Всё мужыктар поставил фильтр заместо центрифуги . Размер сделал 280 мм. Встала как родная , резинка подошла от гильзы Мтз. Так которая в блоке . Не заводил пока . Собираю двигатель пока .
Как я менял фильтр в место центрифуги.
Ну в общем дело было так... Поставил я фильтр, залил новое масло (10w40 мобил п/с), запустил двигатель. Давление стало чуть больше 4 на холодную (раньше больше чем 3,5 не подымалось, на прогретом двигателе при t приблизительно 55-60 давление было 0,5 - 1). Пару минут посидел по наблюдал за давлением и со щенячьей радостью побежал пить кофе к электрику рядом в гараж, оставив работающим двигатель. Прихожу назад минут через 10-15 и ох :cen:ел... Под трактором лужи масла. Потекло с кулачка декомпрессора 2го цилиндра, с под клапанной крышки 1го, с под одного патрубка масляного радиатора.
А раньше везде было сухо. Я это все устранил конечно. Открутил на 2 оборота ред. клапан и снова запустил двигатель. На холодную 4, потом минут через 30 работы двигателя давление впало до 3. Вроде уже ни где не сопливит. А завтра в пахоте посмотрим, что будет. Осталось намутить что-нибудь с контролем температуры. Ну как то так.
Высота вот этой хреновины , что у тебя на 2 фото . Вернее высота с низу до выступа большой план шайбы . Ребята там выше делали 300 мм . Потом снизу подкладывали резинки .
Верно ... Вчерась вечером дошли руки до трактора .Пробивал заводить . Не завелся ... Давление показало 3 на декомпрессоре , а как включаю его , то падает до 2 . До фильтра тоже так было ... Не поиму ... Аппаратура посля ремонта , такое ощущение что ему чего то не хватает .
Дошли руки ... Завел , с полтыка завёлся зараза ... Не поиму в чём дело . Да ладно . Давление 4 , до было на холодную 3.5 . 0.5 добавилось . Отпишусь как под нагрузкой будет .
Я имел ввиду , когда темпиратура масла под нагрузкой нагревается . У меня лично после 3 часов непрерывной работы с компрессором при темпиратуре масла 80 ,90 градусов давление падало до 1 кгс . ну у вас может по другому . Да и двигатель про работал с 2001 года без капиталки . В этот раз поменял поршневую и шатунные шейки расточил под Р1 . Как то так уважаемый ...
Мужыктар салем . Датчик масла как помните я врезал в поддон , так вот масло не греется больше 60 градусов по показанию прибора . Давление 2 очка , в день отрабатываю минимум 8 часов. Сейчас таскаю прицепной компрессор с приводом от ВОМ . Работаю на средних оборотах . Раньше при таких же условиях прибор показывал 90 , а то и 100 градусов . Что то не поиму , где искать подвох . Уже ходил смотрел у сантехник термометр который они врезают в систему отопления . Может такой присобачить куда нибудь .
Это врядли. В стандартной схеме, между маслом в поддоне и датчиком температуры только насос и 50 см маслопровода.
Масло из поддона забирается той температуры, что в поддоне, и пройдя за секунды времени этот не длинный путь, сливается из сопел центрифуги на датчик температуры. Может ли оно за это время стать на 20°С горячее? Не может! Потому, что его там физически нечему так сильно нагреть, за секунду времени. Так что в поддоне масло той же температуры, что и на датчике.
Жора- пишет:
Уже ходил смотрел у сантехник термометр который они врезают в систему отопления . Может такой присобачить куда нибудь .
Лучше обзавестись не дорогим пирометром. ИМХО.
Им можно и температуру поддона сравнить с показаниями прибора в тракторе. И температуру каждого цилиндра и каждой головки по отдельности померить. А по этой температуре можно многое сказать о состоянии и работе двигателя. Значительно больше, чем по одному датчику в масле.
Дак то понятно , что таким прибором можно сё перемерить . Где купить то его ? Я вот что подумал , там датчик на центрифуге , и масло там по любому брызгами попадает . А тут он прямо в масле в поддоне , может из за этого получается такая разница ? Я как то писал , что кент ныне покойный ставил из за не имения родного прибора водянной , мерил разницу между родным датчиком и водянным , разница он говорил в 20 градусов . Вот только не помню куда , в + или - . Забыл я . А так темпиратура масла успокаивает . А давление нет . Может родной парный водянной датчик поставить то ? Завтра буду прокладку менять и поставлю водянной датчик . Отпишусь посля .
Мало давления , хотя на полочка поднялось . Рассчитовал на большее . Весной только шатунные шейки расточил и поменял вкладыши . Коренные оставил как есть , может надо было тоже коренные вкладыши поменять .
Может родной парный водянной датчик поставить то ?
Любому датчику наплевать на среду в которой он измеряет температуру. Везде показания будут одинаковые. А вот прибор и датчик могут не соответствовать друг другу и тогда показания будут неправильные. По крайней мере с давлением масла такое встречал.
Тут я с вам Миша согласен . Тоже так думаю . Прибор то водянной у меня , а датчик маслянный . Хочу тепереча поставить водянной датчик . Где то лежит . А маслянный стоял у вас электрический ?
Может родной парный водянной датчик поставить то ?
Любому датчику наплевать на среду в которой он измеряет температуру. Везде показания будут одинаковые. А вот прибор и датчик могут не соответствовать друг другу и тогда показания будут неправильные. По крайней мере с давлением масла такое встречал.
Тут я с вам Миша согласен . Тоже так думаю . Прибор то водянной у меня , а датчик маслянный . Хочу тепереча поставить водянной датчик . Где то лежит . А маслянный стоял у вас электрический ?
Так проверить его. Выкрутить и в кипяток. И посмотреть что он показывает.
Тоже так думаю . Прибор то водянной у меня , а датчик маслянный . Хочу тепереча поставить водянной датчик . Где то лежит . А маслянный стоял у вас электрический ?
Датчик у всех одинаковый .Это что получается если залить в систему охлаждения тосол вместо воды то он не будет правильно показывать температуру?
Может родной парный водянной датчик поставить то ?
Любому датчику наплевать на среду в которой он измеряет температуру. Везде показания будут одинаковые. А вот прибор и датчик могут не соответствовать друг другу и тогда показания будут неправильные. По крайней мере с давлением масла такое встречал.
Тут я с вам Миша согласен . Тоже так думаю . Прибор то водянной у меня , а датчик маслянный . Хочу тепереча поставить водянной датчик . Где то лежит . А маслянный стоял у вас электрический ?
Так проверить его. Выкрутить и в кипяток. И посмотреть что он показывает.
Я так механический когда купил проверил. Всё в норме было. Через год у кипящей воды температуру 60 показывал.
Всё мужыктар поставил фильтр заместо центрифуги . Размер сделал 280 мм. Встала как родная , резинка подошла от гильзы Мтз. Так которая в блоке . Не заводил пока . Собираю двигатель пока .
Вот и я немного поработал напильником и поставил фильтр вместо фуги.
Как я менял фильтр в место центрифуги.
Ну в общем дело было так... Поставил я фильтр, залил новое масло (10w40 мобил п/с), запустил двигатель. Давление стало чуть больше 4 на холодную (раньше больше чем 3,5 не подымалось, на прогретом двигателе при t приблизительно 55-60 давление было 0,5 - 1). Пару минут посидел по наблюдал за давлением и со щенячьей радостью побежал пить кофе к электрику рядом в гараж, оставив работающим двигатель. Прихожу назад минут через 10-15 и ох :cen:ел... Под трактором лужи масла. Потекло с кулачка декомпрессора 2го цилиндра, с под клапанной крышки 1го, с под одного патрубка масляного радиатора.
А раньше везде было сухо. Я это все устранил конечно. Открутил на 2 оборота ред. клапан и снова запустил двигатель. На холодную 4, потом минут через 30 работы двигателя давление впало до 3. Вроде уже ни где не сопливит. А завтра в пахоте посмотрим, что будет. Осталось намутить что-нибудь с контролем температуры. Ну как то так.
Я датчик вмонтировал в поддон , в сторону сцепления . Но пока не заводил .
А чего это за размер 280мм?
Высота вот этой хреновины , что у тебя на 2 фото . Вернее высота с низу до выступа большой план шайбы . Ребята там выше делали 300 мм . Потом снизу подкладывали резинки .
Тогда наверное 28 мм. и 30 мм.?
Верно ... Вчерась вечером дошли руки до трактора .Пробивал заводить . Не завелся ... Давление показало 3 на декомпрессоре , а как включаю его , то падает до 2 . До фильтра тоже так было ... Не поиму ... Аппаратура посля ремонта , такое ощущение что ему чего то не хватает .
Согласен , что то по ходу с аппаратурой у меня . Да и аккумулятор подсел . Сейчас вот снова буду пробывать .
Дошли руки ... Завел , с полтыка завёлся зараза ... Не поиму в чём дело . Да ладно . Давление 4 , до было на холодную 3.5 . 0.5 добавилось . Отпишусь как под нагрузкой будет .
Я имел ввиду , когда темпиратура масла под нагрузкой нагревается . У меня лично после 3 часов непрерывной работы с компрессором при темпиратуре масла 80 ,90 градусов давление падало до 1 кгс . ну у вас может по другому . Да и двигатель про работал с 2001 года без капиталки . В этот раз поменял поршневую и шатунные шейки расточил под Р1 . Как то так уважаемый ...
На горячую держит 2 очка . Датчик зараза отказался работать . Пока так .
Заказал Олегу приблуду с фильтром вместо центрифуги, через недельку получил, сегодня поставил всё подошло, давление увеличилось на единицу, доволен.
Спасибо за отзыв. Хорошей работы и удачи.
Сколько будет стоить у Олега заказать?
Я так понимаю и на Т-25 она сгодится?
Если центрифуга такая же то да подойдет.
Мужыктар салем . Датчик масла как помните я врезал в поддон , так вот масло не греется больше 60 градусов по показанию прибора . Давление 2 очка , в день отрабатываю минимум 8 часов. Сейчас таскаю прицепной компрессор с приводом от ВОМ . Работаю на средних оборотах . Раньше при таких же условиях прибор показывал 90 , а то и 100 градусов . Что то не поиму , где искать подвох . Уже ходил смотрел у сантехник термометр который они врезают в систему отопления . Может такой присобачить куда нибудь .
Это врядли. В стандартной схеме, между маслом в поддоне и датчиком температуры только насос и 50 см маслопровода.
Масло из поддона забирается той температуры, что в поддоне, и пройдя за секунды времени этот не длинный путь, сливается из сопел центрифуги на датчик температуры. Может ли оно за это время стать на 20°С горячее? Не может! Потому, что его там физически нечему так сильно нагреть, за секунду времени. Так что в поддоне масло той же температуры, что и на датчике.
Лучше обзавестись не дорогим пирометром. ИМХО.
Им можно и температуру поддона сравнить с показаниями прибора в тракторе. И температуру каждого цилиндра и каждой головки по отдельности померить. А по этой температуре можно многое сказать о состоянии и работе двигателя. Значительно больше, чем по одному датчику в масле.
Дак то понятно , что таким прибором можно сё перемерить . Где купить то его ? Я вот что подумал , там датчик на центрифуге , и масло там по любому брызгами попадает . А тут он прямо в масле в поддоне , может из за этого получается такая разница ? Я как то писал , что кент ныне покойный ставил из за не имения родного прибора водянной , мерил разницу между родным датчиком и водянным , разница он говорил в 20 градусов . Вот только не помню куда , в + или - . Забыл я . А так темпиратура масла успокаивает .
А давление нет . Может родной парный водянной датчик поставить то ? Завтра буду прокладку менять и поставлю водянной датчик . Отпишусь посля .
С давлением что?
Мало давления , хотя на полочка поднялось . Рассчитовал на большее . Весной только шатунные шейки расточил и поменял вкладыши . Коренные оставил как есть , может надо было тоже коренные вкладыши поменять .
В Китае без проблем. https://ru.aliexpress.com/item/50-380C-Non-Contact-Digital-Infrared-Ther...
Тут я с вам Миша согласен . Тоже так думаю . Прибор то водянной у меня , а датчик маслянный . Хочу тепереча поставить водянной датчик . Где то лежит . А маслянный стоял у вас электрический ?
Так проверить его. Выкрутить и в кипяток. И посмотреть что он показывает.
Датчик у всех одинаковый .Это что получается если залить в систему охлаждения тосол вместо воды то он не будет правильно показывать температуру?
Я так механический когда купил проверил. Всё в норме было. Через год у кипящей воды температуру 60 показывал.
А чем плоха центрэфуга?
Мыть надо
давление меньше, хочу работаю, хочу нет.