Про сыромятину - это отдельная тема. А вот про "сырую" конструкцию - это да. Есть такое понятие в конструировании, когда конструкция не доработанная, не доведена, её называют "сырой"
Иван Афанасьев пишет:
Что за не лепые колхозные технические термины
Это не колхозные термины. Не доработанная конструкция , считается "сырой".
Иван Афанасьев пишет:
а есть запас прочности , пусть будет
А здесь хоть как назови , суть не меняется.
Запас прочности либо есть , либо его не достаточно, либо его вообще нет. Или вовсе , конструкция ,до заявленных параметров не дотягивает.
Нужно заканчивать спор, в принципе все говорим про одно и тоже, но разными словами))) лучше другие темы оживить, а то везде тишина, либо бесконечные споры
Про сыромятину - это отдельная тема. А вот про "сырую" конструкцию - это да. Есть такое понятие в конструировании, когда конструкция не доработанная, не доведена, её называют "сырой"
Иван Афанасьев пишет:
Что за не лепые колхозные технические термины
Это не колхозные термины. Не доработанная конструкция , считается "сырой".
Иван Афанасьев пишет:
а есть запас прочности , пусть будет
А здесь хоть как назови , суть не меняется.
Запас прочности либо есть , либо его не достаточно, либо его вообще нет. Или вовсе , конструкция ,до заявленных параметров не дотягивает.
Что - то в авиационной промышленности я такого термина не слышал , не в техникуме , не в институте.
Да , а что там с надежностью?
Ладно напишу Надежность -это свойство детали сохранять свою работоспособность , на протежении всего срока эксплуатации, не зависимо от внешних факторов .
А триада надежности заключается втом что
Надежность
1. Закладывается при проектировании
2. Обеспечивается при конструировании
3. Поддерживается при эксплуатации.
На основании выше изложенного может быть правильно и грамотно будет техника надежна или менее надежна , а запас прочности это причина .
Про сыромятину - это отдельная тема. А вот про "сырую" конструкцию - это да. Есть такое понятие в конструировании, когда конструкция не доработанная, не доведена, её называют "сырой"
Иван Афанасьев пишет:
Что за не лепые колхозные технические термины
Это не колхозные термины. Не доработанная конструкция , считается "сырой".
Иван Афанасьев пишет:
а есть запас прочности , пусть будет
А здесь хоть как назови , суть не меняется.
Запас прочности либо есть , либо его не достаточно, либо его вообще нет. Или вовсе , конструкция ,до заявленных параметров не дотягивает.
Что - то в авиационной промышленности я такого термина не слышал , не в техникуме , не в институте.
Да , а что там с надежностью?
Ладно напишу Надежность -это свойство детали сохранять свою работоспособность , на протежении всего срока эксплуатации, не зависимо от внешних факторов .
А триада надежности заключается втом что
Надежность
1. Закладывается при проектировании
2. Обеспечивается при конструировании
3. Поддерживается при эксплуатации.
На основании выше изложенного может быть правильно и грамотно будет техника надежна или менее надежна , а запас прочности это причина .
Надежность
1. Закладывается при проектировании
2. Обеспечивается при конструировании
3. Поддерживается при эксплуатации.
На основании выше изложенного может быть правильно и грамотно будет техника надежна или менее надежна , а запас прочности это причина .
—
Пункты хорошие. Видим что пользователь в силах обеспечить только третий пункт. Но, как часто он в заложниках , когда первые два пункта, далеко не соответствуют нужному, доброму, правильному.
Причина - следствие неумелого притворения в жизнь первых двух пунктов
Плохо задумали, плохо сконструировали - вещь получилась не прочная, не надёжная.
А надо бы всё учитывать, а если не возможно учесть, то рассчитывать с хорошим запасом и не забывать о поправках на перспективу.
А то ж как обычно -"Гладко ж было на бумаге........! "
Приветствую всех.
Из Казахстана есть кто? Вопрос назрел- удостоверение тракториста еще советского образца...выдано в 95ом... Обязательна ли замена? Дядя Гугл ни чего подсказать не хочет, А может спрашиваю не так...хз.
А как вы думаете если удостоверение 95 года ?В удостоверении есть дата выдачи и срок действия с последующим обменом действие удостоверение 10 лет.
В том то и дело, что в удостоверениях старого образца нет срока действия. До этого года даже и не знал о том, что есть новые...
Однозначно менять у меня были с 93 года ,медкомиссия в этом дели самый геморрой,по запрошлом году менял три дня проходил остальное мелочи .
Надежность
1. Закладывается при проектировании
2. Обеспечивается при конструировании
3. Поддерживается при эксплуатации.
На основании выше изложенного может быть правильно и грамотно будет техника надежна или менее надежна , а запас прочности это причина .
—
Пункты хорошие. Видим что пользователь в силах обеспечить только третий пункт. Но, как часто он в заложниках , когда первые два пункта, далеко не соответствуют нужному, доброму, правильному.
Во во.Женя-давайте поговорим в этом плане про колупаторы на базе мтз-и про запас прочности и про технологические решения.и про лопнувшие полуоси, средники ,брус полурамы.все это естественно ломает пользователь не выполняя третий пункт.однако этот же пользователь на джисиби залезает в такую жопу и делает вещи от которых "практически такой же"колупатор мтз однозначно развалится через неделю эксплуатации а тракторист будет измотан от условий труда,признан виновным во всех грехах и выгнат с "почетом"за ворота.
Для такого хозяина наплевать куда и что лить, главное подешевле. В итоге убивается всё очень быстро.[/quote]
Сейчас не отгадаешь, дорогое хорошее оно или дешевое плохое. Мы лишь можем уменьшить вероятность при покупке той или иной детали, гсм.
Приветствую всех.
Из Казахстана есть кто? Вопрос назрел- удостоверение тракториста еще советского образца...выдано в 95ом... Обязательна ли замена? Дядя Гугл ни чего подсказать не хочет, А может спрашиваю не так...хз.
А как вы думаете если удостоверение 95 года ?В удостоверении есть дата выдачи и срок действия с последующим обменом действие удостоверение 10 лет.
В том то и дело, что в удостоверениях старого образца нет срока действия. До этого года даже и не знал о том, что есть новые...
Однозначно менять у меня были с 93 года ,медкомиссия в этом дели самый геморрой,по запрошлом году менял три дня проходил остальное мелочи .
У нас щас ещё заставляют на медкомисии голову светить, и это удовольствие стоит два рубля
Причина - следствие неумелого притворения в жизнь первых двух пунктов
Плохо задумали, плохо сконструировали - вещь получилась не прочная, не надёжная.
А надо бы всё учитывать, а если не возможно учесть, то рассчитывать с хорошим запасом и не забывать о поправках на перспективу.
А то ж как обычно -"Гладко ж было на бумаге........! "
Ну вас послушать конструкторы одни идиоты, плохо конструировали, из плохих материалов сделали, сборщики тоже мудаки, одни пользователи в итоге святые, пользуют все как положено согласно регламенту, ну ладно у нас лепят всё друг к другу, лишь бы ходило, взять тот лтз60 с двигателем мтз, ходил себе трактор с д 144 решили лучше сделать, в итоге трактор стал вечной проблемой для хозяина, но ведь убивают и импортную технику, где вроде всё с умом сделано, даже тут на сайте многие пишут что на японо мобилях по двадцать лет ездят и только масло меняют, так почему же некоторым и на год не хватает иномарок?? Что не продумано японцы свои машины делают?
Причина - следствие неумелого притворения в жизнь первых двух пунктов
Плохо задумали, плохо сконструировали - вещь получилась не прочная, не надёжная.
А надо бы всё учитывать, а если не возможно учесть, то рассчитывать с хорошим запасом и не забывать о поправках на перспективу.
А то ж как обычно -"Гладко ж было на бумаге........! "
Ну вас послушать конструкторы одни идиоты, плохо конструировали, из плохих материалов сделали, сборщики тоже мудаки, одни пользователи в итоге святые, пользуют все как положено согласно регламенту, ну ладно у нас лепят всё друг к другу, лишь бы ходило, взять тот лтз60 с двигателем мтз, ходил себе трактор с д 144 решили лучше сделать, в итоге трактор стал вечной проблемой для хозяина, но ведь убивают и импортную технику, где вроде всё с умом сделано, даже тут на сайте многие пишут что на японо мобилях по двадцать лет ездят и только масло меняют, так почему же некоторым и на год не хватает иномарок?? Что не продумано японцы свои машины делают?
Поймите щас закладываются дефекты...сломал заплатил и Купил. Маркетинг. На донах клавиши никогда не меняли...палессе каждые 3-4 года. Металл намного тоньше.лтз 60 это отдельная тема. Захотели переплюнуть мтз....чем это закончилось все помнят. В жизни были 2 лтз 55а и 60 с мтз мотором. 55ка намного лучше.
Поймите щас закладываются дефекты...сломал заплатил и Купил. Маркетинг. На донах клавиши никогда не меняли...палессе каждые 3-4 года. Металл намного тоньше.лтз 60 это отдельная тема. Захотели переплюнуть мтз....чем это закончилось все помнят. В жизни были 2 лтз 55а и 60 с мтз мотором. 55ка намного лучше.
Причина - следствие неумелого притворения в жизнь первых двух пунктов
Плохо задумали, плохо сконструировали - вещь получилась не прочная, не надёжная.
А надо бы всё учитывать, а если не возможно учесть, то рассчитывать с хорошим запасом и не забывать о поправках на перспективу.
А то ж как обычно -"Гладко ж было на бумаге........! "
Ну вас послушать конструкторы одни идиоты, плохо конструировали, из плохих материалов сделали, сборщики тоже мудаки, одни пользователи в итоге святые, пользуют все как положено согласно регламенту, ну ладно у нас лепят всё друг к другу, лишь бы ходило, взять тот лтз60 с двигателем мтз, ходил себе трактор с д 144 решили лучше сделать, в итоге трактор стал вечной проблемой для хозяина, но ведь убивают и импортную технику, где вроде всё с умом сделано, даже тут на сайте многие пишут что на японо мобилях по двадцать лет ездят и только масло меняют, так почему же некоторым и на год не хватает иномарок?? Что не продумано японцы свои машины делают?
Поймите щас закладываются дефекты...сломал заплатил и Купил. Маркетинг. На донах клавиши никогда не меняли...палессе каждые 3-4 года. Металл намного тоньше.лтз 60 это отдельная тема. Захотели переплюнуть мтз....чем это закончилось все помнят. В жизни были 2 лтз 55а и 60 с мтз мотором. 55ка намного лучше.
Да понимаю что одноразовые щас всё делают, но и человеческий фактор исключать тоже не стоит
Надежность
1. Закладывается при проектировании
2. Обеспечивается при конструировании
3. Поддерживается при эксплуатации.
На основании выше изложенного может быть правильно и грамотно будет техника надежна или менее надежна , а запас прочности это причина .
—
Пункты хорошие. Видим что пользователь в силах обеспечить только третий пункт. Но, как часто он в заложниках , когда первые два пункта, далеко не соответствуют нужному, доброму, правильному.
Во во.Женя-давайте поговорим в этом плане про колупаторы на базе мтз-и про запас прочности и про технологические решения.и про лопнувшие полуоси, средники ,брус полурамы.все это естественно ломает пользователь не выполняя третий пункт.однако этот же пользователь на джисиби залезает в такую жопу и делает вещи от которых "практически такой же"колупатор мтз однозначно развалится через неделю эксплуатации а тракторист будет измотан от условий труда,признан виновным во всех грехах и выгнат с "почетом"за ворота.
Надежность
1. Закладывается при проектировании
2. Обеспечивается при конструировании
3. Поддерживается при эксплуатации.
На основании выше изложенного может быть правильно и грамотно будет техника надежна или менее надежна , а запас прочности это причина .
—
Пункты хорошие. Видим что пользователь в силах обеспечить только третий пункт. Но, как часто он в заложниках , когда первые два пункта, далеко не соответствуют нужному, доброму, правильному.
Видишь Евгений третий пункт подразумевает ..срок эксплуатации , а он исчисляется в годах , месяцах , днях , сутках , часах , циклах и т..д .Так я к чему когда брал Кун ПФН 0,8 там было написано срок эксплуатации 5 лет .Если он через пять лет развалится то конструктора нормальные чуваки : со своей задачей справились -)
Надежность
1. Закладывается при проектировании
2. Обеспечивается при конструировании
3. Поддерживается при эксплуатации.
На основании выше изложенного может быть правильно и грамотно будет техника надежна или менее надежна , а запас прочности это причина .
—
Пункты хорошие. Видим что пользователь в силах обеспечить только третий пункт. Но, как часто он в заложниках , когда первые два пункта, далеко не соответствуют нужному, доброму, правильному.
Во во.Женя-давайте поговорим в этом плане про колупаторы на базе мтз-и про запас прочности и про технологические решения.и про лопнувшие полуоси, средники ,брус полурамы.все это естественно ломает пользователь не выполняя третий пункт.однако этот же пользователь на джисиби залезает в такую жопу и делает вещи от которых "практически такой же"колупатор мтз однозначно развалится через неделю эксплуатации а тракторист будет измотан от условий труда,признан виновным во всех грехах и выгнат с "почетом"за ворота.
Ему бедолаге остается только напиться .
Ещё когда стукачки шефу правду говорили бы а не отсебятину в телефон семафорили что я якобы на сухих мостах езжу . Я ж про его гондона не расказал что он в марте месяце воду забыл слить и у его ннижние болты лонжероа вырвало
Надежность
1. Закладывается при проектировании
2. Обеспечивается при конструировании
3. Поддерживается при эксплуатации.
На основании выше изложенного может быть правильно и грамотно будет техника надежна или менее надежна , а запас прочности это причина .
—
Пункты хорошие. Видим что пользователь в силах обеспечить только третий пункт. Но, как часто он в заложниках , когда первые два пункта, далеко не соответствуют нужному, доброму, правильному.
Во во.Женя-давайте поговорим в этом плане про колупаторы на базе мтз-и про запас прочности и про технологические решения.и про лопнувшие полуоси, средники ,брус полурамы.все это естественно ломает пользователь не выполняя третий пункт.однако этот же пользователь на джисиби залезает в такую жопу и делает вещи от которых "практически такой же"колупатор мтз однозначно развалится через неделю эксплуатации а тракторист будет измотан от условий труда,признан виновным во всех грехах и выгнат с "почетом"за ворота.
Ему бедолаге остается только напиться .
С чего вы за меня решаете? Напиться мне или нет. Бедолагой себя не считаю.
Надежность
1. Закладывается при проектировании
2. Обеспечивается при конструировании
3. Поддерживается при эксплуатации.
На основании выше изложенного может быть правильно и грамотно будет техника надежна или менее надежна , а запас прочности это причина .
—
Пункты хорошие. Видим что пользователь в силах обеспечить только третий пункт. Но, как часто он в заложниках , когда первые два пункта, далеко не соответствуют нужному, доброму, правильному.
Во во.Женя-давайте поговорим в этом плане про колупаторы на базе мтз-и про запас прочности и про технологические решения.и про лопнувшие полуоси, средники ,брус полурамы.все это естественно ломает пользователь не выполняя третий пункт.однако этот же пользователь на джисиби залезает в такую жопу и делает вещи от которых "практически такой же"колупатор мтз однозначно развалится через неделю эксплуатации а тракторист будет измотан от условий труда,признан виновным во всех грехах и выгнат с "почетом"за ворота.
А что Сергей Тайвович. Вы же наверно по колесу не пинали, фару салфеточкой не протирали. "фирменную" мазуту не наливали. Вот и ломается то полуось, то промежутка, то рамы..))) Не выполняете третий пункт А кто виновен? Вот и получатся что виновны. Крайний же должен кто то быть))) А по сути не крайний, а заложник сложившейся общепринятой жизненной ситуации. Вот решил кто то что так правильно, значит правильно. Техника наша хорошая. Инструкции к применению есть.Остаётся жить и радоваться. В мыслях прославляя , или "прославляя"(кому как нравится) жизь такую . Но есть выбор, есть Джи си би.
Даа-выбор есть и джисик есть казенный.осталось где то спиздить несколько лимонов чтобы свой такой же был.лежать на печи и радоваться жизни и ни с кем не здороваться.сейчас вот восемь телег мусора нагрузил на своем мтз-чую что устаю.а на том смену с 8 до 19 оттарабанишь и домой катишь не уставший.вот вам и условия первого и второго пунктов-точнее их разница у мтз и джиса.
Мож возраст сказывается? Тут тож начал задумываться.Женя,заладила сорока Якова одно про всякого.Самое главное обделывать себя не нуно.В сов деповские времена горючка хорошая была(аи-93) ,а масла фиговые.Ну и чо ...застрелиться?Просто думать нужно.В свете последних споров...мерсы ,порш,ферари и прочая фигня сбросила какчество,поняли буржуины что нет больше Советского Союза и стественно конкуренции.С чем вас мои не состоявшие земляки и поздравляю!(Женя эт не про тебя).Мож догадаются
Надежность
1. Закладывается при проектировании
2. Обеспечивается при конструировании
3. Поддерживается при эксплуатации.
На основании выше изложенного может быть правильно и грамотно будет техника надежна или менее надежна , а запас прочности это причина .
—
Пункты хорошие. Видим что пользователь в силах обеспечить только третий пункт. Но, как часто он в заложниках , когда первые два пункта, далеко не соответствуют нужному, доброму, правильному.
Во во.Женя-давайте поговорим в этом плане про колупаторы на базе мтз-и про запас прочности и про технологические решения.и про лопнувшие полуоси, средники ,брус полурамы.все это естественно ломает пользователь не выполняя третий пункт.однако этот же пользователь на джисиби залезает в такую жопу и делает вещи от которых "практически такой же"колупатор мтз однозначно развалится через неделю эксплуатации а тракторист будет измотан от условий труда,признан виновным во всех грехах и выгнат с "почетом"за ворота.
А что Сергей Тайвович. Вы же наверно по колесу не пинали, фару салфеточкой не протирали. "фирменную" мазуту не наливали. Вот и ломается то полуось, то промежутка, то рамы..))) Не выполняете третий пункт А кто виновен? Вот и получатся что виновны. Крайний же должен кто то быть))) А по сути не крайний, а заложник сложившейся общепринятой жизненной ситуации. Вот решил кто то что так правильно, значит правильно. Техника наша хорошая. Инструкции к применению есть.Остаётся жить и радоваться. В мыслях прославляя , или "прославляя"(кому как нравится) жизь такую . Но есть выбор, есть Джи си би.
При конструировании , выбор как сделать узел уплотнения , контроля уровня ,заливки и слива рабочей жидкости .Всегда сводится к трудозатратам , а в конечном деле на выходе стоимости изделия .
Также есть понятие шероховатости поверхности , где наши детали уступают на много , тем самым опять стоимость изделия , детали .
Сложные формы остекления кабины , электроника , допуски посатки , биение , выбор материала , и т...далее . Приводит к тому что техника забугром качественней , лучше , но дороже .
Я когда на работе осматриваю газотурбинный турбовальный двигатель , и все думаю не уж то трактор не могут так сделать . Может и сделают только ценник будет высокий .
Надежность
1. Закладывается при проектировании
2. Обеспечивается при конструировании
3. Поддерживается при эксплуатации.
На основании выше изложенного может быть правильно и грамотно будет техника надежна или менее надежна , а запас прочности это причина .
—
Пункты хорошие. Видим что пользователь в силах обеспечить только третий пункт. Но, как часто он в заложниках , когда первые два пункта, далеко не соответствуют нужному, доброму, правильному.
Во во.Женя-давайте поговорим в этом плане про колупаторы на базе мтз-и про запас прочности и про технологические решения.и про лопнувшие полуоси, средники ,брус полурамы.все это естественно ломает пользователь не выполняя третий пункт.однако этот же пользователь на джисиби залезает в такую жопу и делает вещи от которых "практически такой же"колупатор мтз однозначно развалится через неделю эксплуатации а тракторист будет измотан от условий труда,признан виновным во всех грехах и выгнат с "почетом"за ворота.
Ему бедолаге остается только напиться .
С чего вы за меня решаете? Напиться мне или нет. Бедолагой себя не считаю.
Я вообще то писал про тракториста эксковаторщика .
Ну а раз ты не пьешь , это очень подозрительно
Либо закодирован ,либо бочку свою спиртного выпил и ресурс закончился . Вот по этому что не пьешь разные теории в голову у тебя и лезут , мозг иногда надо алкоголем смазывать , короче не бережешь ты себя
Я вообще то писал про тракториста эксковаторщика .
Ну а раз ты не пьешь , это очень подозрительно
Либо закодирован ,либо бочку свою спиртного выпил и ресурс закончился . Вот по этому что не пьешь разные теории в голову у тебя и лезут , мозг иногда надо алкоголем смазывать , короче не бережешь ты себя
Иван-тут скорее проблема в том числе не только в цене изделия-ведь покупают и джисы и вольво и мерсы и феррари.тот же камаз-всегда первый-друг мучается с камазовским мерином-пробег меньше 200тысяч.из ремонтов не вылезает,запчастей на него нету даже в челнах.так и про остальную технику высокотехнологичную-некому у нас ее создавать и конструировать.сделать не на чем-сталинских времен станки не считаем а нового у нашей страны нет.зато есть эффектные управленцы которые на таком дифиците придумывают всякие налоги сборы пошлины и прочие прелести жизни которые ложатся отпечатком на ценах всего.труд дешевеет-цены растут.вот прикинь-несколько лет назад нефть там стоила примерно стольео же как и сейчас.трактор мтз стоил около 500000.что в нем так изменили что он стал стоить в 2,5раза дороже?как был ведром таким и остался с ухудшением качества естественно.в этом плане мы первые-у нас поломки планировать и рассчитывать на определенный ресурс не надо-уровень технологий и производства не позволит сделать долгоиграющие вещи.а вы все про буржуев.свое надо развивать.и деньги вкладывать в свои предприятия а не хранитьв пендосовских банках.
Иван-тут скорее проблема в том числе не только в цене изделия-ведь покупают и джисы и вольво и мерсы и феррари.тот же камаз-всегда первый-друг мучается с камазовским мерином-пробег меньше 200тысяч.из ремонтов не вылезает,запчастей на него нету даже в челнах.так и про остальную технику высокотехнологичную-некому у нас ее создавать и конструировать.сделать не на чем-сталинских времен станки не считаем а нового у нашей страны нет.зато есть эффектные управленцы которые на таком дифиците придумывают всякие налоги сборы пошлины и прочие прелести жизни которые ложатся отпечатком на ценах всего.труд дешевеет-цены растут.вот прикинь-несколько лет назад нефть там стоила примерно стольео же как и сейчас.трактор мтз стоил около 500000.что в нем так изменили что он стал стоить в 2,5раза дороже?как был ведром таким и остался с ухудшением качества естественно.в этом плане мы первые-у нас поломки планировать и рассчитывать на определенный ресурс не надо-уровень технологий и производства не позволит сделать долгоиграющие вещи.а вы все про буржуев.свое надо развивать.и деньги вкладывать в свои предприятия а не хранитьв пендосовских банках.
Не получается...мтз советский бегает...а современный рассыпался. На 82м каждый год ремонт пвм...по сателитты то валы то гильза...было и бортовую отрывали.
Иван-тут скорее проблема в том числе не только в цене изделия-ведь покупают и джисы и вольво и мерсы и феррари.тот же камаз-всегда первый-друг мучается с камазовским мерином-пробег меньше 200тысяч.из ремонтов не вылезает,запчастей на него нету даже в челнах.так и про остальную технику высокотехнологичную-некому у нас ее создавать и конструировать.сделать не на чем-сталинских времен станки не считаем а нового у нашей страны нет.зато есть эффектные управленцы которые на таком дифиците придумывают всякие налоги сборы пошлины и прочие прелести жизни которые ложатся отпечатком на ценах всего.труд дешевеет-цены растут.вот прикинь-несколько лет назад нефть там стоила примерно стольео же как и сейчас.трактор мтз стоил около 500000.что в нем так изменили что он стал стоить в 2,5раза дороже?как был ведром таким и остался с ухудшением качества естественно.в этом плане мы первые-у нас поломки планировать и рассчитывать на определенный ресурс не надо-уровень технологий и производства не позволит сделать долгоиграющие вещи.а вы все про буржуев.свое надо развивать.и деньги вкладывать в свои предприятия а не хранитьв пендосовских банках.
Сергей я с тобой полностью согласен. У меня бывает такое мнение что делают пытаются нае... ..ть сопрамат .
Я вообще то писал про тракториста эксковаторщика .
Ну а раз ты не пьешь , это очень подозрительно
Либо закодирован ,либо бочку свою спиртного выпил и ресурс закончился . Вот по этому что не пьешь разные теории в голову у тебя и лезут , мозг иногда надо алкоголем смазывать , короче не бережешь ты себя
Предатель однако ,проговориться боиться
Не понять человека, то хвалит нашу технику, а то запаса прочности не хватает.
Иван-тут скорее проблема в том числе не только в цене изделия-ведь покупают и джисы и вольво и мерсы и феррари.тот же камаз-всегда первый-друг мучается с камазовским мерином-пробег меньше 200тысяч.из ремонтов не вылезает,запчастей на него нету даже в челнах.так и про остальную технику высокотехнологичную-некому у нас ее создавать и конструировать.сделать не на чем-сталинских времен станки не считаем а нового у нашей страны нет.зато есть эффектные управленцы которые на таком дифиците придумывают всякие налоги сборы пошлины и прочие прелести жизни которые ложатся отпечатком на ценах всего.труд дешевеет-цены растут.вот прикинь-несколько лет назад нефть там стоила примерно стольео же как и сейчас.трактор мтз стоил около 500000.что в нем так изменили что он стал стоить в 2,5раза дороже?как был ведром таким и остался с ухудшением качества естественно.в этом плане мы первые-у нас поломки планировать и рассчитывать на определенный ресурс не надо-уровень технологий и производства не позволит сделать долгоиграющие вещи.а вы все про буржуев.свое надо развивать.и деньги вкладывать в свои предприятия а не хранитьв пендосовских банках.
Сергей я с тобой полностью согласен. У меня бывает такое мнение что делают пытаются нае... ..ть сопрамат .
Да с радостью все бы наверное свое брали, только своего почти ничего не осталось,благодаря правильному маркетингу умных людей, а ведь много разработок велось, всё на корню загубили в девяностые
Иван-тут скорее проблема в том числе не только в цене изделия-ведь покупают и джисы и вольво и мерсы и феррари.тот же камаз-всегда первый-друг мучается с камазовским мерином-пробег меньше 200тысяч.из ремонтов не вылезает,запчастей на него нету даже в челнах.так и про остальную технику высокотехнологичную-некому у нас ее создавать и конструировать.сделать не на чем-сталинских времен станки не считаем а нового у нашей страны нет.зато есть эффектные управленцы которые на таком дифиците придумывают всякие налоги сборы пошлины и прочие прелести жизни которые ложатся отпечатком на ценах всего.труд дешевеет-цены растут.вот прикинь-несколько лет назад нефть там стоила примерно стольео же как и сейчас.трактор мтз стоил около 500000.что в нем так изменили что он стал стоить в 2,5раза дороже?как был ведром таким и остался с ухудшением качества естественно.в этом плане мы первые-у нас поломки планировать и рассчитывать на определенный ресурс не надо-уровень технологий и производства не позволит сделать долгоиграющие вещи.а вы все про буржуев.свое надо развивать.и деньги вкладывать в свои предприятия а не хранитьв пендосовских банках.
Сергей я с тобой полностью согласен. У меня бывает такое мнение что делают пытаются нае... ..ть сопрамат .
Да с радостью все бы наверное свое брали, только своего почти ничего не осталось,благодаря правильному маркетингу умных людей, а ведь много разработок велось, всё на корню загубили в девяностые
Практичести большее продали за бугор .
По этому мы никогда не будем в Евросоюзе и в Нато нас не пустят
Нужно заканчивать спор, в принципе все говорим про одно и тоже, но разными словами))) лучше другие темы оживить, а то везде тишина, либо бесконечные споры
Что - то в авиационной промышленности я такого термина не слышал , не в техникуме , не в институте.
Да , а что там с надежностью?
Ладно напишу Надежность -это свойство детали сохранять свою работоспособность , на протежении всего срока эксплуатации, не зависимо от внешних факторов .
А триада надежности заключается втом что
Надежность
1. Закладывается при проектировании
2. Обеспечивается при конструировании
3. Поддерживается при эксплуатации.
На основании выше изложенного может быть правильно и грамотно будет техника надежна или менее надежна , а запас прочности это причина .
Грамотно написали
Пункты хорошие. Видим что пользователь в силах обеспечить только третий пункт. Но, как часто он в заложниках , когда первые два пункта, далеко не соответствуют нужному, доброму, правильному.
Причина - следствие неумелого притворения в жизнь первых двух пунктов
Плохо задумали, плохо сконструировали - вещь получилась не прочная, не надёжная.
А надо бы всё учитывать, а если не возможно учесть, то рассчитывать с хорошим запасом и не забывать о поправках на перспективу.
А то ж как обычно -"Гладко ж было на бумаге........! "
Однозначно менять у меня были с 93 года ,медкомиссия в этом дели самый геморрой,по запрошлом году менял три дня проходил
остальное мелочи .
Во во.Женя-давайте поговорим в этом плане про колупаторы на базе мтз-и про запас прочности и про технологические решения.и про лопнувшие полуоси, средники ,брус полурамы.все это естественно ломает пользователь не выполняя третий пункт.однако этот же пользователь на джисиби залезает в такую жопу и делает вещи от которых "практически такой же"колупатор мтз однозначно развалится через неделю эксплуатации а тракторист будет измотан от условий труда,признан виновным во всех грехах и выгнат с "почетом"за ворота.
Для такого хозяина наплевать куда и что лить, главное подешевле. В итоге убивается всё очень быстро.[/quote]
Сейчас не отгадаешь, дорогое хорошее оно или дешевое плохое. Мы лишь можем уменьшить вероятность при покупке той или иной детали, гсм.
У нас щас ещё заставляют на медкомисии голову светить, и это удовольствие стоит два рубля
Ну вас послушать конструкторы одни идиоты, плохо конструировали, из плохих материалов сделали, сборщики тоже мудаки, одни пользователи в итоге святые, пользуют все как положено согласно регламенту, ну ладно у нас лепят всё друг к другу, лишь бы ходило, взять тот лтз60 с двигателем мтз, ходил себе трактор с д 144 решили лучше сделать, в итоге трактор стал вечной проблемой для хозяина, но ведь убивают и импортную технику, где вроде всё с умом сделано, даже тут на сайте многие пишут что на японо мобилях по двадцать лет ездят и только масло меняют, так почему же некоторым и на год не хватает иномарок?? Что не продумано японцы свои машины делают?
Поймите щас закладываются дефекты...сломал заплатил и Купил. Маркетинг. На донах клавиши никогда не меняли...палессе каждые 3-4 года. Металл намного тоньше.лтз 60 это отдельная тема. Захотели переплюнуть мтз....чем это закончилось все помнят. В жизни были 2 лтз 55а и 60 с мтз мотором. 55ка намного лучше.
а как же лтз с д-65 ? ЛТЗ с Д-144 ?
Да понимаю что одноразовые щас всё делают, но и человеческий фактор исключать тоже не стоит
Ему бедолаге остается только напиться .
Видишь Евгений третий пункт подразумевает ..срок эксплуатации , а он исчисляется в годах , месяцах , днях , сутках , часах , циклах и т..д .Так я к чему когда брал Кун ПФН 0,8 там было написано срок эксплуатации 5 лет .Если он через пять лет развалится то конструктора нормальные чуваки : со своей задачей справились -)
Ещё когда стукачки шефу правду говорили бы а не отсебятину в телефон семафорили что я якобы на сухих мостах езжу
. Я ж про его гондона не расказал что он в марте месяце воду забыл слить и у его ннижние болты лонжероа вырвало 
С чего вы за меня решаете? Напиться мне или нет. Бедолагой себя не считаю.
А что Сергей Тайвович. Вы же наверно по колесу не пинали, фару салфеточкой не протирали. "фирменную" мазуту не наливали. Вот и ломается то полуось, то промежутка, то рамы..)))
Не выполняете третий пункт 
А кто виновен? Вот и получатся что виновны. Крайний же должен кто то быть))) 
А по сути не крайний, а заложник сложившейся общепринятой жизненной ситуации. Вот решил кто то что так правильно, значит правильно. Техника наша хорошая. Инструкции к применению есть.Остаётся жить и радоваться. В мыслях прославляя , или "прославляя"(кому как нравится) жизь такую . Но есть выбор, есть Джи си би.
Даа-выбор есть и джисик есть казенный.осталось где то спиздить несколько лимонов чтобы свой такой же был.лежать на печи и радоваться жизни и ни с кем не здороваться.сейчас вот восемь телег мусора нагрузил на своем мтз-чую что устаю.а на том смену с 8 до 19 оттарабанишь и домой катишь не уставший.вот вам и условия первого и второго пунктов-точнее их разница у мтз и джиса.
Мож возраст сказывается?
Тут тож начал задумываться.Женя,заладила сорока Якова одно про всякого.Самое главное обделывать себя не нуно.В сов деповские времена горючка хорошая была(аи-93) ,а масла фиговые.Ну и чо ...застрелиться?Просто думать нужно.В свете последних споров...мерсы ,порш,ферари и прочая фигня сбросила какчество,поняли буржуины что нет больше Советского Союза и стественно конкуренции.С чем вас мои не состоявшие земляки и поздравляю!(Женя эт не про тебя).Мож догадаются 
При конструировании , выбор как сделать узел уплотнения , контроля уровня ,заливки и слива рабочей жидкости .Всегда сводится к трудозатратам , а в конечном деле на выходе стоимости изделия .
Также есть понятие шероховатости поверхности , где наши детали уступают на много , тем самым опять стоимость изделия , детали .
Сложные формы остекления кабины , электроника , допуски посатки , биение , выбор материала , и т...далее . Приводит к тому что техника забугром качественней , лучше , но дороже .
Я когда на работе осматриваю газотурбинный турбовальный двигатель , и все думаю не уж то трактор не могут так сделать . Может и сделают только ценник будет высокий .
Я вообще то писал про тракториста эксковаторщика .
Ну а раз ты не пьешь , это очень подозрительно
Либо закодирован ,либо бочку свою спиртного выпил и ресурс закончился . Вот по этому что не пьешь разные теории в голову у тебя и лезут , мозг иногда надо алкоголем смазывать , короче не бережешь ты себя
Звиняюсь. Не правильно понял.
Иван-тут скорее проблема в том числе не только в цене изделия-ведь покупают и джисы и вольво и мерсы и феррари.тот же камаз-всегда первый-друг мучается с камазовским мерином-пробег меньше 200тысяч.из ремонтов не вылезает,запчастей на него нету даже в челнах.так и про остальную технику высокотехнологичную-некому у нас ее создавать и конструировать.сделать не на чем-сталинских времен станки не считаем а нового у нашей страны нет.зато есть эффектные управленцы которые на таком дифиците придумывают всякие налоги сборы пошлины и прочие прелести жизни которые ложатся отпечатком на ценах всего.труд дешевеет-цены растут.вот прикинь-несколько лет назад нефть там стоила примерно стольео же как и сейчас.трактор мтз стоил около 500000.что в нем так изменили что он стал стоить в 2,5раза дороже?как был ведром таким и остался с ухудшением качества естественно.в этом плане мы первые-у нас поломки планировать и рассчитывать на определенный ресурс не надо-уровень технологий и производства не позволит сделать долгоиграющие вещи.а вы все про буржуев.свое надо развивать.и деньги вкладывать в свои предприятия а не хранитьв пендосовских банках.
Не получается...мтз советский бегает...а современный рассыпался. На 82м каждый год ремонт пвм...по сателитты то валы то гильза...было и бортовую отрывали.
Сергей я с тобой полностью согласен. У меня бывает такое мнение что делают пытаются нае...
..ть сопрамат .
Не понять человека, то хвалит нашу технику, а то запаса прочности не хватает.
Да с радостью все бы наверное свое брали, только своего почти ничего не осталось,благодаря правильному маркетингу умных людей, а ведь много разработок велось, всё на корню загубили в девяностые
Практичести большее продали за бугор .
По этому мы никогда не будем в Евросоюзе и в Нато нас не пустят