Да спасибо сделал только подгонял под фильтр мтз
Правда шайбу сделал по высоте 34мм, и штуцер высота там где у вас 30 у меня 32, в остальном подключу в выходные отпишусь. Дорин большое спасибо за совет.
Быстро вы все сделали у меня почему то получилось зазор мм3 между корпусом центрифуги и шайбой и к счастью нашел в кольцо резиновое большое и поставил между ними чтобы масло не брызгало
Несколько раз замерял размеры немного от ваших отличаются, вроде получилось не плохо, только фильтр от мтз 1221 не нашел.
Вроде нет зазора.